轮胎的制作方法

技术特征：
1.一种轮胎，具备设置于胎面部且在轮胎周向上延伸的多个周向主槽和由所述多个周向主槽区划出的多个陆部，所述多个陆部包括：中央陆部，距轮胎赤道面最近；第1胎肩陆部，包括以所述轮胎赤道面为基准的轮胎宽度方向的两侧的接地端中的一方的接地端；及所述第1胎肩陆部与所述中央陆部之间的第1中间陆部，在轮胎子午剖视下，在将利用单个圆弧将位于所述第1胎肩陆部处的接地端、所述中央陆部的轮胎宽度方向的长度的中点及所述第1中间陆部的轮胎宽度方向的长度的中点相连而得到的线设为第1假想轮廓时，所述中央陆部的所述第1中间陆部侧的端部比所述第1假想轮廓向轮胎径向内侧凹陷，所述第1中间陆部的所述中央陆部侧的端部比所述第1假想轮廓向轮胎径向内侧凹陷，所述中央陆部的所述第1中间陆部侧的所述端部的凹陷量比所述第1中间陆部的所述中央陆部侧的所述端部的凹陷量大，在轮胎子午剖视下，在将分别延长与所述中央陆部的轮胎宽度方向的两端部分别相邻的周向主槽的所述中央陆部侧的槽壁而得到的延长线与所述第1假想轮廓的各交点间的距离设为wc时，所述中央陆部的接地端位于比与所述中央陆部的所述第1中间陆部侧的所述端部相距0.03wc的距离的位置靠内侧处。2.根据权利要求1所述的轮胎，在轮胎子午剖视下，在将分别延长与所述第1中间陆部的轮胎宽度方向的两端部分别相邻的周向主槽的所述第1中间陆部侧的槽壁而得到的延长线与所述第1假想轮廓的各交点间的距离设为wa时，所述第1中间陆部的接地端位于比与所述第1中间陆部的所述中央陆部侧的所述端部相距0.03wa的距离的位置靠内侧处。3.根据权利要求1或2所述的轮胎，所述中央陆部的所述第1中间陆部侧的所述端部的凹陷量与所述第1中间陆部的所述中央陆部侧的所述端部的凹陷量的差为0.1mm以上且0.8mm以下。4.根据权利要求1～3中任一项所述的轮胎，与所述中央陆部的轮胎宽度方向的端部相邻的所述周向主槽的槽宽为与所述第1胎肩陆部相邻的周向主槽的槽宽以上。5.根据权利要求1～4中任一项所述的轮胎，所述中央陆部的轮胎宽度方向的长度为所述第1中间陆部的轮胎宽度方向的长度的105％以上且120％以下。6.根据权利要求1～5中任一项所述的轮胎，所述第1胎肩陆部的轮胎宽度方向内侧的端部比所述第1假想轮廓向轮胎径向内侧凹陷，所述中央陆部的轮胎宽度方向外侧的所述端部的凹陷量比所述第1胎肩陆部的轮胎宽度方向内侧的所述端部的凹陷量大。7.根据权利要求6所述的轮胎，
所述第1中间陆部的所述第1胎肩陆部侧的端部比所述第1假想轮廓向轮胎径向内侧凹陷，所述第1中间陆部的所述第1胎肩陆部侧的所述端部的凹陷量为所述第1胎肩陆部的所述第1中间陆部侧的所述端部的凹陷量以上。8.根据权利要求1～7中任一项所述的轮胎，所述第1胎肩陆部具备在轮胎宽度方向上延伸的横纹槽，所述横纹槽在槽深方向及槽宽方向上具有倒角，所述槽宽方向的倒角长度比所述槽深方向的倒角长度大。9.根据权利要求1～8中任一项所述的轮胎，所述轮胎还包括：第2胎肩陆部，包括以所述轮胎赤道面为基准的轮胎宽度方向的两侧的接地端中的另一方的接地端；及所述第2胎肩陆部与所述中央陆部之间的第2中间陆部，在轮胎子午剖视下，在将利用单个圆弧将位于所述第2胎肩陆部处的接地端、所述中央陆部的轮胎宽度方向的长度的中点及所述第2中间陆部的轮胎宽度方向的长度的中点相连而得到的线设为第2假想轮廓时，所述中央陆部的第2中间陆部侧的端部比所述第2假想轮廓向轮胎径向内侧凹陷，所述第2中间陆部的所述中央陆部侧的端部比所述第2假想轮廓向轮胎径向内侧凹陷，所述中央陆部的所述第2中间陆部侧的所述端部的凹陷量比所述第2中间陆部的所述中央陆部侧的所述端部的凹陷量大，在轮胎子午剖视下，在将分别延长与所述中央陆部的轮胎宽度方向的两端部分别相邻的周向主槽的所述中央陆部侧的槽壁而得到的延长线与所述第2假想轮廓的各交点间的距离设为wc’时，所述中央陆部的接地端位于比与所述中央陆部的所述第2中间陆部侧的所述端部相距0.03wc’的距离的位置靠内侧处。10.根据权利要求9所述的轮胎，在轮胎子午剖视下，在将分别延长与所述第2中间陆部的轮胎宽度方向的两端部分别相邻的周向主槽的所述第2中间陆部侧的槽壁而得到的延长线与所述第2假想轮廓的各交点间的距离设为wb时，所述第2中间陆部的接地端位于比与所述第2中间陆部的所述中央陆部侧的所述端部相距0.03wb的距离的位置靠内侧处。11.根据权利要求9或10所述的轮胎，所述中央陆部的所述第2中间陆部侧的所述端部的凹陷量与所述第2中间陆部的所述中央陆部侧的所述端部的凹陷量的差为0.1mm以上且0.8mm以下。12.根据权利要求9～11中任一项所述的轮胎，与所述中央陆部的轮胎宽度方向的端部相邻的所述周向主槽的槽宽为与所述第2胎肩陆部相邻的周向主槽的槽宽以上。13.根据权利要求9～12中任一项所述的轮胎，所述中央陆部的轮胎宽度方向的长度为所述第2中间陆部的轮胎宽度方向的长度的105％以上且120％以下。14.根据权利要求9～11中任一项所述的轮胎，
所述第2胎肩陆部的轮胎宽度方向内侧的端部比所述第2假想轮廓向轮胎径向内侧凹陷，所述中央陆部的轮胎宽度方向外侧的所述端部的凹陷量比所述第2胎肩陆部的轮胎宽度方向内侧的所述端部的凹陷量大。15.根据权利要求14所述的轮胎，所述第2中间陆部的所述第2胎肩陆部侧的端部比所述第2假想轮廓向轮胎径向内侧凹陷，所述第2中间陆部的所述第2胎肩陆部侧的所述端部的凹陷量为所述第2胎肩陆部的所述第2中间陆部侧的所述端部的凹陷量以上。16.根据权利要求9～15中任一项所述的轮胎，所述第2胎肩陆部具备在轮胎宽度方向上延伸的横纹槽，所述横纹槽在槽深方向及槽宽方向上具有倒角，所述槽宽方向的倒角长度比所述槽深方向的倒角长度大。17.根据权利要求1～16中任一项所述的轮胎，构成所述胎面部的橡胶的20℃下的硬度为65以上。

技术总结
提供能够兼顾干地操纵稳定性能和湿地操纵稳定性能的轮胎。在轮胎子午剖视下，将利用单个圆弧将位于胎肩陆部处的接地端、中央陆部的轮胎宽度方向的长度的中点及中间陆部的轮胎宽度方向的长度的中点相连而得到的线设为假想轮廓。将分别延长与中央陆部的轮胎宽度方向的两端部分别相邻的周向主槽的中央陆部侧的槽壁而得到的延长线与假想轮廓的各交点间的距离设为Wc。轮胎(1)设为以下构造：周向主槽两侧的中央陆部的端部和中间陆部的端部比假想轮廓向轮胎径向内侧凹陷，使前者的凹陷量比后者大，从中央陆部的中间陆部侧的端部起0.03Wc的范围不接地。0.03Wc的范围不接地。0.03Wc的范围不接地。


技术研发人员：清水健人
受保护的技术使用者：横滨橡胶株式会社
技术研发日：2021.04.01
技术公布日：2022/11/15