具有定子和转子的电机的制作方法

1.本发明涉及具有定子和转子的电机，其中，转子构造为外动子并且具有在转子的转动轴线的区域中延伸的中心轴、布置在电机径向外部且包围定子的套筒以及将中心轴和套筒连接起来的圆盘，其中，在套筒的径向内侧上构造有与定子协作来驱动转子的面。本发明还涉及具有这种用于驱动机动车的电机的机动车。


背景技术：

2.上述电机从现有技术中已知并且与所谓的内动子相比具有更高的转矩密度的优点，在内动子的情况下转子径向靠内地构造并且在其径向外侧上具有与定子协作来驱动转子的面。例如在使用电机作为机动车的驱动器时，利用构造为外动子的转子与在内动子的情况下相比在更大的速度范围上产生足以驱动的转矩，从而使得在驱动系中后置的变速器可以更简单或更小且更紧凑地构建，例如具有更少的档级。
3.已知的具有外动子的电机在其性能方面由于在运行期间在转子区域中产生的热量仅不充分地消散而不利地受到限制。因为布置在转子上的磁体(借助磁体构成与定子协作来驱动转子的面)对温度敏感并且在过高温度下退磁，所以施加到磁体上的温度必须保持在受控范围内。
4.从现有技术已知的是，借助空气流动确保转子的冷却。为此，例如，轴向在转子之前或之后设置有风扇，该风扇特别是由转子驱动并且产生围绕和/或穿过转子的空气流。这种布置例如从de 38 20 857 c2中已知。还已知的是，在安装在车辆中的具有外动子转子的电机中使用环境空气来冷却，并且充分利用通过车辆速度产生的流动来进行良好导热，然而这需要足够的车辆速度为前提。在低车速时，不利的是不能确保电机的充分冷却。
5.此外，从现有技术已知的是，在转子上设置冷却肋，以便实现在转子与周围空气或冷却空气之间的改进的热传递。
6.不利的是，所提及的空气冷却部不能为具有高功率的电机提供足够的冷却功率，具有很差的热传递并且特别是由于空气湍流和因此在转子上产生的拖曳力矩还伴随显著的损耗。如果转子有冷却肋，则拖曳力矩更大。这些损耗特别是在发动机本来只有低效率值的负载点上，例如在非常低的转速下导致发动机效率的进一步恶化。
7.从ep 0 623 988 a2已知的是，在具有外动子的电机的定子中设置具有冷却液的冷却套和被空气穿流的冷却通道。然而在此不利的是，在转子上产生的热没有被直接吸收，而只是经由在定子与转子之间循环的空气间接吸收，从而不能实现有效冷却转子和布置在其上的磁体。此外，借助风扇叶片以空气环绕转子流动，这导致如上所述的损耗。


技术实现要素：

8.鉴于现有技术，本发明的技术任务是，提出上述的具有高效冷却的电机。
9.根据本发明该任务利用根据权利要求1的电机，以及根据本发明的另一方面利用根据权利要求15的机动车来实现。由从属权利要求得到有利的设计方案。
10.根据本发明，在电机中在转子中构造有至少一个能被冷却剂穿流的冷却通道，该冷却通道分别至少区域式延伸经过中心轴、圆盘和套筒。
11.在本发明的意义下，电机被理解为用于将电能转换为机械能或相反地转化的设备，其中，在定子上在周侧面上产生旋转磁场，通过该旋转磁场将转矩施加到转子上。周侧面在这里被理解为靠外的柱体周面或靠内的柱体周面。定子还具有如下周面，该周面与转子周面相对置地布置并且与之磁协作用以产生转矩。在外动子的情况下，转子径向布置在定子之外，使得定子的作用周面是外面并且转子的作用周面是内面。相反地，在内动子的情况下，转子径向布置在定子之内，使得定子的作用周面是内面并且转子的作用周面是外面。
12.与定子协作来驱动转子的面可以由多个布置在转子上并且例如粘接或压入套筒的径向内侧的磁体形成。也可以在套筒的径向内侧上提供具有压入其中的磁体的转子叠片，其中，转子叠片的径向内侧被理解为与定子协作来驱动转子的面，即使该面看起来是唯一的面。
13.轴应被理解为如下构件，该构件绕转动轴线旋转对称地布置并且被设置成用于绕该转动轴线旋转。轴用于传递速度和转矩，尤其是电机的驱动功率。与在径向方向上相比，轴在轴向方向上在更大长度上延伸。套筒应被理解为如下构件，该构件同样绕转动轴线旋转对称地布置并且在轴向横截面中观察构成圆环。圆盘应被理解为如下构件，该构件同样绕转动轴线旋转对称地布置并且与在轴向方向上相比在径向方向上在更大长度上延伸并且在在轴向方向上具有大致整圆的横截面。套筒和圆盘在此共同形成罐子形状，其中，套筒形成罐壁并且圆盘形成罐底。在此，罐子形状或套筒具大的内径，使得在内部中可以布置有电机的定子。
14.利用根据本发明的电机，可以有利地实现对构造为外动子的转子进行直接液体冷却，与空气冷却、尤其是仅从外作用在转子上的空气冷却相比，以直接液体冷却实现了显着改善的散热。特别地，在其上构造有与定子协作来驱动转子的面的套筒直接在该面上并因此直接在电机的温度最敏感的点上以良好的热传递方式被冷却。电机因此能有利地以更高的连续功率运行。为了构成功率特别强大的电机，针对转子磁体也可以选择具有特别好的磁特性的材料，但由于其温度敏感性，迄今为止尚未不能用于具有高功率要求的外动子。
15.在本发明的一个实施方式中，使用水作为冷却剂。水具有非常好的热容量和导热性，因此特别适合作为冷却剂。在替选实施方式中，油被用作冷却剂。油同样具有良好的热容量和导热性，并且与水不同，它是不导电的。因此，与水相比，在发生漏油的情况下短路的风险以及由此对电机造成的损坏的风险更低。在另一个实施方式中，电机被设计成使得用作冷却剂的油可以在其他部位用于机械润滑。
16.在本发明的一个优选实施方式中，转子一件式或单体式实施，这意味着轴、套筒和圆盘形成单个构件。冷却通道于是内置地构造并且使得冷却通道的沿着其穿过转子的路径无需进行密封。替选地，转子由多个构件组成，其中，在各个构件之间设置有密封件或者各个构件密封地彼此连接，从而防止冷却剂不期望地从冷却通道中逸出。例如，转子借助3d打印一件式地制成，其中，在一件式的转子中可以简单地构成冷却通道的复杂几何形状。替选地，转子是失芯铸式铸件，其中，转子绕冷却通道几何形状的阴模铸造，然后将阴模去除。在多件式的变型方案中，转子由两个半壳组成，它们例如以面式密封部相对彼此密封或者密封地彼此焊接。在此，冷却通道构造在一个半壳的表面中或者在接合在一起的半壳的两个
表面中。半壳例如由其中铣削有冷却通道的实心件形成，或者由在其中压入有冷却通道的板材件形成。在另外的组装的变型方案中，冷却通道分别设置为在各套筒、各圆盘和各轴中的孔，其中，然后将套筒、圆盘和轴组装并且彼此密封或紧密地结合在一起。
17.在一个实施方式中，冷却通道在各个构件(轴、圆盘和套筒)中分别具有孔的简单几何形状。在另一优选实施方式中，冷却通道在各个构件(轴、圆盘和套筒)中分别具有方向和横截面多变的蜿蜒曲折的或另外类型的几何形状。有利地，因此扩大了在冷却通道与构件之间的面积并且实现了改进的热传递。
18.中心轴构造成绕转子的转动轴线旋转对称的并且在一个实施方式中部分或完全地延伸穿过电机的定子，其中，中心轴于是相对于定子受支承。在另一实施方式中，中心轴在轴向方向上延伸而不与定子交叠。在一个实施方式中，中心轴与圆盘整合地构造并且延伸不超出圆盘的轴向长度，其中，轴也可描述为圆盘的内置的区域。
19.优选地，冷却通道在套筒中至少在轴向方向和周向方向上在与定子协作来驱动转子的面的区域的大部分上延伸，或者甚至在这整个区域上延伸，以便确保高效冷却这些面。在一个实施方式中，冷却通道在套筒的周向方向上实施有中断部。因此，在周向方向上构成多个轴向延伸的单独的冷却通道，这些冷却通道被并行地穿流。特别地，冷却通道在圆盘的整个径向长度上延伸，以便将冷却通道在轴中的部分与冷却通道在套筒中的区域连接起来。特别有利地，由于转子的旋转使得在圆盘中有离心力作用到冷却剂上，通过该离心力使冷却剂在径向方向上加速并且因此挤压冷却剂经过整个冷却通道。在这方面，不需要增压机构来确保运送冷却剂通过冷却通道。通过选择圆盘中的冷却通道的横截面，因此确定了加载给冷却通道中的冷却剂的力和可能的运送速率。
20.在本发明的第一优选实施方式中，冷却通道在中心轴上绕转子的转动轴线旋转对称地构造。于是，冷却剂在轴的区域中仅承受很小的离心力，并且因此不会因该离心力而在轴向方向上流动受阻。有利地，在冷却通道旋转对称地布置在轴中时，利用相应的密封件可以实现冷却剂从静止的构件向旋转的轴转移。在相应更进一步的实施方式中，中心轴具有通向冷却通道的入口用于接纳冷却剂。由于轴在转子的转动轴线区域中延伸，因此在这里特别提供了通向冷却通道的入口。入口优选地布置在轴的轴向端侧上。在冷却通道旋转对称地构造在轴中时，静止的构件于是例如轴向联接至轴，该静止的构件以相应的密封件相对于轴密封，该密封件即使在构件与轴之间有相对运动时也能确保密封作用。在此，使冷却剂从静止的构件送入到冷却通道中。
21.在该实施方式的一个改进方案中，在套筒上构造有用于使冷却剂从冷却通道逸出的出口。因此，冷却剂从入口向出口穿流冷却通道，并且在此冷却整个转子。优选地，出口布置在套筒的轴向端侧上，从而使得冷却剂在轴向方向上从套筒流出。优选地，冷却剂在出口处无压力地喷出到电机的周围环境中，并且然后可以被收集并且被引回到冷却剂回路中。于是在套筒上无需向与套筒一起旋转和/或相应地必须相对于套筒密封的另外的构件进行转移。
22.在前述的实施方式中，其中冷却通道具有多个在套筒的周向方向上并排布置的部分，冷却通道的其中至少一些部分或所有部分分别具有子出口，其中，多个子出口于是被理解为唯一的出口。
23.在该实施方式的改进方案中，电机包括用于收集从出口逸出的冷却剂的存储设
备。例如，它被构造为冷却剂槽。有利地，利用布置在套筒上的出口和存储设备提供了简单且成本低廉的实施方案，以便使冷却剂从冷却通道引出并且收集。在将油用作冷却剂的变型方案中，实施为冷却剂槽的存储设备充当用于电机的冷却回路以及用于润滑至少一个另外的构件(例如当在机动车中安装有具有需要润滑的这样的另外构件的电机时)的存储设备。例如，冷却剂槽也用于润滑和冷却轴承元件和/或传动元件。
24.在前述实施方式的一个改进方案中，电机特别优选地具有用于将冷却剂从存储设备向入口运送的运送装置。运送设备例如由相应的线路形成，并且还可以包括静止的构件，静止的构件与轴邻接并且如上所述在其中将冷却剂向轴转移。在一个实施方式中，通过运送装置运送冷却剂是由在圆盘中作用到冷却剂上的力引起的，然后冷却剂被转子吸入。
25.在同样优选的第二实施方式中，冷却通道包括去程路径和回程路径，它们分别至少区域式延伸穿过中心轴、圆盘和套筒，其中，去程路径被构造成用于使冷却剂沿背离中心轴的第一方向流动并且回程路径被构造成用于使冷却剂沿与第一方向相反的朝向中心轴的第二方向流动，并且其中，去程路径在套筒中与回程路径连接。
26.方向在这里分别被理解为与冷却通道相关的方向，其中，该方向与整个系统的各个空间方向不一致。去程路径和/或回程路径还可以在其中每个构件(套筒、中心轴和圆盘)之内变换并且可以例如蜿蜒曲折地布置。于是，方向分别与冷却通道的横截面上的法线相关。优选地，去程路径和返程路径沿着穿过转子的路段平行地引导。冷却剂在去程路径上是从中心轴向套筒流动，而在返程路径上是从套筒向中心轴流动。在去程路径和回程路径的连接部位处，冷却剂从去程路径转移到回程路径中。
27.在该实施方式的一个优选设计方案中，去程路径至少在圆盘中比回程路径具有更大横截面，并且/或者去程路径在中心轴中相对于回程路径靠内地构造。在这两种方式中，通过离心力可以实现作用到去程路径中的冷却剂上的力更大，从而出现在去程路径中从中心轴指向套筒的流动并且在回程路径中相反指向的流动。有利地，于是不必使用用于产生流动的附加机构。
28.优选地，在中心轴上构造有通向去程路径的用于输送冷却剂的入口和回程路径的用于逸出冷却剂的出口。冷却剂因此能以从转子出来并且再次进入转子的方式受引导，例如以便再穿流过另外的构件，或者以便在热交换器处将热从冷却系统向外引出。通过将入口和出口布置在中心轴上，特别是布置在中心轴的一个或多个轴向端侧上，可以实现以密封方式将冷却剂从静止的构件引出和/或向静止的构件输送。因此可以提供封闭的回路，该封闭的回路也在转子之外相对于周围环境密封。在这样的封闭的系统中，使用水作为冷却剂优于使用油，因为它具有更好的热容量。为此，与开放的系统相比，在封闭的系统中例如根据上述第一实施方式以简单的方式确保了没有冷却剂到达冷却回路之外。在一个实施方式中，去程路径和回程路径在轴上同轴地构造。
29.优选地，在前述实施方式的一个改进方案中，电机具有用于将冷却剂从出口向入口运送的运送装置。运送设备例如由相应的线路形成并且还可以包括静止的构件，该静止的构件与轴邻接并且如上所述在该静止的构件与轴之间转移冷却剂。特别优选地，运送装置实施成相对于周围环境是封闭的并且与冷却通道形成整体封闭的系统。在一个实施方式中，由运送装置运送冷却剂是由在圆盘中作用到冷却剂上的力引起的。
30.在上述两个实施方式中，即在套筒上具有出口的开放式的系统中和在轴上具有出
口的封闭的系统中，优选的是，运送设备包括增压机构。以该增压机构将冷却剂压入转子中，其中，能不依赖于转子旋转地确定和调节冷却剂流量。增压机构优选是泵。
31.在上述两个实施方式中还优选的是，在定子中设置有另外的冷却通道，该另外的冷却通道具有入口和出口。定子以该附加冷却通道于是接入到冷却回路中，从而也能有利地直接且有效引出在定子上产生的废热。冷却回路与定子的接驳可以以简单的方式实现，因为定子是静止的构件。
32.在一个优选实施方式中，定子的入口与运送装置连接并且定子的出口与转子的入口连接。在这方面，定子以结构简单的方式串联在转子的出口与入口之间。在替选的实施方式中，运送装置一方面与转子的入口连接并且另一方面与定子的入口连接，其中，一方面转子的出口并且另一方面定子的出口分别与运送装置连接。定子和转子于是在冷却回路中并联。在一个实施方式中，在冷却回路的其中至少一个并联部分中设置有阀，利用阀能根据转子和定子的冷却需求来控制冷却回路的支路中的流量比。
33.在本发明的一个特别优选的实施方式中，在运送装置与转子的入口之间布置有用于从冷却剂中引出热能的热交换器。从转子和/或定子吸收的热能能经由热交换器特别高效地引出到周围环境处。热交换器例如布置在增压机构与转子的入口之间，或者布置在定子的出口与转子的入口之间。
34.本发明的另一方面涉及机动车，其具有如上所述的用于驱动机动车的电机。电机的所提及的优点在被用作机动车的驱动机构时特别重要，这是因为在此考虑在高扭矩密度情况下的高性能。在使用油作为冷却剂时，电机的冷却回路优选地整合到现有的油回路中，该油回路被设置成用于润滑机动车上的机械构件。
附图说明
35.下面参考示出本发明的不同实施方式的附图来描述本发明，其中，相同或相似的元件配设有相同的附图标记。其中：
36.图1示出本发明的第一实施方式的具有开放式冷却回路的非常简化的示意性截面图；
37.图2示出图1所示的本发明的第一实施方式的变型方案的非常简化的示意性截面图；
38.图3示出本发明的第二实施方式的具有封闭的冷却回路的非常简化的示意性截面图；
39.图4示出图2所示的本发明的第二实施方式的变型方案的非常简化的示意性截面图；和
40.图5示出根据本发明的机动车的非常简化的示意图。
具体实施方式
41.图1示出了具有仅以轮廓示出的定子2和转子3的电机100的示意性且未按比例的横截面，其中，转子3由中心轴3a、圆盘3b和套筒3c形成，它们一件式地彼此连接。转子3借助轴承4相对于静止的定子2以能绕转动轴线da转动的方式受支承并且在径向内侧3d上具有磁体5，这些磁体形成了与定子2或与构造在定子2上的外面2a磁协作来驱动转子3的面5a。
42.在转子3中构造有冷却通道7，该冷却通道延伸穿过轴3a、圆盘3b和套筒3c。在轴3a的区域中，冷却通道7关于转动轴线da旋转对称地构造并且在轴3a的第一轴向端侧3e上具有入口8。冷却通道7从轴3出发进一步延伸穿过圆盘3b和套筒3c并且在套筒3c中延伸，特别是在磁体5的区域中延伸，从而在冷却剂穿流冷却通道7时实现对磁体良好的冷却。冷却通道7的多个部分在圆盘3b和套筒3c的周向方向上前后相继地布置，从而它们形成星形分布并且生成本身稳定的转子3，其中，只有这些部分中的一个部分在此处显示的截面中可见。在套筒3c的轴向端侧3f上，冷却通道7具有出口9或多个绕周向分布的子出口，然而这些子出口被视为一个出口9。
43.由于冷却通道绕转动轴线da的旋转对称的布置，使得冷却通道7的入口8能与未示出的静止的构件连接并且能以相应的运动密封件密封，以便构成入口8处的冷却剂转移。
44.为了在电机100运行中冷却转子3，在入口8处向冷却通道7输送冷却剂，例如油，冷却剂随后根据冷却通道7中所示的箭头方向从入口8经过冷却通道7向出口9流动并且在此，特别是在磁体5的区域中吸收热能。通过在转子3转动时作用到圆盘3b的区域中的冷却剂上的径向离心力，推动冷却剂通过冷却通道7。
45.冷却剂通过如下方式在出口9处从冷却通道7逸出，即，其无压力地喷出到电机100的周围环境中。然后将其输送到在此仅以非常简化的方式示出的冷却剂回路中，该冷却剂回路包括呈冷却剂槽形式的存储设备11。冷却剂槽布置成收集从出口9喷出的冷却剂。借助运送设备12将冷却剂从存储设备11再次向入口8运送。运送设备12在这里包括泵形式的增压机构13和用于将热量从冷却回路向外引出的热交换器14。
46.在图2中所示的根据图1的实施方式的变型方案中，冷却剂回路是分路的并且包括上述部分，其中冷却剂从存储设备11被运送向入口8，经过冷却通道7，并且从出口9返回到存储设备11。此外，在第二流动路径15上，冷却剂从存储设备11向定子2运送，在定子中构造有未示出的另外的冷却通道。冷却剂从定子2的入口穿流该另外的冷却通道直至定子2的出口，并且从那里，像在出口9处喷出冷却剂那样，也被再次向存储设备11输送。因此，冷却剂并行地穿流转子3和定子2。
47.图3示出了通过根据本发明的电机200的第二实施方式的横截面，该横截面也是示意性的并且未按比例。电机也具有定子2和相对于定子2借助轴承4以能转动的方式受支承的转子3。转子3由轴3a、圆盘3b和套筒3c构成，其中，在套筒3c的径向内侧3d上布置有用于与定子2协作的磁体5。
48.转子3具有被分成去程路径7a和回程路径7b的冷却通道7。在轴3a上，冷却通道7包括配属于去程路径7a的靠内的第一区段7c，在第一区段上，在轴3a的第一轴向端侧3e上设置有入口8。在圆盘3b和套筒3c中，冷却通道7构造成具有并排的且在同一通路上延伸的去程路径7a和回程路径7b。去程路径7a从轴3a中的冷却通道7的第一区段7c出发并且在套筒3c中与回程路径7b连接，该回程路径延伸穿过套筒3c和圆盘3b且回到轴3a。在轴3a上构造有冷却通道7的第二区段7d，其配属于回程路径7b并且与该回程路径的在圆盘3b中的区段处于连接中。第二区段7d径向比第一区段7c更靠外地构造，其中，冷却通道7的第二区段7d与冷却通道7的第一区段7c一样绕转动轴线da旋转对称地构造。冷却通道7的第二区段7d包括在轴3a的第二轴向端侧3g上的出口10。
49.冷却通道7的入口8和出口10都能通过它们绕转动轴线da的旋转对称的布置与未
示出的静止的构件连接并且能以相应的运动密封件来密封，以便构成在入口8和出口处的冷却剂转移。以这种方式提供了封闭的系统。
50.为了在电机200运行中冷却转子3，在入口8上向冷却通道7输送冷却剂，然后冷却剂根据所示的箭头方向从入口8经过冷却通道7的去程路径7a且紧接着经过回程路径7b向出口10穿流过冷却通道7。由于在转子3转动时在圆盘3b区域中作用到冷却剂上的径向离心力，推动冷却剂经过冷却通道7，其中，由于冷却通道7的第一区段7c径向更靠内，圆盘3b中的去程路径7a中行程比回程路径7b中行程更长，从而在圆盘3b的区域中冷却剂在去程路径中与在回程路径7b中相比承受更大的加速度，在回程路径中离心力使冷却剂反向于预设的运送方向加速。除了圆盘3b中的路径在去程路径7a中径向行程较长之外，圆盘3b中的去程路径7a与圆盘3b中的回程路径7b相比构造得具有更大的横截面，从而使得去程路径7a中的加速度附加地比回程路径7b中的相反指向的加速度更大。
51.在出口10处冷却剂从冷却通道7逸出并且向此处仅示意性地示出的封闭的冷却剂回路输送。冷却剂回路又包括运送设备12，该运送设备具有泵形式的增压机构13和用于将热量从冷却回路向外散发的热交换器14。冷却剂回路从出口10经由增压机构13和热交换器14又向转子的入口8延伸。
52.在图4所示的根据图3的实施方式的变型方案中，冷却剂回路附加地引导通过定子2，在该定子2中构造有在此未示出的另外的冷却通道。在增压机构13之后，冷却剂回路首先穿流过定子2，然后穿流过热交换器14和转子3。
53.图5以高度简化的示意图示出了根据本发明的机动车300，其具有前桥20和后桥21，如上所述的电机100布置在前桥20上用以驱动前桥。
54.附图标记列表
[0055]2ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
定子
[0056]
2a
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
定子的外面
[0057]3ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
转子
[0058]
3a
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
中心轴
[0059]
3b
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
圆盘
[0060]
3c
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
套筒
[0061]
3d
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
套筒的径向内侧
[0062]
3e
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
轴的第一轴向端侧
[0063]
3f
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
套筒的轴向端侧
[0064]
3g
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
轴的第二轴向端侧
[0065]4ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
轴承
[0066]5ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
磁体
[0067]
5a
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
与定子协作来驱动转子的面
[0068]7ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
冷却通道
[0069]
7a
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
去程路径
[0070]
7b
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
回程路径
[0071]
7c
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
冷却通道的第一区段
[0072]
7d
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
冷却通道的第二区段
[0073]8ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
轴的入口
[0074]9ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
套筒的出口
[0075]
10
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
轴的出口
[0076]
11
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
存储设备
[0077]
12
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
运送设备
[0078]
13
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
增压机构
[0079]
14
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
热交换器
[0080]
15
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第二流动路径
[0081]
20
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
前桥
[0082]
21
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
后桥
[0083]
100
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
电机
[0084]
200
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
电机
[0085]
300
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
机动车
[0086]
da
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
转动轴线