CDC双筒电磁阀减振器的制作方法

cdc双筒电磁阀减振器
技术领域
1.本实用新型涉及减振器技术领域，具体是一种cdc双筒电磁阀减振器。


背景技术：

2.汽车在行驶过程中，减振器能吸收不同路面传来的冲击，从而改变整车的操控性和舒适性。在汽车底盘开发阶段，传统的减振器只能提供一组阻尼力，而cdc减振器改善了这种局限性。cdc减振器主要是通过电磁阀和溢流阀来调节在不同电流下的阻尼力、调节汽车底盘硬度。
3.但是，现有的减振器在工作过程中，当进行活塞运动时，由于车身本身的运动而产生的震动，会使得活塞杆带动连接于活塞杆上的防尘罩与筒壁之间发生错位，进而导致活塞运动的灵活性受到影响，因此亟需提高减振器的稳定性。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种cdc双筒电磁阀减振器，以解决上述问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种cdc双筒电磁阀减振器,包括套筒，所述套筒内部设置有活塞机构，所述活塞机构由活塞杆和活塞构成，所述活塞固定连接于活塞杆下端，所述活塞活动设置于套筒内部；所述套筒外部活动套设有防尘罩，所述防尘罩由罩套、润滑油腔和进油口构成，所述润滑油腔安装于罩套外侧，所述进油口安装于润滑油腔上方、且罩套与润滑油腔相连通；所述罩套下侧分别通过若干连管连接有若干滑球，所述套筒外壁固定安装有与若干所述滑球一一对应的球轨，所述滑球滑动设置于球轨中，所述滑球与球轨的接触面上开设有若干微孔。
7.在进一步的方案中：所述套筒由外筒和内筒构成。
8.在进一步的方案中：所述外筒与内筒底端相连通、且连通部位设置有底阀，所述活塞上设置有活塞阀，所述底阀与活塞阀均设置有两个、且流通方向分别相反。
9.在进一步的方案中：所述罩套下端固定套设有第一套板，所述内筒外侧下端固定套设有第二套板，所述第二套板与第一套板之间固定连接有套设于套筒的弹簧。
10.在进一步的方案中：所述套筒上端与活塞杆的连接处设置有油封。
11.在进一步的方案中：所述防尘罩上端于套筒下端均设置有安装环，以便于进行安装。
12.相较于现有技术，本实用新型的有益效果如下：
13.在进行使用时，通过进油口可以向润滑油腔中加入足量润滑油，那么，当罩套与润滑油腔之间发生小幅度偏移或者错位时，罩套会带动滑球在球轨中产生活动，使得滑球与球轨的贴合部位产生错位，从而使得滑球上的微孔露出，此时，在重力作用下，润滑油腔中的润滑油会通过连管进入滑球中，最终从滑球上的微孔中流入球轨中，从而使得滑球与球轨之间保持一定的润滑度，使得滑球在球轨中的滑动更加灵活，进而提高防尘罩在套筒外壁上运动时的稳定性，从而提高该减振器在工作过程中的整体稳定性，使得减振效果更好。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型的部分结构示意图；
16.图3为本实用新型的内部结构示意图；
17.图4为本实用新型中球轨的结构示意图。
18.附图标记注释：1、防尘罩；101、罩套；102、润滑油腔；103、进油口；2、套筒；21、外筒；22、内筒；3、活塞杆；4、活塞；5、底阀；6、安装环；7、球轨；8、滑球；9、第一套板；10、第二套板；11、弹簧；12、油封。
具体实施方式
19.以下实施例会结合附图对本实用新型进行详述，在附图或说明中，相似或相同的部分使用相同的标号，并且在实际应用中，各部件的形状、厚度或高度可扩大或缩小。本实用新型所列举的各实施例仅用以说明本实用新型，并非用以限制本实用新型的范围。对本实用新型所作的任何显而易知的修饰或变更都不脱离本实用新型的精神与范围。
20.请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种cdc双筒电磁阀减振器,包括套筒2，所述套筒2内部设置有活塞机构，所述活塞机构由活塞杆3和活塞4构成，所述活塞4固定连接于活塞杆3下端，所述活塞4活动设置于套筒2内部；所述套筒2外部活动套设有防尘罩1，所述防尘罩1由罩套101、润滑油腔102和进油口103构成，所述润滑油腔102安装于罩套101外侧，所述进油口103安装于润滑油腔102上方、且罩套101与润滑油腔102相连通；所述罩套101下侧分别通过若干连管连接有若干滑球8，所述套筒2外壁固定安装有与若干所述滑球8一一对应的球轨7，所述滑球8滑动设置于球轨7中，所述滑球8与球轨7的接触面上开设有若干微孔。
21.具体来说，当活塞杆3带动活塞4在套筒2中做活塞运动时，活塞杆3会同时带动防尘罩1在套筒2外壁上下运动，使得防尘罩1通过连管带动滑球8在球轨7中滑动，可以提高防尘罩1在运动时的稳定性，从而使得活塞机构的活塞运动更加灵活；值得一提的是，通过进油口103可以向润滑油腔102中加入足量润滑油，那么，当罩套101与润滑油腔102之间发生小幅度偏移或者错位时，罩套101会带动滑球8在球轨7中产生活动，使得滑球8与球轨7的贴合部位产生错位，从而使得滑球8上的微孔露出，此时，在重力作用下，润滑油腔102中的润滑油会通过连管进入滑球8中，最终从滑球8上的微孔中流入球轨7中，从而使得滑球8与球轨7之间保持一定的润滑度，使得滑球8在球轨7中的滑动更加灵活，进而提高防尘罩1在套筒2外壁上运动时的稳定性。
22.进一步的说，所述套筒2由外筒21和内筒22构成，所述外筒21与内筒22底端相连通、且连通部位设置有底阀5，所述活塞4上设置有活塞阀，所述底阀5与活塞阀均设置有两个、且流通方向分别相反。
23.具体来说，在进行使用时，在压缩行程时，指汽车车轮移近车身，减振器受压缩，此时减振器内活塞4向下移动；活塞4下腔室的容积减少，油压升高，油液流经流通方向自下而上的活塞阀流到活塞4上面的腔室；上腔被活塞杆3占去了一部分空间，因而上腔增加的容积小于下腔减小的容积，一部分油液于是就推开流通方向自上而下的底阀5，流回内筒22；这些阀对油的节约形成悬架受压缩运动的阻尼力；
24.减振器在伸张行程时，车轮相当于远离车身，减振器受拉伸；这时减震器的活塞4向上移动；活塞上腔油压升高，流通方向自上而下的活塞阀关闭，上腔内的油液推开流通方向自下而上的活塞阀流入下腔；由于活塞杆3的存在，自上腔流来的油液不足以充满下腔增加的容积，主使下腔产生一真空度，这时内筒22中的油液推开流通方向自下而上的底阀5流进下腔进行补充；由于这些阀的节流作用对悬架在伸张运动时起到阻尼作用。
25.进一步的说，所述罩套101下端固定套设有第一套板9，所述内筒22外侧下端固定套设有第二套板10，所述第二套板10与第一套板9之间固定连接有套设于套筒2的弹簧11。
26.具体来说，当防尘罩1在套筒2外部活动时，会带动弹簧11产生压缩或者拉伸的弹性运动，从而可以起到缓冲作用，进一步提高罩套101在运动过程中的稳定性。
27.进一步的说，所述套筒2上端与活塞杆3的连接处设置有油封12。
28.进一步的说，所述防尘罩1上端于套筒2下端均设置有安装环6，以便于进行安装。
29.本实用新型的工作原理是：
30.当活塞杆3带动活塞4在套筒2中做活塞运动时，活塞杆3会同时带动防尘罩1在套筒2外壁上下运动，使得防尘罩1通过连管带动滑球8在球轨7中滑动，可以提高防尘罩1在运动时的稳定性，从而使得活塞机构的活塞运动更加灵活；值得一提的是，通过进油口103可以向润滑油腔102中加入足量润滑油，那么，当罩套101与润滑油腔102之间发生小幅度偏移或者错位时，罩套101会带动滑球8在球轨7中产生活动，使得滑球8与球轨7的贴合部位产生错位，从而使得滑球8上的微孔露出，此时，在重力作用下，润滑油腔102中的润滑油会通过连管进入滑球8中，最终从滑球8上的微孔中流入球轨7中，从而使得滑球8与球轨7之间保持一定的润滑度，使得滑球8在球轨7中的滑动更加灵活，进而提高防尘罩1在套筒2外壁上运动时的稳定性。
31.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
32.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。