一种具有防滑功能的传动链轮的制作方法

1.本实用新型涉及链轮技术领域，尤其涉及一种具有防滑功能的传动链轮。


背景技术：

2.链传动是动力传动的主要形式之一，通过链轮与链条的配合来完成，现有链轮通常为单片设置，轮齿之间的凹槽深度较浅，链条在传动时容易发生打滑的现象。
3.现有一种耐磨且具有防滑功能的传动链轮，包括轮体，轮体的侧面设置有齿牙，齿牙的顶部设置有斜面，斜面与水平面的夹角为八度，齿牙的侧面设置有凸弧面，轮体的顶部开设有凹槽，轮体位于凹槽侧面的顶部开设有通孔，轮体位于通孔侧面的顶部开设有安装孔，安装孔的内腔固定连接有轴体，轴体的侧面开设有通风孔，轴体的内腔开设有键槽，轮体的数量为两个，两个轮体在轴体外部上下设置，且上下两个轮体在竖直方向上呈十五度夹角设置。两个轮体上的齿牙分别错开一定角度，使得链轮在传动时更加稳定，防止链条与链轮之间发生打滑的现象。
4.但是，上述耐磨且具有防滑功能的传动链轮，仅依靠两个键槽与其他部件连接，接触时摩擦阻力较小，会导致轮体打滑的现象出现。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种具有防滑功能的传动链轮，解决了上述耐磨且具有防滑功能的传动链轮，仅依靠两个键槽与其他部件连接，接触时摩擦阻力较小，会导致轮体打滑的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供了一种具有防滑功能的传动链轮，包括轮体、齿牙和轴体，所述齿牙与所述轮体固定连接，并位于所述轮体的侧面，所述齿牙的数量为多个，多个所述齿牙沿所述轮体的轴心线呈圆周分布，所述轴体与所述轮体固定连接，所述轮体的数量为两个，两个所述轮体在所述轴体外部上下设置，还包括防滑组件；
7.所述防滑组件包括安装块、防滑圈和增强构件，所述安装块与所述轴体固定连接，并位于所述轴体的内壁，所述防滑圈与所述安装块固定连接，并位于所述安装块远离所述轴体的一侧，所述防滑圈具有凸起，所述凸起的数量为多个，多个所述凸起分别位于所述防滑圈远离所述安装块的一侧，所述增强构件与所述安装块连接。
8.其中，所述增强构件包括连接弹簧和防滑珠，所述连接弹簧与所述安装块连接，并位于所述安装块的内部，所述连接弹簧的数量为多个，多个所述连接弹簧沿所述安装块的轴心线呈圆周分布；每个所述连接弹簧远离所述安装块的一侧分别连接有所述防滑珠，所述防滑珠穿过所述防滑圈。
9.其中，所述齿牙具有斜面，所述斜面位于所述齿牙的顶部。
10.其中，所述齿牙还具有凸弧面和凹弧面，所述凸弧面位于所述齿牙的侧面，所述凹弧面位于两个所述齿牙之间。
11.其中，所述具有防滑功能的传动链轮还包括防脱组件，所述防脱组件包括转动销、
挡片和定位构件，所述转动销与所述轮体固定连接，并位于所述轮体靠近所述齿牙的一侧；所述挡片与所述转动销转动连接；所述定位构件与所述轮体连接。
12.其中，所述定位构件包括固定块和滑动块，所述固定块与所述轮体固定连接，并位于所述轮体靠近所述挡片的一侧；所述滑动块位于所述挡片远离所述固定块的一侧。
13.其中，所述定位构件还包括伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的两端分别与所述滑动块和所述轮体连接。
14.本实用新型的一种具有防滑功能的传动链轮，两个所述轮体分别设置在所述轴体外部的上下两侧，两个所述轮体的侧面分别设置有多个所述齿牙，所述安装块固定在所述轴体的内侧，所述防滑圈与所述安装块固定连接，并表面具有多个所述凸起，所述加强构件与所述安装块连接，其他部件伸入所述轴体中，直接与所述防滑圈接触，增大与其他部件连接的摩擦力，所述凸起有效提高了所述防滑圈的防滑效果，同时所述增强构件加强其他部件与所述轴体连接的稳固性，避免所述轮体出现打滑现象。
附图说明
15.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
16.图1是本实用新型第一实施例的具有防滑功能的传动链轮的整体结构示意图。
17.图2是本实用新型第一实施例的具有防滑功能的传动链轮的剖视图。
18.图3是本实用新型图2的a处放大图。
19.图4是本实用新型第二实施例的具有防滑功能的传动链轮的整体结构示意图。
20.图5是本实用新型第二实施例的防脱组件的结构示意图。
21.图中：101-轮体、102-齿牙、103-轴体、104-安装块、105-防滑圈、106-凸起、107-连接弹簧、108-防滑珠、109-斜面、110-凸弧面、111-凹弧面、201-转动销、202-挡片、203-固定块、204-滑动块、205-伸缩弹簧。
具体实施方式
22.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
23.本技术第一实施例为：
24.请参阅图1至图3，其中，图1是本实用新型第一实施例的具有防滑功能的传动链轮的整体结构示意图。图2是本实用新型第一实施例的具有防滑功能的传动链轮的剖视图。图3是本实用新型图2的a处放大图。本实用新型提供一种具有防滑功能的传动链轮：包括轮体101、齿牙102、轴体103和防滑组件，所述防滑组件包括安装块104、防滑圈105和增强构件，所述增强构件包括连接弹簧107和防滑珠108，所述防滑圈105具有凸起106，所述齿牙102具有斜面109、凸弧面110和凹弧面111。
25.针对本具体实施方式，所述齿牙102与所述轮体101固定连接，并位于所述轮体101的侧面，所述齿牙102的数量为多个，多个所述齿牙102沿所述轮体101的轴心线呈圆周分布，所述轴体103与所述轮体101固定连接，所述轮体101的数量为两个，两个所述轮体101在
所述轴体103外部上下设置。两个所述轮体101分别分布在所述轴体103外部的上下两侧，且上下两个所述轮体101在竖直方向上呈十五度夹角设置，所述轴体103内圈用于连接其他部件，两个所述轮体101的侧面分别分布有多个所述齿牙102，所述齿牙102用于与链条连接。
26.其中，所述安装块104与所述轴体103固定连接，并位于所述轴体103的内壁，所述防滑圈105与所述安装块104固定连接，并位于所述安装块104远离所述轴体103的一侧，所述防滑圈105具有凸起106，所述凸起106的数量为多个，多个所述凸起106分别位于所述防滑圈105远离所述安装块104的一侧，所述增强构件与所述安装块104连接。所述安装块104固定在所述轴体103的内壁，远离所述轴体103的一侧固定有所述防滑圈105，所述防滑圈105表面有多个所述凸起106，所述增强构件连接在所述安装块104上。
27.其次，所述连接弹簧107与所述安装块104连接，并位于所述安装块104的内部，所述连接弹簧107的数量为多个，多个所述连接弹簧107沿所述安装块104的轴心线呈圆周分布；每个所述连接弹簧107远离所述安装块104的一侧分别连接有所述防滑珠108，所述防滑珠108穿过所述防滑圈105。所述安装块104内壁上开设有多个槽体，每个槽体内设置有所述连接弹簧107，每个所述连接弹簧107远离所述安装块104的一侧固定连接有所述防滑珠108，所述防滑珠108呈球状，所述防滑圈105上具有与所述防滑珠108相配合的通孔，供所述防滑珠108穿过，并朝向所述轴体103的轴心线。
28.同时，所述斜面109位于所述齿牙102的顶部。所述凸弧面110位于所述齿牙102的侧面，所述凹弧面111位于两个所述齿牙102之间。每个所述齿牙102的顶部设置有所述斜面109，所述斜面109与水平面的夹角为八度，每个所述齿牙102的侧面设置有凸弧面110，每两个所齿牙102之间形成所述凹弧面111，所述凹弧面111的边缘与所述凸弧面110的边缘相切，所述斜面109、所述凹弧面111、所述凸弧面110及所述轮体101的表面均进行了渗碳淬火处理，大大提升了所述轮体101和所述齿牙102表面的硬度和耐磨性，所述斜面109与水平面呈八度夹角，同时在所述凸弧面110的作用下，可便于链条与所述齿牙102进行啮合，降低了链条与所述轮体101之间的磨损，防止链条在传动时发生打滑，延长了所述轮体101的使用寿命。
29.使用本实施例的一种具有防滑功能的传动链轮时，其他部件伸入所述轴体103的内侧，与所述防滑圈105直接接触，所述防滑圈105增大与其他部件的摩擦阻力，所述防滑圈105表面具有的多个所述防滑颗粒有效提高了所述防滑圈105的防滑效果，同事，所述连接弹簧107的弹力促使所述防滑珠108抵接其他部件，多个所述防滑珠108沿多个方向对其他部件进行抵接，促使其他部件与所述轴体103连接更稳定，进而有效避免所述轮体101出现打滑现象。
30.本技术第二实施例为：
31.在第一实施例的基础上，请参阅图4和图5，其中，图4是本实用新型第二实施例的具有防滑功能的传动链轮的整体结构示意图。图5是本实用新型第二实施例的防脱组件的结构示意图。本实施例的所述具有防滑功能的传动链轮还包括防脱组件，所述防脱组件包括转动销201、挡片202和定位构件，所述定位构件包括固定块203、滑动块204和伸缩弹簧205。
32.针对本具体实施方式，所述转动销201与所述轮体101固定连接，并位于所述轮体101靠近所述齿牙102的一侧；所述挡片202与所述转动销201转动连接；所述定位构件与所
述轮体101连接。两个所述轮体101靠近所述齿牙102的一侧分别固定有转动销201，每个所述轮体101上设置有多个所述转动销201，多个所述转动销201沿所述轮体101的轴心线呈圆周分布，每个所述转动销201上转动连接有所述挡片202，所述定位构件对所述挡片202进行定位，两个所述轮体101上的所述挡片202分别相对设置，且分别位于链条的外部两侧，能将链条限位在所述齿牙102上，防止链条脱落，
33.其中，所述固定块203与所述轮体101固定连接，并位于所述轮体101靠近所述挡片202的一侧；所述滑动块204位于所述挡片202远离所述固定块203的一侧。所述伸缩弹簧205的两端分别与所述滑动块204和所述轮体101连接。所述固定块203固定在所述轮体101上，并位于所述挡片202的一侧，所述滑动块204位于所述挡片202的另一侧，与所述固定块203将所述挡片202进行限位，所述滑动块204与所述轮体101滑动连接，所述轮体101上具有与所述滑动块204相配合的槽体，供所述滑动块204伸入，且在槽体内设置有所述伸缩弹簧205，所述伸缩弹簧205远离所述轮体101的一端连接所述滑动块204。
34.使用本实施例的一种具有防滑功能的传动链轮时，在所述齿牙102上安装好链条后，转动所述挡片202，使所述挡片202的一侧贴近所述固定块203，所述挡片202的另一侧的所述滑动块204被所述伸缩弹簧205顶出，将所述挡片202限位在所述固定块203与所述滑动块204之间，进而相对设置的两个所述挡片202分别位于链条的两侧，对链条进行限位，防止链条脱落，在需要拆卸链条时，按压所述滑动块204，使所述滑动块204伸入所述轮体101上设置的槽体中，即可转动所述挡片202，使其远离所述齿牙102，方便拆卸链条，使用方便，并能有效防止链条的脱落。
35.以上所揭露的仅为本技术一种或多种较佳实施例而已，不能以此来限定本技术之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本技术权利要求所作的等同变化，仍属于本技术所涵盖的范围。