无地基多层停车楼的制作方法

技术特征：
1.无地基多层停车楼，包括钢板基础(1)，其特征在于：所述钢板基础(1)的上表面设有用于方便现场拆装钢结构停车楼使用的连接机构(2)，所述连接机构(2)的上表面设有用于支撑固定多层车辆摆放的支撑机构(3)，所述支撑机构(3)的上表面设有用于提高停车楼边缘防护效果的防护机构(4)；所述连接机构(2)包括开设在钢板基础(1)上表面的连接槽(201)，所述连接槽(201)的内底壁通过打孔塞焊固定有连接螺栓(202)，所述钢板基础(1)的上表面贴合有柱脚底板(203)，所述柱脚底板(203)的上表面开设有连接孔(204)，所述连接螺栓(202)的外表面滑动插接有垫片(205)，所述连接螺栓(202)的外表面螺纹连接有压紧螺母(206)，所述连接螺栓(202)的外表面且位于压紧螺母(206)的上方螺纹连接有锁紧螺母(207)。2.根据权利要求1所述的无地基多层停车楼，其特征在于：所述连接槽(201)的数量不少于两个，且均匀分布在钢板基础(1)的上表面，所述柱脚底板(203)的数量与连接槽(201)的数量相等。3.根据权利要求1所述的无地基多层停车楼，其特征在于：所述连接孔(204)的内径与连接螺栓(202)的外径相适配，所述垫片(205)的外径大于连接孔(204)的内径。4.根据权利要求1所述的无地基多层停车楼，其特征在于：所述柱脚底板(203)的上表面固定有两个固定架(208)，且固定架(208)的形状为l形，两个固定架(208)相背的一侧均固定有加固板(209)。5.根据权利要求1所述的无地基多层停车楼，其特征在于：所述支撑机构(3)包括固定在柱脚底板(203)上表面的外立柱(301)和内立柱(302)，所述外立柱(301)和内立柱(302)的顶端均固定有支撑板(303)，所述支撑板(303)的上表面通过螺栓连接有压型钢板(304)。6.根据权利要求5所述的无地基多层停车楼，其特征在于：所述压型钢板(304)的上表面固定有防滑地垫(305)，所述压型钢板(304)的下表面且位于支撑板(303)的左右两侧均固定有定位板(306)，所述外立柱(301)和内立柱(302)的形状均为工字形。7.根据权利要求6所述的无地基多层停车楼，其特征在于：两个所述定位板(306)相对的一侧均开设有定位孔，且定位孔的内周壁螺纹连接有紧固螺栓(307)，所述支撑板(303)的左右两侧均开设有固定孔，且固定孔的内径与紧固螺栓(307)的外径相适配。8.根据权利要求5所述的无地基多层停车楼，其特征在于：所述防护机构(4)包括通过螺栓固定在压型钢板(304)上表面的支柱(401)，所述支柱(401)的顶端固定有扶手杆(402)，所述扶手杆(402)的下表面固定有组装块(403)，所述组装块(403)的下表面开设有插槽(404)，所述插槽(404)的内周壁滑动插接有支撑杆(405)，所述支撑杆(405)的外表面固定有拼装块(406)，所述拼装块(406)的左右两侧均开设有组装螺孔(407)，两左右两侧所述组装螺孔(407)的内周壁均螺纹连接有螺纹连接头(408)，两个所述螺纹连接头(408)相背的一端均固定有防护杆(409)。9.根据权利要求8所述的无地基多层停车楼，其特征在于：所述组装块(403)的数量不少于两个，且均匀分布在扶手杆(402)的下表面，所述支撑杆(405)的数量与组装块(403)的数量相等。10.根据权利要求8所述的无地基多层停车楼，其特征在于：所述组装块(403)的正面开设有插孔(410)，所述插孔(410)的内周壁螺纹连接有固定螺栓(411)，所述支撑杆(405)的外表面开设有插接孔，且插接孔的内径与固定螺栓(411)的外径相适配。

技术总结
本发明涉及无地基多层停车楼，包括钢板基础，所述钢板基础的上表面设有用于方便现场拆装钢结构停车楼使用的连接机构，所述连接机构的上表面设有用于支撑固定多层车辆摆放的支撑机构，所述支撑机构的上表面设有用于提高停车楼边缘防护效果的防护机构。该无地基多层停车楼，通过设置了连接机构和支撑机构，经柱脚底板、外立柱、内立柱和支撑板以及压型钢板等之间的相互配合，将传统立式停车楼由建筑式改为设备，实现了停车设备的标准化制造和安装，和原来停车楼建筑比建造成本低工期短，可以拆除挪移到下一个地块使用，适合短期几个月或几年安装使用，作为全部钢构产品，在使用报废后没有建筑垃圾，全部可以作为废钢铁回收利用。全部可以作为废钢铁回收利用。全部可以作为废钢铁回收利用。


技术研发人员：翟凯鸿 张必民 马罡 苏茹茹 王聪
受保护的技术使用者：北京静态交通智慧城市科技有限公司
技术研发日：2022.11.11
技术公布日：2022/12/30