一种汽车模具充气快速脱模装置的制作方法

1.本实用新型涉及模具加工领域，具体地涉及一种汽车模具充气快速脱模装置。


背景技术：

2.汽车模具是汽车加工制备领域的核心环节，汽车模具的成型方法是一种用于汽车的零件在模具内成型的方法，对于汽车塑料零部件，通常是采用注塑成型工艺，注塑成型工艺应用广泛，可选材料多，特别适合各种汽车零部件的成型方式，经过定制的模具可快速大量的批量生产汽车零部件，受热融化的材料由高压射入模腔,经冷却固化后,得到成型品。
3.针对目前的汽车模具脱模装置，针对以下存在的问题制定了相对的方案：
4.目前汽车模具充气脱模与排气口通常是分开设立，分开设立的充气口与排气口增加了模具的制造成本，在面对模具设计特殊的注塑件时，充气脱模充气口与排气口位置直接影响到注塑件的质量，影响汽车模具加工效率，降低了模具中开孔的使用率。


技术实现要素：

5.本实用新型的主要目的在于克服现有技术的不足，提供一种汽车模具充气快速脱模装置。
6.本实用新型采用如下技术方案来实现：一种汽车模具充气快速脱模装置，其结构包括导柱、下模、下模座、充气排气脱模机构、模芯，所述导柱固接于下模上方，所述下模固接于下模座上端，所述充气排气脱模机构安装在下模一侧，所述模芯固接于下模内部，所述充气排气脱模机构包括壳体、压板、控制气阀、安全阀、导气管、导热套、排气阀、充气阀、封盖，所述压板安装在壳体上表面凹槽内，所述控制气阀固接于壳体右端凹槽内，所述排气阀安装在控制气阀下端左侧，所述充气阀安装在控制气阀下端右侧，所述导气管安装在排气阀与充气阀下方，所述安全阀安装在导气管右端，所述安全阀固接于壳体右端圆孔内，所述导热套安装在壳体左端所设圆孔内，所述封盖固接于导热套左端，所述封盖安装在壳体左端螺纹孔内，所述充气排气脱模机构能够调整模具内部气压。
7.进一步的，所述排气阀、充气阀开口口径与导气管管口口径相同。
8.进一步的，所述排气阀与充气阀均为常闭状态。
9.进一步的，所述压板将壳体固定于下模右侧。
10.进一步的，所述封盖左侧面与壳体左侧面保持平齐。
11.进一步的，所述导气管安装在导热套所设通孔内，所述导气管外表面与导热套通孔内表面直接接触在一起。
12.有益效果
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设有的充气排气脱模机构能够将排气口与充气口整合在一起，使传统的充气口同时具备辅助排气的功能，在模具注塑过程中提高排气效率，通过气吹的方式不会损伤注塑件的结构与表面，具有脱模效率高、占用空间小的特点。
附图说明
14.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
15.图1为本实用新型整体结构示意图。
16.图2为本实用新型充气排气脱模机构的内部结构示意图。
17.图中：导柱1、下模2、下模座3、充气排气脱模机构4、模芯5、壳体41、压板42、控制气阀43、安全阀44、导气管45、导热套46、排气阀47、充气阀48、封盖49。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1-2，本实用新型提供一种汽车模具充气快速脱模装置技术方案：其结构包括导柱1、下模2、下模座3、充气排气脱模机构4、模芯5，所述导柱1固接于下模2上方，所述下模2固接于下模座3上端，所述充气排气脱模机构4安装在下模2一侧，所述模芯5固接于下模2内部，所述充气排气脱模机构4包括壳体41、压板42、控制气阀43、安全阀44、导气管45、导热套46、排气阀47、充气阀48、封盖49，所述压板42安装在壳体41上表面凹槽内，所述压板42上表面与壳体41上表面平齐，所述控制气阀43固接于壳体41右端凹槽内，所述排气阀47安装在控制气阀43下端左侧，所述充气阀48安装在控制气阀43下端右侧，所述导气管45安装在排气阀47与充气阀48下方，所述安全阀44安装在导气管45右端，所述安全阀44固接于壳体41右端圆孔内，所述安全阀44能够在模具内部气压达到极限值时，释放模具内部压力，保护模具安全，所述导热套46安装在壳体41左端所设圆孔内，所述封盖49固接于导热套46左端，所述封盖49能够限制导热套46相对位置移动，所述封盖49安装在壳体41左端螺纹孔内，所述充气排气脱模机构4能够调整模具内部气压，所述排气阀47、充气阀48开口口径与导气管45管口口径相同，所述排气阀47与充气阀48均为常闭状态，所述控制气阀43能够单独控制排气阀47与充气阀48的工作状态，所述控制气阀43与外置气压源连接在一起，所述压板42将壳体41安装在下模2右侧，所述压板42安装完毕后将充气排气脱模机构4上表面与下模2上表面保持平齐，所述封盖49左侧面与壳体41左侧面保持平齐，所述导气管45安装在导热套46所设通孔内，所述导气管45外表面与导热套46通孔内表面直接接触在一起，所述导热套46能够跟随导气管45外部环境温度变化，对导气管45进行温度调节，在导气管45进行排气操作时，快速流动的压缩空气流经导气管45时，会降低导气管45管口温度，使其与下模2温度产生明显差异，这对排气后的注塑工作会造成不利影响，导热套46会快速平衡导气管45与下模2的环境温度，自适应调节导气管45管口温度，保持导气管45管口处温度平衡，不会影响后续注塑质量，当下模2内部吹气压力过大时，安全阀44会释放下模2内部的额外压力，防止注塑件受到损坏，可拆卸的安全阀44，还可以对导气管45进行清理，防止物料堵塞导气管45。
20.本实用新型一种汽车模具充气快速脱模装置的工作原理：
21.当汽车模具充气快速脱模装置使用时，模具注射熔融物料过程中，会快速排除模
腔内的空气，模腔内的空气会被分布于模具四周所设的排气口快速排出，此时充气排气脱模机构中的排气口会开始工作，由控制气阀将排气阀打开，外部气源会产生负压，将导气管作为吸气口，由导气管将模腔内的空气快速抽离出模腔，辅助其它排气口进行排气工作，提高模具的整体排气效率，在模腔内的空气快速抽离出模腔时，空气流速较大，导气管管口的温度会迅速降低，导热套在抽气的过程中，会迅速平衡导气管管口的温度与模具本体的温度，防止因为导气管管口与模具本体温差过大，而影响注塑件质量，在排气工作完成后，控制气阀会关闭排气阀，在模具注塑件冷却完毕并进行开模后，注塑件需要离开下模模芯，此时控制气阀会打开充气阀，由外部气源产生高压气体对充气阀进行充气，将导气管作为吹气口，由导气管将高压气体导入至模腔内，吹向模腔与注塑件间隙，通过高压气体吹气的方式在模腔与注塑件的间隙之间产生气压，将注塑件顶起，完成脱模工作。
22.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。