一种汽车车门密封胶条拉力试验装置的制作方法

1.本实用新型涉及试验装置技术领域，特别涉及一种汽车车门密封胶条拉力试验装置。


背景技术：

2.汽车车门密封胶条广泛用于车门、车窗、车身、座椅、天窗、发动机箱和后备箱等部位，具有防水、密封、隔音、防尘、防冻、减震、保暖及节能的重要作用。
3.汽车车门密封胶条在生产后需要对其拉力进行试验，公告号为cn 215894205 u公开了一种汽车车门密封胶条拉力试验装置，包括一种汽车车门密封胶条拉力试验装置，包括顶板，所述顶板的底部左侧固定连接有第一方箱，所述第一方箱的右侧固定连接有弹簧，所述弹簧的下方设有第一平板，所述第一方箱的底部固定连接有底座，所述底座的底部固定连接有支座，所述顶板的底部右侧设有拉动装置。
4.其需要人工手动对手轮进行旋转，在需要对较多汽车车门密封胶条拉力试验时，需要耗费较多人力，并且在汽车车门密封胶条进行拉力试验时不具有防护机构，容易发生意外，因此，需要设计一种能够提高防护性能，并且节省人力的汽车车门密封胶条拉力试验装置。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供一种汽车车门密封胶条拉力试验装置，具有能够提高防护性能，并且节省人力的效果。
6.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：包括防护箱，所述防护箱内设有一个移动板和两个框架，所述防护箱顶部固定设置有驱动电机一，驱动电机一上连接有丝杆，所述移动板顶部开设有与丝杆螺纹连接的螺孔一，所述移动板两侧均开设有滑槽，所述滑槽内滑动接触有滑板，所述滑板底部固定设置有t型压板，所述t型压板侧面固定设置有l型板，所述l型板滑动安装于框架内，所述框架底部固定设置有受力板，所述防护箱侧面固定设置有驱动电机二，所述驱动电机二上连接有驱动轴，所述驱动轴外侧开设有两个外螺纹，两个外螺纹旋向相反，所述受力板侧面开设有与外螺纹配合使用的螺孔二。
7.本实用新型的进一步设置为：所述移动板顶部固定设置有两个滑杆一，防护箱顶部开设有两个滑孔一，滑杆一滑动安装于滑孔一内。
8.本实用新型的进一步设置为：所述框架侧面固定设置有两个滑杆二，防护箱两侧均开设有两个滑孔二，滑杆二滑动安装于滑孔二内。
9.通过采用上述技术方案，方便框架在横向进行移动。
10.本实用新型的进一步设置为：所述受力板底部固定设置有指示条，防护箱两侧壁上均固定设置有刻度板。
11.本实用新型的进一步设置为：所述防护箱后侧设置有门体，门体上设置有透明板。
12.通过采用上述技术方案，方便对汽车车门密封胶条进行观察。
13.本实用新型的进一步设置为：所述t型压板位于受力板的上方。
14.通过采用上述技术方案，方便对受力板上的汽车车门密封胶条进行压紧固定。
15.本实用新型的有益效果是：
16.1、本实用新型通过设置的防护箱、移动板、驱动电机一、丝杆、滑板和t型压板，只需要启动驱动电机一，可以使得移动板向下进行移动，进而可以使得t型压板向下移动将汽车车门密封胶条进行压紧固定，汽车车门密封胶条拉力试验是在防护箱内进行的，有效提高防护性能；
17.2、本实用新型通过设置的t型压板、滑板、l型板、框架、受力板、驱动电机二、驱动轴、刻度板和指示条，只需要启动驱动电机二，可以使得两个受力板相向移动，直至将汽车车门密封胶条进行拉断，然后读取对应的示数即可，不需要人工进行旋转操作，有效节省人力。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1是本实用新型提出的一种汽车车门密封胶条拉力试验装置的结构示意图。
20.图2是本实用新型提出的一种汽车车门密封胶条拉力试验装置的剖视结构示意图。
21.图3是图2中的a部分结构示意图。
22.图中，1、防护箱；2、滑杆一；3、移动板；4、驱动电机一；5、丝杆；6、滑板；7、t型压板；8、滑杆二；9、框架；10、l型板；11、受力板；12、驱动电机二；13、驱动轴；14、刻度板；15、指示条；16、门体。
具体实施方式
23.下面将结合具体实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.参见图1、图2和图3，本实用新型提供一种汽车车门密封胶条拉力试验装置，包括防护箱1，汽车车门密封胶条在防护箱1内进行拉力试验，提高防护性能，防护箱1内设有一个移动板3和两个框架9，防护箱1顶部固定设置有驱动电机一4，驱动电机一4上连接有丝杆5，移动板3顶部开设有与丝杆5螺纹连接的螺孔一，移动板3两侧均开设有滑槽，滑槽内滑动接触有滑板6，滑板6底部固定设置有t型压板7，t型压板7侧面固定设置有l型板10，l型板10滑动安装于框架9内，框架9底部固定设置有受力板11，t型压板7位于受力板11的上方，防护箱1侧面固定设置有驱动电机二12，驱动电机二12上连接有驱动轴13，驱动轴13外侧开设有两个外螺纹，两个外螺纹旋向相反，受力板11侧面开设有与外螺纹配合使用的螺孔二，将汽
车车门密封胶条放置在两个受力板11上，启动驱动电机一4，丝杆5旋转，通过丝杆5和螺孔一的配合可以使得移动板3向下移动，移动板3带动滑板6和t型压板7向下进行移动，使得两个t型压板7将汽车车门密封胶条进行压紧固定，然后启动驱动电机二12，可以使得驱动轴13进行旋转，通过外螺纹和螺孔二的配合，使得两个受力板11向相互远离的方向进行移动，并且t型压板7也与受力板11同步移动，直至将汽车车门密封胶条拉断，此时读取指示条15指向刻度板14的示数即可，不需要人工进行旋转操作，节省人力，并在在防护箱1内部进行操作的，防护效果较好。
25.根据图2所示，受力板11底部固定设置有指示条15，防护箱1两侧壁上均固定设置有刻度板14，可以事先计算出刻度板14上的刻度对应汽车车门密封胶条拉力大小，然后指示条15在指向对应刻度上时，能够直接得到汽车车门密封胶条拉力大小。
26.根据图2和图3所示，移动板3顶部固定设置有两个滑杆一2，防护箱1顶部开设有两个滑孔一，滑杆一2滑动安装于滑孔一内，框架9侧面固定设置有两个滑杆二7，防护箱1两侧均开设有两个滑孔二，滑杆二7滑动安装于滑孔二内，有效提高移动板3和框架9在移动时的稳定性。
27.根据图1所示，防护箱1后侧设置有门体16，门体16上设置有透明板，在进行试验工作时，将门体16关闭，通过透明板观察防护箱1内汽车车门密封胶条的情况。
28.以上对本实用新型所提供的一种汽车车门密封胶条拉力试验装置进行了详细介绍。本文中应用了具体实施例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。