车辆测试环境模拟系统的制作方法

1.本实用新型涉及环境仓技术领域，尤其是涉及一种车辆测试环境模拟系统。


背景技术：

2.现阶段的整车高低温环境仓主要存在以下问题：换热系统集成在环境仓内或与环境仓直接相连，因此导致换热系统在工作过程中，风扇的噪声和振动会传递到车内，无法进行噪声和振动类试验。并且风管直接连通试验室内，未进行消声和隔振处理，导致气流噪声直接传入室内，导致设备运行时，试验室内噪声较大，无法进行与噪声振动相关的评价与测试。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型在于提出一种车辆测试环境模拟系统，所述车辆测试环境模拟系统可以为整车试验提供低噪声和零振动的声学环境，以便进行整车噪声与振动评价和测试等。
4.根据本实用新型的车辆测试环境模拟系统，包括：环境仓，所述环境仓内具有模拟空间；空气调节装置，所述空气调节装置与所述环境仓间隔布置，所述空气调节装置具有出风口；送风管，所述送风管的两端分别连通所述出风口和所述模拟空间；气流驱动装置，所述气流驱动装置与所述环境仓间隔布置，所述气流驱动装置与所述空气调节装置相连，用于驱动空气从所述出风口经所述送风管流向所述模拟空间。
5.根据本实用新型的车辆测试环境模拟系统，通过将空气调节装置和气流驱动装置与环境仓间隔布置，即将空气调节装置和气流驱动装置与环境仓分离，采用送风管将空气调节装置和气流驱动装置与环境仓连接。从而大幅度降低空气调节装置和气流驱动装置产生的噪声与振动传递到环境仓内，形成一个静音型环境仓。可以为整车试验提供低噪声和零振动的声学环境，以便进行整车相关的试验和评价，如整车异响评价，整车噪声与振动评价和测试，零部件的噪声评价和测试等，提高了环境仓的使用范围和效率。
6.在本实用新型的一些实施例中，所述车辆测试环境模拟系统还包括：第一消音器，所述第一消音器设于所述送风管上。
7.在本实用新型的一些实施例中，所述车辆测试环境模拟系统还包括：隔墙，所述环境仓位于所述隔墙的一侧，所述空气调节装置和所述气流驱动装置位于所述隔墙的另一侧，所述送风管的一端与所述出风口相连且另一端穿过所述隔墙与所述环境仓相连。
8.在本实用新型的一些实施例中，所述车辆测试环境模拟系统还包括：设备仓，所述设备仓与所述环境仓间隔布置，所述空气调节装置和所述气流驱动装置均设于所述设备仓内。
9.在本实用新型的一些实施例中，所述送风管的与所述环境仓相连的一端设有软连接件，所述送风管通过所述软连接件与所述环境仓固定，所述软连接件为帆布软连接件。
10.在本实用新型的一些实施例中，所述环境仓的底部设有减振器，所述环境仓通过
所述减振器固定于地面。
11.在本实用新型的一些实施例中，所述空气调节装置具有回风口，所述车辆测试环境模拟系统还包括：回风管，所述回风管的两端分别连通所述回风口和所述模拟空间，所述模拟空间内的气流适于经所述回风管至所述回风口，所述回风管上设有第二消音器。
12.在本实用新型的一些实施例中，所述车辆测试环境模拟系统还包括：排风管，所述排风管的一端连通所述模拟空间，所述排风管的另一端连通外部大气。
13.在本实用新型的一些实施例中，所述环境仓上形成有与所述模拟空间连通的通风孔，所述通风孔的朝向所述模拟空间的一端设有送风格栅，所述通风孔的另一端的周沿连接所述送风管。
14.在本实用新型的一些实施例中，所述环境仓包括主仓体和通行门，所述主仓体上形成有与所述模拟空间连通的通行口，所述通行门设于所述通行口位置用于打开和关闭所述通行口。
15.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
16.图1是根据本实用新型实施例的车辆测试环境模拟系统的主视示意图；
17.图2是图1中所示的车辆测试环境模拟系统的侧视示意图；
18.图3是图1中所示的车辆测试环境模拟系统的管道布置示意图。
19.附图标记：
20.100、车辆测试环境模拟系统；
21.10、环境仓；11、主仓体；111、减振器；112、排风管；113、通风孔；114、送风格栅；12、通行门；
22.20、设备仓；21、空气调节装置；22、气流驱动装置；23、循环风箱；24、保温箱；
23.30、送风管；31、第一消音器；32、软连接件；
24.40、回风管；41、第二消音器；
25.50、隔墙。
具体实施方式
26.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
27.参考图1-图3描述根据本实用新型实施例的车辆测试环境模拟系统100。
28.如图1所示，根据本实用新型实施例的车辆测试环境模拟系统100，包括：环境仓10、送风管30、空气调节装置21和气流驱动装置22。
29.环境仓10内具有模拟空间，模拟空间是用于车辆测试的工作空间。空气调节装置21和气流驱动装置22与环境仓10间隔布置，即空气调节装置21和气流驱动装置22与环境仓10分离。空气调节装置21具有出风口，送风管30的一端与出风口连通，送风管30的另一端与
模拟空间连通。气流驱动装置22与空气调节装置21相连，用于驱动空气从出风口经送风管30流向模拟空间。
30.根据本实用新型实施例的车辆测试环境模拟系统100，通过将空气调节装置21和气流驱动装置22与环境仓10间隔布置，即将空气调节装置21和气流驱动装置22与环境仓10分离，采用送风管30将空气调节装置21和气流驱动装置22与环境仓10连接，从而大幅度降低空气调节装置21和气流驱动装置22产生的噪声与振动传递到环境仓10内，形成一个静音型环境仓10；可以为整车试验提供低噪声和零振动的声学环境，以便进行整车相关的试验和评价，如整车异响评价，整车噪声与振动评价和测试，零部件的噪声评价和测试等，提高了环境仓10的使用范围和效率。
31.根据本实用新型的一些实施例，如图3所示，车辆测试环境模拟系统100还包括：第一消音器31，第一消音器31设于送风管30上。第一消音器31用于消除气动气流及气流驱动装置22的空气噪声；避免气流驱动装置22产生的噪声传递到环境仓10内，为模拟空间提供一个低噪声的声学环境。
32.根据本实用新型的一些实施例，如图3所示，车辆测试环境模拟系统100还包括：隔墙50，隔墙50用于将环境仓10与空气调节装置21和气流驱动装置22间隔开。具体地，环境仓10位于隔墙50的一侧(如图3所示的隔墙50的前侧)，空气调节装置21和气流驱动装置22位于隔墙50的另一侧(如图3所示的隔墙50的后侧)，隔墙50用于阻隔空气调节装置21和气流驱动装置22产生的噪声，进一步消除空气调节装置21和气流驱动装置22产生的噪声。送风管30的一端与出风口相连且另一端穿过隔墙50与环境仓10相连，送风管30上设有第一消音器31，这样就可以将消除噪声后的气流送到模拟空间中，既可以调节模拟空间的环境，又可以为模拟空间提供一个低噪声的声学环境。
33.根据本实用新型的一些实施例，如图1和图3所示，车辆测试环境模拟系统100还包括：设备仓20，设备仓20与环境仓10间隔布置，即设备仓20与环境仓10被隔墙50间隔开。优选地，气流驱动装置22与空气调节装置21设于设备仓20中，这样可以进一步阻隔气流驱动装置22与空气调节装置21产生的噪声和振动，为模拟空间提供一个低噪声的声学环境和稳定的模拟空间。
34.根据本实用新型的一些实施例，如图2所示，送风管30的与环境仓10相连的一端设有软连接件32，送风管30通过软连接件32与环境仓10固定，软连接件32为帆布软连接件32。送风管30与环境仓10相连的一端通过软连接件32固定，可以减少风管的振动和噪声传递到环境差仓仓体上，可以大幅度降低气体驱动装置产生的噪声与振动传递到环境仓10内，从而为模拟空间提供一个低噪声的声学环境，形成一个静音型环境仓10。
35.优选地，帆布软连接件32通过铆钉固定在送风管30和环境仓10上。帆布软连接件32可以减少风管的振动和噪声传递，为模拟空间提供一个低噪声的声学环境。
36.根据本实用新型的一些实施例，如图1和图2所示，环境仓10的底部设有减振器111，环境仓10通过减振器111固定于地面。减振器111用于阻隔外部振动传递到环境仓10内，可以为环境仓10提供一个稳定的模拟空间，从而可以进行车辆振动评价和测试等实验。
37.优选地，减振器111为弹簧减振器111。弹簧减振器111可以隔绝外部振动传递到环境仓10内，可以为模拟空间提供一个稳定的环境。
38.进一步地，在环境仓10的底部间隔布置多个减振器111，多个减振器111共同作用，
使隔绝外部振动的效果更好，环境仓10内模拟空间的环境更加稳定。
39.根据本实用新型的一些实施例，如图1和图3所示，空气调节装置21具有回风口，车辆测试环境模拟系统100还包括：回风管40，回风管40的两端分别连通回风口和模拟空间，模拟空间内的气流适于经回风管40至回风口，通过回风管40模拟空间内的气流才能从回风口回到设备仓20，在模拟空间内的气流才能循环，可以进一步控制模拟空间内的环境。
40.进一步地，回风管40上设有第二消音器41，第二消音器41可以避免设备仓20产生的噪声传递到环境仓10内，为模拟空间提供一个低噪声的声学环境。
41.根据本实用新型的一些实施例，如图2所示，车辆测试环境模拟系统100还包括：排风管112，排风管112的一端连通模拟空间，排风管112的另一端连通外部大气。在车辆测试中，车辆会产生尾气，尾气中含有一定的危害气体，危害试验人员的身心健康，通过排风管112可以将车辆在室内产生的尾气或室内的空气抽出室外，保护试验人员的健康。
42.根据本实用新型的一些实施例，如图1所示，环境仓10上形成有与模拟空间连通的通风孔113，通风孔113的朝向模拟空间的一端设有送风格栅114，通风孔113的另一端的周沿连接送风管30。送风格栅114可以对经过通风孔113的气流进行导向，这样可以更好的调节模拟空间内的环境，保持模拟空间内的环境稳定。
43.根据本实用新型的一些实施例，如图1所示，环境仓10包括主仓体11和通行门12，主仓体11上形成有与模拟空间连通的通行口，通行门12设于通行口位置用于打开和关闭通行口。通过设置通行门12可以控制车辆和人员的进出，主仓体11可以阻止内外热量传递，达到保温的目的，还能保持模拟空间内环境的稳定。
44.进一步地，设备仓20包括多个围板，多个围板围合出设备安装空间。其中，气流驱动装置22与空气调节装置21通过隔板隔开，如图1所示，气流驱动装置22设置在空气调节装置21的上方气流驱动装置22与空气调节装置21通过管道连接。具体地，气流驱动装置22设于循环风箱23内，空气调节装置21设于保温箱24内，保温箱24底部与地面之间设有多个间隔布置的减振器111。这样可以进一步的隔绝气流驱动装置22与空气调节装置21产生的噪声和振动，保持模拟空间内的环境稳定；也可以对气流驱动装置22与空气调节装置21起到保温的作用。
45.优选地，围板为聚氨酯板，可以阻止设备仓20内外热量传递，达到保温的目的。
46.优选地，气流驱动装置22为风机。
47.优选地，空气调节装置21包括加热器和冷却器，冷却器可以为表面式冷却器。表面式冷却器是让热媒或冷媒或制冷工质流过金属管道内腔，而要处理的空气流过金属管道外壁进行热交换来达到加热或冷却空气的目的。
48.下面将参考图1-图3描述根据本实用新型一个具体实施例的车辆测试环境模拟系统100。
49.参照图1，车辆测试环境模拟系统100，包括：环境仓10、空气调节装置21、送风管30和气流驱动装置22。
50.具体地，如图1所示，环境仓10与空气调节装置21和气流驱动装置22间隔设置，环境仓10与空气调节装置21和气流驱动装置22通过送风管30相连。空气调节装置21和气流驱动装置22设置在设备仓20内，环境仓10和设备仓20通过隔墙50间隔开。环境仓10内的空气通过气流驱动装置22进入设备仓20，在设备仓20内进行冷热交换。交换后的气流通过送风
管30和第一消音器31进入环境仓10内，第一消音器31可以对气流和空气噪声起到降噪的目的。在环境仓10内的空气，经回风管40从回风口回到设备仓20，再经空气调节装置21调节，气流驱动装置22驱动再流入环境仓10。由此，达到环境仓10内的空气循环。
51.进一步地，如图1-图3，软连接件32用于连接送风管30和环境仓10，达到减振和隔声的目的。在环境仓10上形成有与模拟空间连通的通风孔113，在通风孔113出风口处还设有送风格栅114，用于对气流进行导向。在环境仓10的主仓体11上安装有通行门12，环境仓10安装在减振器111上。
52.根据本实用新型实施例的车辆测试环境模拟系统，通过将空气调节装置和气流驱动装置与环境仓间隔布置，即将空气调节装置和气流驱动装置与环境仓分离，采用送风管将空气调节装置和气流驱动装置与环境仓连接。从而大幅度降低空气调节装置和气流驱动装置产生的噪声与振动传递到环境仓内，形成一个静音型环境仓。可以为整车试验提供低噪声和零振动的声学环境，以便进行整车相关的试验和评价，如整车异响评价，整车噪声与振动评价和测试，零部件的噪声评价和测试等，提高了环境仓的使用范围和效率。
53.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
54.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
55.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
56.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
57.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。