路况信息处理方法、电子设备及存储介质与流程

1.本发明涉及车联网技术领域，特别涉及一种路况信息处理方法、电子设备及存储介质。


背景技术：

2.随着互联网技术的快速发展以及电子设备的普及，人们在开车出行时通常使用电子设备对出行路线进行导航。随着互联网技术的发展，手机或者车辆中安装的导航软件能够为用户提供快捷便利的出行方式，以躲避拥堵路段。
3.目前的导航软件通常只能提供拥堵路段的长度以及预计通行时间，用户无法获知拥堵的原因，从而无法对具体的拥堵状况有直观的感受。在一些场景下，有的用户想要获取某个路段的路况，需要在导航软件中单独查找该路段才可实现，整体操作较为繁琐。另外，现有技术中获取路况必须依赖于导航软件才能实现，应用场景会受到一定的限制。


技术实现要素：

4.本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中的上述缺陷，提供一种路况信息处理方法、电子设备及存储介质。
5.本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
6.本发明的第一方面提供一种路况信息处理方法，包括以下步骤：
7.响应于目标设备触发的针对目标路段的路况需求，向处于所述目标路段的车辆发送路况拍摄请求；
8.接收所述车辆基于所述路况拍摄请求拍摄的所述目标路段的当前路况数据；
9.向所述目标设备发送所述目标路段的当前路况数据。
10.本发明的第二方面提供一种路况信息处理方法，包括以下步骤：
11.响应于携带有目标路段的路况拍摄请求，拍摄所述目标路段的当前路况数据；
12.发送所述目标路段的当前路况数据。
13.本发明的第三方面提供一种电子设备，包括存储器、处理器以及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现第一方面或第二方面所述的路况信息处理方法。
14.本发明的第四方面提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现第一方面或第二方面所述的路况信息处理方法。
15.本发明的积极进步效果在于：向发起路况需求的目标设备发送车辆拍摄的目标路段的当前路况数据，使得目标设备的用户能够清楚直观地了解目标路段的实际路况，从而满足用户的路况需求。用户可以根据目标路段的实际路况做出合适的出行选择，从而提升用户的出行体验。
附图说明
16.图1为本发明实施例1提供的一种路况信息处理方法的流程图。
17.图2为本发明实施例1提供的另一种路况信息处理方法的流程图。
18.图3为本发明实施例1提供的一种应用场景示意图。
19.图4为本发明实施例2提供的一种路况信息处理方法的流程图。
20.图5为本发明实施例3提供的一种电子设备的结构示意图。
具体实施方式
21.下面通过实施例的方式进一步说明本发明，但并不因此将本发明限制在所述的实施例范围之中。
22.实施例1
23.图1为本实施例提供的一种路况信息处理方法的流程示意图，该方法可以由路况信息处理系统执行，该路况信息系统也可以称为云端或者服务器，可以通过软件和/或硬件的方式实现，具体可以为电子设备的部分或者全部。
24.如图1所示，本实施例提供的路况信息处理方法可以包括以下步骤s101～s103：
25.步骤s101、响应于目标设备触发的针对目标路段的路况需求，向处于所述目标路段的车辆发送路况拍摄请求。
26.在具体实施中，目标设备可以为车辆，也可以为车机(车机指的是安装在汽车里面的车载信息娱乐产品的简称)，还可以为例如手机、平板电脑等终端设备。
27.需要说明的是，可以由用户通过目标设备触发针对目标路段的路况需求，也可以在目标设备中设置自动触发目标路段的路况需求，从而获取目标路段的路况。其中，目标路段可以为用户根据地图确定的拥堵路段、事故路段等，还可以为用户自行确定的任意路段，例如事故多发路段、经常拥堵路段、医院路段等。在一个具体的例子中，正在驾驶车辆的用户a1想去目的地d1，地图的导航路线显示路段r1拥堵，此时用户a1可以针对路段r1进行点击，以触发针对路段r1的路况需求，例如获知路段r1拥堵的原因。在另一个具体的例子中，检测用户a2导航行程中是否存在拥堵路段，若存在，则自动触发针对所有拥堵路段的路况需求。
28.在步骤s101的具体实施中，响应于目标设备触发的路况需求，根据车辆上传的实时位置确定当前处于目标路段的车辆，并从这些车辆中筛选安装有摄像头且开启路况共享功能的车辆，并向筛选出的车辆发送路况拍摄需求。其中，筛选出的车辆可能为一个，也可能为多个。在一个具体的例子中，步骤s101的执行主体为服务器，服务器与车辆之间通过无线网络进行通信，车辆在行驶过程中将实时位置上传至服务器，服务器根据车辆上传的实时位置以及目标路段两端的位置筛选当前处于目标路段的车辆，并向筛选出的车辆发送路况拍摄需求。具体地，若车辆上传的实时位置在目标路段两端的位置之间，则判断该车辆处于目标路段，否则判断该车辆不处于目标路段。
29.为了提高获取目标路段路况的成功率，在步骤s101可选的一种实施方式中，向预设时长内处于所述目标路段的所有车辆发送路况拍摄请求。其中，预设时长可以根据实际情况进行设置，例如可以将预设时长设置为1分钟。在一个具体的例子中，响应于目标设备触发的路况需求，当前时间为10:15:00，将10:15:00～10:16:00处于目标路段的所有车辆
发送路况拍摄请求，具体地，判断10:15:00处于目标路段的车辆包括车辆c1和车辆c2，向车辆c1和车辆c2发送路况拍摄请求；判断10:15:20处于目标路段的车辆包括车辆c2，判断10:15:50处于目标路段的车辆包括车辆c2和车辆c3，向车辆c3发送路况拍摄请求，判断10:16:00处于目标路段的车辆包括车辆c3和c4，向车辆c4发送路况拍摄请求。本例子中，向1分钟内处于目标路段的车辆c1～c4均发送路况拍摄请求。需要说明的是，若判断有新的车辆驶入目标路段，则及时向新驶入目标路段的车辆发送路况拍摄请求。
30.步骤s102、接收所述车辆基于所述路况拍摄请求拍摄的所述目标路段的当前路况数据。
31.在具体实施中，接收到路况拍摄请求的车辆对目标路段的当前路况数据进行拍摄，并向发出路况拍摄请求的电子设备反馈拍摄的当前路况数据。其中，当前路况数据可以是一张照片，也可以是多张照片，还可以是一段视频。
32.步骤s103、向所述目标设备发送所述目标路段的当前路况数据。
33.图2为本实施例提供的一种应用场景示意图。如图1-2所示，电子设备响应于目标设备发出的路况需求，向处于目标路段的车辆发送路况拍摄请求。处于目标路段的车辆在接收到路况拍摄请求之后对目标路段的路况进行拍摄，并向电子设备反馈拍摄的当前路况数据。电子设备向目标设备发送目标路段的当前路况数据。
34.本实施例中，向发起路况需求的目标设备发送车辆拍摄的目标路段的当前路况数据，使得目标设备的用户能够清楚直观地了解目标路段的实际路况，从而满足用户的路况需求。用户可以根据目标路段的实际路况做出合适的出行选择，从而提升用户的出行体验。
35.在可选的一种实施方式中，若步骤s102中接收到至少两个车辆发送的所述目标路段的当前路况数据，则步骤s103具体包括以下步骤s103a1～s103c1：
36.步骤s103a1、对接收的所有当前路况数据进行分析。
37.步骤s103b1、若存在视角不一致的路况数据，则将视角一致的路况数据与视角不一致的路况数据进行融合。
38.步骤s103c1、向所述目标设备发送融合后的路况数据。
39.本实施方式中，将视角一致的路况数据与视角不一致的路况数据进行融合，可以得到更大视角的路况数据，从而方便目标设备的用户更完整地查看目标路段的路况。
40.在可选的一种实施方式中，若步骤s102中接收到至少两个车辆发送的所述目标路段的当前路况数据，则步骤s103具体包括以下步骤s103a2～s103b2：
41.步骤s103a2、根据图像质量对接收的所有当前路况数据进行排序。其中，可以清晰度和/或分辨率等图像参数确定图像质量。在一个具体的例子中，根据至少两个图像参数及其权重确定图像质量，并根据图像质量对当前路况数据进行从高到低或者从低到高的排序。
42.步骤s103b2、向所述目标设备发送图像质量最优的当前路况数据。其中，图像质量最优即为图像质量最高。
43.本实施方式中，根据图像质量对至少两个车辆拍摄的目标路段的当前路况数据进行排序，从而得到图像质量最优的当前路况数据，方便目标设备的用户更清楚地查看目标路段的路况。
44.在可选的一种实施方式中，上述路况信息处理方法还包括：接收所述车辆发送的
与目标路段的当前路况数据对应的语音数据。
45.在具体实施中，可以直接向所述目标设备发送接收的语音数据以及与目标路段的当前路况数据，还可以对语音数据进行处理，例如将语音数据转换为文字，并将其与当前路况数据进行融合后向所述目标设备发送融合后的数据，从而方便用户获知目标路段的路况。在一个例子中，车辆发送的目标路段的当前路况数据包括照片，可以将语音数据转换得到的文字叠加至所述照片上。在另一个例子中，车辆发送的目标路段的当前路况数据包括视频，可以将语音数据转换得到的文字作为所述视频的字幕。
46.此外，上述路况信息处理方法还可以包括以下步骤s104：
47.步骤s104、将与所述目标路段的当前路况数据对应的提示信息更新至地图上。具体地，提示信息可以为路况展示图标，还可以为路况提示声音等。
48.本实施方式中，将与目标路段的当前路况数据对应的提示信息更新至地图上，使得除目标设备的用户之外的其它用户可以通过查看地图也可以共享目标路段的路况。
49.图3为本实施例提供的另一种路况信息处理方法的流程示意图。如图3所示，本实施例提供的路况信息处理方法可以包括以下步骤s201～s205：
50.步骤s201、响应于目标设备触发的针对目标路段的路况需求，判断是否有车辆处于所述目标路段，若是，则执行步骤s202a，若否，则执行步骤s202b。
51.在步骤s201的具体实施中，可以判断当前是否有车辆处于所述目标路段，也可以判断预设时长内是否有车辆处于所述目标路段。
52.步骤s202a、向处于所述目标路段的车辆发送路况拍摄请求。
53.步骤s203a、接收所述车辆基于所述路况拍摄请求拍摄的所述目标路段的当前路况数据。
54.步骤s204a、向所述目标设备发送所述目标路段的当前路况数据。
55.其中，步骤s202a～s204a的具体实施方式可以参照上述步骤s101～s103。
56.步骤s202b、获取所述目标路段的历史路况数据。
57.需要说明的是，目标路段的历史路况数据也是之前处于目标路段的车辆拍摄并反馈的。本实施方式中，针对目标路段的路况数据，可以将当前接收的车辆拍摄的路况数据覆盖之前接收的车辆拍摄的路况数据。
58.步骤s203b、向所述目标设备发送所述历史路况数据。
59.本实施方式中，通过目标设备触发针对目标路段的路况需求之后的一段时间内，如果没有车辆经过目标路段，则向目标设备反馈目标路段的历史路况数据，以使得目标设备的用户根据目标路段的历史路况数据及时做出驾驶选择。在一个具体的例子中，目标设备的用户可以根据路段r2的历史路况数据判断得到如下结论：10分钟之前有两辆车辆在路段r2发生轻微追尾，根据判断的结论可以做出无需绕过路段r2的驾驶选择。
60.实施例2
61.图4为本实施例提供的一种路况信息处理方法的流程示意图，该方法可以由路况信息处理系统执行，该路况信息系统可以通过软件和/或硬件的方式实现，具体可以为电子设备的部分或者全部。其中，该电子设备可以为车辆、车机等。
62.如图4所示，本实施例提供的路况信息处理方法可以包括以下步骤s301～s302：
63.步骤s301、响应于携带有目标路段的路况拍摄请求，拍摄所述目标路段的当前路
况数据。在具体实施中，实施例2中的电子设备处于目标路段，其可以响应于实施例1中电子设备发送的路况拍摄请求，对目标路段的路况进行拍摄。其中，路况拍摄请求包括目标路段。
64.另外，可以利用行车记录仪、车载摄像头、车载dvr(mobile digital video recorders，车载硬盘录像机)等拍摄装置对目标路段的路况进行拍摄。
65.为了更加清楚地拍摄目标路段的路况，在可选的一种实施方式中，上述路况拍摄请求除了包括目标路段之外，还包括拍摄指标。步骤s301具体可以包括以下步骤s301a～s301b：
66.步骤s301a、响应于携带有目标路段的路况拍摄请求，根据拍摄指标、当前行驶速度以及在所述目标路段中所处的位置调整拍摄参数。
67.其中，拍摄指标可以包括拍摄照片或者视频等，可以包括拍摄照片的数量或者拍摄视频的时长等，还可以包括拍摄文件的格式，例如jpg、wmv、avi、mpg等。拍摄参数可以包括起始拍摄时间、结束拍摄时间、拍摄频率、拍摄时长、拍摄分辨率等。
68.在步骤s301a的具体实施中，综合考虑拍摄指标、车辆或车机等电子设备的当前行驶速度以及车辆或车机等电子设备在目标路段中所处的位置调整拍摄参数。在一个具体的例子中，拍摄指标包括拍摄照片以及拍摄照片的数量为3张。目标路段起始端与目标路段结束端之间的距离为500米，车辆位于距离目标路段起始端10米的位置且当前行驶速度约6千米/小时，确定的拍摄时间依次为t1、t2、t3。其中，拍摄时间t1为当前时间，拍摄时间t2与车辆行驶至目标路段中间位置的时间大约一致，拍摄时间t3与车辆行驶至目标路段结束端的时间大约一致。本例子中，通过调整拍摄时间可以使得车辆拍摄的目标路段的路况更加清楚完整。
69.步骤s301b、根据所述拍摄参数拍摄所述目标路段的当前路况数据。
70.综合考虑拍摄指标、当前行驶速度以及在目标路段中所处的位置调整拍摄参数，根据调整后的拍摄参数拍摄目标路段的路况，能够使得拍摄的路况更加清楚，从而方便用户查看。
71.步骤s302、发送所述目标路段的当前路况数据。在具体实施中，向发送拍摄请求的电子设备反馈目标路段的路况。
72.此外，上述路况信息处理方法还可以包括以下步骤s303～s304：
73.步骤s303、接收用户输入的与所述目标路段的当前路况数据对应的语音数据。
74.需要说明的是，可以在拍摄目标路段的路况之前、拍摄目标路段路况的过程中或者拍摄目标路段的路况之后接收用户输入的语音数据。其中，用户输入的语音数据可以为讲解目标路段路况的语音数据，还可以为其它语音数据。在具体实施中，控制麦克风等语音采集设备开启，以接收用户输入的语音数据。
75.另外，需要建立用户输入的语音数据与目标路段路况之间的对应关系。若在拍摄目标路段的路况之前接收语音数据，则在路况拍摄完成之后建立语音数据与路况的对应关系。若在拍摄目标路段路况的过程中接收语音数据，则在路况拍摄完成且语音数据接收完成之后建立语音数据与路况的对应关系。若在拍摄目标路段的路况之后接收语音数据，则在语音数据接收完成之后建立语音数据与路况的对应关系。
76.步骤s304、发送与所述目标路段的当前路况数据对应的语音数据。
77.在具体实施中，可以向发送路况拍摄请求的电子设备共同发送目标路段的当前路况数据以及与所述当前路况数据对应的语音数据。
78.本实施例中，响应于针对目标路段的路况拍摄请求，对目标路段的路况进行拍摄并反馈，使得目标路段的最新路况可以及时被上报，提高了目标路段路况的准确性，从而更好地为有目标路段的路况需求的用户所服务。
79.实施例3
80.图5为本实施例提供的一种电子设备的结构示意图。所述电子设备包括至少一个处理器以及与所述至少一个处理器通信连接的存储器。其中，所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令，所述指令被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行实施例1或2的路况信息处理方法。图5显示的电子设备23仅仅是一个示例，不应对本发明实施例的功能和使用范围带来任何限制。
81.电子设备23的组件可以包括但不限于：上述至少一个处理器24、上述至少一个存储器25、连接不同系统组件(包括存储器25和处理器24)的总线6。
82.总线26包括数据总线、地址总线和控制总线。
83.存储器25可以包括易失性存储器，例如随机存取存储器(ram)251和/或高速缓存存储器252，还可以进一步包括只读存储器(rom)253。
84.存储器25还可以包括具有一组(至少一个)程序模块54的程序/实用工具255，这样的程序模块254包括但不限于：操作系统、一个或者多个应用程序、其它程序模块以及程序数据，这些示例中的每一个或某种组合中可能包括网络环境的实现。
85.处理器24通过运行存储在存储器25中的计算机程序，从而执行各种功能应用以及数据处理，例如实施例1或2的路况信息处理方法。
86.电子设备23也可以与一个或多个外部设备27(例如键盘、指向设备等)通信。这种通信可以通过输入/输出(i/o)接口28进行。并且，电子设备23还可以通过网络适配器29与一个或者多个网络(例如局域网(lan)，广域网(wan)和/或公共网络，例如因特网)通信。如图5所示，网络适配器29通过总线26与电子设备23的其它模块通信。应当明白，尽管图5中未示出，可以结合电子设备23使用其它硬件和/或软件模块，包括但不限于：微代码、设备驱动器、冗余处理器、外部磁盘驱动阵列、raid(磁盘阵列)系统、磁带驱动器以及数据备份存储系统等。
87.应当注意，尽管在上文详细描述中提及了电子设备的若干单元/模块或子单元/模块，但是这种划分仅仅是示例性的并非强制性的。实际上，根据本发明的实施方式，上文描述的两个或更多单元/模块的特征和功能可以在一个单元/模块中具体化。反之，上文描述的一个单元/模块的特征和功能可以进一步划分为由多个单元/模块来具体化。
88.实施例4
89.本实施例提供一种存储有计算机指令的非瞬时计算机可读存储介质，所述计算机指令用于使所述计算机执行实施例1或2中的路况信息处理方法。
90.其中，可读存储介质可以采用的更具体可以包括但不限于：便携式盘、硬盘、随机存取存储器、只读存储器、可擦拭可编程只读存储器、光存储器件、磁存储器件或上述的任意合适的组合。
91.在可能的实施方式中，本发明还可以实现为一种程序产品的形式，其包括程序代
码，当所述程序产品在电子设备上运行时，所述程序代码用于使所述电子设备执行实现实施例1或2中的路况信息处理方法。
92.其中，可以以一种或多种程序设计语言的任意组合来编写用于执行本发明的程序代码，所述程序代码可以完全地在电子设备上执行、部分地在电子设备上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在电子设备上部分在远程设备上执行或完全在远程设备上执行。
93.虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。