一种铁道车辆牵引连挂装置的制作方法

1.本实用新型涉及铁道车辆牵引技术领域，尤其涉及一种铁道车辆牵引连挂装置。


背景技术：

2.铁道车辆是指铁道运输的运载工具，广义地说，所谓铁道车辆是指那种必须沿着专设的轨道运行的车辆，铁道车辆是运送旅客和货物的工具，它一般没有动力装置，必须把车辆连挂成列，由机车牵引才能沿线路运行。
3.目前所使用的铁道车辆的牵引连挂，一般通过牵引连挂器进行牵引，运行铁道车辆使两个连挂器之间的距离变小，然后通过工作人员手动将两个连挂器进行连挂，但是目前所使用的连挂器为固定设置，因铁道运行车辆体积较大，移动不便，同时在两个连挂器进行连挂时，因其为固定设置，工作人员手动连挂时，限制了连挂器的自由度，不能对连挂器进行左右滑动，不便于工作人员手动进行连挂，增加了工作人员手动连挂的难度，降低了工作人员手动连挂铁道车辆的工作效率，为此，提出一种铁道车辆牵引连挂装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决降低了工作人员手动连挂铁道车辆的工作效率的缺点，而提出的一种铁道车辆牵引连挂装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种铁道车辆牵引连挂装置，包括第一连挂固定梁、第二连挂固定梁和伸缩滑动机构，所述伸缩滑动机构包括有固定杆和连挂套筒，所述连挂套筒的内部滑动连接有滑动板，所述滑动板的一侧固定连接有滑动横板，所述连挂套筒上螺纹连接有安装螺栓，所述滑动横板上连接有卡接机构。
7.优选地，所述卡接机构包括有滑动腔和固定板，所述滑动腔的内部固定连接有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧远离滑动腔的一端固定连接有卡接板，所述卡接板的底部为三角设置，所述卡接板位于伸缩弹簧的一侧固定连接有拉杆，所述拉杆延伸至滑动横板的外部，所述拉杆远离卡接板的一端连接有拉环，所述固定板的一端开设有滑动卡槽，所述滑动卡槽的内部固定连接有三角板。
8.优选地，所述第一连挂固定梁和第二连挂固定梁上开设有方形槽，所述固定杆固定连接在方形槽的内部，所述连挂套筒与滑动板上均开设有螺纹孔，所述安装螺栓通过螺纹孔将连挂套筒与滑动板进行固定。
9.优选地，所述连挂套筒的一侧开设有滑动槽，所述滑动横板通过滑动槽与连挂套筒滑动连接，且所述滑动横板通过滑动槽延伸至连挂套筒的外部。
10.优选地，所述滑动腔开设在滑动横板上，所述滑动横板位于滑动腔的上方开设有滑动孔，所述拉杆通过滑动孔延伸至滑动横板的外部。
11.优选地，所述固定板的顶部开设有方形通槽，所述拉杆与方形通槽为对应设置，所述固定板固定连接在位于第二连挂固定梁上的固定杆上，且所述固定板与连挂套筒的外侧
壁与方形槽的内侧壁为滑动贴合设置。
12.相比现有技术，本实用新型的有益效果为：
13.1、本实用新型提出的一种铁道车辆牵引连挂装置，通过伸缩滑动机构与卡接机构之间的配合作用，利用连挂套筒和固定板与固定杆为滑动设置，提升了第一连挂固定梁与第二连挂固定梁进行连挂固定时的左右移动自由度，便于工作人员将第一连挂固定梁与第二连挂固定梁进行连挂固定，减小了工作人员手动连挂的难度，提升了工作人员手动连挂铁道车辆的工作效率。
附图说明
14.图1为本实用新型提出的一种铁道车辆牵引连挂装置的结构示意图；
15.图2为本实用新型提出的一种铁道车辆牵引连挂装置的侧面剖视结构示意图；
16.图3为本实用新型提出的一种铁道车辆牵引连挂装置连挂套筒和连挂卡接筒的侧面剖视结构示意图。
17.图中1、第一连挂固定梁；2、第二连挂固定梁；3、固定杆；4、连挂套筒；401、滑动板；402、滑动横板；403、安装螺栓；5、滑动腔；501、伸缩弹簧；502、卡接板；503、拉杆；504、拉环；505、固定板；506、三角板。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
19.如图1、图2所示，一种铁道车辆牵引连挂装置，包括第一连挂固定梁1、第二连挂固定梁2和伸缩滑动机构，伸缩滑动机构包括有固定杆3和连挂套筒4，连挂套筒4的内部滑动连接有滑动板401，第一连挂固定梁1和第二连挂固定梁2上开设有方形槽，固定杆3固定连接在方形槽的内部，滑动板401的一侧固定连接有滑动横板402，连挂套筒4的一侧开设有滑动槽，滑动横板402通过滑动槽与连挂套筒4滑动连接，且滑动横板402通过滑动槽延伸至连挂套筒4的外部，连挂套筒4上螺纹连接有安装螺栓403，连挂套筒4与滑动板401上均开设有螺纹孔，安装螺栓403通过螺纹孔将连挂套筒4与滑动板401进行固定，滑动横板402上连接有卡接机构；
20.需要说明的是，通过上述设置，利用连挂套筒4和固定板505与固定杆3为滑动设置，提升了第一连挂固定梁1与第二连挂固定梁2进行连挂固定时的左右移动自由度，便于工作人员将第一连挂固定梁1与第二连挂固定梁2进行连挂固定，减小了工作人员手动连挂的难度，提升了工作人员手动连挂铁道车辆的工作效率。
21.如图2、图3所示，卡接机构包括有滑动腔5和固定板505，滑动腔5的内部固定连接有伸缩弹簧501，伸缩弹簧501远离滑动腔5的一端固定连接有卡接板502，卡接板502的底部为三角设置，卡接板502位于伸缩弹簧501的一侧固定连接有拉杆503，固定板505的顶部开设有方形通槽，拉杆503与方形通槽为对应设置，固定板505固定连接在位于第二连挂固定梁2上的固定杆3上，且固定板505与连挂套筒4的外侧壁与方形槽的内侧壁为滑动贴合设置，滑动腔5开设在滑动横板402上，滑动横板402位于滑动腔5的上方开设有滑动孔，拉杆
503通过滑动孔延伸至滑动横板402的外部，拉杆503延伸至滑动横板402的外部，拉杆503远离卡接板502的一端连接有拉环504，固定板505的一端开设有滑动卡槽，滑动卡槽的内部固定连接有三角板506。
22.如图1-3所示，本实用新型中可通过以下操作方式阐述其功能原理：当需要将第一连挂固定梁1与第二连挂固定梁2进行连挂固定时，因第一连挂固定梁1与第二连挂固定梁2连接在铁道车辆上，移动铁道车辆，使第一连挂固定梁1与第二连挂固定梁2之间的距离变短，然后滑动连挂套筒4与固定板505，将滑动横板402与固定板505上的滑动卡槽进行对应；
23.然后工作人员将滑动横板402滑动插进固定板505上的滑动卡槽中，拉杆503位于方形通槽内，当卡接板502的底部与三角板506接触时，卡接板502依据伸缩弹簧501的作用，向上滑动，从而使卡接板502位于三角板506的一侧，将滑动横板402与固定板505进行卡接固定,然后将安装螺栓403螺纹拧进螺纹孔中，将滑动横板402与连挂套筒4进行固定；
24.当需要将第一连挂固定梁1与第二连挂固定梁2解除固定时，取下安装螺栓403，解除滑动横板402与连挂套筒4的固定，然后向上拉动拉环504，带动拉杆503与卡接板502向上滑动，使卡接板502位于三角板506的上方，然后滑动滑动横板402，使滑动横板402与滑动卡槽进行脱离，即可将第一连挂固定梁1与第二连挂固定梁2解除固定。
25.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。