一种智慧停车场具有撞击保护功能的停车位的制作方法

1.本实用新型涉及智慧停车技术领域，具体地说，涉及一种智慧停车场具有撞击保护功能的停车位。


背景技术：

2.停车场内经常因为有些车主的不当操作，使车辆失控撞击到停在车位的车辆，使双方车辆都需要进行维修，导致车主一段时间使用不了车辆，影响生活出行，鉴于此，我们提出一种智慧停车场具有撞击保护功能的停车位。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种智慧停车场具有撞击保护功能的停车位，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供一种智慧停车场具有撞击保护功能的停车位，包括设置在地面上的停车位，所述停车位四角处均设有支撑柱，所述支撑柱顶部设有顶壳，四个所述支撑柱顶部分别处于顶壳底部四角处，所述地面内壁开设有两道第一凹槽，所述地面顶部设有第一挡板，所述第一挡板与第一凹槽滑动连接，所述地面内壁设有第二凹槽，所述地面顶部设有第二挡板，所述第二挡板与第二凹槽滑动连接，两个所述第一挡板内部均设有若干个弹簧。
5.作为本技术方案的进一步改进，所述顶壳顶部设有水箱，所述水箱表面连接有泵阀，所述顶壳右侧连接有水管。
6.作为本技术方案的进一步改进，所述地面顶部设有固定板，所述水管右侧处于固定板凹槽处。
7.作为本技术方案的进一步改进，所述第一挡板的直径大于第二挡板的直径，所述停车位的表面结构为方形。
8.作为本技术方案的进一步改进，所述第一挡板表面设有橡胶套。
9.作为本技术方案的进一步改进，所述停车位表面设有两个限位板。
10.作为本技术方案的进一步改进，所述停车位的右侧设有辅助板，所述辅助板表面结构为楔形。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
12.该智慧停车场具有撞击保护功能的停车位中，当别的车辆要对停在停车位顶部的车辆进行撞击时，第一挡板和第二挡板会对别的车辆进行阻挡，使别的车辆限制在停车位之外，避免停在停车位表面的车辆造成损伤。
附图说明
13.图1为实施例1的整体结构示意图；
14.图2为实施例1的停车位结构图；
15.图3为实施例1的第二挡板结构图；
16.图4为实施例1的第一挡板结构图；
17.图5为实施例1的弹簧结构图。
18.图中各个标号意义为：
19.111、停车位；122、支撑柱；133、顶壳；
20.20、第一凹槽；211、第一挡板；222、第二凹槽；233、第二挡板；
21.30、水箱；311、泵阀；322、水管；333、固定板；
22.40、辅助板；411、限位板；422、弹簧。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
25.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
26.实施例1
27.请参阅图1-图5所示，本实施例提供一种智慧停车场具有撞击保护功能的停车位，包括设置在地面上的停车位111，停车位111四角处均设有支撑柱122，支撑柱122顶部设有顶壳133，四个支撑柱122顶部分别处于顶壳133底部四角处，地面内壁开设有两道第一凹槽20，地面顶部设有第一挡板211，第一挡板211与第一凹槽20滑动连接，地面内壁设有第二凹槽222，地面顶部设有第二挡板233，第二挡板233与第二凹槽222滑动连接，方便对停在停车位111顶部的车辆进行保护，两个第一挡板211内部均设有若干个弹簧422，第一挡板211的直径大于第二挡板233的直径，停车位111的表面结构为方形。
28.上述工作原理：当车辆停在车位时，本装置会对车辆进行保护，当车辆放在停车位111顶部时，将第一挡板211从第一凹槽20内向上滑动，将第二挡板233从第二凹槽222内向上滑动，当第一挡板211和第二挡板233滑动到顶部时，会形成一个方形结构，当别的车辆要撞击时，第一挡板211和第二挡板233会对停车位111顶部的车辆进行保护，通过设置弹簧422，当别的车辆撞击时，弹簧422会使撞击力进行缓解，避免别的车辆因为撞击力造成二次伤害。
29.由于现在车辆经常发生自燃现象，导致停车场发生火灾和给车主造成损失，因此，顶壳133顶部设有水箱30，水箱30表面连接有泵阀311，顶壳133右侧连接有水管322，当车辆
发生自燃情况或者停车场发生火灾时，使用者可启动泵阀311，当泵阀311启动时会将水箱30内部的水从水管322流出，使用者将水管322右侧对准火源即可实现灭火，避免造成过多的损失。
30.由于平时水管322在不使用的情况下，可能会被路过的车产生的风力导致摇晃，不仅使水管322的使用寿命较低，而且水管322摇晃砸到车辆，可能会使车辆受损，因此，地面顶部设有固定板333，水管322右侧处于固定板333凹槽处，在平时不使用水管322的时候，可将水管322防止在固定板333的凹槽处，避免出现被路过的车产生的风力导致摇晃，使水管322的使用寿命降低，而且水管322摇晃砸到车辆，可能会使车辆受损。
31.考虑到出现别的车辆撞击本装置时，撞击产生的撞击力会反弹导致别的车辆造成二次伤害，因此，第一挡板211表面设有橡胶套，通过设置橡胶套，当别的车辆撞击到第一挡板211时，橡胶套配合弹簧422会降低撞击产生的撞击力，避免别的车辆因为撞击产生二次伤害。
32.考虑到车辆在停进停车位111后，使用者忘记将车辆的手刹拉起，导致车辆造成溜车，使车辆造成损失，维修车辆费时费力，因此，停车位111表面设有两个限位板411，通过设置限位板411，在车辆停入停车位111后，限位板411会对车辆的轮胎进行限位，提高车辆固定在停车位111内的质量，避免出现车辆造成溜车，使车辆造成损失。
33.考虑到车辆在驶入停车位时，可能会因为车辆底盘过低，导致车辆的底盘受损，因此，停车位111的右侧设有辅助板40，辅助板40表面结构为楔形，通过设置辅助板40，车辆在进入停车位111时，轮胎会先接触辅助板40，通过辅助板40平稳进入停车位111，避免出现车辆底盘过低，导致车辆的底盘受损。
34.本实施例中的智慧停车场具有撞击保护功能的停车位在具体使用时，通过设置辅助板40，车辆在进入停车位111时，轮胎会先接触辅助板40，通过辅助板40平稳进入停车位111，避免出现车辆底盘过低，在车辆停入停车位111后，限位板411会对车辆的轮胎进行限位，提高车辆固定在停车位111内的质量，避免出现车辆造成溜车，使车辆造成损失，当车辆放在停车位111顶部时，将第一挡板211从第一凹槽20内向上滑动，将第二挡板233从第二凹槽222内向上滑动，当第一挡板211和第二挡板233滑动到顶部时，会形成一个方形结构，当别的车辆要撞击时，第一挡板211和第二挡板233会对停车位111顶部的车辆进行保护，通过设置橡胶套，当别的车辆撞击到第一挡板211时，橡胶套配合弹簧422会降低撞击产生的撞击力，避免别的车辆因为撞击产生二次伤害，当车辆发生自燃情况或者停车场发生火灾时，使用者可启动泵阀311，当泵阀311启动时会将水箱30内部的水从水管322流出，使用者将水管322右侧对准火源即可实现灭火，在平时不使用水管322的时候，可将水管322防止在固定板333的凹槽处，避免出现被路过的车产生的风力导致摇晃，使水管322的使用寿命降低。
35.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。