一种百叶窗及船舶箱式电源的制作方法

1.本实用新型涉及百叶窗技术领域，尤其涉及一种百叶窗及船舶箱式电源。


背景技术：

2.现有技术中的船舶箱式电源的百叶窗大多采用手动控制进行开闭，操作不便，功能上有一定的局限性。虽然也有通过直线推杆电机控制百叶窗的开闭，但是直线推杆式的电动百叶窗，在安装过程中安装精度要求较高，安装过程复杂，后期维护成本高，并且直线推杆式的电动百叶窗的体积较大，不利于船舶箱式电源的集成式设计。
3.因此，亟需一种百叶窗及船舶箱式电源来解决现有技术中的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种百叶窗，能够实现百叶窗的叶片自动开合，减小百叶窗的体积。
5.为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
6.一种百叶窗，包括窗体、叶片、连杆和驱动组件，所述窗体上开设至少两个通风口，每个所述通风口对应一个所述叶片，每个所述叶片一端与所述窗体转动连接，相邻两个所述叶片之间均设置一个所述连杆，所述连杆的两端分别与一个所述叶片未与所述窗体连接的一端转动连接，所述驱动组件的驱动端与所述连杆滑动连接，所述驱动组件被配置为驱动所述叶片转动以打开或关闭所述通风口。
7.可选地，所述驱动组件包括驱动电机、驱动杆和传动杆，所述驱动电机与所述窗体连接，所述驱动电机的输出端与所述驱动杆连接，所述传动杆一端与所述驱动杆固定连接，另一端与所述连杆滑动连接。
8.可选地，所述连杆上开设有滑轨，所述传动杆远离所述驱动杆的一端设置有滑块，所述滑块与所述滑轨滑动连接。
9.可选地，所述驱动组件还包括蜗杆和涡轮，所述涡轮与所述驱动杆同轴固定，所述蜗杆与所述涡轮传动连接。
10.可选地，所述驱动组件还包括手轮，所述手轮与所述蜗杆远离所述涡轮的一端连接。
11.可选地，所述手轮的周向间隔设置有防滑凸起。
12.可选地，所述窗体的底部设置有排水口。
13.可选地，所述窗体上开设有线缆入口，所述线缆入口处设置有挡水板。
14.可选地，所述窗体的外壁上设置有铭牌。
15.本实用新型的目的在于提供一种船舶箱式电源，能够实现百叶窗的叶片自动开合，减小百叶窗的体积，提高船舶箱式电源的集成度。
16.为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
17.一种船舶箱式电源，包括上述的百叶窗。
18.有益效果：
19.本实用新型提供的百叶窗，通过在相邻两个叶片之间设置连杆，驱动组件的驱动端与连杆滑动连接，使驱动组件能够驱动叶片转动以打开或关闭窗体的通风口，以实现百叶窗自动打开或关闭，并且该百叶窗的结构简单，操作方便，驱动组件的驱动力直接作用到连杆上，防止窗体变形，提高了百叶窗的寿命，减小了百叶窗的体积。
20.本实用新型的船舶箱式电源，体积小，集成度高，能通过驱动组件及时关闭通风口或打开通风口，保证船舶箱式电源的可靠性和安全性。
附图说明
21.图1是本实用新型提供的百叶窗通风口打开状态下的结构示意图；
22.图2是本实用新型提供的百叶窗通风口关闭状态下的结构示意图；
23.图3是本实用新型提供的百叶窗在一视角下的结构示意图；
24.图4是本实用新型提供的百叶窗在另一视角下的结构示意图。
25.图中：
26.100、窗体；110、通风口；120、叶片；130、连杆；131、滑轨；140、排水口；150、线缆入口；160、销轴；170、铭牌；
27.200、驱动组件；210、驱动电机；220、驱动杆；230、传动杆；231、滑块；240、手轮；241、防滑凸起。
具体实施方式
28.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。
29.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
30.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
31.在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
32.本实施例提供了一种百叶窗，如图1、图2和图3所示，该百叶窗包括窗体100、叶片
120、连杆130和驱动组件200，窗体100上开设至少两个通风口110，每个通风口110对应一个叶片120，且在窗体100关闭时每个叶片120对应封堵一个通风口110。具体地，每个叶片120的一端通过销轴160与窗体100转动连接，相邻两个叶片120之间均设置一个连杆130，连杆130的两端分别与一个叶片120未与窗体100连接的一端转动连接，驱动组件200的驱动端与连杆130滑动连接，从而在窗体100内部需要新鲜空气时或需要往外散热时，驱动组件200的驱动端通过连杆130带动叶片120转动打开通风口110，在箱体内部需要保温时或者防止百叶窗窗体100内部进水时，驱动组件200能够通过连杆130待定叶片120转动以关闭通风口110，对箱体内进行保温或防止雨水进入到百叶窗内。
33.本实施例提供的百叶窗的结构简单，操作方便，驱动组件200的驱动力直接作用到连杆130上，防止窗体100变形，提高了百叶窗的寿命，减小了百叶窗的体积。
34.可选地，如图1-图3所示，驱动组件200包括驱动电机210、驱动杆220和传动杆230，驱动电机210通过螺栓固定在窗体100上，驱动电机210的输出端与驱动杆220连接，传动杆230一端与驱动杆220固定连接，另一端与连杆130滑动连接，传动杆230的轴线与驱动杆220的轴线垂直，使驱动电机200带动驱动杆210的转动运动转变成传动杆230未与驱动杆220连接的一端的摆动运动，保证了在驱动电机210带着驱动杆220转动时，使传动杆230未与驱动杆220连接的一端相对于连杆130滑动，从而带动叶片120相对于窗体100转动，实现打开过关闭通风口110。
35.具体地，本实施例中连杆130上开设有滑轨131，传动杆230远离驱动杆220的一端设置有滑块231，滑块231沿着滑轨131滑动，保证驱动电机210驱动叶片120转动的过程中更加稳定。
36.优选地，本实施例中的驱动组件200还包括蜗杆和涡轮，涡轮与驱动杆220同轴固定，蜗杆与涡轮传动连接，通过转动蜗杆同样能够实现百叶窗的开闭，保证驱动组件200断电时或者驱动组件200出现故障时，能够通过手动打开或关闭百叶窗，提高了驱动组件200的可靠性和实用性。
37.优选地，如图4所示，驱动组件200还包括手轮240，手轮240与蜗杆远离涡轮的一端连接，方便用户通过手动操作百叶窗的开闭。
38.可选地，手轮240的周向间隔设置有防滑凸起241，防止转动手轮240的过程中出现打滑，保证手动开启百叶窗的过程更加容易。
39.在其他实施例中，可以将蜗杆与驱动杆220同轴设置，将涡轮与手轮240连接，同样能够实现手动操作百叶窗的开闭。
40.优选地，窗体100的底部设置有排水口140，能够在百叶窗内进入后，通过排水口140及时将积水排出，防止损坏百叶窗内的电气设备。
41.优选地，窗体100上开设有线缆入口150，线缆入口150处设置有挡水板，能够防止雨水通过线缆入口150进入到窗体100内部，进一步提高百叶窗的防护等级。进一步地，线缆入口150处还设置有防爆填料函，能够防止箱式电源使用过程中产生火花，防止箱式电源使用过程中爆炸。
42.优选地，窗体100的通风口110关闭时，百叶窗的防护等级大于或等于ip56级，保证该百叶窗能够在多种环境下使用，提高百叶窗的实用性。
43.可选地，本实施例中的窗体100外侧设置有铭牌170，铭牌170上能够标示处窗体
100防护等级、适用的工作环境等信息。
44.本实施例还提供了一种船舶箱式电源，包括上述的百叶窗，通过将该百叶窗作为箱式电源的箱体安装在船舶的甲板上，体积小，提高了该船舶箱式电源的集成度，当箱内需要保温时，能通过驱动组件200及时关闭通风口110，以改善箱式电源内部电池的工作环境温度，在下雨时或者海上风浪较大时，能够通过能通过驱动组件200及时关闭通风保证船舶箱式电源内部的电气设备正常工作，在晴朗天气，可以通过控制驱动组件200驱动百叶窗的叶片120转动打开通风口110，对百叶窗的窗体100内进行散热。该船舶箱式电源的可靠性好、安全性高。
45.显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。