充放电控制系统的制作方法

技术特征：
1.一种充放电控制系统，其特征在于，包括：充电座，所述充电座至少包括充放电导引模块；充放电控制盒；车辆控制端，所述车辆控制端的控制模块经由can总线或以太网与所述充放电控制盒双向数据与信号通信；所述充放电导引模块与所述充放电控制盒双向数据与信号通信，以根据所述充放电控制盒输出的充放电控制信号生成与充电枪或放电枪匹配的导引信号，并且反馈所述导引信号给所述充放电控制盒。2.根据权利要求1所述的充放电控制系统，其特征在于，所述充电座还包括保护电路，所述保护电路的输入端连接所述车辆控制端的供电模块的输出端，所述保护电路的输出端连接所述充放电控制盒的输入端，用于滤除干扰信号后向所述充放电控制盒输出稳定电压。3.根据权利要求2所述的充放电控制系统，其特征在于，所述保护电路包括防电流倒灌模块、共模滤波模块和差模滤波模块，所述防电流倒灌模块接收所述供电模块直流输入电压，并传输给所述共模滤波模块和所述差模滤波模块，所述共模滤波模块用于隔断所述供电模块的供电回路与所述充电座的控制回路、所述充电控制盒的控制回路之间的共模干扰；所述差模滤波模块用于隔断所述供电模块的供电回路与所述充电座的控制回路、所述充电控制盒的控制回路之间的差模干扰，并输出符合预定要求的直流稳定电压。4.根据权利要求3所述的充放电控制系统，其特征在于，所述保护电路还包括emc滤波模块，所述emc滤波模块连接在所述共模滤波模块与所述差模滤波模块之间，所述emc滤波模块用于吸收所述供电模块的供电回路、所述充电座的控制回路、所述充电控制盒的控制回路中至少一者的高频噪声。5.根据权利要求4所述的充放电控制系统，其特征在于，所述差模滤波模块包括第一电感，所述共模滤波模块包括共模电感，所述共模电感的第一端连接所述防电流倒灌模块的输出端，所述共模电感的第二端接电源地，所述共模电感的第三端连接所述第一电感，所述共模电感的第四端接电源地，所述第一电感的另一端用于输出直流稳定电压。6.根据权利要求5所述的充放电控制系统，其特征在于，所述emc滤波模块包括第一电容、第二电容、第三电容和第四电容，所述第一电容和所述第三电容并联后的一端连接在所述共模电感的第三端与所述第一电感之间，另一端接保护地；所述第二电容和所述第四电容并联后的一端接保护地，另一端接电源地。7.根据权利要求5所述的充放电控制系统，其特征在于，在所述防电流倒灌模块和所述共模滤波模块之间还设置有前级滤波电路，所述前级滤波电路包括m个前级滤波电容，所述前级滤波电容一端连接所述共模电感的第一端，另一端接电源地，其中，m≥2。8.根据权利要求5所述的充放电控制系统，其特征在于，在所述差模滤波模块之后还设置有后级滤波电路，所述后级滤波电路包括n个后级滤波电容，所述后级滤波电容一端接电源地，另一端连接所述第一电感的所述另一端，其中，n≥4。9.根据权利要求1所述的充放电控制系统，其特征在于，所述充放电导引模块包括车对负载放电控制导引电路和充电导引电路。10.根据权利要求9所述的充放电控制系统，其特征在于，所述车对负载放电控制导引
电路的输出端连接所述放电枪；所述充电导引电路的输入端连接所述充电枪。

技术总结
本文涉及充放电技术领域，尤其涉及一种充放电控制系统，包括：充电座、充放电控制盒和车辆控制端，充电座至少包括充放电导引模块；车辆控制端的控制模块经由CAN总线或以太网与充放电控制盒双向数据与信号通信；充放电导引模块与充放电控制盒双向数据与信号通信，以根据充放电控制盒输出的充放电控制信号生成与充电枪或放电枪匹配的导引信号，并且反馈所述导引信号给充放电控制盒。根据本文的充放电控制系统设置充放电导引模块可以实现对电动汽车的充电也可以实现电动汽车对用电设备的放电，并且将充放电控制功能独立于充电座进行设置，便于后续出现故障问题及时更换而无需更换整个充电座。个充电座。个充电座。


技术研发人员：王超 王本亮
受保护的技术使用者：长春捷翼汽车零部件有限公司
技术研发日：2022.08.12
技术公布日：2022/12/5