一种用于汽车齿轮齿条转向机的氟醚橡胶衬套的制作方法

1.本实用新型涉及橡胶衬套技术领域，尤其涉及一种用于汽车齿轮齿条转向机的氟醚橡胶衬套。


背景技术：

2.现有汽车齿轮齿条转向机用的支承齿条杆的此类衬套材料一般为工程塑料如聚甲醛，或者粉末冶金；存在着摩擦系数大、不耐磨、受压强度不高，或者成本较高等问题。
3.现有汽车齿轮齿条转向机用的支承小齿轮轴的零部件一般为滚珠轴承或滚针轴承，成本较高，并且在转向机出现抖动时套设在轴杆上的衬套容易出现错位滑脱。
4.因此，有必要提供一种新的用于汽车齿轮齿条转向机的氟醚橡胶衬套解决上述技术问题。


技术实现要素：

5.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于汽车齿轮齿条转向机的氟醚橡胶衬套。
6.本实用新型提供的用于汽车齿轮齿条转向机的氟醚橡胶衬套包括：
7.氟醚橡胶衬套体，以及
8.固定嵌合在所述氟醚橡胶衬套体底部的压合套；
9.所述氟醚橡胶衬套体内固定嵌合有多组环形分布的塑胶柱，且所述塑胶柱的顶部开设有孔腔；
10.所述塑胶柱上架设有压合组件，所述压合组件包括活塞，所述活塞安装在塑胶柱开设的孔腔内并与孔腔滑动连接，且所述活塞上固定安装有推动杆，所述推动杆的顶部固定安装有压合盘，相邻所述推动杆上的压合盘之间固定嵌合有环形圈。
11.优选的，所述氟醚橡胶衬套体靠近压合套的套体上安装有若干组降幅组件，且若干组所述降幅组件环形分布。
12.优选的，所述降幅组件包括弹簧和钢珠，所述弹簧的一端固定嵌合在氟醚橡胶衬套体的外套体上，且所述弹簧的另一端固定安装有钢珠。
13.优选的，所述弹簧径向分布，且所述弹簧与钢珠固定连接。
14.优选的，所述压合套上固定安装有硅胶环，且所述硅胶环的内环壁上开设有若干个环形分布的半球槽。
15.优选的，若干个所述半球槽分别与降幅组件相互对应，且对应所述降幅组件中的钢珠位于半球槽内。
16.优选的，所述氟醚橡胶衬套体的顶部开设有与环形圈相互匹配的嵌合槽。
17.与相关技术相比较，本实用新型提供的用于汽车齿轮齿条转向机的氟醚橡胶衬套具有如下有益效果：
18.1、本实用新型将氟醚橡胶衬套体套设在汽车齿轮齿条转向机的轴杆上，后续下压
环形圈使得各个推动杆推动活塞，使得活塞内滑至孔腔中并挤压孔腔内的空气，从而空洞的塑胶柱外胀并挤压轴杆，因此可以牢牢的套设在轴杆上，提高了氟醚橡胶衬套体在轴杆上安装的牢固性，
19.2、本实用新型在转向机的轴杆出现震动时，钢珠在离心力的作用下外拉弹簧后抵合在半球槽内，从而降低了橡胶衬套受到的内应力，进一步提高了橡胶衬套的稳定性。
附图说明
20.图1为本实用新型提供的用于汽车齿轮齿条转向机的氟醚橡胶衬套的一种较佳实施例的结构示意图；
21.图2为图1所示氟醚橡胶衬套体的剖视结构示意图；
22.图3为图2所示a处的放大结构示意图。
23.图中标号：1、氟醚橡胶衬套体；1a、嵌合槽；2、压合套；3、塑胶柱；4、孔腔；5、压合组件；51、活塞；52、推动杆；53、压合盘；54、环形圈；6、降幅组件；61、弹簧；62、钢珠；7、硅胶环；7a、半球槽。
具体实施方式
24.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
25.以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。
26.请参阅图1至图3，本实用新型实施例提供的一种用于汽车齿轮齿条转向机的氟醚橡胶衬套，所述用于汽车齿轮齿条转向机的氟醚橡胶衬套包括：氟醚橡胶衬套体1、压合套2、塑胶柱3和压合组件5。
27.在本实用新型的实施例中，请参阅图1和图2，所述氟醚橡胶衬套体1的底部固定嵌合有压合套2，所述氟醚橡胶衬套体1内固定嵌合有多组环形分布的塑胶柱3，且所述塑胶柱3的顶部开设有孔腔4；
28.所述塑胶柱3上架设有压合组件5，所述压合组件5包括活塞51，所述活塞51安装在塑胶柱3开设的孔腔4内并与孔腔4滑动连接，且所述活塞51上固定安装有推动杆52，所述推动杆52的顶部固定安装有压合盘53，相邻所述推动杆52上的压合盘53之间固定嵌合有环形圈54，而所述氟醚橡胶衬套体1的顶部开设有与环形圈54相互匹配的嵌合槽1a。
29.需要说明的是：将氟醚橡胶衬套体1套设在汽车齿轮齿条转向机的轴杆上，后续下压环形圈54使得各个推动杆52推动活塞51，使得活塞51内滑至孔腔4中并挤压孔腔4内的空气，从而空洞的塑胶柱3外胀并挤压轴杆，因此可以牢牢的套设在轴杆上，提高了氟醚橡胶衬套体1在轴杆上安装的牢固性；
30.而在本实施例中：橡胶衬套采用氟醚材质制成，其耐化学药品性优异，除氟化溶剂外，不受任何介质影响，与聚四氟乙烯相似耐热性好、2r8℃下长期使用化学药品性和气体的渗透性小，电性能好。
31.在本实用新型的实施例中，请参阅图2和图3，所述氟醚橡胶衬套体1靠近压合套2的套体上安装有若干组降幅组件6，且若干组所述降幅组件6环形分布，所述降幅组件6包括
弹簧61和钢珠62，所述弹簧61的一端固定嵌合在氟醚橡胶衬套体1的外套体上，且所述弹簧61的另一端固定安装有钢珠62，而所述弹簧61径向分布，且所述弹簧61与钢珠62固定连接；
32.所述压合套2上固定安装有硅胶环7，且所述硅胶环7的内环壁上开设有若干个环形分布的半球槽7a，若干个所述半球槽7a分别与降幅组件6相互对应，且对应所述降幅组件6中的钢珠62位于半球槽7a内。
33.需要说明的是：在转向机的轴杆出现震动时，钢珠62在离心力的作用下外拉弹簧61后抵合在半球槽7a内，从而降低了橡胶衬套受到的内应力，进一步提高了橡胶衬套的稳定性。
34.本实用新型提供的用于汽车齿轮齿条转向机的氟醚橡胶衬套的工作原理如下：
35.将氟醚橡胶衬套体1套设在汽车齿轮齿条转向机的轴杆上，后续下压环形圈54使得各个推动杆52推动活塞51，使得活塞51内滑至孔腔4中并挤压孔腔4内的空气，从而空洞的塑胶柱3外胀并挤压轴杆，因此可以牢牢的套设在轴杆上，提高了氟醚橡胶衬套体1在轴杆上安装的牢固性，
36.在转向机的轴杆出现震动时，钢珠62在离心力的作用下外拉弹簧61后抵合在半球槽7a内，从而降低了橡胶衬套受到的内应力，进一步提高了橡胶衬套的稳定性。
37.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。


技术特征：
1.一种用于汽车齿轮齿条转向机的氟醚橡胶衬套，包括：氟醚橡胶衬套体(1)，以及固定嵌合在所述氟醚橡胶衬套体(1)底部的压合套(2)；其特征在于，所述氟醚橡胶衬套体(1)内固定嵌合有多组环形分布的塑胶柱(3)，且所述塑胶柱(3)的顶部开设有孔腔(4)；所述塑胶柱(3)上架设有压合组件(5)，所述压合组件(5)包括活塞(51)，所述活塞(51)安装在塑胶柱(3)开设的孔腔(4)内并与孔腔(4)滑动连接，且所述活塞(51)上固定安装有推动杆(52)，所述推动杆(52)的顶部固定安装有压合盘(53)，相邻所述推动杆(52)上的压合盘(53)之间固定嵌合有环形圈(54)。2.根据权利要求1所述的用于汽车齿轮齿条转向机的氟醚橡胶衬套，其特征在于，所述氟醚橡胶衬套体(1)靠近压合套(2)的套体上安装有若干组降幅组件(6)，且若干组所述降幅组件(6)环形分布。3.根据权利要求2所述的用于汽车齿轮齿条转向机的氟醚橡胶衬套，其特征在于，所述降幅组件(6)包括弹簧(61)和钢珠(62)，所述弹簧(61)的一端固定嵌合在氟醚橡胶衬套体(1)的外套体上，且所述弹簧(61)的另一端固定安装有钢珠(62)。4.根据权利要求3所述的用于汽车齿轮齿条转向机的氟醚橡胶衬套，其特征在于，所述弹簧(61)径向分布，且所述弹簧(61)与钢珠(62)固定连接。5.根据权利要求4所述的用于汽车齿轮齿条转向机的氟醚橡胶衬套，其特征在于，所述压合套(2)上固定安装有硅胶环(7)，且所述硅胶环(7)的内环壁上开设有若干个环形分布的半球槽(7a)。6.根据权利要求5所述的用于汽车齿轮齿条转向机的氟醚橡胶衬套，其特征在于，若干个所述半球槽(7a)分别与降幅组件(6)相互对应，且对应所述降幅组件(6)中的钢珠(62)位于半球槽(7a)内。7.根据权利要求1所述的用于汽车齿轮齿条转向机的氟醚橡胶衬套，其特征在于，所述氟醚橡胶衬套体(1)的顶部开设有与环形圈(54)相互匹配的嵌合槽(1a)。

技术总结
本实用新型涉及橡胶衬套技术领域，尤其涉及一种用于汽车齿轮齿条转向机的氟醚橡胶衬套。所述用于汽车齿轮齿条转向机的氟醚橡胶衬套包括氟醚橡胶衬套体，以及固定嵌合在所述氟醚橡胶衬套体底部的压合套；所述氟醚橡胶衬套体内固定嵌合有多组环形分布的塑胶柱，且所述塑胶柱的顶部开设有孔腔。本实用新型提供的用于汽车齿轮齿条转向机的氟醚橡胶衬套下压环形圈使得各个推动杆推动活塞，使得活塞内滑至孔腔中并挤压孔腔内的空气，从而空洞的塑胶柱外胀并挤压轴杆，因此可以牢牢的套设在轴杆上，提高了氟醚橡胶衬套体在轴杆上安装的牢固性。性。性。


技术研发人员：王敬岩 刘元江 高永平
受保护的技术使用者：天津市永利达橡塑制品有限公司
技术研发日：2022.07.04
技术公布日：2022/12/9