一种车辆T-BOX装置的网络管理方法及装置与流程

一种车辆t-box装置的网络管理方法及装置
技术领域
1.本技术涉及车辆网络技术领域，特别地，涉及一种车辆t-box装置的网络管理方法及装置。


背景技术：

2.现有技术中，公开号为cn113660633a的对比文件公开了一种车辆网络连接拨号方法及装置，在t-box中的联网模块启动初始化时进行搜网驻网操作，并在t-box重启时进行拨号，在车辆电源档位为off时，t-box重启仅触发一次拨号，在拨号成功后，保持联网，且在未达到t-box重启条件时不主动断开网络，在拨号失败时，不进行重拨。
3.若off时自动重启一次，通常在原地点，车辆并未移动，因此网络情况不会改善，重启一次若未恢复上网，比如，原地点遭遇网络问题，不能上网的原因是接收到网络侧返回的某拒绝码，而该拒绝码根据3gpp协议要求重启设备才能恢复的这种情况，而此时地点未变，即使重启仍然会被网络侧拒绝，不能上网。后续，即使行车后至网络良好的地方，若之前遇到类似上述需要重启才能恢上网的情况，因为没有重启手段，仍无法恢复上网。


技术实现要素：

4.本技术的目的在于提供一种车辆t-box装置的网络管理方法及装置，通过增加网络重启接口有效的解决了用户没有重启t-box通道的问题。
5.本技术的其他特性和优点将通过下面的详细描述变得显然，或部分地通过本技术的实践而习得。
6.根据本技术实施例的一个方面，提供了一种车辆t-box装置的网络管理方法，所述方法执行于t-box装置，所述方法包括：通过网络重启接口接收到由车机发送的网络重启请求；响应于所述网络重启请求，判断所述t-box装置是否处于远程升级状态或者远程控制状态；如果所述t-box装置未处于远程升级状态，且未处于远程控制状态，则向车机发送执行网络重启动作的通知信息，并在第一预设时间之后触发执行网络重启动作。
7.在一些实施例中，在通过网络重启接口接收到由车机发送的网络重启请求之前，所述方法还包括：在初次与车机建立socket连接之后，接收由车机发送的握手请求，并向所述车机发送握手响应；在与所述车机握手之后，接收由车机发送的心跳请求，并向所述车机发送心跳响应，以保持与所述车机之间的socket连接。
8.在一些实施例中，在保持与所述车机之间的socket连接之后，所述方法还包括：周期性的从网络中获取网络数据信息；将所述网络数据信息上报至所述车机。
9.在一些实施例中，所述方法还包括：如果所述t-box装置处于远程升级状态，或者处于远程控制状态，则向车机发送网络重启失败的通知信息。
10.根据本技术实施例的一个方面，提供了一种车辆t-box装置的网络管理方法，所述方法执行于车机，所述方法包括：在保持与所述车机之间的socket连接之后，通过网络重启接口向t-box装置发送网络重启请求，以触发t-box装置执行网络重启动作；如果在第二预
设时间内未接收到由t-box装置发送的执行网络重启动作的通知信息，则重复执行通过网络重启接口向t-box装置发送网络重启请求的步骤，直至在第一预设重复次数内，在所述第二预设时间内接收到由t-box装置发送的执行网络重启动作的通知信息。
11.在一些实施例中，在保持与所述车机之间的socket连接之前，所述方法还包括：在初次与车机建立socket连接之后，向t-box装置发送的握手请求，并接收由所述t-box装置发送的握手响应；在与所述t-box装置握手之后，周期性的向t-box装置发送心跳请求，并接收由所述t-box装置发送的心跳响应，以保持与所述车机之间的socket连接。
12.在一些实施例中，在向t-box装置发送心跳请求之后，所述方法还包括：如果在第三预设时间内未接收由所述t-box装置发送的心跳响应，则重复执行向t-box装置发送心跳请求的步骤，直至在第二预设重复次数内，在所述第三预设时间内接收到由所述t-box装置发送的心跳响应。
13.在一些实施例中，所述通过网络重启接口向t-box装置发送网络重启请求，包括：在监测到用户触发的针对t-box装置执行网络重启动作的操作时，向用户发出确认提示；在第四预设时间内监测到用户触发的针对所述确认提示的确认操作时，通过网络重启接口向t-box装置发送网络重启请求。
14.根据本技术实施例的一个方面，提供了一种车辆t-box装置的网络管理装置，所述网络管理装置设置于t-box装置，所述网络管理装置包括：第一接收单元，被用于通过网络重启接口接收到由车机发送的网络重启请求；判断单元，被用于响应于所述网络重启请求，判断所述t-box装置是否处于远程升级状态或者远程控制状态；第一发送单元，被用于如果所述t-box装置未处于远程升级状态，且未处于远程控制状态，则向车机发送执行网络重启动作的通知信息，并在第一预设时间之后触发执行网络重启动作。
15.根据本技术实施例的一个方面，提供了一种车辆t-box装置的网络管理装置，所述网络管理装置执行于车机，所述网络管理装置包括：第二发送单元，被用于在保持与所述车机之间的socket连接之后，通过网络重启接口向t-box装置发送网络重启请求，以触发t-box装置执行网络重启动作；第二接收单元，被用于如果在第二预设时间内未接收到由t-box装置发送的执行网络重启动作的通知信息，则重复执行通过网络重启接口向t-box装置发送网络重启请求的步骤，直至在第一预设重复次数内，在所述第二预设时间内接收到由t-box装置发送的执行网络重启动作的通知信息。
16.由以上本技术的技术方案，与现有技术相比，其显著的有益效果在于：t-box是车内的上网通道，传统的t-box无法直接与用户进行交互，当由于网络环境问题导致t-box联网失败，比如类似手机5g信号掉到2g后无法恢复，或网络侧直接下发拒绝码使t-box无法上网，而根据3gpp协议，某些特定情况需要重启t-box才允许恢复通信，如果用户没有通道去重启t-box，那么只能在t-box内部设置的定时或触发条件才能进行重启，影响用户体验。同时，t-box的重启不同于手机，手机是独立个体，而t-box的重启还要兼顾整车环境，及与其他ecu的通信情况。本技术通过增加网络重启接口有效的解决了用户没有重启t-box通道的问题。
17.应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本技术。
附图说明
18.通过参照附图详细描述其示例性实施例，本技术的上述和其它特征及优点将变得更加明显。
19.图1示出了根据本技术一个实施例的车机与t-box通信的原理图；
20.图2示出了根据本技术一个实施例的流程图；
21.图3示出了根据本技术一个实施例的另一流程图；
22.图4示出了根据本技术一个实施例的车辆t-box装置的网络管理装置简图；
23.图5示出了根据本技术一个实施例的另一车辆t-box装置的网络管理装置简图；
24.图6示出了根据本技术一个实施例的车机网络状态查询流程图；
25.图7示出了根据本技术一个实施例的车机与t-box交互时序图；
26.图8示出了根据本技术一个实施例的t-box内部处理逻辑图；
27.图9示出了根据本技术一个实施例的电子设备的计算机系统的结构示意图。
具体实施方式
28.现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的范例；相反，提供这些实施方式使得本技术将更加全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。
29.此外，所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施例中。在下面的描述中，提供许多具体细节从而给出对本技术的实施例的充分理解。然而，本领域技术人员将意识到，可以实践本技术的技术方案而没有特定细节中的一个或更多，或者可以采用其它的方法、组元、装置、步骤等。在其它情况下，不详细示出或描述公知方法、装置、实现或者操作以避免模糊本技术的各方面。
30.附图中所示的方框图仅仅是功能实体，不一定必须与物理上独立的实体相对应。即，可以采用软件形式来实现这些功能实体，或在一个或多个硬件模块或集成电路中实现这些功能实体，或在不同网络和/或处理器装置和/或微控制器装置中实现这些功能实体。
31.附图中所示的流程图仅是示例性说明，不是必须包括所有的内容和操作/步骤，也不是必须按所描述的顺序执行。例如，有的操作/步骤还可以分解，而有的操作/步骤可以合并或部分合并，因此实际执行的顺序有可能根据实际情况改变。
32.根据一些实施例，如图1所示，图中出示了车机与t-box通信的原理图100，t-box包括车机管理模块、调制解调器管理模块和调制解调器，车机与车机管理模块交互，车机管理模块与调制解调器管理模块交互，调制解调器管理模块与调制解调器交互。其中，t-box的网络状态信息通过车机(ivi)显示，同时，为增强t-box的可维护性，在车机和t-box usb通信协议上，增加车机重启t-box的接口，必要时可以重启t-box(例如t-box显示有信号但是无法上网的场景等)。其中，车机管理模块主要接收来自车机的信息，并进行处理解析，根据解析结果调用其他目标子模块，调制解调器管理模块管理来自5g\4g模组信息，调用其相关接口，如拨号等。调制解调器为5g\4g模组，通常为高通模组、华为模组、mtk模组等，由t-box厂商集成供其上网调用。
33.根据一些实施例，如图2所示，图2出示了从t-box装置侧的角度执行步骤的流程图，本技术提供了一种车辆t-box装置的网络管理方法，所述方法执行于t-box装置，所述方
法包括：步骤201，通过网络重启接口接收到由车机发送的网络重启请求；步骤202，响应于所述网络重启请求，判断所述t-box装置是否处于远程升级状态或者远程控制状态；步骤203，如果所述t-box装置未处于远程升级状态，且未处于远程控制状态，则向车机发送执行网络重启动作的通知信息，并在第一预设时间之后触发执行网络重启动作。
34.基于上述实施例，在步骤201中，网络重启接口为：在车机和t-box usb通信协议上，增加的车机重启t-box的接口。所述网络重启接口为软件层面的接口。t-box装置通过网络重启接口接收由车机发送的网络重启请求。
35.进一步的，在步骤202中，t-box装置接收到车机发送的网络重启请求后，判断自身是否处于远程升级状态或者远程控制状态，再向车机回复网络重启请求的响应。
36.进一步的，在步骤203中，如果t-box装置没有处于远程升级状态，并且也没有处于远程控制状态，则向车机发送执行网络重启动作的通知信息，并在第一预设时间之后触发执行网络重启动作。其中，第一预设时间可根据实际需求设定，在一些实施例中，第一预设时间设定为3秒，即向车机发送执行网络重启动作的通知信息，延时3秒后重启网络，以便车机能够收到t-box装置发出请求命令的应答，之后再重启自己。
37.t-box是车内的上网通道，传统的t-box无法直接与用户进行交互，当由于网络环境问题导致t-box联网失败，比如类似手机5g信号掉到2g后无法恢复，或网络侧直接下发拒绝码使t-box无法上网，而根据3gpp协议，某些特定情况需要重启t-box才允许恢复通信，如果用户没有通道去重启t-box，那么只能在t-box内部设置的定时或触发条件才能进行重启，影响用户体验。同时，t-box的重启不同于手机，手机是独立个体，而t-box的重启还要兼顾整车环境，及与其他ecu的通信情况。本技术通过增加网络重启接口有效的解决了用户没有重启t-box通道的问题。
38.根据一些实施例，在通过网络重启接口接收到由车机发送的网络重启请求之前，所述方法还包括：在初次与车机建立socket连接之后，接收由车机发送的握手请求，并向所述车机发送握手响应；在与所述车机握手之后，接收由车机发送的心跳请求，并向所述车机发送心跳响应，以保持与所述车机之间的socket连接。
39.基于上述实施例，如图7所示，图7出示了车机与t-box交互时序图。
40.在步骤701中，首先当车机通过usb与t-box正常连接后，车机与t-box可建立socket连接。
41.在步骤702中，socket连接后，车机向t-box发送握手请求。
42.在步骤703中，t-box向车机发送握手响应。
43.在步骤704中，车机与t-box握手完成后，车机向t-box发送心跳请求。其中，车机每3秒发送一次心跳请求。
44.在步骤705中，t-box接收到车机的心跳请求后向车机发送心跳响应。若车机3秒内没有接收到心跳响应时，则车机重新向t-box发送心跳请求。车机重试到达两次，且两次都没收到t-box的心跳响应时，则提示响应失败。其原因包括t-box没有发送心跳响应，或t-box没有接收到心跳请求，或t-box向车机发送心跳响应，而车机没有接收到心跳响应等。
45.在步骤706中，车机保持接收到心跳响应后，车机向t-box发送网络重启请求。若车机向t-box发送网络重启请求后，3秒内没有收到重启响应时，则向t-box重新发送网络重启请求。车机重试到达两次都没收到t-box的重启响应时，则提示响应失败。
46.在步骤707中，t-box向车机发送网络重启响应。其中，t-box向车机发送网络重启响应，并延时3秒后控制自身重启，以确保车机能够接收到重启响应。
47.根据一些实施例，在保持与所述车机之间的socket连接之后，所述方法还包括：周期性的从网络中获取网络数据信息；将所述网络数据信息上报至所述车机。
48.基于上述实施例，如图6所示，图6出示了车机网络状态查询流程图。
49.在步骤601中，首先车机通过usb与t-box正常连接后，车机与t-box可建立socket连接。
50.在步骤602中，车机与t-box进行鉴权认证，防止连接错车辆。
51.在步骤603中，车机向t-box发送握手请求。
52.在步骤604中，t-box向车机发送握手响应。
53.在步骤605中，请参考图1，t-box里的车机管理模块会周期性向调制解调器管理模块发送获取网络状态信息的请求，调制解调器管理模块向调制解调器获取网络状态信息后，回复至车机管理模块，车机管理模块接收到调制解调器管理模块发送的网络状态信息后，车机管理模块将网络状态信息上报至车机，完成网络状态查询。
54.根据一些实施例，所述方法还包括：如果所述t-box装置处于远程升级状态，或者处于远程控制状态，则向车机发送网络重启失败的通知信息。
55.基于上述实施例，当车辆处于远程升级状态或处于远程控制状态时，不允许重启网络，以便于稳定远程控制，以及稳定远程安装包下载升级。
56.根据另一些实施例，从车机侧的角度，本技术提供了一种车辆t-box装置的网络管理方法，所述方法执行于车机，所述方法包括：步骤301，在保持与所述车机之间的socket连接之后，通过网络重启接口向t-box装置发送网络重启请求，以触发t-box装置执行网络重启动作；步骤302，如果在第二预设时间内未接收到由t-box装置发送的执行网络重启动作的通知信息，则重复执行通过网络重启接口向t-box装置发送网络重启请求的步骤，直至在第一预设重复次数内，在所述第二预设时间内接收到由t-box装置发送的执行网络重启动作的通知信息。
57.基于上述实施例，如图3所示，在步骤301中，在保持t-box装置与所述车机之间的socket连接之后，车机通过网络重启接口向t-box装置发送网络重启请求，以触发t-box装置执行网络重启动作。其中，车机通过usb命令，通知t-box进行重启。
58.在步骤302中，如果在第二预设时间内未接收到由t-box装置发送的执行网络重启动作的通知信息，则重复执行通过网络重启接口向t-box装置发送网络重启请求的步骤，直至在第一预设重复次数内，在所述第二预设时间内接收到由t-box装置发送的执行网络重启动作的通知信息。在一些实施例中，第一预设重复次数为两次，第二预设时间为3秒，如果在3秒内车机没有收到t-box装置的应答，车机重新发送通知，最大重试次数不超过两次，若两次后，仍无应答，则提示请求失败，结束该流程。t-box收到车机发过来的重启命令后，先给出应答，之后延迟3秒(以便车机能够收到发出请求命令的应答)再重启自己。
59.根据一些实施例，在保持与所述车机之间的socket连接之前，所述方法还包括：在初次与车机建立socket连接之后，向t-box装置发送的握手请求，并接收由所述t-box装置发送的握手响应；在与所述t-box装置握手之后，周期性的向t-box装置发送心跳请求，并接收由所述t-box装置发送的心跳响应，以保持与所述车机之间的socket连接。
60.进一步的，在向t-box装置发送心跳请求之后，所述方法还包括：如果在第三预设时间内未接收由所述t-box装置发送的心跳响应，则重复执行向t-box装置发送心跳请求的步骤，直至在第二预设重复次数内，在所述第三预设时间内接收到由所述t-box装置发送的心跳响应。
61.基于上述实施例，如图7所示，图7出示了车机与t-box交互时序图。
62.在步骤701中，首先当车机通过usb与t-box正常连接后，车机与t-box可建立socket连接。
63.在步骤702中，socket连接后，车机向t-box发送握手请求。
64.在步骤703中，t-box向车机发送握手响应。
65.在步骤704中，车机与t-box握手完成后，车机向t-box发送心跳请求。其中，车机每3秒发送一次心跳请求。
66.在步骤705中，t-box接收到车机的心跳请求后向车机发送心跳响应。在一些实施例中，第三预设时间设置为3秒，若车机3秒内没有接收到心跳响应时，则车机重新向t-box发送心跳请求。车机重试到达第二预设重复次数后，仍没有收到心跳响应，则提示响应失败。在一些实施例中，第二预设重复次数为两次，若车机重新发送两次，且两次都没收到t-box的心跳响应时，则提示响应失败。其原因包括t-box没有发送心跳响应，或t-box没有接收到心跳请求，或t-box向车机发送心跳响应，而车机没有接收到心跳响应等。
67.在步骤706中，车机保持接收到心跳响应后，车机向t-box发送网络重启请求。若车机向t-box发送网络重启请求后，3秒内没有收到重启响应时，则向t-box重新发送网络重启请求。车机重试到达两次都没收到t-box的重启响应时，则提示响应失败。
68.在步骤707中，t-box向车机发送网络重启响应。其中，t-box向车机发送网络重启响应，并延时3秒后控制自身重启，以确保车机能够接收到重启响应。
69.根据一些实施例，所述通过网络重启接口向t-box装置发送网络重启请求，包括：在监测到用户触发的针对t-box装置执行网络重启动作的操作时，向用户发出确认提示；在第四预设时间内监测到用户触发的针对所述确认提示的确认操作时，通过网络重启接口向t-box装置发送网络重启请求。
70.基于上述实施例，第四预设时间可以根据实际需求设定。
71.当用户选择重启t-box时，为防止误操作，弹出提示框让用户确认。只有用户再次确认后，车机给t-box发送重启命令；当重新建立usb连接握手完成后，可以提示t-box重启完成，重启完成仅在收到用户指令完成的重启后出现，这个提示在车辆打火启动阶段车机、t-box自动重启(如内部定时重启等)时不应出现。
72.向用户发出确认提示可防止用户按错键，当用户按错键时可以通过确认提示取消网络重启动作，当用户没有按错键时，再次确认网络重启即可。
73.以下通过更详细的流程图介绍t-box内部处理逻辑，如图8所示，图8出示了t-box内部处理逻辑图800。
74.车辆上电后；
75.等待网络重启接口连接成功；
76.建立车机与t-box的socket连接；
77.车机与t-box握手成功；
78.接收到车机发送的重启请求；
79.判定是否处于远程升级状态或者远程控制状态，如果是处于远程升级状态或者远程控制状态，则回复车机t-box无法刷新；
80.如果不处于远程升级状态，并且不处于远程控制状态，则回复车机正在刷新网络；
81.回复车机正在刷新网络后，延时3秒后向总线发送t-box重启通知，t-box重启期间，t-box无法发出有效时间信号的can信号，因此，在重启前，t-box会先向can总线上发送t-box重启通知，通知总线各控制器不进行故障码等记录，且t-box的重启过程，不发出自检信号，避免造成仪表上的自检图标亮起；
82.重启t-box；
83.重启完成；
84.向总线发送t-box重启完成信息，各控制器恢复与t-box交互的正常模式；
85.t-box判断此次重启是否为收到用户操作指令后的重启，如果是收到用户操作指令后的重启，则向车机发送提示用户t-box重启完成指令，如果不是用户操作指令后的重启，则流程结束。
86.以下介绍本技术的装置实施例，可以用于执行本技术上述实施例中的车辆t-box装置的网络管理方法。对于本技术装置实施例中未披露的细节，请参照本技术上述的车辆t-box装置的网络管理方法的实施例。
87.图4示出了本技术实施例中的车辆t-box装置的网络管理装置的简图400，所述网络管理装置设置于t-box装置，所述网络管理装置包括：第一接收单元401，被用于通过网络重启接口接收到由车机发送的网络重启请求；判断单元402，被用于响应于所述网络重启请求，判断所述t-box装置是否处于远程升级状态或者远程控制状态；第一发送单元403，被用于如果所述t-box装置未处于远程升级状态，且未处于远程控制状态，则向车机发送执行网络重启动作的通知信息，并在第一预设时间之后触发执行网络重启动作。
88.基于上述实施例，在第一接收单元401中，网络重启接口为：在车机和t-box usb通信协议上，增加的车机重启t-box的接口。所述网络重启接口为软件层面的接口。t-box装置通过网络重启接口接收由车机发送的网络重启请求。
89.进一步的，在判断单元402中，t-box装置接收到车机发送的网络重启请求后，判断自身是否处于远程升级状态或者远程控制状态，再向车机回复网络重启请求的响应。
90.进一步的，在第一发送单元403中，如果t-box装置没有处于远程升级状态，并且也没有处于远程控制状态，则向车机发送执行网络重启动作的通知信息，并在第一预设时间之后触发执行网络重启动作。其中，第一预设时间可根据实际需求设定，在一些实施例中，第一预设时间设定为3秒，即向车机发送执行网络重启动作的通知信息，延时3秒后重启网络，以便车机能够收到t-box装置发出请求命令的应答，之后再重启自己。
91.t-box是车内的上网通道，传统的t-box无法直接与用户进行交互，当由于网络环境问题导致t-box联网失败，比如类似手机5g信号掉到2g后无法恢复，或网络侧直接下发拒绝码使t-box无法上网，而根据3gpp协议，某些特定情况需要重启t-box才允许恢复通信，如果用户没有通道去重启t-box，那么只能在t-box内部设置的定时或触发条件才能进行重启，影响用户体验。同时，t-box的重启不同于手机，手机是独立个体，而t-box的重启还要兼顾整车环境，及与其他ecu的通信情况。本技术通过增加网络重启接口有效的解决了用户没
有重启t-box通道的问题。
92.图5示出了本技术实施例中的车辆t-box装置的网络管理装置的简图500，所述网络管理装置执行于车机，所述网络管理装置包括：第二发送单元501，被用于在保持与所述车机之间的socket连接之后，通过网络重启接口向t-box装置发送网络重启请求，以触发t-box装置执行网络重启动作；第二接收单元502，被用于如果在第二预设时间内未接收到由t-box装置发送的执行网络重启动作的通知信息，则重复执行通过网络重启接口向t-box装置发送网络重启请求的步骤，直至在第一预设重复次数内，在所述第二预设时间内接收到由t-box装置发送的执行网络重启动作的通知信息。
93.基于上述实施例，如图3所示，在第二发送单元501中，在保持与所述车机之间的socket连接之后，通过网络重启接口向t-box装置发送网络重启请求，以触发t-box装置执行网络重启动作。其中，车机通过usb命令，通知t-box进行重启。
94.在第二接收单元502中，如果在第二预设时间内未接收到由t-box装置发送的执行网络重启动作的通知信息，则重复执行通过网络重启接口向t-box装置发送网络重启请求的步骤，直至在第一预设重复次数内，在所述第二预设时间内接收到由t-box装置发送的执行网络重启动作的通知信息。在一些实施例中，第一预设重复次数为两次，第二预设时间为3秒，如果在3秒内没有收到应答，车机重新发送通知，最大重试次数不超过两次，若两次后，仍无应答，提示请求失败，结束该流程。t-box收到车机发过来的重启命令后，先给出应答，之后延迟3秒(以便车机能够收到发出请求命令的应答)再重启自己。
95.图9示出了适于用来实现本技术实施例的电子设备的计算机系统的结构示意图。
96.需要说明的是，图9示出的电子设备的计算机系统900仅是一个示例，不应对本技术实施例的功能和使用范围带来任何限制。
97.如图9所示，计算机系统900包括中央处理单元(central processingunit，cpu)901，其可以根据存储在只读存储器(read-only memory，rom)902中的程序或者从储存部分908加载到随机访问存储器(random access memory，ram)903中的程序而执行各种适当的动作和处理，例如执行上述实施例中所述的车辆t-box装置的网络管理方法。在ram903中，还存储有系统操作所需的各种程序和数据。cpu901、rom902以及ram903通过总线904彼此相连。输入/输出(input/output，i/o)接口905也连接至总线904。
98.以下部件连接至i/o接口905：包括键盘、鼠标等的输入部分906；包括诸如阴极射线管(cathode ray tube，crt)、液晶显示器(liquid crystal display，lcd)等以及扬声器等的输出部分907；包括硬盘等的储存部分908；以及包括诸如lan(local area network，局域网)卡、调制解调器等的网络接口卡的通信部分909。通信部分909经由诸如因特网的网络执行通信处理。驱动器910也根据需要连接至i/o接口905。可拆卸介质911，诸如磁盘、光盘、磁光盘、半导体存储器等等，根据需要安装在驱动器910上，以便于从其上读出的计算机程序根据需要被安装入储存部分908。
99.特别地，根据本技术的实施例，上文参考流程图描述的过程可以被实现为计算机软件程序。例如，本技术的实施例包括一种计算机程序产品，其包括承载在计算机可读介质上的计算机程序，该计算机程序包含用于执行流程图所示的方法的程序代码。在这样的实施例中，该计算机程序可以通过通信部分909从网络上被下载和安装，和/或从可拆卸介质911被安装。在该计算机程序被中央处理单元(cpu)901执行时，执行本技术的系统中限定的
各种功能。
100.需要说明的是，本技术实施例所示的计算机可读介质可以是计算机可读信号介质或者计算机可读存储介质或者是上述两者的任意组合。计算机可读存储介质例如可以是——但不限于——电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。计算机可读存储介质的更具体的例子可以包括但不限于：具有一个或多个导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机访问存储器(ram)、只读存储器(rom)、可擦式可编程只读存储器(erasable programmable read only memory，eprom)、闪存、光纤、便携式紧凑磁盘只读存储器(compact disc read-only memory，cd-rom)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。在本技术中，计算机可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用。而在本技术中，计算机可读的信号介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了计算机可读的程序代码。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括但不限于电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。计算机可读的信号介质还可以是计算机可读存储介质以外的任何计算机可读介质，该计算机可读介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。计算机可读介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括但不限于：无线、有线等等，或者上述的任意合适的组合。
101.附图中的流程图和框图，图示了按照本技术各种实施例的系统、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。其中，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段、或代码的一部分，上述模块、程序段、或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个接连地表示的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图或流程图中的每个方框、以及框图或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或操作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。
102.描述于本技术实施例中所涉及到的单元可以通过软件的方式实现，也可以通过硬件的方式来实现，所描述的单元也可以设置在处理器中。其中，这些单元的名称在某种情况下并不构成对该单元本身的限定。
103.作为另一方面，本技术还提供了一种计算机程序产品或计算机程序，该计算机程序产品或计算机程序包括计算机指令，该计算机指令存储在计算机可读存储介质中。电子设备的处理器从计算机可读存储介质读取该计算机指令，处理器执行该计算机指令，使得该电子设备执行上述实施例中所述的车辆t-box装置的网络管理方法。
104.作为另一方面，本技术还提供了一种计算机可读介质，该计算机可读介质可以是上述实施例中描述的电子设备中所包含的；也可以是单独存在，而未装配入该电子设备中。上述计算机可读介质承载有一个或者多个程序，当上述一个或者多个程序被一个该电子设备执行时，使得该电子设备实现上述实施例中所述的车辆t-box装置的网络管理方法。
105.应当注意，尽管在上文详细描述中提及了用于动作执行的设备的若干模块或者单元，但是这种划分并非强制性的。实际上，根据本技术的实施方式，上文描述的两个或更多
模块或者单元的特征和功能可以在一个模块或者单元中具体化。反之，上文描述的一个模块或者单元的特征和功能可以进一步划分为由多个模块或者单元来具体化。
106.通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员易于理解，这里描述的示例实施方式可以通过软件实现，也可以通过软件结合必要的硬件的方式来实现。因此，根据本技术实施方式的技术方案可以以软件产品的形式体现出来，该软件产品可以存储在一个非易失性存储介质(可以是cd-rom，u盘，移动硬盘等)中或网络上，包括若干指令以使得一台计算设备(可以是个人计算机、服务器、触控终端、或者网络设备等)执行上述实施例中所述的车辆t-box装置的网络管理方法。
107.本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的实施方式后，将容易想到本技术的其它实施方案。本技术旨在涵盖本技术的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本技术的一般性原理并包括本技术未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。
108.应当理解的是，本技术并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本技术的范围仅由所附的权利要求来限制。