一种隔爆型齿轮减速的三相异步电动机的制作方法

1.本实用新型属于减速电机技术领域，具体是涉及一种隔爆型齿轮减速的三相异步电动机。


背景技术：

2.三相异步电动机是一种常用的电动机，其转子的转速低于旋转磁场的转速，转子绕组因与磁场间存在着相对运动而产生电动势和电流，并与磁场相互作用产生电磁转矩，实现能量变换。
3.现有的三相异步电动机在使用时，在启动时可以提供较大的转矩，而正常运转后负载减小了，需要较小的扭矩，再用原来配置的电动机就相当于大马拉小车，有一定的能耗被浪费；这种问题的产生缘于机械和电气部分均存在着需要改进之处，比如机械部分就不具有适应实际工况的减速或变速机构，因此，急需一种带有机械变速的三相异步电动机。


技术实现要素：

4.本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种隔爆型齿轮减速的三相异步电动机。
5.本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种隔爆型齿轮减速的三相异步电动机，包括电机主体，所述电机主体的前端设有齿轮减速装置，所述齿轮减速装置包括一个箱体，所述箱体中设有两组减速齿轮组，两组所述减速齿轮组对称设置，每组所述减速齿轮中包括一个上层支板与两个下层支板，所述上层支板固定连接于箱体内部的顶面，所述下层支板固定连接于同侧箱体内部的侧面上，所述箱体后端的中间位置转动连接有一条输入轴，所述输入轴的后端位于箱体外，与所述电机主体的驱动轴固定连接，所述输入轴的前端位于箱体内，所述输入轴的前端固定连接有一个第一主动齿轮，两块所述下层支板前后设置，位于后侧的所述下层支板上设有一条后转动轴，所述后转动轴与对应的下层支板转动连接，所述后转动轴的后端固定连接有一个第一从动齿轮，所述第一从动齿轮与第一主动齿轮相互啮合，位于前侧的所述下层支板上设有一条前转动轴，所述前转动轴与对应的下层支板转动连接，所述前转动轴的前端固定连接有一个第二主动齿轮，所述前转动轴的后端与后转动轴的前端之间连接有一个电磁离合器，所述上层支板上设有一条上转动轴，所述上转动轴与上层支板转动连接，所述上转动轴的前端固定连接有一个第二从动齿轮，所述第二从动齿轮与第二主动齿轮啮合连接，所述上转动轴的后端固定连接有一个第三主动齿轮，所述输入轴的上侧设有一条输出轴，所述输出轴的前后两端转动连接于箱体上，所述输出轴上固定连接有一个第三从动齿轮，所述第三从动齿轮与第二主动齿轮啮合连接，左侧的所述减速齿轮组中第二主动齿轮与第二从动齿轮的齿数比为1∶1，右侧的所述减速齿轮组中第二主动齿轮与第二从动齿轮的齿数比为1∶2。
6.作为优选，所述箱体的下端设有一个底座，所述底座与箱体之间密封连接。
7.作为优选，所述箱体的顶部开设有一个观察孔，所述观察孔上覆盖有透明有机玻
璃。
8.本实用新型具有的有益效果：通过设置箱体，并在箱体中设置两虚减速齿轮组，利用两组减速齿轮组中多个大小齿轮组的配合，可以有效起到减速的效果；通过将左侧减速齿轮组中第二主动齿轮与第二从动齿轮的齿数比为1∶1，右侧减速齿轮组中第二主动齿轮与第二从动齿轮的齿数比为1∶2，在启动时，右侧的减速齿轮组在启动时能够提供较大的转矩，左侧的减速齿轮组在正常运转后能够减少负荷，配合两组减速齿轮组中的电磁离合器，可以方便的两组减速齿轮组中进行切换，实现自动在低转矩与高转矩之间切换。
附图说明
9.图1是本实用新型的一种结构示意图；
10.图2是本实用新型箱体内部的一种结构示意图。
11.图中：1、电机主体；2、箱体；3、上层支板；4、下层支板；5、输入轴；6、第一主动齿轮；7、后转动轴；8、第一从动齿轮；9、前转动轴；10、第二主动齿轮；11、电磁离合器；12、上转动轴；13、第二从动齿轮；14、第三主动齿轮；15、输出轴；16、第三从动齿轮；17、底座；18、观察孔；19、透明有机玻璃。
具体实施方式
12.下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
13.实施例：一种隔爆型齿轮减速的三相异步电动机，如图1-图2所示，包括电机主体1，所述电机主体1的前端设有齿轮减速装置，所述齿轮减速装置包括一个箱体2，所述箱体2中设有两组减速齿轮组，两组所述减速齿轮组对称设置，每组所述减速齿轮中包括一个上层支板3与两个下层支板4，所述上层支板3固定连接于箱体2内部的顶面，所述下层支板4固定连接于同侧箱体2内部的侧面上，所述箱体2后端的中间位置转动连接有一条输入轴5，所述输入轴5的后端位于箱体2外，与所述电机主体1的驱动轴固定连接，所述输入轴5的前端位于箱体2内，所述输入轴5的前端固定连接有一个第一主动齿轮6，两块所述下层支板4前后设置，位于后侧的所述下层支板4上设有一条后转动轴7，所述后转动轴7与对应的下层支板4转动连接，所述后转动轴7的后端固定连接有一个第一从动齿轮8，所述第一从动齿轮8与第一主动齿轮6相互啮合，位于前侧的所述下层支板4上设有一条前转动轴9，所述前转动轴9与对应的下层支板4转动连接，所述前转动轴9的前端固定连接有一个第二主动齿轮10，所述前转动轴9的后端与后转动轴7的前端之间连接有一个电磁离合器11，所述上层支板3上设有一条上转动轴12，所述上转动轴12与上层支板3转动连接，所述上转动轴12的前端固定连接有一个第二从动齿轮13，所述第二从动齿轮13与第二主动齿轮10啮合连接，所述上转动轴12的后端固定连接有一个第三主动齿轮14，所述输入轴5的上侧设有一条输出轴15，所述输出轴15的前后两端转动连接于箱体2上，所述输出轴15上固定连接有一个第三从动齿轮16，所述第三从动齿轮16与第二主动齿轮10啮合连接，左侧的所述减速齿轮组中第二主动齿轮10与第二从动齿轮13的齿数比为1∶1，右侧的所述减速齿轮组中第二主动齿轮10与第二从动齿轮13的齿数比为1∶2，在电机启动运行时，首先控制右侧减速齿轮组中的电磁离合器11啮合，输入轴5的转动通过齿轮的啮合带动后转动轴7转动，后转动轴7的转动通过电磁离合器11带动前转动轴9转动，前转动轴9的转动通过齿轮带动上转动轴12转动，由于
右侧的所述减速齿轮组中第二主动齿轮10与第二从动齿轮13的齿数比为1∶2，因此可以产生较大的转矩，方便电机带动设备启动，而当设备运行正常后，控制右侧减速齿轮组中的电磁离合器11弹开，从而控制左侧减速齿轮组中的电磁离合器11吸合，由于左侧减速齿轮组中第二主动齿轮10与第二从动齿轮13的齿数比为1∶1，因此转矩减小，所需的负荷相应也减少。
14.所述箱体2的下端设有一个底座17，所述底座17与箱体2之间密封连接，所述箱体2的顶部开设有一个观察孔18，所述观察孔18上覆盖有透明有机玻璃19，通过设置透明有机玻璃19，可以实时观察箱体2中齿轮的运行情况。
15.最后，应当指出，以上实施例仅是本实用新型较有代表性的例子。显然，本实用新型不限于上述实施例，还可以有许多变形。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均应认为属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种隔爆型齿轮减速的三相异步电动机，包括电机主体(1)，其特征在于：所述电机主体(1)的前端设有齿轮减速装置，所述齿轮减速装置包括一个箱体(2)，所述箱体(2)中设有两组减速齿轮组，两组所述减速齿轮组对称设置，每组所述减速齿轮中包括一个上层支板(3)与两个下层支板(4)，所述上层支板(3)固定连接于箱体(2)内部的顶面，所述下层支板(4)固定连接于同侧箱体(2)内部的侧面上，所述箱体(2)后端的中间位置转动连接有一条输入轴(5)，所述输入轴(5)的后端位于箱体(2)外，与所述电机主体(1)的驱动轴固定连接，所述输入轴(5)的前端位于箱体(2)内，所述输入轴(5)的前端固定连接有一个第一主动齿轮(6)，两块所述下层支板(4)前后设置，位于后侧的所述下层支板(4)上设有一条后转动轴(7)，所述后转动轴(7)与对应的下层支板(4)转动连接，所述后转动轴(7)的后端固定连接有一个第一从动齿轮(8)，所述第一从动齿轮(8)与第一主动齿轮(6)相互啮合，位于前侧的所述下层支板(4)上设有一条前转动轴(9)，所述前转动轴(9)与对应的下层支板(4)转动连接，所述前转动轴(9)的前端固定连接有一个第二主动齿轮(10)，所述前转动轴(9)的后端与后转动轴(7)的前端之间连接有一个电磁离合器(11)，所述上层支板(3)上设有一条上转动轴(12)，所述上转动轴(12)与上层支板(3)转动连接，所述上转动轴(12)的前端固定连接有一个第二从动齿轮(13)，所述第二从动齿轮(13)与第二主动齿轮(10)啮合连接，所述上转动轴(12)的后端固定连接有一个第三主动齿轮(14)，所述输入轴(5)的上侧设有一条输出轴(15)，所述输出轴(15)的前后两端转动连接于箱体(2)上，所述输出轴(15)上固定连接有一个第三从动齿轮(16)，所述第三从动齿轮(16)与第二主动齿轮(10)啮合连接，左侧的所述减速齿轮组中第二主动齿轮(10)与第二从动齿轮(13)的齿数比为1∶1，右侧的所述减速齿轮组中第二主动齿轮(10)与第二从动齿轮(13)的齿数比为1∶2。2.根据权利要求1所述的一种隔爆型齿轮减速的三相异步电动机，其特征在于：所述箱体(2)的下端设有一个底座(17)，所述底座(17)与箱体(2)之间密封连接。3.根据权利要求1所述的一种隔爆型齿轮减速的三相异步电动机，其特征在于：所述箱体(2)的顶部开设有一个观察孔(18)，所述观察孔(18)上覆盖有透明有机玻璃(19)。

技术总结
一种隔爆型齿轮减速的三相异步电动机，属于减速电机技术领域；通过设置箱体，并在箱体中设置两虚减速齿轮组，利用两组减速齿轮组中多个大小齿轮组的配合，可以有效起到减速的效果；通过将左侧减速齿轮组中第二主动齿轮与第二从动齿轮的齿数比为1∶1，右侧减速齿轮组中第二主动齿轮与第二从动齿轮的齿数比为1∶2，在启动时，右侧的减速齿轮组在启动时能够提供较大的转矩，左侧的减速齿轮组在正常运转后能够减少负荷，配合两组减速齿轮组中的电磁离合器，可以方便的两组减速齿轮组中进行切换，实现自动在低转矩与高转矩之间切换。现自动在低转矩与高转矩之间切换。现自动在低转矩与高转矩之间切换。


技术研发人员：鲁水明 应军江 傅奇锋 虞国安 曹国琪
受保护的技术使用者：浙江朝舜机电有限公司
技术研发日：2022.08.29
技术公布日：2022/12/6