脚踏板用连接轴固定至曲柄的结构的制作方法

1.本实用新型涉及脚踏板连接结构领域，特别是指脚踏板用连接轴固定至曲柄的结构。


背景技术：

2.在连接脚踏板的连接轴和曲柄固定连接的现有结构中，一般都是在连接轴的端部设置螺牙，在曲柄的端部设置螺纹孔，通过将连接轴的螺牙旋入曲柄的螺纹孔，使连接轴和曲柄固定在一起，形成一套完整的产品脚蹬。该技术具有操作慢、牙纹分正反，使用者容易反牙当成正牙强行锁入，导致连接轴和曲柄的螺纹损坏，从而导致整部车不能使用；并且该技术长期使用转动的过程中容易因脚踏板的转动导致连接轴随之转动而脱离曲柄，存在一定的安全隐患。


技术实现要素：

3.针对上述背景技术提出的不足，本实用新型提供了脚踏板用连接轴固定至曲柄的结构。
4.本实用新型采用如下技术方案：
5.脚踏板用连接轴固定至曲柄的结构，其特征在于，该结构包括：
6.设置在曲柄一端的插入孔，所述插入孔为多边形孔，且所述插入孔两端的端口分别为插入端和限位端，所述插入端对应两边的间距大于所述限位端对应两边的间距；
7.设置在连接轴一端的连接部，所述连接部截面为与所述插入孔匹配的多边形，所述连接部对应两面的间距小于所述插入端对应两面的间距并大于所述限位端对应两面的间距；
8.连接在所述连接部端面的固定部；以及，
9.连接所述固定部的安装部，所述安装部和所述固定部为可拆装结构，所述安装件的外尺寸大于所述插入孔内尺寸；其中，
10.所述连接部从所述插入端插入所述插入孔后，所述安装件在所述限位端一侧和所述固定部连接固定。
11.作为上述结构的改进，所述固定部为螺柱，所述安装件为与所述螺柱适配螺旋连接的第一螺母，所述连接部从所述插入端插入所述插入孔后，所述螺柱穿出所述插入孔，所述第一螺母和所述螺柱螺旋连接，至所述第一螺母和所述曲柄的侧面紧固。
12.作为上述结构的改进，所述固定部为所述连接部端面内凹的螺纹孔，所述安装件为与所述螺纹孔适配螺旋连接的螺栓，所述连接部从所述插入端插入所述插入孔后，所述螺栓螺旋穿入所述螺纹孔，至所述螺栓和所述曲柄的侧面紧固。
13.作为上述结构的改进，所述连接轴的另一端设置安装螺杆，且连接轴在所述安装螺杆和所述连接部之间的位置为转动部，所述安装螺杆螺旋连接第二螺母；所述脚踏板设置贯穿的通槽，且所述通槽的一端设置沉头孔；所述转动部套在所述通槽内，且所述安装螺
杆在所述沉头孔位置连接所述第二螺母。
14.作为上述结构的改进，所述曲柄的另一端设置连接孔，该连接孔用于固定至自行车、电动车或健身器械车的动力输入轴。
15.作为上述结构的改进，所述多边形可以是四边、八边、十二边或二十八边等。
16.由上述对本实用新型结构的描述可知，和现有技术相比，本实用新型具有如下优点：本实用新型的结构中，通过截面为多边形的所述连接部适配插入多边形的所述插入孔的方式，使所述连接轴相对所述曲柄无法转动，可避免所述连接轴因脚踏板转动而松动的问题，因此较为安全。同时连接轴安装至曲柄实现了操作简单、时间节约以及连接牢固的效果，并且有效地解决了连接轴牙纹分正反而导致操作者容易将反牙当成正牙强行锁入，致使连接轴的牙纹和曲柄的牙纹损坏的问题。
附图说明
17.图1为本实用新型的实施例一安装后的示意图。
18.图2为本实用新型的实施例一分解后的示意图。
19.图3为本实用新型的实施例一安装后的剖面结构示意图。
20.图4为本实用新型的实施例一安装后的示意图。
21.图5为本实用新型的实施例一分解后的示意图。
22.图6为本实用新型的实施例一安装后的剖面结构示意图。
23.图7为曲柄的剖面结构示意图。
具体实施方式
24.下面参照附图说明本实用新型的具体实施方式。
25.本实用新型所揭示的是脚踏板用连接轴固定至曲柄的结构，如附图1至4所示，该结构包括设置在曲柄1一端的插入孔101、设置在连接轴2一端的连接部21、设置在所述连接部21端面的固定部（24或201）以及连接所述固定部的安装部（31或32）。其中，所述固定部和所述安装部为可拆装的结构，具体可以是螺纹连接的结构。
26.所述插入孔101为多边形孔，即所述插入孔内壁具有多个侧面。所述连接部21截面为与所述插入孔101匹配的多边形，即所述连接部21为棱柱结构，且所述连接部21的侧面数量和所述插入孔101内的侧面数量一致。此结构使所述连接部21适配插入至所述插入孔101后，所述连接部21相对所述插入孔101径向固定，也即，使所述连接轴2相对所述曲柄1无法转动。优选的，所述插入孔101和所述连接部21的多边形可以是四边、八边、十二边或二十八边等。
27.另外，如附图7所示，所述插入孔101两端的端口分别为插入端103和限位端104，所述插入端103对应两边的间距大于所述限位端104对应两边的间距，相当于所述插入孔101为锥形孔，所述插入端103的孔径大于所述限位端104的孔径。所述连接部21对应两面的间距小于所述插入端103对应两面的间距并大于所述限位端104对应两面的间距。当所述连接部21插入所述插入孔101后，所述限位端104可挡住所述连接部21，之后将所述安装件在所述限位端104外的一侧和所述固定部连接，即可使所述连接轴2固定在所述曲柄1的一端。具体的，所述固定部和所述安装件的连接结构可以是如下实施例：
28.实施例一：如附图1至3所示，所述固定部为螺柱24，所述安装件为与所述螺柱24适配螺旋连接的第一螺母31，所述连接部21从所述插入端103插入所述插入孔101后，所述螺柱24穿出所述插入孔101，所述第一螺母31和所述螺柱24螺旋连接，至所述第一螺母31和所述曲柄1的侧面紧固，以此即可使所述连接部21固定在所述插入孔101内。进一步地，所述曲柄1和所述第一螺母31之间还设置缓冲垫片4，该缓冲垫片4套在所述螺柱24外，此缓冲垫片4的结构有利于提高所述第一螺母31紧固后的稳定性，避免所述第一螺母31松动。
29.实施例二：如附图4至6所示，所述固定部为所述连接部21端面内凹的螺纹孔201，所述安装件为与所述螺纹孔201适配螺旋连接的螺栓32，所述连接部21从所述插入端103插入所述插入孔101后，所述螺栓32从所述限位端104螺旋穿入所述螺纹孔201，至所述螺栓32的螺头和所述曲柄1的侧面紧固，以此即可使所述连接部21固定在所述插入孔101内。进一步地，所述曲柄1和所述螺栓32之间还设置缓冲垫片4，该缓冲垫片4套在所述螺栓32外，此缓冲垫片4的结构有利于提高所述螺栓32紧固后的稳定性，避免所述螺栓32松动。
30.此外，所述曲柄1的另一端设置连接孔102，该连接孔102用于固定至自行车、电动车或健身器械车的动力输入轴，该动力输入轴可以是固定至链轮的转轴。具体的，所述连接孔102可以是方形孔，所述动力输入轴的一端可以是方形柱体，且该方形柱体端部设置第二螺柱，该第二螺柱螺纹螺旋连接第二螺母，安装所述曲柄时，将所述连接孔套在所述方形柱体外，再将所述第二螺母和所述第二螺柱螺旋连接，以此实现所述曲柄1和所述动力输入轴的固定连接。
31.所述连接轴2的另一端设置安装螺杆23，且连接轴2在所述安装螺杆23和所述连接部21之间的位置为转动部22，所述安装螺杆23螺旋连接第三螺母。连接至所述连接轴2的脚踏板（附图未示）设置贯穿的通槽，且所述通槽的一端设置沉头孔。安装所述脚踏板时，将所述转动部22套在所述通槽内，且所述安装螺杆在所述沉头孔位置连接所述第三螺母，以此即可使所述脚踏板连接在所述连接轴2外。
32.综上所述，本实用新型的结构中，通过截面为多边形的所述连接部21适配插入多边形的所述插入孔101的方式，使所述连接轴2相对所述曲柄1无法转动，可避免所述连接轴2因脚踏板转动而松动的问题，因此较为安全。同时连接轴2安装至曲柄1还实现了操作简单、时间节约以及连接牢固的效果，并且有效地解决了现有技术中连接轴牙纹分正反而导致操作者容易将反牙当成正牙强行锁入，致使连接轴的牙纹和曲柄的牙纹损坏的问题。
33.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
34.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
35.以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的
普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。