一种新能源汽车用密封堵的制作方法

1.本实用新型涉及了新能源汽车线束密封领域，具体的说，涉及了一种新能源汽车用密封堵。


背景技术：

2.新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。相对于常规的汽车，新能源汽车的电路情况更为复杂，对于线束密封的需求也更多。专利cn215869987u公开了一种新能源汽车高密封性防水栓，通过密封橡胶、挤压槽、升降套、旋转台、螺纹套和挤压环的配合设置，在使用的过程中可以让挤压环挤压密封橡胶，使得密封橡胶紧贴线束，从而对较小的线束进行密封，但是，该密封防水栓结构过于复杂且高密封性仅仅一端密封性较高，而且防水栓的外壁未设置线孔密封结构，无法对线孔进行封堵，密封性能存在缺陷。
3.为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是针对现有技术的不足，从而提供一种新能源汽车用密封堵。
5.为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：
6.一种新能源汽车用密封堵，包括密封套，该密封套的中心轴上设置线束穿孔，所述密封套的外壁对应线孔的两侧分别设置有第一密封凸起和第二密封凸起，第一密封凸起和第二密封凸起之间留有间隙，所述线束穿孔的上段为直型段，该直型段的上端为出线端，该直型段的下方设置有多组环形密封凸起，其中一个环形密封凸起连接直型段的下端并平滑过渡；相邻两组环形密封凸起之间设置有扩口段，位置最下环形密封凸起的下方对应接线端子设置扩口端。
7.所述第一密封凸起和所述第二密封凸起包括硬质环片和包裹于该硬质环片外的柔性密封层。
8.所述第一密封凸起和/或所述第二密封凸起连接有外套管，所述密封套上设置有至少一个外螺纹段，所述第一密封凸起和/或所述第二密封凸起连接的外套管内壁设置有内螺纹段。
9.所述密封管的外壁设置内凹的连接段，所述外螺纹段设置于所述连接段上，所述连接段的内凹深度与所述外套管的厚度相适应。
10.所述连接段和/或所述扩口段内设置有加强筋。
11.所述出线端设置锲形密封口。
12.相对现有技术，本实用新型具有的有益效果为，本实用新型提供一种新能源汽车用密封堵，其具有设计科学、线束防水效果优、线孔封堵效果好的优点。具体的，第一密封凸
起和第二密封凸起对钣金件线孔的两端进行封堵密封，直型段的下方设置有多组环形密封凸起，在方便线束通过线束穿孔的同时保证密封性能。
附图说明
13.图1是本实用新型的结构示意图。
14.图2是本实用新型的剖面结构示意图。
15.图3是本实用新型的另一实施例剖面结构示意图。
16.图中：1. 密封管；2. 线束穿孔；3. 第一密封凸起；4. 第二密封凸起；5. 直型段；6. 出线端；7. 环形密封凸起；8. 扩口段；9. 硬质环片；10. 柔性密封层；11. 外套管；12. 连接段；13. 加强筋。
具体实施方式
17.下面通过具体实施方式，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
18.在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。
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安装”、“设置有”、“连接”等可以采用现有技术中常规的手段，例如：一体设置、卡接安装、焊接连接、粘结连接、螺栓连接等。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义，在现有技术中选用适合的连接、设置或安装方式。
19.如图1-3所示，一种新能源汽车用密封堵，包括密封套，该密封套的中心轴上设置线束穿孔2，所述密封套的外壁对应线孔的两侧分别设置有第一密封凸起3和第二密封凸起4，第一密封凸起3和第二密封凸起4之间留有间隙，所述线束穿孔2的上段为直型段5，该直型段5的上端为出线端6，该直型段5的下方设置有多组环形密封凸起7，其中一个环形密封凸起7连接直型段5的下端并平滑过渡；相邻两组环形密封凸起7之间设置有扩口段8，位置最下环形密封凸起7的下方对应接线端子设置扩口端。具体的，该新能源汽车用密封堵可以采用橡胶一体成型，也可以采用现有的其他制备工艺生产。
20.该新能源汽车用密封堵具有设计科学、线束防水效果优、钣金件线孔封堵效果好的优点。具体的，第一密封凸起3和第二密封凸起4对新能源汽车钣金件线孔的两端进行封堵密封，直型段的下方设置有多组环形密封凸起7，在方便线束通过线束穿孔2的同时保证密封性能。
21.另外需要说明的是，该密封堵结构适合用于新能源汽车电器连接器中，特别是制备小规格密封堵，用于新能源汽车中小线径、小端子及小孔径线束连接，具体适用0.35mm2及以下的电线线径密封。
22.在其中一个实施例中，所述第一密封凸起3和所述第二密封凸起4包括硬质环片9和包裹于该硬质环片9外的柔性密封层10，以便提高第一密封凸起和所述第二密封凸起的强度和硬度。
23.在其中一个实施例中，所述第一密封凸起3连接有外套管11，所述密封套上设置有至少一个外螺纹段，所述第一密封凸起3连接的外套管11内壁设置有内螺纹段。使用过程
中，拧紧外套，使第一密封凸起和所述第二密封凸起紧贴钣金件进行密封。
24.在其中一个实施例中，所述密封管1的外壁设置内凹的连接段12，所述外螺纹段设置于所述连接段12上，所述连接段12的内凹深度与所述外套管11的厚度相适应。
25.在另一个实施例中，所述连接段12延伸至出线端。
26.在其中一个实施例中，所述连接段12和/或所述扩口段8内设置有加强筋13，以便提高强度，具体的，加强筋的截面可以为圆形、三角形或其他形状，材料方面可以常规的韧性材料。
27.在其中一个实施例中，所述出线端6设置锲形密封口，以便在出线端形成缩口，提高对线束的密封性能。
28.以上实施例可以相互结合。
29.最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。


技术特征：
1.一种新能源汽车用密封堵，包括密封套，该密封套的中心轴上设置线束穿孔，其特征在于：所述密封套的外壁对应线孔的两侧分别设置有第一密封凸起和第二密封凸起，第一密封凸起和第二密封凸起之间留有间隙，所述线束穿孔的上段为直型段，该直型段的上端为出线端，该直型段的下方设置有多组环形密封凸起，其中一个环形密封凸起连接直型段的下端并平滑过渡；相邻两组环形密封凸起之间设置有扩口段，位置最下环形密封凸起的下方对应接线端子设置扩口端。2.根据权利要求1所述的新能源汽车用密封堵，其特征在于：所述第一密封凸起和所述第二密封凸起包括硬质环片和包裹于该硬质环片外的柔性密封层。3.根据权利要求1或2所述的新能源汽车用密封堵，其特征在于：所述第一密封凸起和/或所述第二密封凸起连接有外套管，所述密封套上设置有至少一个外螺纹段，所述第一密封凸起和/或所述第二密封凸起连接的外套管内壁设置有内螺纹段。4.根据权利要求3所述的新能源汽车用密封堵，其特征在于：所述密封管的外壁设置内凹的连接段，所述外螺纹段设置于所述连接段上，所述连接段的内凹深度与所述外套管的厚度相适应。5.根据权利要求4所述的新能源汽车用密封堵，其特征在于：所述连接段和/或所述扩口段内设置有加强筋。6.根据权利要求1或2所述的新能源汽车用密封堵，其特征在于：所述出线端设置锲形密封口。

技术总结
本实用新型提供了一种新能源汽车用密封堵，包括密封套，该密封套的中心轴上设置线束穿孔，所述密封套的外壁对应线孔的两侧分别设置有第一密封凸起和第二密封凸起，第一密封凸起和第二密封凸起之间留有间隙，所述线束穿孔的上段为直型段，该直型段的上端为出线端，该直型段的下方设置有多组环形密封凸起，其中一个环形密封凸起连接直型段的下端并平滑过渡；相邻两组环形密封凸起之间设置有扩口段，位置最下环形密封凸起的下方对应接线端子设置扩口端。该新能源汽车用密封堵具有设计科学、线束防水效果优、线孔封堵效果好的优点。线孔封堵效果好的优点。线孔封堵效果好的优点。


技术研发人员：张营康 吴尚宴 范兆远
受保护的技术使用者：河南亿元密封科技有限公司
技术研发日：2022.07.26
技术公布日：2022/12/6