车床电机主轴的制作方法

技术特征：
1.车床电机主轴，包括外壳(1)，外壳(1)中设有主轴(2)，主轴(2)内同轴设置有空腔(21)，空腔(21)中设有夹紧机构(4)，其特征在于：夹紧机构(4)包括弹性部(41)、拉杆(42)和传动部(43)，拉杆(42)滑动设于空腔(21)内，弹性部(41)与拉杆(42)的端部连接；弹性部(41)与空腔(21)内壁之间留有夹持空间(44)；传动部(43)包括连接板(431)、传动杆(432)和传动球(433)，拉杆(42)内同轴开设有传动腔(421)，传动腔(421)侧壁上贯穿开设有滑槽(422)，滑槽(422)沿拉杆(42)的长度方向延伸并贯穿至拉杆(42)远离弹性部(41)的端部；连接板(431)位于滑槽(422)内，连接板(431)端部固定于空腔(21)内壁，传动杆(432)远离弹性部(41)的端部固定于连接板(431)上，传动球(433)固定于传动杆(432)靠近弹性部(41)的端部；弹性部(41)包括连接筒(411)和至少两个形变瓣(412)，形变瓣(412)一端固定于连接筒(411)上，形变瓣(412)另一端自由悬空，形变瓣(412)沿连接筒(411)端面周向均匀设置；夹持空间(44)位于形变板瓣和空腔(21)内壁之间，连接筒(411)与拉杆(42)可拆卸固定；当传动球(433)移动到至少两个形变瓣(412)之间的中心时，传动球(433)驱使至少两个形变瓣(412)朝远离连接筒(411)轴线方向张开；拉杆(42)远离弹性部(41)的端部设置有驱使传动球(433)位于至少两个形变瓣(412)之间的中心位置的驱动组件(5)。2.根据权利要求1的车床电机主轴，其特征在于：还包括滑动块(6)和复位件(7)，滑动块(6)滑动设置于空腔(21)内，滑动块(6)位于主轴(2)靠近弹性部(41)的端部，弹性部(41)在滑动块(6)朝向空腔(21)中轴线一侧滑动，滑动块(6)背离空腔(21)内壁的一侧用于抵接管件(9)的外壁；复位件(7)用于驱使滑动块(6)位于空腔(21)内远离驱动组件(5)的一端。3.根据权利要求2的车床电机主轴，其特征在于：复位件(7)为复位块，空腔(21)内壁设置有以供滑动块(6)滑动的滑动槽(61)，复位块滑动设置于滑动槽(61)内，且复位块位于滑动块(6)靠近连接板(431)的一侧，复位块固定于连接筒(411)上。4.根据权利要求3的车床电机主轴，其特征在于：沿远离驱动组件(5)的方向，滑动槽(61)底壁朝远离主轴(2)中轴线的周向倾斜延伸。5.根据权利要求1的车床电机主轴，其特征在于：驱动组件(5)包括连接座(51)和弹性件(52)，连接座(51)固定于拉杆(42)远离弹性部(41)的端部，弹性件(52)设置于外壳(1)和连接座(51)之间，弹性件(52)驱使连接座(51)远离外壳(1)；当弹性件(52)驱使连接座(51)远离外壳(1)时，传动球(433)位于至少两个形变瓣(412)之间的中心，两个形变瓣(412)向外扩张。6.根据权利要求2的车床电机主轴，其特征在于：滑动块(6)用于抵接管件(9)的侧壁设置有弹性夹紧层(8)。7.根据权利要求6的车床电机主轴，其特征在于：弹性夹紧层(8)为高摩擦橡胶层。8.根据权利要求1的车床电机主轴，其特征在于：空腔(21)内壁凸出设置有固定件(423)，连接板(431)通过设置螺栓固定于固定件(423)朝向弹性部(41)的一侧。9.根据权利要求1的车床电机主轴，其特征在于：主轴(2)和外壳(1)之间通过设置承重轴承(12)转动连接。10.根据权利要求1的车床电机主轴，其特征在于：还包括驱使主轴(2)转动的做功机构(3)，外壳(1)内设置有用于安装做功机构(3)的安装腔(13)，做功机构(3)包括设置于外壳
(1)内壁的定子结构(31)和设置于主轴(2)外壁上的转子结构(32)。

技术总结
本申请涉及车床电机主轴，包括外壳，外壳中设有主轴，主轴内设有夹紧机构，夹紧机构包括弹性部、拉杆和传动部；弹性部与空腔内壁之间留有夹持空间；传动部包括连接板、传动杆和传动球，拉杆内同轴开设有传动腔，传动腔侧壁上贯穿开设有滑槽，滑槽沿拉杆的长度方向延伸并贯穿至拉杆远离弹性部的端部；连接板位于滑动槽内，连接板固定于空腔内壁，传动杆端部固定于连接板上，传动球固定于传动杆的端部；弹性部包括连接筒和至少两个形变瓣，形变瓣一端固定于连接筒上，形变瓣沿连接筒端面周向均匀设置。使管件被夹持时，管件的受力方式在管件的内壁和外壁之间，而不是单在管件外壁向管腔内挤压的受力方式，从而使管件不易形变。从而使管件不易形变。从而使管件不易形变。


技术研发人员：吴其干
受保护的技术使用者：浙江唯沣精密机械有限公司
技术研发日：2022.10.24
技术公布日：2023/1/13