一种航空发动机叶片孔探自动检测装置的制作方法

1.本发明涉及孔探检测装置技术领域，具体涉及到一种航空发动机叶片孔探自动检测装置。


背景技术：

2.飞机发动机是航空器的心脏,发动机核心部件包括低压压气机、高压压气机、燃烧室、高压涡轮和低压涡轮等部分，发动机内部部件一旦发生损伤，需要利用孔探检测设备确定损伤部位、判断损伤性质、测量损伤大小，以便决定发动机是否可继续使用，监测损伤的发展，确保发动机安全运行，在对航空发动机叶片进行检测时，需要改进的地方：
3.在对航空发动机叶片进行检测时，工作人员需要先对探测头的探测方向进行调整在伸入航空发动机内部，探测头在进入内部后难免会触碰到发电机内部的灰尘或异物，当灰尘或异物沾染到探测头上，会直接影响探测头所探测画面的清晰度而无法准确的判断发动机叶片的损坏性质，且连接探测头的导管在伸入发动机内部后没有进行定位，需要工作人员一直支撑着导管的末端，否则导管的末端在失去支撑力的作用下向侧边偏导，从而导致探测头从探测的位置上错位移开，使得工作人员还需要重新查找发动机叶片损坏的位置。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种航空发动机叶片孔探自动检测装置，其结构包括探测装置、显示屏、操控面板、握把、机体，所述探测装置紧密套设在机体一端，所述机体远离探测装置的一端安装有显示屏，所述显示屏与操控面板电连接，所述机体底部与握把镶嵌合。
5.作为发明内容的进一步优化，所述探测装置包括有接口、探测导管、防护组件、伸缩调管、限固卡件，所述接口与限固卡件固定连接，所述限固卡件另一端与伸缩调管紧密套合，所述伸缩调管远离探测导管的一端贯穿连接在防护组件上，所述探测导管贯穿接口、限固卡件伸入伸缩调管内部，所述接口与探测导管一端相接。
6.作为发明内容的进一步优化，所述防护组件包括有连接座、风机、探测头、清除元件、固定板、主体、弹簧、对接软管、导气管，所述连接座设在主体内部中间位置上，所述连接座内部贯穿连接有探测头，所述连接座两侧均设有风机、导气管，所述导气管一端与风机相接通，另一端贯穿固定板与对接软管吻合连接，所述对接软管设有多条，多条对接软管对称分布连接在两根导气管上，所述对接软管远离导气管的一端连接在清除元件内侧上，所述清除元件朝向对接软管的一端连接有弹簧，所述弹簧另一端连接在固定板上，所述主体底部与伸缩调管顶部镶嵌套且两者连接处相接通。
7.作为发明内容的进一步优化，所述清除元件包括有转动接头、形变触件、衔接头、记忆弹板、卡块、延伸滑件、连接板、导气孔、清理条，所述转动接头与形变触件一端固定连接，所述形变触件内部贯穿连接有记忆弹板，所述形变触件内侧设有三个等距排列连接的
衔接头，所述形变触件朝向衔接头的一侧顶端上与延伸滑件相插接，所述延伸滑件贯穿连接在固定板中间位置上，所述延伸滑件远离形变触件的一端插接在卡块上，所述形变触件外侧设有与之相吻合的连接板，所述连接板上设有多个导气孔和多条清理条，所述对接软管与衔接头相接通，所述形变触件内侧壁的中间位置上连接有弹簧。
8.作为发明内容的进一步优化，所述延伸滑件包括有第一接扣、卡头、延伸片、第二接扣、定位口、牵拉滑板，所述延伸片设有四块，四块延伸片连接构成平行四边形结构，所述四块延伸片的连接处均安装有牵拉滑板，所述四块延伸片通过牵拉滑板滑动伸缩活动，所述延伸片一侧设有卡头，另一端安装有定位口，所述延伸片一侧的底部连接有第一接扣，所述延伸片另一侧一侧的顶部连接有第二接扣，所述第二接扣扣接在形变触件一侧顶端上，所述第一接扣插接在卡块上。
9.作为发明内容的进一步优化，所述限固卡件包括有入口、限位附垫、气囊、限位卡片、本体，所述入口设在本体中间位置上，所述本体内壁设有多片限位卡片，多片限位卡片以入口为圆心等距环形连接在本体内壁上，多片所述限位卡片的两侧均连接有限位附垫，所述限位附垫内部设有气囊，所述本体远离入口的一端设有接口，所述本体另一端与伸缩调管紧密套合，所述入口与探测导管贯穿连接。
10.作为发明内容的进一步优化，所述限位卡片包括有弹拉条、张合调板、连接片、摩擦垫，所述弹拉条两端紧贴于张合调板内壁两侧中间位置上，所述张合调板两侧的外部均设有与之相吻合的连接片，所述张合调板一端连接有摩擦垫，所述张合调板远离摩擦垫的一端吻合连接在本体上。
11.作为发明内容的进一步优化，两块所述连接座呈外弯弧形连接与清除元件顶部两侧上。
12.作为发明内容的进一步优化，两块所述连接片与张合调板连接构成对称扇形结构。
13.有益效果
14.本发明一种航空发动机叶片孔探自动检测装置，具有以下有益效果：
15.1、本发明通过连接座、风机、探测头、清除元件、固定板、主体、弹簧、对接软管、导气管的结合设置，探测头在探测导管的作用下伸入伸缩调管连接在连接座上，通过伸缩调管和主体配合带动探测头伸入航空发动机内部对发动机叶片进行检测，在检测过程中，若是有灰尘或异物沾染到探测头上，驱动风机，通过导气管将风导送到清除元件上，通过清除元件吹走沾染到探测头上灰尘或异物上，再通过两块清除元件向内活动吻接在探测头上，可以对探测头上吹不走的灰尘或异物进行清扫处理，使得探测头可以保持清晰状态，工作人员可以清楚对发动机叶片进行检测。
16.2、本发明通过入口、限位附垫、气囊、限位贴片、本体的结合设置，探测导管贯穿伸入入口中，多片限位贴片会分布贴合在探测导管的外壁上，多片限位贴片在受到探测导管的撑压会向外张开，通过连接在限位贴片侧边的气囊将限位贴片进行牵拉，使得多片限位贴片可以压制连接在探测导管上，有效对探测导管进行限制固定，使得探测导管可以稳定定位在本体的中间位置上，使得探测头可以稳定对发动机内部的叶片进行检测。
附图说明
17.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
18.图1为本发明一种航空发动机叶片孔探自动检测装置的结构示意图；
19.图2为本发明探测装置的内部结构示意图。
20.图3为本发明防护组件的内部结构示意图。
21.图4为本发明清除元件的剖面结构示意图。
22.图5为本发明延伸滑件的内部结构示意图。
23.图6为本发明限固卡件的侧视结构示意图。
24.图中：探测装置1、显示屏2、操控面板3、握把4、机体5、接口11、探测导管12、防护组件13、伸缩调管14、限固卡件15、连接座131、风机132、探测头133、清除元件134、固定板135、主体136、弹簧137、对接软管138、导气管139、转动接头l1、形变触件l2、衔接头l3、记忆弹板l4、卡块l5、延伸滑件l6、连接板l7、导气孔l8、清理条l9、第一接扣l61、卡头l62、延伸片l63、第二接扣l64、定位口l65、牵拉滑板l66、入口151、限位附垫152、气囊153、限位卡片154、本体155、弹拉条m1、张合调板m2、连接片m3、摩擦垫m4。
具体实施方式
25.为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
26.实施例一
27.请参阅图1，本发明提供一种技术方案：一种航空发动机叶片孔探自动检测装置，其结构包括探测装置1、显示屏2、操控面板3、握把4、机体5，所述探测装置1紧密套设在机体5一端，所述机体5远离探测装置1的一端安装有显示屏2，所述显示屏2与操控面板3电连接，所述机体5底部与握把4镶嵌合。
28.请参阅图2，所述探测装置1包括有接口11、探测导管12、防护组件13、伸缩调管14、限固卡件15，所述接口11与限固卡件15固定连接，所述限固卡件15另一端与伸缩调管14紧密套合，所述伸缩调管14远离探测导管12的一端贯穿连接在防护组件13上，所述探测导管12贯穿接口11、限固卡件15伸入伸缩调管14内部，所述接口11与探测导管12一端相接。
29.请参阅图3，所述防护组件13包括有连接座131、风机132、探测头133、清除元件134、固定板135、主体136、弹簧137、对接软管138、导气管139，所述连接座131设在主体136内部中间位置上，所述连接座131内部贯穿连接有探测头133，所述连接座131两侧均设有风机132、导气管139，所述导气管139一端与风机132相接通，另一端贯穿固定板135与对接软管138吻合连接，所述对接软管138设有多条，多条对接软管138对称分布连接在两根导气管139上，所述对接软管138远离导气管139的一端连接在清除元件134内侧上，所述清除元件134朝向对接软管138的一端连接有弹簧137，所述弹簧137另一端连接在固定板135上，所述主体136底部与伸缩调管14顶部镶嵌套且两者连接处相接通。
30.请参阅图3，两块所述连接座131呈外弯弧形连接与清除元件134顶部两侧上。
31.上述的对接软管138是用于配合导气管139，多根对接软管138与导气管139对接在一起，风机132产生的风力通过导气管139传送到对接软管138上，通过接软管138将风力通
过清除元件134上输出，可以有效对粘附在探测头133上的粉尘进行清理。
32.请参阅图4，所述清除元件134包括有转动接头l1、形变触件l2、衔接头l3、记忆弹板l4、卡块l5、延伸滑件l6、连接板l7、导气孔l8、清理条l9，所述转动接头l1与形变触件l2一端固定连接，所述形变触件l2内部贯穿连接有记忆弹板l4，所述形变触件l2内侧设有三个等距排列连接的衔接头l3，所述形变触件l2朝向衔接头l3的一侧顶端上与延伸滑件l6相插接，所述延伸滑件l6贯穿连接在固定板135中间位置上，所述延伸滑件l6远离形变触件l2的一端插接在卡块l5上，所述形变触件l2外侧设有与之相吻合的连接板l7，所述连接板l7上设有多个导气孔l8和多条清理条l9，所述对接软管138与衔接头l3相接通，所述形变触件l2内侧壁的中间位置上连接有弹簧137。
33.上述的记忆弹板l4是用于配合形变触件l2，记忆弹板l4贯穿连接在形变触件l2的中间位置上，记忆弹板l4具有一定的弹韧性，其采用本身记忆形材料的特性会随着形变触件l2进行弯曲调整，使得形变触件l2可以吻合接触在探测头133上。
34.请参阅图5，所述延伸滑件l6包括有第一接扣l61、卡头l62、延伸片l63、第二接扣l64、定位口l65、牵拉滑板l66，所述延伸片l63设有四块，四块延伸片l63连接构成平行四边形结构，所述四块延伸片l63的连接处均安装有牵拉滑板l66，所述四块延伸片l63通过牵拉滑板l66滑动伸缩活动，所述延伸片l63一侧设有卡头l62，另一端安装有定位口l65，所述延伸片l63一侧的底部连接有第一接扣l61，所述延伸片l63另一侧一侧的顶部连接有第二接扣l64，所述第二接扣l64扣接在形变触件l2一侧顶端上，所述第一接扣l61插接在卡块l5上。
35.上述的卡头l62是用于配合延伸片l63，四块延伸片l63呈倾斜状向外延展，在延展到一定位置后，卡头l62会贯穿卡在定位口l65上，有效对延伸片l63延展的位置进行限制。
36.实施例二
37.请参阅图1，本发明提供一种技术方案：一种航空发动机叶片孔探自动检测装置，其结构包括探测装置1、显示屏2、操控面板3、握把4、机体5，所述探测装置1紧密套设在机体5一端，所述机体5远离探测装置1的一端安装有显示屏2，所述显示屏2与操控面板3电连接，所述机体5底部与握把4镶嵌合。
38.请参阅图2，所述探测装置1包括有接口11、探测导管12、防护组件13、伸缩调管14、限固卡件15，所述接口11与限固卡件15固定连接，所述限固卡件15另一端与伸缩调管14紧密套合，所述伸缩调管14远离探测导管12的一端贯穿连接在防护组件13上，所述探测导管12贯穿接口11、限固卡件15伸入伸缩调管14内部，所述接口11与探测导管12一端相接。
39.请参阅图6，所述限固卡件15包括有入口151、限位附垫152、气囊153、限位卡片154、本体155，所述入口151设在本体155中间位置上，所述本体155内壁设有多片限位卡片154，多片限位卡片以入口151为圆心等距环形连接在本体155内壁上，多片所述限位卡片的两侧均连接有限位附垫152，所述限位附垫152内部设有气囊153，所述本体155远离入口151的一端设有接口11，所述本体155另一端与伸缩调管14紧密套合，所述入口151与探测导管12贯穿连接。
40.上述的气囊153是用于配合限位卡片154，探测导管12贯穿伸入入口151中，多个气囊153与多块限位卡片154对接连接呈环形，可以有效将探测导管12限定在入口151中间位置上。
41.请参阅图6，所述限位卡片154包括有弹拉条m1、张合调板m2、连接片m3、摩擦垫m4，所述弹拉条m1两端紧贴于张合调板m2内壁两侧中间位置上，所述张合调板m2两侧的外部均设有与之相吻合的连接片m3，所述张合调板m2一端连接有摩擦垫m4，所述张合调板m2远离摩擦垫m4的一端吻合连接在本体155上。
42.请参阅图6，两块所述连接片m3与张合调板m2连接构成对称扇形结构。
43.上述的限位附垫152是用于配合摩擦垫m4，摩擦垫m4的表面粗糙，在与探测导管12接触中会产生一定的摩擦力，限位附垫152采用橡胶材料制成，可以辅助摩擦垫m4粘附在探测导管12上，有效对探测导管12进行限位。
44.下面对上述技术方案中的工作原理作如下说明：
45.本发明在进行使用时，将探测导管12的接头与机体5连接相通电，探测导管12带动探测头133贯穿接口11伸入入口151中间位置上，入口15侧边的限位附垫152和限位卡片154会与探测导管12直接接触，限位附垫152会将所受到的接触压力传导到气囊153上，气囊153受压会向下推压，张合调板m2在受到接触压力后会在弹拉条m1的作用下进行张合活动调整，使得探测导管12可以带动探测头133稳定通过入口151伸入伸缩调管14内部，将伸缩调管14收缩叠套在一起，使得探测头133可以通过伸缩调管14垂直穿入连接座131内部，通过连接座131与探测头133稳固卡接在一起，将伸缩调管14向外延长拉出，探测导管12会在伸缩调管14的带动下向外延伸移动到一定的位置，气囊153会将压力向上推送到限位附垫152上，限位附垫152受到压力会向上顶出抵在探测导管12外壁上，张合调板m2两侧的连接片m3与限位附垫152相接，使得张合调板m2会在限位附垫152的牵制下向中间集中抵在探测导管12上，摩擦垫m4会与探测导管12的外壁直接接触，通过摩擦垫m4与限位附垫152互相配合对探测导管12进行限位支撑，有效保持探测导管12的稳定性，使得探测导管12可以稳定定位在本体155的中间位置上，通过伸缩调管14带动探测导管12伸入航空发动机内部，多发动机叶片进行探测检查，
46.通过探测头133对发动机叶片进行探测，工作人员通过显示屏2查看探测头133探测的情况，再通过操控面板3对探测头133方位进行调整，使得探测头133可以全方位对发动机叶片进行观察，当探测头133在探测过程中沾染上发动机内部的灰尘或异物，使得探测头133不能清晰的进行探测，导致显示屏2上显示的画面模糊，驱动风机132，风力通过导气管139分散传送到多根对接软管138上，多根对接软管138与将衔接头l3相接通，使得对接软管138内部的风力可以通过衔接头l3传导到形变触件l2上，形变触件l2在受到风力的推动下会向外出现形变，形变触件l2内部的记忆弹板l4记忆弹板l4具有一定的弹韧性会随着形变触件l2变化而向外弯曲调整，形变触件l2在向外移动中，第二接扣l64扣接在形变触件l2上，第一接扣l61插接在卡块l5上，当形变触件l2在外移中，延伸片l63会在形变触件l2的带动下通过牵拉滑板l66向外层层滑出形成阶梯状，延伸片l63滑出到一定位置后，延伸片l63上的卡头l62会贯穿卡入定位口l65内部，有效对延伸片l63进行限制，防止延伸片l63外移过度而脱离，四片延伸片l63向外后，可以将形变触件l2的顶部向外顶出，形变触件l2在转动接头l1的作用下进行转动调整，两块形变触件l2在延伸片l63和转动接头l1的作用下会向内扣而吻合连接在探测头133上，清理条l9会与探测头133直接接触，形变触件l2内部接收的风力会通过导气孔l8吹出而传到探测头133上，通过风力将沾染在探测头133上的灰尘或者异物进行吹走，清理条l9受到风力的作用下会进行飘动，可以与导气孔l8互相配合将
沾染在探测头133上的灰尘或异物进行清理处理，在清理完成后，停止风机132的运转，形变触件l2内部的记忆弹板l4在没有外力的推动下会产生回弹力将形变触件l2向下拉回，延伸片l63会随着形变触件l2的活动层层收缩叠压在一起，有效将形变触件l2收回复位，使得探测头133可以保持在清晰状态，探测头133可以清晰的查找到发动机叶片损坏的位置，然后判断发动机叶片的损坏性质。
47.综上所述，本发明采用探测装置、显示屏、操控面板、握把、机体的结合设置形成新的航空发动机叶片孔探自动检测装置，在对航空发动机叶片进行检测时，探测导管带动探测头通过入口伸入伸缩调管内部，在伸入到一定位置后，通过气囊与限位贴片配合压制在探测导管上，有效对探测导管进行限制固定，使得探测导管可以稳定定位在本体的中间位置上，通过导气管和清除元件配合对探测头上的灰尘或异物进行清扫处理，使得探测头可以保持清晰状态，工作人员可以清楚对发动机叶片进行检测。
48.以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
49.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。