一种列车距离的实时获取方法和系统与流程

技术特征：
1.一种列车距离的实时获取方法，其特征在于，包括：确定第一列车和第二列车；根据预设时间间隔，实时获取当前时刻所述第一列车和所述第二列车之间的至少两个测量距离值；其中，各所述测量距离值来自不同的数据源；从至少两个所述测量距离值中，得到当前时刻所述第一列车和所述第二列车之间的距离。2.根据权利要求1所述的一种列车距离的实时获取方法，其特征在于，所述从至少两个所述测量距离值中，得到当前时刻所述第一列车和所述第二列车之间的距离的步骤，包括：从至少两个所述测量距离值中，基于对所述测量距离值对应的数据源的可信度的判断，得到可信度大于预设可信度的至少两个第一测距值；获得至少两个所述第一测距值的优先级排序；将所述优先级排序最高的第一测距值，确定为当前时刻所述第一列车和所述第二列车之间的距离。3.根据权利要求2所述的一种列车距离的实时获取方法，其特征在于，所述获得至少两个所述第一测距值的优先级排序的步骤，包括：获得各所述第一测距值与所有所述第一测距值的平均值之间的差值绝对值；根据所述差值绝对值的大小，获得至少两个所述第一测距值的优先级排序；其中，所述第一测距值对应的差值绝对值越小，该第一测距值的优先级排序越高。4.根据权利要求2所述的一种列车距离的实时获取方法，其特征在于，所述获得至少两个所述第一测距值的优先级排序的步骤，包括：获得各所述第一测距值与所有所述第一测距值的平均值之间的差值绝对值；获得各所述第一测距值对应的数据源的可信度排序；基于预设的加权因子，对各所述第一测距值对应的差值绝对值的排序和各所述第一测距值对应的数据源的可信度排序一一进行加权计算，获得至少两个所述第一测距值的优先级排序；其中，所述第一测距值对应的差值绝对值越小，该第一测距值的优先级排序越高，和/或者，所述第一测距值对应的数据源的可信度排序越高，该第一测距值的优先级排序越高。5.根据权利要求2所述的一种列车距离的实时获取方法，其特征在于，所述从至少两个所述测量距离值中，基于对所述测量距离值对应的数据源的可信度的判断，得到可信度大于预设可信度的至少两个第一测距值的步骤，包括：根据所述预设时间间隔，实时向各所述测量距离值的数据源，发送可靠性标识请求；接收所述数据源发送的可靠性标识；将在当前时刻有所述可靠性标识的数据源确定为可靠数据源；将所述可靠数据源所提供的至少两个所述测量距离值，确定为可信度大于预设可信度的第一测距值。6.根据权利要求5所述的一种列车距离的实时获取方法，其特征在于，所述接收所述数据源发送的可靠性标识的步骤，包括：在满足以下条件的情况下，接收所述数据源发送的可靠性标识：与所述测量距离值的数据源之间的当前通信无中断，并且，在预设历史时长内从该数
据源获取的测量距离值中至少有一个与其他测量距离值的数值不相等，并且，所述测量距离值不为零。7.根据权利要求5所述的一种列车距离的实时获取方法，其特征在于，所述将所述可靠数据源所提供的至少两个所述测量距离值，确定为可信度大于预设可信度的第一测距值的步骤，包括：将所述可靠数据源所提供的至少两个所述测量距离值，确定为可信度大于预设可信度的第二测距值；将与所述第二测距值的平均值之间的差值小于预设测距误差阈值的至少两个所述第二测距值，确定为可信度大于预设可信度并且中心离散度低于预设中心离散度的所述第一测距值。8.根据权利要求1所述的一种列车距离的实时获取方法，其特征在于，所述数据源至少包括以下其中一者：无线通信测量系统，红外射频测量系统；并且，所述数据源至少还包括以下其中一者：卫星定位系统，机器视觉定位系统。9.根据权利要求1所述的一种列车距离的实时获取方法，其特征在于，还包括：预先获得所述数据源的数据更新周期时长；将所述数据源的数据更新周期时长的最小公倍数，确定为所述预设时间间隔的时长。10.一种列车距离的实时获取系统，其特征在于，包括：目标确定单元，用于确定第一列车和第二列车；数据采集单元，用于根据预设时间间隔，实时获取当前时刻所述第一列车和所述第二列车之间的至少两个测量距离值；其中，各所述测量距离值来自不同的数据源；计算单元，用于从至少两个所述测量距离值中，得到当前时刻所述第一列车和所述第二列车之间的距离。11.一种计算机可读存储介质，其特征在于，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如权利要求1至9任一项所述的方法中的步骤。12.一种电子设备，其特征在于，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行时实现如权利要求1至9任一项所述的方法中的步骤。

技术总结
本申请实施例提供了一种列车距离的实时获取方法和系统，其中，方法包括：确定第一列车和第二列车；根据预设时间间隔，实时获取当前时刻所述第一列车和所述第二列车之间的至少两个测量距离值；其中，各所述测量距离值来自不同的数据源；从至少两个所述测量距离值中，得到当前时刻所述第一列车和所述第二列车之间的距离。本申请实施例通过对在轨列车测距的数据多源化，并且，实时换源以选择数据，提高列车测距的数据可靠性和准确性，从而保障列车安全运行。全运行。全运行。


技术研发人员：杨光金 张鑫 李洁 许清 熊艳 罗钦洋 刘嘉骐 刘勇良 王归 贺晟 李刚 周开成
受保护的技术使用者：株洲中车时代电气股份有限公司
技术研发日：2022.11.09
技术公布日：2022/12/30