一种高效LED散热器装置的制作方法

一种高效led散热器装置
技术领域
1.本实用新型涉及散热器技术领域，本实用新型具体涉及一种高效led散热器装置。


背景技术：

2.随着马路上的汽车越来越多，汽车成了人们的最主要的出行工具，特别是晚上出行，在一些路灯不明亮或没有路灯的道路上，汽车车灯就显得特别重要，汽车车灯的使用受命和光亮度就面临着更新换代，支撑着车灯led散热的散热元件和装配方式就显得尤其重要，为此需要设计一款高效的汽车车灯散热器；
3.目前市面上的存在如下问题：目前的led散热器其导热散热性能较差，并且led灯在接线时不便。


技术实现要素：

4.本实用新型在于解决的技术问题是：提供一种具有良好散热性能的led散热器，并且便于led灯接线的结构。
5.一种高效led散热器装置，包括散热主体，散热主体的一侧向上弯折成型有第一弯折部；散热主体与第一弯折部的连接处冲压贯穿成型有装配槽；散热主体的横截面成矩形，散热主体的四侧均向下弯折成型有导热部。
6.优选的，相邻的导热部之间成型有用于限位的第一限位槽；导热部与第一弯折部之间成型有用于限位的第二限位槽。
7.优选的，第一弯折部贯穿成型有至少一个第一安装槽；散热主体贯穿成型有若干个第二安装槽。
8.优选的，散热主体的顶部间隔成型有至少两个对电路板进行安装定位的定位柱；且定位柱的直径从下到上逐渐减小。
9.优选的，散热主体的顶部成型有用于安装led的安装台。
10.优选的，散热主体的底部成型有与定位柱对应的第一凹槽，散热主体的底部成型有与安装台对应的第二凹槽；且第一凹槽和第二凹槽均设有加强导热器。
11.优选的，加强导热器包括与第一凹槽或第二凹槽安装的连接座、与连接座固定连接的导热丝。
12.优选的，导热丝的形状成螺旋弹簧状。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型高效led散热器装置，成型有的第一弯折部使得散热器的侧面可进行排热，亦可将其与汽车主体接触来排热；成型有的四个导热部使得散热器的底面可进行排热，亦可将其与汽车主体接触来排热；成型有的装配槽可供公接头穿过与母接头进行连接的同时保证第一弯折还具有导热排热能力。
14.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1是本实用新型的结构示意图。
17.图2是本实用新型图1的另一角度结构示意图。
18.图3是本实用新型的电路板安装结构示意图。
19.图4是本实用新型的加强导热器安装结构示意图。
20.图5是本实用新型的加强导热器具体结构示意图。
21.图中：散热主体1；第一弯折部2；装配槽3；导热部4；第一限位槽5；第二限位槽6；第一安装槽7；第二安装槽8；定位柱9；电路板10；母接头11；安装台12；第一凹槽13；第二凹槽14；加强导热器15；连接座16；导热丝17；led灯18。
具体实施方式
22.下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1～5，本实用新型实施例中，一种高效led散热器装置，包括散热主体1，其特征在于，散热主体1的一侧向上弯折成型有第一弯折部2；散热主体1与第一弯折部2的连接处冲压贯穿成型有装配槽3；散热主体1的横截面成矩形，散热主体1的四侧均向下弯折成型有导热部4。
24.具体的，本技术高效led散热器装置用于给汽车车灯进行散热；成型有的第一弯折部2使得散热器的侧面可进行排热，亦可将其与汽车主体接触来排热；成型有的导热部4使得散热器的底面可进行排热，亦可将其与汽车主体接触来排热；散热器整体可采用纯铝材质，因为纯铝材质的具有良好的传热性能，散热主体可以采用折弯后再侧冲，即折弯成型出第一折弯部2后再侧冲出装配槽3，如此可以使装配槽不产生变形，使得后续的装配工序更顺畅；
25.进一步的，相邻的导热部4之间成型有用于限位的第一限位槽5；导热部4与第一弯折部2之间成型有用于限位的第二限位槽6。
26.具体的，第一限位槽5和第二限位槽6可与汽车主体之间进行卡接固定限位，使得散热器的安装更加稳定，从而保证车灯在行驶过程中的稳定性。
27.进一步的，第一弯折部2贯穿成型有至少一个第一安装槽7；散热主体1贯穿成型有若干个第二安装槽8。
28.具体的，第一安装槽7处可以通过螺丝与汽车主体进行连接固定，若干个第二安装槽8可以选择合适的槽位并通过螺丝与汽车主体进行连接固定，适合多种车型使用。
29.进一步的，散热主体1的顶部间隔成型有至少两个对电路板进行安装定位的定位柱9；且定位柱9的直径从下到上逐渐减小。
30.具体的，电路板10安装于散热主体1顶部，定位柱9对电路板10进行定位固定，“定位柱9的直径从下到上逐渐减小”，便于电路板10的安装，防止刮伤电路板10；电路板10上还电连接有母接头11，公接头(未图示)可穿过装配槽3与母接头11进行连接。
31.进一步的，散热主体1的顶部成型有用于安装led灯18的安装台12。
32.具体的，定位柱9和安装台12可通过挤压工艺形成；挤压工艺为公知，在此不再赘述；对散热主体1和安装台12的表面进行光滑处理，使其具有较高的平整度，以增加散热主体1与电路板10的接触面，从而加快传热速度；led灯18设置于安装台12上并与电路板10构成电连接；led灯18可通过粘接的方式固定于安装台12上，并且可选用具有绝缘和导热性能的粘接胶，该粘接胶在市面可购买，在此不再赘述。
33.进一步的，散热主体1的底部成型有与定位柱9对应的第一凹槽13，散热主体1的底部成型有与安装台12对应的第二凹槽14；且第一凹槽13和第二凹槽14均设有加强导热器15。
34.进一步的，加强导热器15包括与第一凹槽13或第二凹槽14安装的连接座16、与连接座16固定连接的导热丝17。
35.具体的，连接座16与第一凹槽13或者第二凹槽14之间的连接方式可以采用粘接、螺纹连接、嵌合等等方式，当采用粘接时，可选用具有导热性能的粘接胶，该粘接胶在市面可购买，在此不再赘述；当采用螺纹连接时，凹槽需为圆形状；连接座16与导热丝17可采用一体成型；连接座16将散热主体1的热量传递给导热丝17。
36.进一步的，导热丝17的形状成螺旋弹簧状。
37.具体的，导热丝17可采用具有良好导热性能的材质制成，如铝、铜等，在安装时可将该导热丝17与汽车主体接触，从而将车灯的热量通过导热丝17传递到汽车车体进行散热；设置成螺旋弹簧状使得导热丝17具有一定的缓冲性，并且螺旋弹簧状本身具有较大的散热面积，加速排热能力。
38.led灯18产生的热量传递到安装台12再到散热主体1，电路板10产生的热量传递到散热主体1，散热主体1的热量经导热部4或第一弯折部2或加强导热器15进行排热；当然，也会在空气中散发。
39.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。