船用氨蒸发气再液化系统的制作方法

技术特征：
1.一种船用氨蒸发气再液化系统，其特征在于，包括：储罐(10)；主冷系统(20)，所述主冷系统(20)包括连接管路及依次连接的控制阀(21)、主冷压缩机(22)、气液分离器(24)和第一节流阀(25)；来自所述储罐(10)的蒸发气沿管路经所述控制阀(21)进入所述主冷压缩机(22)增压，增压后的蒸发气进入所述气液分离器(24)冷凝，之后经所述第一节流阀(25)节流降温降压后返回所述储罐(10)，完成再液化过程；预冷系统(30)，所述预冷系统(30)通过所述气液分离器(24)与所述主冷系统(20)连接，以对增压后的蒸发气进行冷凝；其中，所述预冷系统(30)包括连接管路及依次连接的预冷压缩机(31)、第一换热器(33)和第二节流阀(34)，所述气液分离器(24)连接所述预冷压缩机(31)，使来自所述气液分离器(24)的蒸发气沿管路进入所述预冷压缩机(31)进行二次增压，二次增压后的蒸发气进入所述第一换热器(33)冷凝，之后经所述第二节流阀(34)节流降温降压后返回所述气液分离器(24)。2.根据权利要求1所述的船用氨蒸发气再液化系统，其特征在于，所述主冷压缩机(22)与所述气液分离器(24)之间的管道设置有第一止回阀(23)，所述预冷压缩机(31)与所述第一换热器(33)之间的管道设置有第二止回阀(32)。3.根据权利要求1所述的船用氨蒸发气再液化系统，其特征在于，所述第一换热器(33)连接有冷凝系统(331)，以对通过所述第一换热器(33)的蒸发气进行冷凝。4.根据权利要求3所述的船用氨蒸发气再液化系统，其特征在于，所述冷凝系统(331)采用常温冷源，常温冷源为风冷、水冷、船用水乙二醇循环系统分支或其他可用常温介质冷却。5.根据权利要求1所述的船用氨蒸发气再液化系统，其特征在于，所述第一换热器(33)为板式换热器、板壳式换热器、管壳式换热器或绕管式换热器。6.一种船用氨蒸发气再液化系统，其特征在于，包括：储罐(10)；主冷系统(20)，所述主冷系统(20)包括连接管路及依次连接的控制阀(21)、主冷压缩机(22)、第二换热器(23)和第一节流阀(24)；来自所述储罐(10)的蒸发气沿管路经所述控制阀(21)进入所述主冷压缩机(22)增压，增压后的蒸发气进入所述第二换热器(23)冷凝，之后经所述第一节流阀(24)节流降温降压后返回所述储罐(10)；预冷系统(30)，所述预冷系统(30)通过所述第二换热器(23)与所述主冷系统(20)连接，以对增压后的蒸发气进行冷凝；其中，所述预冷系统(30)包括连接管路及依次连接的第二换热器(23)和制冷机组(35)，所述制冷机组(35)为所述第二换热器(23)提供冷量。7.根据权利要求6所述的船用氨蒸发气再液化系统，其特征在于，所述第二换热器(23)为板式换热器、板壳式换热器、管壳式换热器或绕管式换热器。8.根据权利要求6所述的船用氨蒸发气再液化系统，其特征在于，所述制冷机组(35)为单级制冷机组，所述单级制冷机组制冷方式为单级压缩蒸汽制冷循环、单级压缩气体制冷循环、吸收式制冷循环或其他满足需求的制冷形式。

技术总结
本发明提供一种船用氨蒸发气再液化系统，包括储罐、主冷系统以及预冷系统；主冷系统包括连接管路及依次连接的控制阀、主冷压缩机、气液分离器和第一节流阀，来自储罐的蒸发气沿管路经控制阀进入主冷压缩机增压，增压后的蒸发气进入气液分离器冷凝，之后经第一节流阀节流降温降压后返回储罐，完成再液化过程；预冷系统通过气液分离器与主冷系统连接，以对增压后的蒸发气进行冷凝；预冷系统包括连接管路及依次连接的气液分离器、预冷压缩机、第一换热器和第二节流阀，来自气液分离器的蒸发气沿管路进入预冷压缩机进行二次增压，二次增压后的蒸发气进入第一换热器冷凝，之后经第二节流阀节流降温降压后返回气液分离器，完成对主冷系统的冷凝过程。统的冷凝过程。统的冷凝过程。


技术研发人员：王敬洲 张晓平 战庭军 赵超 王廷勇
受保护的技术使用者：青岛双瑞海洋环境工程股份有限公司
技术研发日：2022.08.29
技术公布日：2022/12/12