基于双向动态载荷模拟加载的数控车床刀架与主轴在位可靠性试验系统

技术特征：
1.基于双向动态载荷模拟加载的数控车床刀架与主轴在位可靠性试验系统，它包括：车床床身（104）、滑块台（103）、刀架部分（5）、机床主轴（201）、动态载荷发生装置、动态载荷加载支撑装置、承载部分（4）；所述的刀架部分（5）安装在滑块台（103）上，滑块台（103）通过x向导轨（101）、y向导轨（102）在车床床身（104）上滑动；所述的机床主轴（201）轴接在车床床身（104）上，机床主轴（201）设有卡盘（202）、球铰链座（203）、球铰链（204）；所述的动态载荷加载支撑装置包括：支撑底座（311）、1号导杆（316）、2号导杆（322），支撑底座（311）安装在承载部分（4）上方，承载部分（4）安装在车床床身（104）；1号导杆（316）、2号导杆（322）两端固定在支撑底座（311）上所述的动态载荷发生装置包括：包括螺纹加载头（301）、1号力传感器（303）、1号柔性体（317）、直线电机核心（319）、2号柔性体（318）、2号力传感器（304）和球槽加载头（302），它们依次连接；直线电机核心（319）两侧套接在1号导杆（316）、2号导杆（322）上，直线电机定子安装在支撑底座（311）上；所述的螺纹加载头（301）与球铰链（204）连接。2.根据权利要求1所述的基于双向动态载荷模拟加载的数控车床刀架与主轴在位可靠性试验系统，其特征在于：所述的柔性体是一个弹簧体，弹簧体轴线处设有相互嵌套的伸缩导杆。3.根据权利要求1或2所述的基于双向动态载荷模拟加载的数控车床刀架与主轴在位可靠性试验系统，其特征在于：所述的螺纹加载头（301）左端与球铰链（204）螺纹连接，螺纹加载头（301）右端与1号力传感器（303）螺纹连接；螺纹加载头（301）左端螺纹大于右端螺纹。4.根据权利要求3所述的基于双向动态载荷模拟加载的数控车床刀架与主轴在位可靠性试验系统，其特征在于：所述的直线电机核心（319）两端对称设置两个控距套；控距套用于调解控制动态载荷发生装置的长度。5.根据权利要求4所述的基于双向动态载荷模拟加载的数控车床刀架与主轴在位可靠性试验系统，其特征在于：所述的动态载荷发生装置各部件之间设有传力棒，传力棒与支撑底座（311）轴接。6.根据权利要求1、2、4、5或6所述的基于双向动态载荷模拟加载的数控车床刀架与主轴在位可靠性试验系统，其特征在于：所述的刀架部分（5）设有模拟切削刀杆（501），加载部为球体，与球槽加载头（302）加载部的球槽相对应。7.根据权利要求6所述的基于双向动态载荷模拟加载的数控车床刀架与主轴在位可靠性试验系统，其特征在于：所述的承载部分（4）为六自由度平台。8.根据权利要求7所述的基于双向动态载荷模拟加载的数控车床刀架与主轴在位可靠性试验系统，其特征在于：所述的承载部分（4）包括旋转板（401）、六自由度平台底板（402）、六自由度平台顶板(403)、内推力棒(404)、外推力棒(405)、驱动电机（406）、液压泵（407）、液压推力棒（408）、移动槽板（409）、连接轴承（410）、旋转轴（411）、1号紧固螺栓（412）、2号
紧固螺栓(413)、3号紧固螺栓(414)；所述的旋转板（401）为圆形板状结构件，旋转板（401）的两侧开有两个条形通孔，两个条形通孔的中间部位为矩形，两侧为圆弧形，用于和支撑底座（311）的螺栓连接；旋转板（401）的中心部位均布有六个螺纹通孔用于和六自由度平台顶板(403)的螺栓连接。

技术总结
本发明公开了基于双向动态载荷模拟加载的数控车床刀架与主轴在位可靠性试验系统，它包括：车床床身、滑块台、刀架部分、机床主轴、动态载荷发生装置、动态载荷加载支撑装置、六自由度平台；所述的动态载荷发生装置包括：包括螺纹加载头、1号力传感器、1号柔性体、直线电机核心、2号柔性体、2号力传感器和球槽加载头，它们依次连接。载荷加载部分能够实现动、静态切削力模拟加载，通过控制直线电机的位移和速度实现动、静态切削载荷大小和频率的变换，同时也可以通过更换不同材料的柔性体来改变动、静态切削载荷幅值和加载频率的变化，具有较高的灵活性。灵活性。灵活性。


技术研发人员：何佳龙 袁之益 孙裔佟 王众玄 袁超 王子豪
受保护的技术使用者：吉林大学
技术研发日：2022.11.14
技术公布日：2022/12/30