一种自配平抗失速高性能翼型的制作方法

技术特征：
1.一种自配平抗失速高性能翼型，其特征在于：所述翼型的最大厚度为12.1%，所述翼型的最大厚度位置为34.1%，所述翼型的最大弯度为2.27%，所述翼型后缘厚度为1.5%。2.根据权利要求1所述的一种自配平抗失速高性能翼型，其特征在于：所述翼型在小迎角范围内绕25%弦向参考点的力矩为零，在巡航点实现自配平。3.根据权利要求1所述的一种自配平抗失速高性能翼型，其特征在于：所述翼型适用于巡航马赫数0.2-0.6，马赫数0.6时最大升阻比为65，马赫数0.2时最大升阻比为77。4.根据权利要求1所述的一种自配平抗失速高性能翼型，其特征在于：所述翼型在巡航马赫数为0.2时，失速迎角为16
°
。5.根据权利要求1所述的一种自配平抗失速高性能翼型，其特征在于：所述翼型在巡航马赫数为0.6时，失速迎角为12
°
。6.根据权利要求1-4中任一项所述的一种自配平抗失速高性能翼型，其特征在于：所述翼型的设计方法包括如下步骤：s1、首先将翼型进行参数化，选择cst参数化方法；s2、对翼型的前缘半径、最大厚度、尾部厚度进行调整；s3、选择多目标优化算法，以巡航状态升力系数对应的力矩系数为0作为约束，阻力最小和失速迎角最大为优化目标，参数化系数为优化变量，建立翼型优化设计；s4、选择二维翼型数值模拟求解，通过多轮迭代得到优化的翼型；s5、对得到的优化翼型进行数值计算验证。

技术总结
本发明属于翼型设计领域，公开了一种自配平抗失速高性能翼型，所述翼型的最大厚度为12.1%，所述翼型的最大厚度位置为34.1%，所述翼型的最大弯度为2.27%，所述翼型后缘厚度为1.5%。本发明解决了现有的飞翼布局无法同时满足翼型的气动性能和翼型的自配平能力的问题，使得翼型获得较高失速仰角的同时实现自配平。使得翼型获得较高失速仰角的同时实现自配平。使得翼型获得较高失速仰角的同时实现自配平。


技术研发人员：陈立立 黄江涛 刘刚 周铸 钟世东 谭霄 陈其盛 陈宪 杜昕
受保护的技术使用者：中国空气动力研究与发展中心空天技术研究所
技术研发日：2022.12.15
技术公布日：2023/1/13