电池系统及作业机械的制作方法

1.本实用新型涉及移动储能设备技术领域，尤其涉及一种电池系统及作业机械。


背景技术：

2.随着新能源技术的发展，作业机械如重型卡车、搅拌车等，逐渐朝着电池驱动方向发展。
3.目前，现有电池系统为了提高电池更换搬运的快捷性，通常将续航里程控制在20-30km范围内，以满足大部分的工程运输车辆，但对于长里程的运输车辆，则需要多次换电，使用效果不理想。
4.因此，如何使电池系统满足长里程续航，是现阶段该领域亟待解决的难题。


技术实现要素：

5.本实用新型提供一种电池系统，能够满足长里程续航，解决了现阶段该领域的难题。本实用新型还提供一种作业机械，包括上述的电池系统，因此，能够满足长里程续航，解决了现阶段该领域的难题。
6.本实用新型的第一方面提供一种电池系统，至少包括第一电池模组和第二电池模组；
7.所述第二电池模组的顶部设有连接板；
8.所述第一电池模组设置于所述连接板的顶部，并与所述连接板可拆卸的连接；
9.所述第一电池模组与所述第二电池模组为并联。
10.根据本实用新型提供的电池系统，所述第一电池模组包括至少两个第一电池箱，各个所述第一电池箱为可拆卸的堆叠设置。
11.根据本实用新型提供的电池系统，所述第一电池模组还包括上盖，所述上盖设置于所述第一电池模组的顶部，所述上盖设有第一吊装口。
12.根据本实用新型提供的电池系统，所述上盖和各个所述第一电池箱在相匹配的位置均设有第一固定孔，所述第一固定孔内插装有第一连接件。
13.根据本实用新型提供的电池系统，所述第二电池模组包括至少两个第二电池箱，各个所述第二电池箱为可拆卸的堆叠设置。
14.根据本实用新型提供的电池系统，所述连接板设有第二吊装口。
15.根据本实用新型提供的电池系统，所述连接板上设有锁止件，所述第一电池模组的底部设有与所述锁止件相匹配的锁止口。
16.根据本实用新型提供的电池系统，所述连接板和各个所述第二电池箱在相匹配的位置均设有第二固定孔，所述第二固定孔内插装有第二连接件。
17.根据本实用新型提供的电池系统，还包括保护盖；
18.在所述第一电池模组与所述第二电池模组拆分状态下，所述保护盖用于设置在所述连接板的顶部。
19.本实用新型的第二方面提供一种作业机械，包含有如上任一种所述的电池系统。
20.本实用新型提出的电池系统，至少包括第一电池模组和第二电池模组；第二电池模组的顶部设有连接板；第一电池模组设置于连接板的顶部，并与连接板可拆卸的连接；第一电池模组与第二电池模组为并联。上述电池系统的第一电池模组和第二电池模组通过连接板可拆卸的连接，在实际使用时，第一电池模组和第二电池模组可以同时使用，亦可以单独使用；同时使用时，第一电池模组和第二电池模组之间为并联，故能够使电池系统在电压不变的情况下，实现电量翻倍，满足长里程的续航；单独使用第二电池模组时，能够满足较短里程的续航需求。因此，本实用新型提出的电池系统，能够满足长里程续航，解决了现阶段该领域的难题。
附图说明
21.为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
22.图1是本实用新型具体实施方式中电池系统主视图；
23.图2是本实用新型具体实施方式中电池系统侧视图；
24.图3是本实用新型具体实施方式中电池系统俯视图；
25.图4是本实用新型具体实施方式中第二电池模组的主视图；
26.图5是本实用新型具体实施方式中第二电池模组的侧视图；
27.图6是本实用新型具体实施方式中第二电池模组的俯视图。
28.附图标记：
29.100、第一电池模组；101、第一电池箱；102、上盖；103、第一吊装口；104、第一固定孔；105、第一导向孔；
30.200、第二电池模组；201、第二电池箱；202、连接板；203、第二吊装口；204、锁止件；205、第二固定孔；206、转动珠；207、第二电液连接口；208、换电连接器；209、第二导向孔；
31.300、车载底托；
32.400、保护盖。
具体实施方式
33.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
34.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操
作，因此不能理解为对本实用新型实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
35.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。
36.在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
37.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型实施例的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
38.下面结合图1至图6描述本具体实施方式中的电池系统；应当理解的是，以下仅是本实用新型的示意性实施方式，并不对本实用新型构成任何特别限定。
39.本具体实施方式提供的电池系统，至少包括第一电池模组100和第二电池模组200；其中，第二电池模组200的顶部设有连接板202，第一电池模组100可以设置在连接板202的顶部，并与连接板202可拆卸的连接。
40.为了使电池系统实现电压不变、电量翻倍的效果，第一电池模组100与第二电池模组200之间可以设置为并联，进而使电池系统在两端电压不改变的前提下，实现电量翻倍的效果。
41.进一步，为了更加方便的对上述电池系统进行灵活使用，可以将第一电池模组100与第二电池模组200之间设置为可拆卸的连接；即在实际使用时，可以根据实际里程数的需求来选择，可以同时使用第一电池模组100和第二电池模组200，或者单独使用第二电池模组200；单独使用第二电池模组200时，只需将第一电池模组100拆卸即可，操作方便。
42.上述电池系统的第一电池模组100和第二电池模组200为可拆卸的连接，在实际使用时，第一电池模组100和第二电池模组200可以同时使用，亦可以单独使用；同时使用时，第一电池模组100和第二电池模组200之间为并联，故能够使电池系统在电压不变的情况下，实现电量翻倍，满足长里程的续航；单独使用第二电池模组200时，能够满足较短里程的续航需求。
43.因此，本实用新型提出的电池系统，既能够满足长里程的续航需求，又能够满足较短里程的续航需求，且电池模组拆卸更换方便，降低了换电操作的难度，解决了现阶段该领
域的难题。
44.本具体实施方式提供的电池系统，第一电池模组100可以包括至少两个第一电池箱101，各个第一电池箱101可以为可拆卸的堆叠设置；请参见图1，第一电池模组100可以包括至少两个第一电池箱101，如图1中所示的第一电池模组100包括三个第一电池箱101；各个第一电池箱101之间可以为可拆卸的固定连接，进而在保证电池系统结构稳定的同时，能够降低每个电池箱的重量，进而便于对电池箱进行更换。
45.上述第一电池模组100还可以包括上盖102，上盖102可以设置于第一电池模组100的顶部；进一步，上盖102可以设有第一吊装口103，进而方便对第一电池模组100进行吊装，以便于换电过程中的更换和拆卸。
46.第一吊装口103的个数可以根据实际需要进行设定；为了提高吊装的稳定性，第一吊装口103的个数可以不少于两个，如图3所示，第一吊装口103的个数为四个，且四个第一吊装口103可以对称的分布于上盖102的顶部，进而能够更加平稳的对第一电池模组100进行起吊和更换，提高换电的效率。
47.请参见图3，上盖102还可以设有第一导向孔105，第一导向孔105可以为两个，或者可以为能够起到同等作用的其它个数；当第一导向孔105的个数为两个时，第一导向孔105可以位于两个第一吊装口103之间，进而更好的对吊具的头部进行定位，以更加快捷的实现吊具与第一吊装口103的匹配连接，进而提高换电的效率，保证换电过程安全进行。
48.本具体实施方式提供的电池系统，上盖102和各个第一电池箱101在相匹配的位置均可以设有第一固定孔104，第一固定孔104内可以插装有第一连接件；请参见图1和3，相匹配的位置指的是堆叠在一起的上盖102和第一电池箱101上下对应、能够实现上下贯穿的位置。
49.如图1和图3所示，第一固定孔104可以分布于上盖102和各个第一电池箱101四周边缘的位置，并通过第一固定孔104将上盖102和各个第一电池箱101锁紧固定到一起，进而使第一电池模组100形成一体结构，以便于第一电池模组100的拆卸和起吊，进而方便换电操作的进行。
50.在其中一个实施例中，上述第一固定孔104可以为螺纹孔，第一连接件可以为螺栓，进而可以通过与第一电池模组100的高度相匹配的长螺栓，将上盖102和各个第一电池箱101锁紧固定为一个整体。
51.当然，在实际设计时，亦可以采用卡接，或者能够起到同等作用的其它方式，来实现上盖102和第一电池箱101的固定。
52.本具体实施方式提供的电池系统，第二电池模组200可以包括至少两个第二电池箱201，各个第二电池箱201可以为可拆卸的堆叠设置。
53.第二电池模组200可以包括至少两个第二电池箱201，如图4中所示的第二电池模组200包括三个第二电池箱201；各个第二电池箱201之间可以为可拆卸的固定连接，进而在保证电池系统结构稳定的同时，能够降低每个电池箱的重量，进而便于对电池箱进行更换。
54.进一步，连接板202可以设有第二吊装口203，进而方便对第二电池模组200进行更换和拆卸，简化换电环节。
55.第二吊装口203的个数可以根据实际需要进行设定，为了提高吊装的稳定性，第二吊装口203的个数可以不少于两个，如图6所示，第二吊装口203的个数可以为四个，且四个
第二吊装口203可以对称的分布于连接板202的顶部，进而能够更加平稳的对第二电池模组200进行起吊和更换，提高换电的效率。
56.请参见图6，连接板202上还可以设有第二导向孔209，第二导向孔209可以为两个，或者可以为能够起到同等作用的其它个数；当第二导向孔209的个数为两个时，第二导向孔209可以位于两个第二吊装口203之间，进而更好的对吊具的头部进行定位，以更加快捷的实现吊具与第二吊装口203的匹配连接，进而提高换电的效率，保证换电过程的安全性。
57.请参见图6，连接板202和各个第二电池箱201在相匹配的位置均可以设有第二固定孔205，第二固定孔205内可以插装有第二连接件；相匹配的位置指的是堆叠在一起的连接板202和第二电池箱201上下对应、能够实现上下贯穿的位置。
58.如图4和图6，第二固定孔205可以分布于连接板202和各个第二电池箱201四周边缘的位置，并通过第二固定孔205将连接板202和各个第二电池箱201锁紧固定到一起，进而使第二电池模组200形成一体结构，以便于第二电池模组200的拆卸和起吊，进而方便换电操作的实现。
59.在其中一个实施例中，上述第二固定孔205可以为螺纹孔，第二连接件可以为螺栓，进而可以通过与第二电池模组200的高度相匹配的长螺栓，将连接板202和各个第二电池箱201锁紧固定为一个整体。
60.当然，在实际设计时，亦可以采用卡接，或者能够起到同等作用的其它方式来实现连接板202和第二电池箱201的固定。
61.本具体实施方式提供的电池系统，连接板202上可以设有锁止件204，第一电池模组100的底部可以设有与锁止件204相匹配的锁止口，进而通过锁止件204和锁止口的配合，实现第一电池模组100和第二电池模组200的可拆卸连接。
62.请参见图4和图5，锁止件204的外周面可以设有球槽，球槽内设有转动珠206，锁止件204在转动珠206的配合下能够实现与锁止口的锁紧固定，进而实现第一电池模组100和第二电池模组200的可拆卸连接。
63.当然，锁止件204与锁止口亦可以为螺接、卡接，或者能够起到同等作用的其它结构设置。
64.本具体实施方式提供的电池系统，还可以包括保护盖400；在第一电池模组100和第二电池模组200拆分状态下，保护盖400能够与第二电池模组200的顶部相匹配，即保护盖400用于设置在连接板202的顶部。在需要单独使用第二电池模组200时，可以将保护盖400覆盖在第二电池模组200的顶部，进而对第二电池模组200起到防尘和防雨的保护作用。
65.本具体实施方式提供的电池系统，还可以包括车载底托300，请参见图1-图3，电池系统还可以包括车载底托300，该车载底托300可以设置于第二电池模组200的底部，进而可以通过车载底托300将电池系统固定在车体上，以提高电池系统装配的稳定性。
66.本具体实施方式还提供一种作业机械，该作业机械包含有上述的电池系统，故该作业机械亦在本实用新型权利保护的范围内。
67.上述作业机械可以为重型卡车、搅拌车、自卸车等工程运输车辆，或者包含有上述电池系统的其它机械设备。
68.在其中一个实施例中，以图1为例，上述电池系统可以至少包括一个第一电池模组100和一个第二电池模组200，且第一电池模组100设置于第二电池模组200的顶部。
69.进一步，请参见图1和图3，第一电池模组100的顶部可以设有上盖102，上盖102的顶部可以设有第一吊装口103、第一导向孔105和第一固定孔104。其中，第一吊装口103用于与起吊设备相配合，实现对第一电池模组100的起吊和更换；第一导向孔105亦设置于上盖102的顶部，用于对起吊设备的吊头进行导向，进而更加快捷的实现第一吊装口103与起吊设备的连接，进而快速的实现对第一电池模组100的起吊，提高换电效率；第一固定孔104可以设置于上盖102，同理，第一电池模组100的各个第一电池箱101亦设有与之相匹配的第一固定孔104，进而能够通过第一固定孔104和第一连接件的配合实现上盖102和各个第一电池箱101的锁紧固定，进而使第一电池模组100形成一个整体，便于换电和起吊。
70.第一电池模组100的底部还可以设有锁止口和第一电液连接口；其中，该锁止口用于与连接板202顶部的锁止件204相连接，进而实现第一电池模组100和第二电池模组200的锁紧固定，以保证电池系统整体结构的稳固性；第一电液连接口用于与连接板202顶部的第二电液连接口207相连接，进而实现第一电池模组100和第二电池模组200的电路并联，以使电池系统实现电压不变、电量翻倍的效果。
71.请参见图4和图6，第二电池模组200的顶部可以设有连接板202，连接板202的顶部可以设有第二电液连接口207、锁止件204、第二导向孔209、第二吊装口203和第二固定孔205。其中，第二吊装口203用于与起吊设备相配合，实现对第二电池模组200的起吊和更换，从而提高换电效率；第二导向孔209亦设置于连接板202的顶部，用于对起吊设备的吊头进行导向，进而更加快捷的实现第二吊装口203与起吊设备的连接，进而快速的实现对第二电池模组200的起吊，提高换电效率；第二固定孔205可以设置于连接板202，同理，第二电池模组200的各个第二电池箱201亦设有与之相匹配的第二固定孔205，进而能够通过第二固定孔205和第二连接件的配合实现连接板202和各个第二电池箱201的锁紧固定，进而使第二电池模组200形成一个整体，便于换电和起吊。连接板202的顶部还可以设有锁止件204，该锁止件204用于与第一电池模组100底部的锁止口相连接，进而实现第一电池模组100和第二电池模组200的锁紧固定，以保证电池系统整体结构的稳固性。连接板202的顶部还可以设有第二电液连接口207，该第二电液连接口207用于与第一电池模组100底部的第一电液连接口相连接，进而实现第一电池模组100和第二电池模组200的并联，以使电池系统实现电压不变、电量翻倍的效果。
72.请参见图5，第二电池模组200的底部可以设有换电连接器208，进而可以通过该换电连接器208与车体通电连接。
73.请参见图1和图4，第一电池模组100可以包括三个第一电池箱101，上盖102和三个第一电池箱101为堆叠固定的设置，进而使第一电池模组100形成一个整体，便于吊装和更换。
74.同理，第二电池模组200可以包括三个第二电池箱201，连接板202和三个第二电池箱201亦可以为堆叠固定的设置，进而使第二电池模组200形成一个整体，便于吊装和更换。
75.本具体实施方式提出的电池系统，将第一电池模组100和第二电池模组200并联到一起，既可以将两个电池模组一起使用，以满足长里程续航的需求；又可以单独使用第二电池模组200，以满足较短里程的续航需求，使用范围更广，操作更加灵活。
76.需要说明的是，亦可以采用其它结构形式设计的电池模组进行堆叠设置，具体结构可以根据实际需要设置。
77.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。