一种氢能汽车停车注氢系统的制作方法

1.本发明涉及停车注氢系统技术领域，尤其涉及一种氢能汽车停车注氢系统。


背景技术：

2.氢能汽车被成为未来汽车，其能实现零污染。目前国网正在大力推广氢能项目，具体的，利用富余的电能电解制氢，储氢系统将氢气储存起来，在用电高峰期，氢燃料电池利用储氢系统的氢气进行发电，另外，储氢系统也可以连接注氢机，注氢机用于给氢能汽车注氢。
3.目前在氢能场地一般设置有若干用于停放氢能汽车的停车位，为了方便停在停车位上的氢能汽车注氢，在停车位的后方设置注氢机，从而当氢能汽车操作失误时，氢能汽车将撞击注氢机而发生氢泄漏事故，另外，现有的注氢机通过一根软管和软管的端部的枪头向氢能汽车输出氢气，为了增加注氢机的紧凑性，且为了减小氢泄漏的隐患，软管的长度一般都比较短，这就导致注氢机往往只能给附近的停车位上的氢能汽车注氢，距离注氢机比较远的停车位上的氢能汽车则不能得到注氢。此时如果注氢机附近的停车位上有氢能汽车停着时，需要注氢的氢能汽车无法靠近注氢机，即必须等到停车位上的氢能汽车开走才能注氢。


技术实现要素：

4.本发明为了解决现有的注氢机容易受到氢能汽车的撞击，并且只能给注氢机附近的停车位上的氢能汽车注氢的缺点，提出一种氢能汽车停车注氢系统，不容易受到氢能汽车的撞击，并且能给距离注氢机较远的停车位上的氢能汽车注氢。
5.为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种氢能汽车停车注氢系统，包括注氢机、若干停车位，注氢机包括缸体、滑动连接在缸体内的活塞、和活塞固定连接的注氢管、设置在缸体远离注氢管的一端的进气管、设置在进气管上的第一阀门，注氢管远离活塞的一端设置在缸体的外侧且固定连接有向上延伸的出气管，出气管通过软管连接有注氢枪，注氢枪设置有第二阀门，活塞设置有和注氢管连通的第一气孔，进气管通过第一气孔和注氢管连通，氢能汽车停车注氢系统还包括用于驱动活塞沿缸体运动的驱动装置。
6.通过上述设置，本技术不容易受到氢能汽车的撞击，并且能给距离注氢机较远的停车位上的氢能汽车注氢。具体的，进气管连接储氢系统，停车位沿缸体的轴线的方向依次设置，停车位在垂直于缸体的轴线方向上的投影和注氢机错开，停车位的前后方向垂直于缸体的轴线方向，即氢能汽车在进入停车位的过程中，氢能汽车前进或倒退都不会撞击注氢机。
7.当需要注氢时，氢能汽车停到其中一个停车位上，然后在驱动装置的作用下，活塞沿缸体运动，活塞远离进气管并带动出气管向氢能汽车运动，直至出气管运动至氢能汽车的后侧，注氢枪和出气管可拆卸连接，注氢枪参考现有的枪头，将注氢枪从出气管上取下
后，然后注氢枪连接氢能汽车，打开第一阀门和第二阀门后储氢系统的氢气经过进气管、第一气孔、软管、注氢枪输入氢能汽车，注氢完成后，关闭第一阀门和第二阀门，将注氢枪重新安装在出气管上，然后驱动装置驱动活塞向进气管运动，从而使得出气管远离停车位，防止后续进入停车位的氢能汽车撞击注氢机。
8.当有其他的氢能汽车停入其他的停车位时，即使氢能汽车距离注氢机比较远，在驱动装置的作用下，活塞带动注氢管、出气管、注氢枪靠近氢能汽车并运动至氢能汽车的后侧，从而使得软管和注氢枪能够到氢能汽车并对氢能汽车注氢。
9.进一步的，缸体远离进气管的一端设置有第一端板，缸体的另一端设置有第二端板，进气管连接在第二端板上，注氢管穿过第一端板并和第一端板滑动连接，进气管设置在第二端板上，第一端板和活塞之间形成第一腔体，第二端板和活塞之间形成第二腔体，沿注氢管的延伸方向依次等间距设置有若干安装口，驱动装置包括设置在安装口内的第三阀门，第一端板设置有开口朝向注氢管的第一滑槽、和第一腔体连通的第二气孔，第二气孔和第一滑槽连通，至少两个第三阀门设置在第一滑槽内，驱动装置还包括用于将注氢管固定在第一端板上的固定装置。
10.进一步的，注氢管内形成有气道，安装口靠近气道的一端和气道连通并固定连接有第一支撑板，第一支撑板上设置有第一过孔，沿安装口远离气道的一端的内周固定连接有内翻边，内翻边形成第二滑槽，第三阀门包括穿过第二滑槽并和第二滑槽滑动连接的阀芯，阀芯靠近第一支撑板的一端固定连接有外翻边，外翻边和第一支撑板之间通过第一弹簧连接，外翻边和内翻边抵接，阀芯的侧面设置有气槽，阀芯远离第一支撑板的一端设置在第一滑槽内且设置有球面，第一滑槽靠近活塞的一侧设置有用于通过球面驱动阀芯向第一支撑板运动的第一驱动板，第二滑槽远离活塞的一侧设置有用于通过球面驱动阀芯向第一支撑板运动的第二驱动板，驱动装置还包括滑动连接在第一滑槽内的用于挤压阀芯的推板，推板远离注氢管的一侧固定连接有推杆，推杆和缸体滑动连接，推杆远离推板的一端位于缸体的外侧，活塞通过复位弹簧和第二端板连接。
11.进一步的，沿注氢管的延伸方向依次等间距设置有若干卡槽，卡槽的间距和安装口的间距一致，第一端板设置有开口朝向注氢管的第三滑槽，第三滑槽设置在注氢管远离第一滑槽的一侧，固定装置包括滑动连接在第三滑槽内的第二支撑板，第二支撑板靠近注氢管的一侧设置有插销且固定连接有导向套，插销的一端插入导向套并和导向套滑动连接，导向套通过第二弹簧和第二支撑板连接，插销远离第二弹簧的一端插入卡槽。
12.进一步的，第一端板设置有第四滑槽，第四滑槽内滑动连接有连杆，连杆的一端和推板固定连接，连杆的另一端和第二支撑板固定连接，第二支撑板和第三滑槽的槽底之间通过第三弹簧连接。
13.进一步的，第四滑槽的数量为两个，且第四滑槽设置在注氢管的相对两侧，连杆的数量为两个且和第四滑槽一一对应，推板的两端通过连杆和第二支撑板的两端固定连接。
14.进一步的，缸体的材质为不锈钢。
附图说明
15.图1为实施例的示意图。
16.图2为图1的a-a剖视图。
17.图3为注氢机的示意图。
18.图4为图3的b处放大图。
19.图5为图4的c处放大图。
20.图6为图4的d-d剖视图。
21.图7为插销和卡槽脱开的示意图。
22.图8为活塞向左运动的示意图。
23.图9为注氢管向左运动的示意图。
24.图10为插销和注氢管的下侧抵接的示意图。
25.图11为推板挤压阀芯的示意图。
26.图12为图11的f处放大图。
27.图13为活塞向右运动的示意图。
具体实施方式
28.下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。
29.参见图1至图13，一种氢能汽车停车注氢系统，包括注氢机11、若干停车位12，注氢机11包括缸体111、滑动连接在缸体111内的活塞112、和活塞112固定连接的注氢管113、设置在缸体111远离注氢管113的一端的进气管114、设置在进气管114上的第一阀门1141，注氢管113远离活塞112的一端设置在缸体111的外侧且固定连接有向上延伸的出气管1131，出气管1131通过软管1132连接有注氢枪1133，注氢枪1133设置有第二阀门，活塞112设置有和注氢管113连通的第一气孔1121，进气管114通过第一气孔1121和注氢管113连通，氢能汽车停车注氢系统还包括用于驱动活塞112沿缸体111运动的驱动装置。
30.通过上述设置，本技术不容易受到氢能汽车的撞击，并且能给距离注氢机11较远的停车位12上的氢能汽车注氢。具体的，进气管114连接储氢系统，参见图1，停车位12沿缸体111的轴线的方向依次设置，停车位12在垂直于缸体111的轴线方向上的投影和注氢机11错开，停车位12的前后方向垂直于缸体111的轴线方向，即氢能汽车在进入停车位12的过程中，氢能汽车前进或倒退都不会撞击注氢机11。
31.当需要注氢时，氢能汽车停到其中一个停车位12上，然后在驱动装置的作用下，活塞112沿缸体111运动，活塞112远离进气管114并带动出气管1131向氢能汽车运动，直至出气管1131运动至氢能汽车的后侧，注氢枪1133和出气管1131可拆卸连接，注氢枪1133参考现有的枪头，将注氢枪1133从出气管1131上取下后，然后注氢枪1133连接氢能汽车，打开第一阀门1141和第二阀门后储氢系统的氢气经过进气管114、第一气孔1121、软管1132、注氢枪1133输入氢能汽车，注氢完成后，关闭第一阀门1141和第二阀门，将注氢枪1133重新安装在出气管1131上，然后驱动装置驱动活塞112向进气管114运动，从而使得出气管1131远离停车位12，防止后续进入停车位12的氢能汽车撞击注氢机11。
32.当有其他的氢能汽车停入其他的停车位12时，即使氢能汽车距离注氢机11比较远，在驱动装置的作用下，活塞112带动注氢管113、出气管1131、注氢枪1133靠近氢能汽车并运动至氢能汽车的后侧，从而使得软管1132和注氢枪1133能够到氢能汽车并对氢能汽车注氢。
33.作为一种实现方式，缸体111远离进气管114的一端设置有第一端板1111，缸体111
的另一端设置有第二端板1112，进气管114连接在第二端板1112上，注氢管113穿过第一端板1111并和第一端板1111滑动连接，进气管114设置在第二端板1112上，第一端板1111和活塞112之间形成第一腔体1113，第二端板1112和活塞112之间形成第二腔体1114，沿注氢管113的延伸方向依次等间距设置有若干安装口1135，驱动装置包括设置在安装口1135内的第三阀门131，第一端板1111设置有开口朝向注氢管113的第一滑槽11111、和第一腔体1113连通的第二气孔11112，第二气孔11112和第一滑槽11111连通，至少两个第三阀门131设置在第一滑槽11111内，驱动装置还包括用于将注氢管113固定在第一端板1111上的固定装置132。
34.通过上述设置，实现活塞112的运动。在第一滑槽11111处的第三阀门131打开时，第一滑槽11111通过第三阀门131和注氢管113连通，即第一腔体1113通过第二气孔11112、第一滑槽11111、第三阀门131、注氢管113、第一气孔1121和第二腔体1114连通，当第一滑槽11111处的第三阀门131关闭时，第一滑槽11111和注氢管113断开，即第一腔体1113呈密闭空间。参见图2，初始时，活塞112位于缸体111的右端，所有的第三阀门131关闭，此时注氢管113和第一滑槽11111被第三阀门131断开，即第一腔体1113是密闭空间，当需要驱动活塞112向左运动时，打开第一阀门1141，储氢系统的氢气通过第一阀门1141和进气管114进入第二腔体1114，第二腔体1114的压力增加，在压力的作用下，活塞112带动注氢管113向左运动从而使得出气管1131靠近氢能汽车，当出气管1131运动至氢能汽车的后侧时，固定装置132将注氢管113固定，从而防止出气管1131继续运动，然后将注氢枪1133和氢能汽车连接后打开第二阀门即可开始注氢。
35.注氢完成后，关闭第一阀门1141和第二阀门，然后第一滑槽11111处的第三阀门131打开，从而使得第一腔体1113和第二腔体1114连通，从而使得第一腔体1113和第二腔体1114内的气体能相互流动，进而减小活塞112左右两侧的压差，进而便于驱动装置驱动活塞112向右运动，在活塞112和注氢管113向右运动的过程中，一个接一个的第三阀门131经过第一滑槽11111，第三阀门131离开第一滑槽11111后自动关闭，从而防止注氢管113内的氢气泄露，而当第三阀门131进入第一滑槽11111后自动打开，从而使得第一腔体1113和第二腔体1114始终连通。
36.作为一种实现方式，注氢管113内形成有气道1137，安装口1135靠近气道1137的一端和气道1137连通并固定连接有第一支撑板11351，第一支撑板11351上设置有第一过孔11352，沿安装口1135远离气道1137的一端的内周固定连接有内翻边11353，内翻边11353形成第二滑槽11354，第三阀门131包括穿过第二滑槽11354并和第二滑槽11354滑动连接的阀芯1311，阀芯1311靠近第一支撑板11351的一端固定连接有外翻边1312，外翻边1312和第一支撑板11351之间通过第一弹簧1313连接，外翻边1312和内翻边11353抵接，阀芯1311的侧面设置有气槽13111，阀芯1311远离第一支撑板11351的一端设置在第一滑槽11111内且设置有球面13112，第一滑槽11111靠近活塞112的一侧设置有用于通过球面13112驱动阀芯1311向第一支撑板11351运动的第一驱动板11113，第二滑槽11354远离活塞112的一侧设置有用于通过球面13112驱动阀芯1311向第一支撑板11351运动的第二驱动板11114，驱动装置还包括滑动连接在第一滑槽11111内的用于挤压阀芯1311的推板133，推板133远离注氢管113的一侧固定连接有推杆134，推杆134和缸体111滑动连接，推杆134远离推板133的一端位于缸体111的外侧，活塞112通过复位弹簧1122和第二端板1112连接。
37.通过上述设置，使得驱动装置能方便的驱动活塞112的运动。具体的，第三阀门131关闭时，参见图5，外翻边1312和内翻边11353抵接，外翻边1312将气槽13111和安装口1135断开，当第三阀门131打开时，外翻边1312和内翻边11353脱开，此时安装口1135的上侧经过气槽13111和安装口1135连通，当处于第一滑槽11111的第三阀门131打开时，参见图11，第二腔体1114通过气道1137、安装口1135、第一过孔11352、气槽13111、第一滑槽11111、第一气孔1121和第一腔体1113连通。
38.球面13112的设置，方便第三阀门131进入或离开第一滑槽11111，当第三阀门131向左进入第一滑槽11111时，第一驱动板11113在球面13112的作用下向下驱动阀芯1311，第三阀门131打开，当第三阀门131向左进入第一滑槽11111后，第一弹簧1313驱动阀芯1311向上运动并使得内翻边11353重新和外翻边1312抵接，即第三阀门131重新关闭，而当第三阀门131向左离开第一滑槽11111时，第二驱动板11114在球面13112的作用下向下驱动阀芯1311，第三阀门131打开，当第三阀门131向左离开第一滑槽11111后，第一弹簧1313驱动阀芯1311向上运动并使得内翻边11353重新和外翻边1312抵接，即第三阀门131重新关闭，从而防止气道1137内的氢气的泄露。综上，当活塞112向左运动时，复位弹簧1122伸长，第三阀门131只会在经过第一驱动板11113和第二驱动板11114的时候短暂打开，基本不会有氢泄漏，而第三阀门131在其他的位置第三阀门131均处于关闭的状态。从而当第一阀门1141打开后，利用储氢系统的氢气的压力，活塞112将向左运动，而不需要设置额外的电机来驱动活塞112，减小电力设备的使用将增加氢能的安全。
39.注氢完毕后，关闭第一阀门1141和第二阀门，然后通过推杆134向下按压推板133，推板133向下运动并挤压球面13112，推板133的下侧、第一驱动板11113的下侧、第二驱动板11114的下侧齐平，当第三阀门131经过第二驱动板11114而运动至推板133的下侧时，推板133在球面13112的作用下向下驱动阀芯1311，外翻边1312和内翻边11353脱开，第三阀门131打开，从而使得第一腔体1113和第二腔体1114连通，进而使得活塞112的左右两侧基本没有压差，在复位弹簧1122的作用下，活塞112向右运动，当第三阀门131经过第一驱动板11113而离开第一滑槽11111时，在第一弹簧1313的作用下，第三阀门131自动关闭。
40.综上，驱动装置利用推板133、复位弹簧1122和储氢系统的气压驱动活塞112的运动，减少了电力设备的使用，从而提高了氢能的安全。
41.作为一种实现方式，沿注氢管113的延伸方向依次等间距设置有若干卡槽1138，卡槽1138的间距和安装口1135的间距一致，第一端板1111设置有开口朝向注氢管113的第三滑槽11115，第三滑槽11115设置在注氢管113远离第一滑槽11111的一侧，固定装置132包括滑动连接在第三滑槽11115内的第二支撑板1321，第二支撑板1321靠近注氢管113的一侧设置有插销1322且固定连接有导向套1323，插销1322的一端插入导向套1323并和导向套1323滑动连接，导向套1323通过第二弹簧1324和第二支撑板1321连接，插销1322远离第二弹簧1324的一端插入卡槽1138。
42.通过上述设置，方便注氢管113的固定。具体的，初始时，参见图4，插销1322插入卡槽1138，从而防止注氢管113沿注氢管113的轴线运动。当活塞112需要向左或向右运动时，参见图7，第二支撑板1321向下运动，第二支撑板1321通过第二弹簧1324带动插销1322向下运动从而使得插销1322和卡槽1138脱开，此时活塞112可带动注氢管113向左或向右运动，当需要固定注氢管113时，第二支撑板1321向上运动，第二支撑板1321通过第二弹簧1324带
动插销1322向上运动，如果此时插销1322对准卡槽1138的话，插销1322将直接插入卡槽1138从而将注氢管113固定，如果此时插销1322没有对准卡槽1138的话，插销1322将抵接注氢管113的下侧，第二弹簧1324缩短，参见图10，注氢管113继续运动，当卡槽1138运动至插销1322处时，在第二弹簧1324的作用下，插销1322插入卡槽1138，从而实现注氢管113的固定。其中，导向套1323使得插销1322的运动更加的稳定。
43.作为一种实现方式，第一端板1111设置有第四滑槽11116，第四滑槽11116内滑动连接有连杆11117，连杆11117的一端和推板133固定连接，连杆11117的另一端和第二支撑板1321固定连接，第二支撑板1321和第三滑槽11115的槽底之间通过第三弹簧11118连接。
44.通过上述设置，可通过推杆134控制固定装置132，具体的，当需要驱动活塞112向左运动时，向下按压推杆134，推杆134带动推板133和第二支撑板1321向下运动，第三弹簧11118缩短，当插销1322从卡槽1138离开后，此时推板133和阀芯1311没有抵接，打开第一阀门1141后，活塞112开始向左运动，参见图9。当需要固定注氢管113时，松开推杆134上的手，在第三弹簧11118的作用下，第二支撑板1321向上运动，插销1322插入卡槽1138，注氢管113固定。
45.注氢完成后，当需要驱动活塞112向右运动时，向下按压推杆134，推板133和第二支撑板1321向下运动，第三弹簧11118缩短，推板133的下侧、第一驱动板11113的下侧、第二驱动板11114的下侧齐平，插销1322从卡槽1138离开，在复位弹簧1122的作用下，活塞112开始向右运动，参见图11。当需要固定注氢管113时，松开推杆134上的手，在第三弹簧11118的作用下，第二支撑板1321向上运动，插销1322插入卡槽1138，注氢管113固定。
46.作为一种实现方式，第四滑槽11116的数量为两个，且第四滑槽11116设置在注氢管113的相对两侧，连杆11117的数量为两个且和第四滑槽11116一一对应，推板133的两端通过连杆11117和第二支撑板1321的两端固定连接。
47.作为一种实现方式，缸体111的材质为不锈钢。
48.应当理解的是，对于本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本发明所附权利要求的保护范围。