挠性弹簧构件和端盖组件以及包括其的气弹簧和气体阻尼器组件的制作方法

挠性弹簧构件和端盖组件以及包括其的气弹簧和气体阻尼器组件


背景技术：

1.本公开的主题广义上涉及气弹簧装置的领域，并且更具体地讲，涉及包括细长阻尼通道的挠性弹簧构件和端盖组件。还包括了包括此类挠性弹簧构件和端盖组件的气弹簧和气体阻尼器组件以及组装方法。
2.本公开的主题可特定地结合轮式车辆应用和使用，并且将以此为参考在本文中示出和描述。然而，应当理解，本公开的主题也可用于其它应用和环境，并且本文示出和描述的特定用途仅仅是示例性的。例如，本公开的主题可结合与工业机械、该工业机械的部件和/或其他此类设备相关联的用于无轮车辆的悬架系统和/或支撑结构以及高度调节系统使用。因此，本公开的主题并非旨在被限制于与轮式车辆的悬架系统相关联的应用和/或用途，如本文论述的这些应用和/或用途仅是示例性的。
3.大多数类型和种类的轮式机动车辆包括簧载质量(诸如例如车身或底盘)和非簧载质量(诸如例如其间设置有悬架系统的两个或更多个车轴或其它轮接合构件)。通常，此类悬架系统会包括多个弹簧装置以及多个阻尼装置，其共同使得车辆的簧载质量和非簧载质量能够以一定程度地受控的方式相对于彼此移动。一般来讲，所述多个弹簧装置用于容纳与车辆操作和使用相关联的力和负载，并且所述多个阻尼装置可操作地消散车辆的不期望的输入和移动，尤其是在其动态操作过程中。簧载质量和非簧载质量朝向彼此的移动在本领域中通常被称为颠簸运动，而簧载质量和非簧载质量远离彼此的移动在本领域中通常被称为反弹移动。
4.在涉及车辆悬架系统的很多应用中，因为与具有更高弹簧刚度的弹簧元件相比，使用更低弹簧刚度元件可提供改进的行驶质量和舒适度，可期望利用具有尽可能低的弹簧刚度的弹簧元件。即，在本领域中应当很好地理解，具有更高弹簧刚度的弹簧元件(即刚度更大的弹簧)的使用会将路面输入的更大量值传输至车辆的簧载质量中，并且这通常导致更加颠簸和更低舒适度的行驶。反之，具有更低弹簧刚度的弹簧元件(即更软且更加柔顺的弹簧)的使用会将路面输入的更小量传输至簧载质量中，并且因此会提供更加舒适的行驶。
5.此类悬架系统还通常包括一个或多个阻尼器或阻尼部件，所述一个或多个阻尼器或阻尼部件可操作地消散与簧载质量的不期望的输入和移动(诸如车辆动态操作下发生的路面输入)相关联的能量。通常，此类阻尼器是液体填充的，并且可操作地连接在簧载质量和非簧载质量之间，诸如车辆的本体和轴之间。此类阻尼部件的一个示例是通常用于车辆悬架系统的常规减震器。
6.然而，在其它布置方式中，所述阻尼器或阻尼部件可以是利用气体而非液体作为工作介质的类型和种类。在此类已知构造中，气体阻尼器部分允许气体通过一个或多个通道或端口在两个或更多个压缩气体体积之间流动。一般来讲，存在针对通过这些通道或口的压缩气体的移动的一些阻力，并且这种阻力用于消散与气弹簧部分相关联的能量，从而提供某种程度的阻尼。
7.尽管有已知结构的任何使用和/或成功，但期望研发这样的气弹簧和气体阻尼器
组件以及包括一个或多个此类组件的悬架系统：其克服与已知构造相关联的困难，并且/或者可以其他方式推动气弹簧和气体阻尼器组件和/或包括其的悬架系统的领域的进步。


技术实现要素：

8.根据本公开的主题的挠性弹簧构件和端盖组件的一个示例可包括具有纵向轴线的挠性弹簧构件。该挠性弹簧构件可包括挠性壁，该挠性壁在第一端和第二端之间纵向延伸并且围绕该纵向轴线的周边延伸以至少部分限定弹簧室。端盖主体可包括横向于纵向轴线取向的端盖壁，该端盖壁具有轴向朝向该弹簧室面向的第一表面部分和轴向远离所述弹簧室面向的第二表面部分。该端盖主体还包括外周表面部分和细长阻尼通道，该细长阻尼通道围绕纵向轴线以螺旋布置轴向延伸到该端盖壁中。该端盖主体沿着该挠性弹簧构件的该第二端定位，其中该挠性壁沿着该端盖主体的该外周表面部分永久地附接，使得在该挠性弹簧构件与该端盖主体之间形成基本上流体密封的接头。
9.根据本公开的主题的气弹簧和气体阻尼器组件的一个示例可包括具有纵向轴线的挠性弹簧构件。该挠性弹簧构件可包括挠性壁，该挠性壁在第一端和第二端之间纵向延伸并且围绕该纵向轴线的周边延伸以至少部分限定弹簧室。端盖主体可包括横向于纵向轴线取向的端盖壁，该端盖壁具有轴向朝向该弹簧室面向的第一表面部分和轴向远离所述弹簧室面向的第二表面部分。该端盖主体还包括外周表面部分和细长阻尼通道，该细长阻尼通道围绕纵向轴线以螺旋布置轴向延伸到该端盖壁中。该端盖主体沿着该挠性弹簧构件的该第二端定位，其中该挠性壁沿着该端盖主体的该外周表面部分永久地附接，使得在该挠性弹簧构件与该端盖主体之间形成基本上流体密封的接头。第一端构件可以可操作地固定到该挠性弹簧构件的第一端，使得在其间形成基本上流体密封的密封。另外地或在另选方案中，第二端构件可被设置成与该第一端构件成间隔开的关系。该第二端构件可包括端构件壁，该端构件壁至少部分地限定第二端构件内的端构件室。该端构件壁可包括内壁部分，该内壁部分至少部分地限定朝向弹簧室设置的该端构件室的开口端。该端盖主体可横向于该纵向轴线取向。该端盖主体可包括轴向朝向该弹簧室面向的第一表面部分和轴向朝向该端构件室面向的第二表面部分。该端盖主体还可包括外周表面部分和细长阻尼通道，该细长阻尼通道围绕纵向轴线以螺旋布置轴向延伸到该端盖壁中。该端盖主体可设置在该第二端构件的开口端内，使得该挠性弹簧构件的该第二端被压缩地捕获在该端盖主体的该外周表面部分和该端构件壁的该内壁部分之间。
10.在一些情况下，根据前述段落的气弹簧和气体阻尼器组件可包括端盖组件，该端盖组件可包括端盖主体和盖板。
11.根据本公开的主题的组装气弹簧和气体阻尼器组件的方法的一个示例可包括提供挠性弹簧构件，该挠性弹簧构件具有纵向轴线并且包括具有端的挠性壁。该方法还可包括提供端盖主体，该端盖主体包括第一表面部分、与该第一表面部分相对面向的第二表面部分、外周表面部分以及围绕该纵向轴线以螺旋布置轴向延伸到该端盖壁中的细长阻尼通道。该方法还可包括将该挠性壁的该端永久地附接到该端盖主体的该外周表面部分，由此形成至少部分地限定弹簧室的挠性弹簧构件和端盖组件。该方法还可包括提供端构件，该端构件包括至少部分地限定端构件室的端构件壁。该方法还可包括将该挠性弹簧构件和端盖组件附接到该端构件，使得该弹簧室和该端构件室被设置成通过该细长气体阻尼通道彼
此流体连通。
附图说明
12.图1是包括根据本公开的主题的一个或多个悬架系统的车辆的一个例子的示意图。
13.图2是根据本公开的主题的悬架系统的一个示例的极大简化示意图。
14.图3是根据本公开的主题的悬架系统的另一个示例的极大简化示意图。
15.图4是根据本公开的主题的一种气弹簧和气体阻尼器组件的一个示例的顶部透视图。
16.图5是图4中的示例性气弹簧和气体阻尼器组件的顶部平面图。
17.图6是图4和图5中的示例性气弹簧和气体阻尼器组件的侧正视图。
18.图7是沿着图5中的线7-7截取的图4至图6中的示例性气弹簧和气体阻尼器组件的横截面侧视图。
19.图7a是图7中被标示为细节7a的示例性气弹簧和气体阻尼器组件的部分的放大图。
20.图8是沿着图5中的线8-8截取的图4至图7中的示例性气弹簧和气体阻尼器组件的横截面侧视图。
21.图9是根据本公开的主题的端盖主体的一个示例的顶部透视图，诸如结合图4至图8中的示例性气弹簧和气体阻尼器组件示出的。
22.图10是图7至图9中的示例性端盖主体的顶部平面图。
23.图11是图7至图10中的示例性端盖主体的底部平面图。
24.图12是沿着图10中的线12-12截取的图7至图11中的示例性端盖主体的横截面侧视图。
25.图13是根据本公开的主题的盖板的一个示例的底部平面图，诸如结合图7至图12中的端盖主体示出的。
26.图14是经历示例性组装方法的图4至图13中的示例性气弹簧和气体阻尼器组件的分解横截面图。
具体实施方式
27.现在转到附图，应当理解，图示是为了阐明本公开的主题的示例并且所示的示例不旨在进行限制。另外，应当理解，附图未按比例绘出，并且特定特征和/或元素的部分为了清楚和便于理解的目的可能被夸大。
28.参考图1和图3，车辆100被示为采取牵引车-拖车组合的形式，该牵引车-拖车组合包括牵引车102和拖车104，该拖车操作地连接到牵引车以用于长途运输。牵引车102被示为包括车架106，该车架由悬架系统支撑在多个车轮108上。牵引车102通常还将包括内燃发动机(未示出)和动力传动系统(未示出)，它们支撑在车架上并且向一个或多个车轮108提供动力。牵引车102可以包括燃料箱110和排气管112，它们操作地与发动机相关联。
29.牵引车102还可以包括操作员室或驾驶室114，其可以任何合适的方式支撑在车架106上或沿着车架支撑，诸如例如通过一个或多个驾驶室安装件和/或一个或多个驾驶室悬
架。另外，或者在另选方案中，牵引车102可任选地包括位于驾驶室内的座椅悬架。应理解，驾驶室(诸如例如驾驶室114)通常将由一个或多个驾驶室安装件、一个或多个驾驶室悬架支撑在车架106上或沿着车架支撑，并且/或者座椅将由一个或多个座椅悬架支撑在驾驶室内。如果包括的话，此类一个或多个驾驶室悬架和/或座椅悬架可以包括一个或多个气弹簧组件和/或一个或多个阻尼器，它们可以任何合适的方式操作地连接在车架106和驾驶室114和/或驾驶室内的座椅中的对应一者上或沿着其连接。拖车104被示为包括车架116，该车架由悬架系统支撑在多个车轮118上。拖车104还可以包括拖车车身120，该拖车车身至少部分地支撑在车架116上并且通常其尺寸被设计成接纳和保持一定数量的货物。
30.图1至图3标识悬架系统122，该悬架系统单独地和/或共同地表示以上讨论的各种牵引车、拖车、驾驶室和座椅悬架。悬架系统122可包括任何其他类型、种类和/或配置的一个或多个气弹簧组件124，诸如例如滚动凸轮式构造。另外，应当理解，悬架系统122可包括一个或多个阻尼器，该一个或多个阻尼器与该一个或多个气弹簧组件一起允许簧载质量和非簧载质量相对于彼此以稍微受控的方式移动。气弹簧组件124和与其可操作地相关联的任何阻尼器可操作地设置在车辆100的簧载质量与非簧载质量之间，诸如例如在拖车104的车架116与车轴和/或车轮118之间。
31.根据期望的性能特性和/或其它因素，在一些情况下，一个或多个气弹簧组件可以与一个或多个阻尼器组件分开提供和安装。另外或另选地，气弹簧组件可以与阻尼器组件组装在一起，使得气弹簧组件的至少一部分与阻尼器组件轴向共延以形成所谓的气弹簧和阻尼器组件。在一些情况下，阻尼器可以是利用压缩气体作为工作介质的类型和种类。此类压缩气体或“空气”阻尼器可以可操作地与气弹簧组件相关联，诸如以形成所谓的气弹簧和气体阻尼器组件。下文更详细地描述此类所谓的气弹簧和气体阻尼器组件的示例性构造。应当理解，根据本公开的主题的气弹簧组件及其部件可在本文中特别参照气弹簧和气体阻尼器组件进行了示出和描述。然而，应认识到和理解的是，悬架系统122中的此类构造是任选的，并且根据本公开的主题的气弹簧组件(以及其部件和组件)不旨在限于在气弹簧和气体阻尼器组件中使用，除非另外阐述对其的特定引用。
32.应理解，车辆100的许多部件和/或系统可结合其操作利用压缩气体(例如，空气)。作为非限制性例子，此类部件和/或系统可包括牵引车悬架系统、牵引车制动系统、驾驶室悬架、拖车悬架系统和/或拖车制动系统。在图2中示出了可与车辆100的悬架系统122和/或一个或多个其他部件和/或系统可操作地相关联的压缩气体系统126的一个极大简化示例，其中压缩气体系统的附加(或另选)示例在图3中示出。如图所示，图3中的与图2中的部件相比为附加、另选或另外不同的部件和装置在图3中用撇号(
‘
)标识。压缩气体系统126可以以任何合适的方式与车辆的一个或多个部件和/或系统操作地相关联，用于选择性地向其供应压缩气体(例如，空气)并且选择性地从其传送压缩气体。
33.在图2和图3中示出的示例性布置中，压缩气体系统126包括压缩气体源128，诸如例如压缩机，例如用于生成压缩空气或其他气体。控制装置130，诸如例如阀组件，示出为与压缩气体源128连通，并且可以是任何合适的配置或布置。在示出的示例性实施方案中，控制装置130可以包括具有阀块132支撑在其上的多个阀134的阀组件。控制装置130还可以可选地包括合适的排气装置136，诸如例如消声器，例如用于从系统中排出压缩气体。压缩气体系统126还可以可选地包括贮存器138，该贮存器被示为与压缩气体源和/或控制装置流
体连通，并且适于在高压下储存压缩气体一段延长的时间，诸如几分钟、几小时、几天、几周或几个月。在图2和图3中示出的布置中，控制装置130通过输气管线140与组件124连通。因此，压缩气体可以通过控制装置130，诸如例如通过选择性地操作阀134，选择性地传送进和/或传送出组件。
34.在一些情况下，组件124可任选地包括可操作以在组件自身内生成压缩气体阻尼的一个或多个部件和/或其他特征部。作为示例，组件可包括气弹簧和气体阻尼器组件内部的两个或更多个压缩气体体积，压缩气体在操作和/或使用期间在该压缩气体体积之间流动以消散作用在气弹簧和气体阻尼器组件上的输入、振动和/或其他激励，诸如例如下文结合图4至图13所描述的。另外，或在另选方案中，组件124可与组件外部的一个或多个压缩气体体积可操作地相关联。在此类情况下，外部压缩气体体积可以合适的方式设置成与气弹簧和气体阻尼器组件中的一者或多者流体连通，诸如例如通过一个或多个外部输气管线。
35.作为非限制性示例，压缩气体系统126在图1和图2中被示为包括外部容器142，该外部容器包括在外部容器142中的一者内的多个分立阻尼器体积144。作为另一个非限制性示例，压缩气体系统126在图1和图3中被示为包括多个外部容器142'，该多个外部容器包括多个阻尼器体积144和多个分立阻尼器体积144'。阻尼器体积144被示为具有大致共同的尺寸和形状，其中阻尼器体积144中的一者被设置成与组件124中的相应一者流体连通。然而，阻尼器体积144被示为具有不同尺寸和/或形状，其中每个尺寸的一个阻尼器体积被设置成与图3中的气弹簧和气体阻尼器组件中的相应一者流体连通。应当理解，可使用体积144和/或144'的任何配置和/或组合。在使用两个不同尺寸阻尼器体积的情况下，预期悬架系统将可操作以在两个或更多个不同的目标或以其他方式预定的振动频率范围内(诸如例如在从约0.5hz至2hz的范围内以及从约6hz至14hz的范围内)阻尼或消散作用在气弹簧和气体阻尼器组件上的输入、振动和/或其他激励。
36.将认识和理解的是，任何合适数量的两个或更多个分立阻尼器体积可被包括在每个外部容器内。阻尼器体积144在外部容器142中的每一者内彼此流体隔离，使得单个外部容器的安装或其他设置提供了分立阻尼器体积以供多个气弹簧和气体阻尼器组件中的每一者使用。如图2所示，组件124各自被设置成通过输气管线146与阻尼器体积144中的一者流体连通，使得压缩气体在悬架系统120的操作和/或使用期间进入、离开组件124和阻尼器体积144中的相应组件和阻尼器体积和/或以其他方式在它们之间，以消散作用在车辆100上的输入、振动和/或其他激励，诸如例如在牵引车102和/或拖车104上或沿着它们。
37.在一些情况下，悬架系统122可包括被动流动装置148，该被动流动装置被设置成在组件124和阻尼器体积144上、沿着它们或以其他方式在它们之间流体连通，诸如例如图2和图3所示。被动流动装置148可包括孔口或节流元件，该孔口或节流元件可操作以调谐或辅助调谐悬架系统以便阻尼或消散作用在气弹簧和气体阻尼器组件上的输入、振动和/或其他激励，特别是在目标或以其他方式预定的振动频率范围内的那些，诸如例如在从约0.5-2hz的范围内和/或从约6-14hz的范围内。应当理解的是，被动流动装置可以任何合适的方式流体连接成在组件124中的一者和阻尼器体积144中的相应一者上、沿着它们或以其他方式在它们之间流体连通。作为一个非限制性示例，被动流动装置148可安装在组件124内，诸如例如在其端构件上或沿着其端构件。
38.在一些情况下，输气管线140可与输气管线146中的对应一者流体地连接，使得压
缩气体可选择性地通过控制装置130输送到组件中和/或从组件向外输送。在一些情况下，一个或多个控制装置(诸如例如止回阀、压力保持阀和/或压力释放阀)可被设置成在输气管线140和/或146上、沿着它们或以其他方式在它们之间流体连通，诸如在图2中由框150表示。
39.如上所述，应理解，压缩气体系统126被极大简化，并且仅示出了根据本公开主题的气弹簧和气体阻尼器组件可以使用的压缩气体系统的一个示例。因此，应理解，压缩气体系统可以包括任一个或多个另外的系统和/或部件。例如，在一些情况下，压缩气体系统126可以包括控制系统152，该控制系统能够与车辆100的任一个或多个系统和/或部件连通，诸如用于其选择性操作和/或控制。控制系统152可以包括控制器或电子控制单元(ecu)154，该控制器或ecu诸如例如通过导体或引线156与压缩气体源128和/或控制装置130连通联接，用于其选择性操作和控制，这可以包括相应地向悬架系统118和/或132的组件124供应压缩气体和/或从其排出压缩气体。应理解，控制器158可以是任何合适的类型、种类和/或配置。
40.控制系统152还可任选地包括一个或多个传感器158，诸如例如可与组件可操作地相关联并且能够输出或以其他方式生成与以下一项或多项有关的数据、信号和/或其他通信：一个或多个组件的高度；车辆的其它部件之间的距离；与一个或多个组件和/或与一个或多个组件相关联的车轮或轮胎或其他部件有关的压力或温度；和/或加速度、负载或作用于一个或多个组件的其他输入。传感器158可与ecu 154连通，该ecu可从传感器接收数据、信号和/或其他通信。例如，传感器可以任何合适的方式与ecu 154连通，诸如例如通过导体或引线160。另外，应当理解，传感装置可为任何合适的类型、种类和/或结构，并且可使用一种或多种操作原理和/或技术的任何合适组合来操作。
41.已描述了可包括根据本公开的主题的气弹簧和其他阻尼器组件(例如，组件124)的悬架系统(例如，悬架系统122)的示例，现将结合图4至图13描述此类气弹簧和气体阻尼器组件的一个示例。如其中所示，诸如例如可适合用作图1至图3中的一个或多个组件124的气弹簧和气体阻尼器组件as1被示为具有纵向轴线ax并且包括挠性弹簧构件200。气弹簧和气体阻尼器组件as1还包括端构件(或端构件组件)300，该端构件固定在挠性弹簧构件上或沿着挠性弹簧构件固定以使得在它们之间形成基本上流体密封的连接。气弹簧和气体阻尼器组件还包括端构件(或端构件组件)400，该端构件通过端盖组件500可操作地连接到挠性弹簧构件200。挠性弹簧构件200可以基本上流体密封的方式固定在端构件上或沿着端构件固定，使得弹簧室202(图7和图8)至少部分地由的挠性弹簧构件限定在端构件300、端构件组件400和/或端盖组件500之间。
42.应当了解，挠性弹簧构件200可具有任何合适的大小、形状、结构和/或配置。另外，所述挠性弹簧构件可以是任何类型和/或种类，诸如滚动凸轮式或旋绕波纹管式结构。挠性弹簧构件200在图4至图8中被示为包括挠性壁204，该挠性壁可以任何合适的方式由任何合适的材料或材料的组合形成。例如，挠性壁可包括一个或多个织物增强弹性体桩或层和/或一个或多个未增强弹性体桩或层。通常，一个或多个织物增强弹性体桩和一个或多个未增强弹性体桩会一起使用，并由普通弹性体材料诸如合成橡胶、天然橡胶或热塑性弹性体形成。然而，在其它情况下，可使用两种或更多不同材料的组合、类似材料的两个或更多个化合物或相同材料的两个或更多个等级。
43.挠性壁204可在相对端206和208之间大体沿着纵向延伸。另外，挠性壁204可以包括外表面210和内表面212。内表面可以至少部分地限定气弹簧和气体阻尼器组件as1的弹簧室202。挠性壁204可包括至少部分地形成外表面210的外帘布层或覆盖帘布层(未标识)，还可包括至少部分地形成内表面212的内帘布层或内衬帘布层(未标识)。在一些情况下，挠性壁204还可包括被设置于外表面210与内表面212之间的一个或多个增强桩(未示出)。一个或多个增强桩可以具有任何合适的结构和/或构造。例如，一个或多个增强桩可包括至少部分嵌入其内的一种或多种长度的长丝材料。另外，应当理解，如果有的话，一种或多种长度的长丝材料可以任何合适的方式取向。作为一个示例，挠性壁可包括以斜交角取向的具有多种长度的长丝材料的至少一个层或帘布层以及以相同但相对的斜交角取向的具有多种长度的长丝材料的至少一个层或帘布层。
44.挠性弹簧构件200可包括适于与端构件300和/或端构件组件400形成基本上流体密封的连接的任何特征部或特征部的组合。作为一个示例，挠性弹簧构件200可包括沿着挠性壁204的端206设置的安装胎圈214和沿着挠性壁的端208设置的安装胎圈216。在一些情况下，安装胎圈(如果有的话)可任选地包括增强元件，诸如例如无端环形胎圈钢丝218。
45.应当理解，所述端构件可以是任何合适的类型、种类、结构和/或构造，并且可以任何合适的方式操作地连接至或以其它方式固定在挠性弹簧构件上。在图4至图8所示的示例性布置中，例如，端构件300是通常被称为胎圈板的类型，并且包括具有安装壁部分304和外周壁部分306的端构件壁302。端构件300沿着挠性壁204的端206设置，其中外周壁部分306围绕安装胎圈214的至少一部分卷曲或以其他方式变形，使得可在挠性弹簧构件200与端构件300之间形成基本上流体密封的密封。安装壁部分304可具有近似平面的外表面部分308，该外表面部分的尺寸被设计成邻接地接合相关联结构部件(例如，上部结构部件usc)。
46.安装壁部分304可至少部分地限定延伸通过端构件300的一个或多个通道或开口310，诸如例如可适于可操作地连接与组件as1流体连通的压缩气体管线，如图2和图3所示。在一些情况下，端构件300可包括设置成与开口310流体连通的一个或多个被动流动装置312。被动流动装置312可包括具有非圆柱形横截面轮廓的孔口或节流通道，该孔口或节流通道可操作以调谐或辅助调谐悬架系统以便阻尼或消散作用在气弹簧和气体阻尼器组件上的输入、振动和/或其他激励，特别是在目标或以其他方式预定的振动频率范围内的那些，诸如例如在从约0.5-2hz的范围内和/或从约6-14hz的范围内。
47.气弹簧和气体阻尼器组件as1可以任何合适的方式设置在相关联车辆的相关联簧载质量和非簧载质量之间。例如，一个端构件可操作地连接到相关簧载质量，而另一个端构件朝向相关非簧载质量布置并且可操作地连接到相关非簧载质量。如图6所示，例如，端构件300可在第一或上部结构部件usc(诸如例如图1中的拖车车身120)上固定或沿着该usc固定，并且可以任何合适的方式固定在该部件上。例如，沿端构件300可包括一个或多个固定装置，诸如安装螺柱314。在一些情况下，一个或多个固定装置(例如，安装螺柱314)可从端构件300的安装壁部分304向外突出，并且可以合适的方式(诸如例如经由流动的材料接头(未示出)或压配合连接(未标出))固定在其上。另外，此类一个或多个固定装置可延伸通过上结构部件usc中的安装孔hls，并且可接收例如一个或多个螺母316或其他固定装置。作为一个或多个安装螺柱314的替代，一个或多个螺纹通道(例如，盲通道和/或贯通道)可与对应数量的一个或多个螺纹紧固件结合使用。
48.端构件组件400可以任何合适的方式在第二或下部结构部件lsc上固定或者沿着其固定，诸如例如图1中的车轴和/或车轮118。作为一个示例，下部结构部件lsc可包括穿过其中的一个或多个延伸安装孔hls。在此类情况下，螺纹紧固件402(图6)可延伸通过安装孔hls中的一者并且螺纹地接合端构件组件400以将端构件组件固定在下部结构部件上或沿着下部结构部件固定。然而，应当理解，可另选地使用其它构造和/或布置方式。
49.端构件组件400被示为包括与通常被称为活塞(或滚降活塞)的一种类型的端构件相关联的特征部。应当理解，各种大小、形状、轮廓和/或构造可以并且已用于形成被称为活塞或滚降活塞的类型和种类的端构件，诸如例如端构件组件400。正因为如此，应当理解，端构件的壁和/或壁部分可以是任何合适的形状、轮廓和/或配置，诸如可用于提供一个或多个期望的性能特性，例如，图4至8中示出的轮廓仅仅是示例性的。
50.端构件组件400在端404和端406之间纵向延伸。端404适于接收地接合挠性弹簧构件200的端208与端构件组件400的端406，其适于邻接地接合相关联的构部件，诸如例如上文结合下部结构部件lsc所描述的。
51.端构件组件400包括端构件主体或外壳408并且还可任选地包括一个或多个附加部件和/或元件。端构件主体408具有在第一端404和第二端406之间大致纵向延伸的第一或外侧壁部分410。在组装状况下并且在使用期间，挠性弹簧构件200的一部分形成滚动凸轮220，当气弹簧和气体阻尼器组件经历总高度的变化时，该滚动凸轮沿着外侧壁部分410的外表面部分412移位，诸如例如可能由于施加到其上的负载状况的变化，如本领域技术人员所熟知的。
52.端构件组件400还可包括端构件基部414，该端构件基部朝向端构件组件400的端406固定在端构件外壳408上或沿着该端构件外壳固定。端构件基部414可以任何合适的方式固定在端构件外壳408上或沿着该端构件外壳固定，诸如例如通过将端构件基部和端构件外壳焊接在一起，例如，如流动的材料接头416所标识。安装孔418可任选地延伸通过端构件基部414，并且螺纹插件420可以合适的方式沿着安装孔418固定在端构件基部414上，诸如例如通过流动的材料接头422。
53.端构件外壳408的外侧壁部分410在端404和406之间大致纵向地延伸。端构件外壳408还包括设置在外侧壁部分410的径向内侧并且终止于远边缘426的内侧壁部分424。中间壁部分428在外侧壁部分410和与其远边缘426相对的内侧壁部分424之间延伸并将它们相互连接。中间壁部分可具有倒置且略呈u形的横截面轮廓，其沿着具有开口端432的端构件的端404形成端构件外壳408的远侧范围430。内侧壁部分424相对于纵向轴线ax以锐角设置，使得端构件外壳408的内侧壁部分具有带截头圆锥形的形状或配置的内表面部分434。
54.端构件外壳408和端构件基部414一起至少部分地限定端构件组件400内的端构件室436。在一些情况下，内支撑壁438可任选地设置在端构件室436内并且支撑在端构件外壳408和/或端构件基部414中的一者或多者上或沿其支撑。如果包括的话，内支撑壁438可包括横向于纵向轴线ax取向并且朝向端构件的端404设置的端壁部分440。内支撑壁438还可包括延伸壁部分442，该延伸壁部分从沿着端壁部分440朝向沿着端构件外壳408和/或端构件基部414设置的远边缘444延伸。在一些情况下，延伸壁部分442(如果提供的话)可以合适的方式(诸如通过一个或多个流动的材料接头446)固定在端构件外壳408和/或端构件基部414上或沿着它们固定。一个或多个通道和/或开口448可被包括在延伸壁部分442上或沿着
延伸壁部分包括以允许端构件室436的在内支撑壁438的内部和外部的部分彼此流体连通，诸如以允许内支撑壁438的内部和外部的部分作为基本上连续的体积流体地操作。在一些情况下，支撑柱壁450可任选地从沿着端构件基部414延伸到内支撑壁436的端壁部分438，诸如例如以例如帮助将力和/或负载从端壁部分440承载到端构件基部414。
55.如上所述，端构件可以任何合适的方式并通过使用任何合适的部件组合来固定在相关联结构部件(诸如例如下部结构部件lsc)上或沿着相关联结构部件固定。类似地，端盖组件500可以任何合适的方式并通过使用任何合适的部件组合而固定在端构件组件400上或沿着端构件组件固定。例如，安装孔452可任选地延伸通过端壁部分438。在此类情况下，缓冲器安装件454可延伸通过端盖组件500并且与安装孔452接合。缓冲器安装件454可与端壁部分438螺纹接合，使得端盖组件500和挠性弹簧构件200的一部分(例如，安装胎圈216)可以基本上流体密封的布置方式与端构件外壳408的内侧壁部分424的内表面部分434固定。在优选布置中，缓冲器安装件454的一部分将轴向向外延伸超过端盖组件500并且突出到弹簧室202中。在此类情况下，任何合适类型、种类、构造和/或配置的颠簸缓冲器456可被接收在缓冲器安装件454上和/或以其他方式固定在气弹簧和气体阻尼器组件as1的弹簧室202内。
56.端构件室436可被设置成与弹簧室202流体连通，使得在弹簧室与端构件室之间的气体输送可在根据本公开的主题的气弹簧和气体阻尼器组件(例如，气弹簧和气体阻尼器组件as1)的延伸和/或压缩期间生成压缩气体阻尼，如其在操作中经历动态使用。如上所讨论，端构件外壳408包括开口端432，该开口端至少部分地由内侧壁部分424的内表面部分434限定并且弹簧室202和端构件室330可跨其通过端盖组件500彼此流体连通，如在下文中更详细地讨论的。
57.现在参考图7、图7a和图8至图13，端盖组件500被示为包括端盖主体502和盖板504，该盖板可操作地固定在端盖主体上或沿着端盖主体固定，诸如例如通过压配连接。端盖主体502包括端盖壁506，该端盖壁围绕轴线ax并且从该轴线以横向关系径向向外延伸。端盖壁506包括沿着端盖主体502的一侧设置的表面部分508和沿着端盖主体502的另一侧设置的表面部分510。在优选布置中，表面部分508可以是近似平面的和/或以其他方式设计尺寸以便邻接地接合盖板504。表面部分510可朝向端构件组件400的内支撑壁438的端壁部分440设置并且尺寸被设计成邻接地接合该端壁部分。端盖壁506还包括外周表面部分512，该外周表面部分径向向外面向并且在表面部分508与510之间轴向延伸。在一些情况下，端盖壁506可包括或以其他方式至少部分地限定胎圈座512'，该胎圈座可围绕端盖主体502环形地延伸并且尺寸被设计成至少部分地接收或以其他方式邻接地接合挠性弹簧构件200的安装胎圈216和/或胎圈钢丝218。
58.应当了解，外周表面部分512可具有任何合适的大小、形状和/或配置。例如，外周表面部分可具有带有任何适当数量的线性和/或弯曲轮廓段的横截面轮廓。不管端盖主体502及其外周表面部分512的形状和/或配置如何，应当理解，在组装状况下，端盖组件500将具有大致穿过其延伸的最外横截面尺寸(例如，直径)，诸如例如在图11中由参考尺寸cd1表示。另外，端盖组件500与挠性弹簧构件200的一部分(例如，安装胎圈216)可操作地接合，诸如例如在外周表面部分512上或沿着外周表面部分。
59.在优选构造中，在挠性弹簧构件和至少端盖主体之间形成基本上流体密封的接
头，由此建立与端构件300分离并且与端构件组件400分离的挠性弹簧构件和端盖组件fea。应当理解，挠性弹簧构件200和端盖主体502之间的基本上流体密封的接头可至少部分地以任何合适的方式形成。在一些情况下，这种基本上流体密封的接头可通过使用粘合剂和/或密封材料来形成。在其他情况下，安装胎圈216可永久地固定到或以其他方式附接到端盖组件500的一个或多个部件，诸如例如至少沿着端盖主体502的外周表面部分512。例如，挠性弹簧构件200的一部分(例如，安装胎圈216)可被粘附、硫化、固化或以其他方式永久地附接(即在没有构成材料和/或组成部分中的至少一者的损坏、破坏或材料改变下不可分离)到端盖组件500或其表面部分(例如，外周表面部分512)，该基本上流体密封的连接在图7a中由虚线jnt共同表示。
60.如上所讨论，端盖组件500可以适于将挠性弹簧构件200的一部分(例如，安装胎圈216)推动成与端构件组件400的内侧壁部分424邻接接合的任何方式固定在端构件组件400上或沿着端构件组件固定。作为一个示例，缓冲器安装件454可用于将端盖组件固定在端构件组件400上，如上所讨论。在此类情况下，端盖壁506可包括延伸通过端盖主体502的孔或通道514。盖板504还可包括延伸通过其中的孔或通道516，其与孔514协作。以这种方式，盖板504可横跨端盖主体502的表面部分508定位，其中孔514和516形成穿过端盖组件500的通道。在组装状况下，缓冲器安装件454的至少一部分可延伸通过孔514和516并且接合端壁部分438或另一个类似特征，并且由此将端盖组件500和挠性弹簧构件200的端208固定在端构件组件400上或沿着端构件组件固定。在一些情况下，缓冲器安装件454的表面或肩部(未编号)可邻接地接合盖板504，诸如可将盖板和/或端盖主体推动成与内支撑壁438的端壁部分440接合。
61.根据本公开的主题，气弹簧和气体阻尼器组件包括一个或多个细长气体阻尼通道，该一个或多个细长气体阻尼通道流体地连接在该弹簧室与气弹簧和气体阻尼器组件的一个或多个端构件室(例如，端构件室436)之间。一般来讲，可设定所述一个或多个细长气体阻尼通道的尺寸，使得压缩气体流入流出所述一个或多个细长气体阻尼通道和/或以其它方式在所述一个或多个细长气体阻尼通道中位移。因此，此类压缩气体流可产生作用于整个组件和/或系统的振动的压缩气体阻尼和/或其它动态输入。弹簧室和一个或多个端构件室之间的差压包括沿着细长气体阻尼通道的长度的至少一部分的气体流。应当理解，细长气体阻尼通道中和/或通过细长气体阻尼通道的压缩气体的此类移动可用于消散作用于组件和/或系统上的动能。在优选的布置方式中，此类压缩气体阻尼可被构造成或以其它方式有针对性地消散振动和/或具有特定预定的自然频率或在特定预定的频率范围内的其它动态输入。
62.应当理解，所述细长气体阻尼通道的横截面积和总体长度的尺寸、大小和/或其它方式的构造可设定成产生具有足够质量和足够速度以达到所需水平的压缩气体阻尼的气体流。另外，在一个优选布置方式中，可设定所述细长气体阻尼通道的尺寸、大小和/或其它方式的构造，使得系统的一个或多个性能特性诸如峰值损耗刚度在近似期望的或目标频率下发生或另外在期望的或目标频率范围中发生。目标频率范围的非限制性示例可包括从约0.5hz到约2hz的范围和/或从约6hz到约14hz的范围内的输入。
63.另外，如上所讨论，根据本公开的主题的气弹簧和气体阻尼器组件可包括适合于以两个或更多个预定或目标频率或以其他方式在两个或更多个预定或目标频率范围内生
成压缩气体阻尼的特征部和/或部件的组合。例如，应当理解，可使用弹簧室、一个或多个端构件室、一个或多个外部阻尼室、一个或多个细长气体阻尼通道和/或任何附加控制装置的任何组合。
64.所述细长气体阻尼通道的横截面积和总体长度的组合的尺寸、大小和/或其他方式的构造可设定成产生具有足够质量和足够速度以达到所需水平的压缩气体阻尼的气体流。通常，根据本公开的主题的气弹簧和气体阻尼器组件可包括细长气体阻尼通道，该细长气体阻尼通道具有的总长度为细长气体阻尼通道的横截面形状(例如，圆形通道的直径)的最大尺寸(实际尺寸或直径等效尺寸)的至少(10)倍。在优选布置中，细长气体阻尼通道的总长度将是横截面形状的最大尺寸的至少二十(20)倍。在一些情况下，细长气体阻尼通道的总长度可以是细长气体阻尼通道的横截面形状的最大尺寸的至少五十(50)倍。
65.应当理解，细长气体阻尼通道的横截面形状的上述最大尺寸可以是实际尺寸或理论等效尺寸。例如，可使用圆形通道的实际直径、椭圆形通道的大直径或矩形通道的高度或宽度。对于非圆形和/或不规则形状的通道，可使用理论上等效的最大尺寸。
66.根据本公开的主题，此类细长阻尼通道设置在气弹簧和气体阻尼器组件as1的端盖组件500上或沿着该端盖组件设置。端盖主体502包括开口或端口518，该开口或端口延伸到端盖壁506中并且可沿着表面部分510接近。盖板504还包括开口或端口520，该开口或端口延伸通过盖板并且定位成在组装状况下与端盖主体502的一个或多个特征部流体连通。端盖主体502包括至少部分地形成在端盖壁506内的细长阻尼通道522。在优选布置中，细长阻尼通道522具有被设置成与盖板504的开口520流体连通的第一端524，以及被设置成与端盖壁506中的开口518流体连通的第二端526。为了帮助组装并且确保细长阻尼通道522的第一端524被组装成与盖板504的开口520流体连通，一个或多个索引特征件可协作地将端盖主体和盖板相互接合。作为非限制性示例，可使用盖板504中的孔528和沿端盖主体502形成的突起530。另外地或在另选方案中，端盖壁506可包括延伸壁部分532，该延伸壁部分从沿着表面部分508朝向远边缘(未标识)轴向向外突出并且围绕纵向轴线ax的周边延伸。盖板504可沿着表面部分508被接收和保持在延伸壁部分532内，使得盖板和延伸壁部分是轴向共同延伸的。在一些情况下，盖板和延伸壁之间的压配接合可用于将盖板至少部分地固定在端盖主体上或沿着端盖主体固定。
67.在优选布置中，细长阻尼通道522的总长度可为端盖组件500的最外横截面尺寸(诸如例如由参考尺寸cd1表示)的至少大约一又二分之一(1-1/2)倍。在优选布置中，细长阻尼通道的总长度为端盖组件500的最外横截面尺寸的至少大约两(2)倍，并且更优选地为端盖组件500的最外横截面尺寸的至少大约四(4)倍。以这种方式，可使用其总长度基本上大于端盖组件的最外横截面尺寸的的细长阻尼通道。
68.利用这种构造，端盖组件500可将挠性弹簧构件200固定在端构件组件400上或沿着端构件组件固定，同时当压缩气体在弹簧室202与端构件室436之间流过细长阻尼通道522以及开口518和520时生成压缩气体阻尼。本构造的优于其他已知构造的优点在于，挠性弹簧构件200和端盖组件500的固化在一起或以其他方式永久附接的组件可相对于端构件组件400以任何旋转位置或取向固定在一起，而无需端构件组件400与挠性弹簧构件200和端盖组件500的组件之间的分度或其他旋转对准。
69.在图7、图7a和图8至图12所示的布置中，端盖壁506可包括通道表面534，该通道表
面至少部分地限定细长阻尼通道522。应当了解，通道表面534可具有任何合适的横截面形状和/或轮廓。细长阻尼通道522被示为具有螺旋状配置。此类螺旋状或类似配置可以任何合适的方式生成。例如，通道表面534的横截面轮廓可横向于轴线ax取向并且可围绕该轴线基本上连续地旋转，其中该横截面轮廓从邻近轴线ax基本上连续地径向向外移位以形成螺旋状配置。在优选布置中，通道表面534的横截面轮廓的这种旋转可在近似单个平面中发生，使得细长阻尼通道522的螺旋状配置设置在横向于纵向轴线ax取向的公共平面中。
70.在一些情况下，通道表面534的横截面轮廓可以是开放的(即，不是完全封闭的)。在此类情况下，对应细长阻尼通道沿着端盖主体502的一个或多个表面部分(例如，表面部分508)开放。例如，通道表面534的横截面轮廓被示为具有近似u形横截面配置。这样，细长阻尼通道522形成在端盖主体502内作为沿着表面部分508可接近的开放通道。应当理解，可另选地使用其它构造和/或布置方式。在通道表面534的横截面轮廓是开放的或以其他方式未完全封闭的情况下，盖板504跨表面部分508延伸以基本上抑制或至少减小在细长阻尼通道522的邻近环或其他部分之间沿着表面部分508的压缩气体输送。应当理解，抑制或至少减小这种不期望的压缩气体输送可促进沿着细长阻尼通道522的压缩气体流并且因此提供改进的气体阻尼性能。应当理解，此类不期望的压缩气体输送可以任何合适的方式并通过使用任何合适的部件、特征和/或元件来抑制或减小。作为一个示例，一定量的密封材料和/或一个或多个密封元件可设置在盖板504的表面部分508和表面部分536之间以至少部分地在其间形成基本上流体密封的密封。作为另一个示例，可在端盖壁506的表面部分508与盖板的表面部分536之间形成流动材料接头。这种密封布置在图7a中由虚线538共同示意性地表示。
71.图14示出了经历根据本公开的主题的示例性组装过程或方法的气弹簧和气体阻尼器组件as1的部件。如其中所示，提供了挠性弹簧构件和端盖组件fea，其包括永久地彼此附接的挠性弹簧构件200和端盖主体502，如上所讨论。端构件300可固定在挠性弹簧构件200的端206上或沿其固定，诸如通过卷曲连接，其中端构件壁302的外周壁部分306至少部分地围绕挠性弹簧构件200的安装胎圈214卷曲或以其他方式变形，例如图14中由箭头cmp表示。端盖主体502被轴向移位到端构件502的开口端432内的位置中，使得挠性壁204的端208被压缩地捕获在端盖主体400的外周表面部分512与端构件壁的内侧壁部分424之间，诸如例如在图14中由箭头ar1表示。在一些情况下，端盖主体502可轴向移位到开口端432中，使得端盖主体与端构件的端壁部分440邻接接合。端盖主体502可固定在端构件400上或沿着端构件固定，诸如例如通过将缓冲器安装件454与端壁部分440螺纹接合并且由此将端盖主体捕获在缓冲器安装件与端构件400的端壁部分之间，诸如由箭头ar2表示。如果包括颠簸缓冲器，则颠簸缓冲器456可接收地接合在缓冲器安装件454上或沿着缓冲器安装件接合，诸如例如由箭头ar3表示。
72.如本文参考某些特征部、元件、部件和/或结构所用，数值序数(例如，第一、第二、第三、第四等)可用于表示多个中的不同单个或以其它方式识别某些特征部、元件、部件和/或结构，并且不暗示任何次序或顺序，除非由权利要求语言明确规定。另外，将术语“横向”等进行广义地解释。正因为此，术语“横向”等可包括很大范围的角取向，所述角取向包括但不限于近似垂直的角取向。另外，可将术语“圆周的”、“周向地”等等进行广义地解释，并且它们可包括但不限于圆形形状和/或构造。就这一点而言，术语“圆周的”、“周向地”等等可
以与诸如“周边的”、“外围地”等术语是同义的。
73.应当认识和理解的是，诸如“能够”、“可”、“可以”等的术语应当被解释为是允许的而不是必需的。因此，对与诸如“能够”、“可”、“可以”等的术语一起使用的项目的任何引用应当被解释为是任选的而不是本公开的主题所要求的，除非在本文中另外具体阐述。
74.此外，短语“流动的材料接头”等，如果在本文中使用，可被解释成包括任何接头或连接部，其中液体或其它可流动材料(例如熔融金属或熔融金属的组合)被布置在或以其它方式呈现在相邻组成部件之间并且用于在其间形成固定且基本上不透流体的连接。可用于形成此类流动的材料接头的工艺的示例包括但不限于焊接工艺、硬钎焊工艺和软钎焊工艺。在此类情况下，除了来源于组成部件本身的任何材料之外，可使用一种或多种金属材料和/或合金来形成此类流动的材料接头。可用于形成流动的材料接头的工艺的另一个示例包括在相邻组成部件之间施凃、沉积或以其它方式呈现用于在其间形成固定且基本上不透流体的连接的粘合剂。在此类情况下，应当理解，可使用任何合适的粘合剂材料或材料的组合，诸如例如单组分和/或双组分环氧树脂。
75.更进一步，本文使用的术语“气体”是指广义上任何气态的或雾状的流体。最常见的情况是，空气用作气弹簧装置诸如本文所述的那些以及悬架系统及其其它部件的工作介质。然而，应当理解，可以使用任何合适的气态的流体。
76.应当认识到，本文示出和描述的实施方案中示出了许多不同的特征部和/或部件，并且没有一个实施方案被明确示出和描述为包括所有此类特征部和部件。因此，应当理解，本公开的主题旨在涵盖本文示出和描述的不同特征部和部件的任何和所有组合，并且可不受限制地以任何组合使用特征部和部件的任何合适布置方式。因此，应当清楚地理解，无论本文是否具体体现，涉及特征结构和/或部件的任何此类组合的权利要求书旨在在本公开中找到支持。为了帮助专利局和本技术及用于解释本技术所附权利要求书的任何所得专利的任何读者，申请人并不意欲使所附权利要求中的任一项或任何权利要求要素援引35u.s.c.112(f)，除非在特定权利要求中明确使用词语“用于......的装置”或“用于......的步骤”。
77.因此，虽然参照上述实施方案描述了本公开的主题并且在本文中对所公开的实施方案的部件部分之间的结构和结构化相互关系给予了相当的重视，但应当理解，可以构造其他实施方案并且可以在不脱离本发明原则的情况下对所示和所述的实施方案进行许多改变。显然，在阅读和理解前面的具体实施方式之后将对其他方面进行修改和更改。因此，应当清楚地理解，上述描述性问题仅被解释为是对本公开主题的举例说明而非限制。正因为此，意图是将本公开的主题理解为是包括所有此类变型和更改。