一种低速船用柴油机多用途试验台架的制作方法

1.本实用新型涉及柴油机测试设备技术领域，具体来说，涉及一种低速船用柴油机多用途试验台架。


背景技术：

2.在柴油机的试验过程中，需要对柴油机进行管系的安装，使得柴油机形成完整的工作路径，然而在一般的试验台架上，没有特定的管系安装架体，使得管系的分布于实际安装位置不同，不利于实际情况的模拟，使得安装困难，不利于安装操作，且安装过程中不利于调节柴油机位置，使得对接困难。
3.针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。


技术实现要素：

4.针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种低速船用柴油机多用途试验台架，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
5.为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：
6.一种低速船用柴油机多用途试验台架，包括基座和位于所述基座顶端一侧的管系安装架，所述基座的顶端设有移动块，所述移动块的顶端设有试验平台，所述试验平台通过调节机构与所述移动块相连接；
7.所述调节机构包括位于所述移动块内的壳体，所述壳体内设有延伸至所述移动块外并与所述试验平台相连接的支撑柱，所述支撑柱的底端且位于所述壳体内设有蜗轮，所述蜗轮的底端设有与其相匹配的蜗杆，所述蜗杆的一端设有传动轴，所述传动轴与位于所述壳体内的动力电机一输出端相连接，所述蜗轮通过转轴与所述支撑柱相连接，所述转轴上且位于所述蜗轮的两侧设有u型架，所述u型架的一侧设有l型杆，所述l型杆的一侧与位于所述壳体内的动力电机二输出端相连接。
8.作为优选的，所述壳体内对称设有分别套设于所述动力电机二输出端和所述传动轴上的限位板一和限位板二。
9.作为优选的，所述壳体内且位于所述动力电机一和所述动力电机二相互远离的一侧均设有竖向设置的侧板。
10.作为优选的，所述移动块内的底端对称设有与所述壳体相连接的液压缸，所述壳体和所述移动块上均开设有与所述支撑柱相匹配的行程孔。
11.作为优选的，所述基座内设有对称设置的丝杆和导杆，所述丝杆和所述导杆，所述丝杆上套设有与所述导杆相连接的活动块，所述活动块的顶端对称设有与所述移动块相连接的连接块。
12.作为优选的，所述基座的顶端对称开设有与所述连接块相匹配的行程槽。
13.本实用新型的有益效果为：通过调节机构与试验平台的配合设计，使得试验平台能够进行前后左右方位上的调节，便于工作人员对低速船用柴油机进行多方位的多角度的
观察和进行试验工作，而移动块与活动块的配合设计，可在模拟管系安装的过程中滑动调节固定在试验平台上的低速船用柴油机的位置，使得低速船用柴油机可移动至活动范围内的任意位置，便于管系的安装，有利于模拟管系分布。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1是根据本实用新型实施例的一种低速船用柴油机多用途试验台架的结构示意图；
16.图2是根据本实用新型实施例的一种低速船用柴油机多用途试验台架中调节机构的结构示意图；
17.图3是根据本实用新型实施例的一种低速船用柴油机多用途试验台架中基座的内部俯视图。
18.图中：
19.1、基座；2、管系安装架；3、移动块；4、试验平台；5、壳体；6、支撑柱；7、蜗轮；8、蜗杆；9、传动轴；10、动力电机一；11、转轴；12、u型架；13、l型杆；14、动力电机二；15、限位板一；16、限位板二；17、侧板；18、丝杆；19、导杆；20、活动块；21、行程槽；22、液压缸。
具体实施方式
20.为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图，这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
21.根据本实用新型的实施例，提供了一种低速船用柴油机多用途试验台架。
22.实施例一；
23.如图1-3所示，根据本实用新型实施例的低速船用柴油机多用途试验台架，包括基座1和位于所述基座1顶端一侧的管系安装架2，所述基座1的顶端设有移动块3，所述移动块3的顶端设有试验平台4，所述试验平台4通过调节机构与所述移动块3相连接；
24.所述调节机构包括位于所述移动块3内的壳体5，所述壳体5内设有延伸至所述移动块3外并与所述试验平台4相连接的支撑柱6，所述支撑柱6的底端且位于所述壳体5内设有蜗轮7，所述蜗轮7的底端设有与其相匹配的蜗杆8，所述蜗杆8的一端设有传动轴9，所述传动轴9与位于所述壳体5内的动力电机一10输出端相连接，所述蜗轮7通过转轴11与所述支撑柱6相连接，所述转轴11上且位于所述蜗轮7的两侧设有u型架12，所述u型架12的一侧设有l型杆13，所述l型杆13的一侧与位于所述壳体5内的动力电机二14输出端相连接。
25.实施例二；
26.如图1-3所示，所述壳体5内对称设有分别套设于所述动力电机二14输出端和所述传动轴9上的限位板一15和限位板二16，所述壳体5内且位于所述动力电机一10和所述动力
电机二14相互远离的一侧均设有竖向设置的侧板17。
27.实施例三；
28.如图1-3所示，所述移动块3内的底端对称设有与所述壳体5相连接的液压缸22，所述壳体5和所述移动块3上均开设有与所述支撑柱6相匹配的行程孔，所述基座1内设有对称设置的丝杆18和导杆19，所述丝杆18和所述导杆19，所述丝杆18上套设有与所述导杆19相连接的活动块20，所述活动块20的顶端对称设有与所述移动块3相连接的连接块，所述基座1的顶端对称开设有与所述连接块相匹配的行程槽21。
29.为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。
30.在实际应用时，将低速船用柴油机固定在试验平台4上，根据需要调整低速船用柴油机的位置，通过基座1的电机带动丝杆18进行旋转，使得活动块20随着丝杆18的旋转而进行移动，进而通过试验平台4调节低速船用柴油机的位置；若需要调节试验平台4的前后角度时，可通过动力电机二14带动l型杆13进行转动，使得l型杆13通过u型架12带动转轴11进行前后方向上的转动，而转轴11在转动时同步带动蜗轮7和支撑柱6进行前后方向上的转动倾斜；若需要调节试验平台4的左右方向角度时，可通过动力电机一10的运行带动传动轴9进行旋转，而传动轴9则通过蜗杆8带动蜗轮7进行转动，使得蜗轮7通过转轴11带动支撑柱6进行左右方向上的角度调节，便于工作人员对低速船用柴油机进行多方位的多角度的观察和进行试验工作。
31.综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，通过调节机构与试验平台4的配合设计，使得试验平台4能够进行前后左右方位上的调节，便于工作人员对低速船用柴油机进行多方位的多角度的观察和进行试验工作，而移动块3与活动块20的配合设计，可在模拟管系安装的过程中滑动调节固定在试验平台4上的低速船用柴油机的位置，使得低速船用柴油机可移动至活动范围内的任意位置，便于管系的安装，有利于模拟管系分布。
32.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。