摩托车的制作方法

技术特征：
1.一种摩托车，包括：车架；车身覆盖件，至少部分设置在所述车架上；行走组件，至少部分设置在所述车架上；驱动组件，用于驱动所述行走组件；其特征在于，还包括支撑所述摩托车的支架组件，所述支架组件包括侧支架、安装座和弹性件；所述侧支架与所述安装座构成转动连接，所述弹性件设置在所述侧支架和所述安装座之间；且所述安装座形成有一个容纳空间，所述弹性件至少部分设置在所述容纳空间内。2.根据权利要求1所述的摩托车，其特征在于，所述弹性件的一端与所述安装座抵接，所述弹性件的另一端与所述侧支架抵接；所述侧支架上设置有限位部，所述限位部至少部分设置在所述弹性件内。3.根据权利要求1所述的摩托车，其特征在于，所述侧支架包括第一位置和第二位置，所述弹性件包括第一压缩位置和第二压缩位置，当所述侧支架处于所述第一位置时，所述弹性件处于所述第一压缩位置；当所述侧支架处于所述第二位置时，所述弹性件处于所述第二压缩位置。4.根据权利要求3所述的摩托车，其特征在于，所述弹性件处于所述第二压缩位置的压缩比大于所述弹性件处于所述第一压缩位置的压缩比。5.根据权利要求3所述的摩托车，其特征在于，所述侧支架上设置有第一通孔，所述安装座上设置有第二通孔，所述支架组件还包括转轴，所述转轴穿过所述第一通孔和第所述二通孔使所述安装座和所述侧支架之间形成转动连接。6.根据权利要求5所述的摩托车，其特征在于，所述容纳空间内形成有第一导向槽和第二导向槽；当所述弹性件处于所述第一压缩位置时，所述弹性件与所述第二导向槽抵接，当所述弹性件处于所述第二压缩位置时，所述弹性件与所述第一导向槽抵接。7.根据权利要求6所述的摩托车，其特征在于，所述摩托车包括沿上下方向延伸的第一直线，所述第一导向槽基本沿第二直线延伸，所述第二导向槽基本沿第三直线延伸；所述安装座包括垂直于所述第一通孔的轴线方向的投影平面，所述第一直线沿所述第一通孔的轴线方向在所述投影平面的投影为第一投影线，所述第二直线沿所述第一通孔的轴线方向在所述投影平面的投影为第二投影线，所述第三直线沿所述第一通孔的轴线方向在所述投影平面的投影为第三投影线，所述第一投影线和所述第二投影线之间的夹角设置为大于等于26
°
且小于等于32
°
，所述第二投影线和所述第三投影线之间的夹角设置为大于等于33
°
且小于等于40
°
。8.一种摩托车，包括：车架；车身覆盖件，至少部分设置在所述车架上；行走组件，至少部分设置在所述车架上；
驱动组件，用于驱动所述行走组件；其特征在于，还包括支撑所述摩托车的支架组件，所述支架组件包括侧支架、安装座和弹性件；所述安装座形成有一个容纳空间，所述侧支架至少部分设置在所述容纳空间内；所述侧支架包括第一位置和第二位置，所述弹性件设置于所述支架和所述安装座之间，所述弹性件包括第一压缩位置和第二压缩位置，当所述侧支架处于所述第一位置时，所述弹性件处于所述第一压缩位置；当所述侧支架处于所述第二位置时，所述弹性件处于所述第二压缩位置。9.根据权利要求8所述的摩托车，其特征在于，所述侧支架一端形成或连接有转动部，所述转动部至少部分设置在所述容纳空间内；所述转动部上设置有限位部；所述弹性件至少部分设置在所述容纳空间内，所述弹性件一端抵接所述限位部，所述弹性件的另一端抵接所述安装座。10.根据权利要求9所述的摩托车，其特征在于，所述容纳空间内形成有第一导向槽和第二导向槽；当所述弹性件处于所述第一压缩位置时，所述弹性件与所述第二导向槽抵接，当所述弹性件处于所述第二压缩位置时，所述弹性件与所述第一导向槽抵接。

技术总结
本实用新型公开了一种摩托车，包括车架；驱动组件；车架；车身覆盖件，至少部分设置在车架上；行走组件，至少部分设置在车架上；驱动组件，用于驱动行走组件；还包括支撑摩托车的支架组件，支架组件包括侧支架、安装座和弹性件；侧支架一端形成或连接有转动部，转动部上设置有限位部；安装座形成有一个容纳空间，转动部至少部分设置在容纳空间内，弹性件设置在容纳空间内，弹性件一端抵接限位部，另一端抵接安装座。本实用新型将弹簧隐藏在侧支架安装座中，占用空间小，操作方便，外观整洁精致；能够充分利用压簧在压缩状态下对侧支架的推力，促使侧支架围绕转动部转动。使侧支架围绕转动部转动。使侧支架围绕转动部转动。


技术研发人员：宋跃柯 王昌伟
受保护的技术使用者：浙江春风动力股份有限公司
技术研发日：2022.05.30
技术公布日：2022/12/2