一种高速电机机壳的制作方法

1.本实用新型涉及电机领域，尤其涉及一种高速电机机壳。


背景技术：

2.高速电机具有体积小、功率密度大、可与高速负载直接连接、省去传统的机械增速装置、减小系统噪声和提高系统传动效率等特点，在高速磨床、空气循环制冷系统、天然气输送高速离心压缩机以及作为飞机或舰载供电设备的分布式发电系统等领域具有广阔的应用前景。
3.电机在运转过程中，转子受轴承约束绕轴心旋转，主要产生径向的激振作用力，因此电机容易产生左右摆和上下跳动的振动。随着电机运转速度不断提高，旋转激励频率范围不断变大，传统低速电机机壳结构在径向刚度较小，容易在径向方向产生共振，从而影响电机的正常运行，降低电机使用寿命。因此亟需一种在径向具有较大刚度的能够避免电机高速运转时产生共振的电机机壳结构。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题和提出的技术任务是对现有技术方案进行完善与改进，提供一种高速电机机壳，以增强电机的抗共振能力为目的。为此，本实用新型采取以下技术方案。
5.一种高速电机机壳，包括圆筒形机壳主体、设于机壳主体底部轴向两端的两个机壳固定座，两个机壳固定座之间一体连接有多组斜筋板，所述的斜筋板的上端与机壳主体一体连接，机壳固定座在机壳主体的水平方向的径向两端设有安装地脚，安装地脚上设有竖向的地脚螺栓安装孔，所述的机壳固定座与机壳主体底部的水平径向两侧通过增料的斜面导角做连接。通过在机壳底部设置多组斜筋板，斜筋板连接机壳固定座和机壳主体，并在机壳固定座与机壳主体底部的水平径向两侧通过增料的斜面导角进行结构补强，可有效提升机壳整体在水平和垂直方向的刚度，提升高速电机在径向方向的1阶摇摆固有频率，使得高速电机产生共振的转速增大，增强了电机的抗共振能力，拓宽了高速电机安全运转的转速范围；通过斜筋板连接机壳两端的机壳固定座，避免了传统整体底座的材料浪费，减少了机壳材料用量。
6.作为优选技术手段：所述的机壳主体轴向两端外周环绕布置有安装孔，所述的安装孔外凸于机壳主体的外周面，形成安装孔柱。在保证安装强度的同时不需要加厚电机外壳，节省了机壳的材料用量。
7.作为优选技术手段：所述的安装孔柱与机壳主体外周面之间圆弧导角。可有效增强外凸的安装孔柱的结构强度。
8.作为优选技术手段：所述的安装孔柱的长度为30 mm－40 mm。能有效保证机壳两端安装固定强度。
9.作为优选技术手段：所述的机壳固定座在机壳主体轴向的宽度为30mm－40mm，机
壳主体底部两侧的斜面导角的位置尺寸对称，斜面导角的水平倾角为60
°
－70
°
，斜面导角的上下两端相距30 mm－40 mm。该尺寸和角度范围能有效增强底部支撑强度。
10.作为优选技术手段：机壳固定座的2个安装地脚的下端面低于该2个安装地脚之间的机壳固定座下端面，使机壳固定座的下端面中间形成减料凹槽，且减料凹槽在机壳的轴向贯穿。能保证安装地脚与下方的安装面贴合紧密，且能节约材料。
11.作为优选技术手段：所述的机壳主体的水平径向的一侧设有水平向的内部冷却进油口和出油口，进油口和出油口内设置螺纹，进油口位于机壳主体顶部，出油口位于机壳主体下部。可方便实现冷却油管的连接，便于实现内部冷却。
12.作为优选技术手段：所述的斜筋板共2组，按机壳主体水平径向对称布置，每组斜筋板包括2-4条平行布置的斜筋板。数量布局合理，能有效增强结构强度。
13.作为优选技术手段：所述的斜筋板的水平倾角为60
°
－70
°
，所述的斜筋板的厚度为4 mm－6 mm。能够更好地增强结构强度。
14.作为优选技术手段：位于减料凹槽上面的斜筋板的下端与减料凹槽的槽底平面平齐，位于减料凹槽在水平径向两侧的斜筋板的下端高于或等于安装地脚下端面。斜筋板的下端高于或等于安装地脚下端面可有效保证安装地脚的下端面为最低面，实现与下方的安装面的紧密贴合。
15.有益效果：通过在机壳底部设置多组斜筋板，斜筋板连接机壳固定座和机壳主体，并在机壳固定座与机壳主体底部的水平径向两侧通过增料的斜面导角进行结构补强，可有效提升机壳整体在水平和垂直方向的刚度，提升高速电机在径向方向的1阶摇摆固有频率，使得高速电机产生共振的转速增大，增强了电机的抗共振能力，拓宽了高速电机安全运转的转速范围；通过斜筋板连接机壳两端的机壳固定座，避免了传统整体底座的材料浪费，减少了机壳材料用量；安装孔柱外凸于机壳主体的外周面，在保证安装强度的同时不需要加厚电机外壳，节省了机壳的材料用量。
附图说明
16.图1是本实用新型结构示意图。
17.图2是本实用新型另一视向结构示意图。
18.图3是本实用新型轴向中间位置处的径向断面剖视示意图。
19.图中：1-机壳主体；2-斜筋板；3-安装地脚；4-斜面导角；5-安装孔柱；6-进油口；7-出油口；8-地脚螺栓安装孔；9-安装孔；10-机壳固定座；11-减料凹槽。
具体实施方式
20.以下结合说明书附图对本实用新型的技术方案做进一步的详细说明。
21.如图1-3所示，一种高速电机机壳，包括圆筒形机壳主体1、设于机壳主体1底部轴向两端的两个机壳固定座10，两个机壳固定座10之间一体连接有2组斜筋板2，斜筋板2的上端与机壳主体1一体连接，机壳固定座10在机壳主体1的水平方向的径向两端设有安装地脚3，安装地脚3上设有竖向的地脚螺栓安装孔8，机壳固定座10与机壳主体1底部的水平径向两侧通过增料的斜面导角4做连接。
22.为了节省机壳的材料用量，机壳主体1轴向两端外周环绕布置有安装孔9，安装孔9
外凸于机壳主体1的外周面，形成安装孔柱5。在保证安装强度的同时不需要加厚电机外壳，节省了机壳的材料用量。
23.为了增强外凸安装孔柱5的结构强度，安装孔柱5与机壳主体1外周面之间圆弧导角。可有效增强外凸的安装孔柱5的结构强度。
24.为了保证机壳两端安装固定强度，安装孔柱5的长度为35 mm。能有效保证机壳两端安装固定强度。
25.为了增强底部支撑强度，机壳固定座10在机壳主体1轴向的宽度为35mm，机壳主体1底部两侧的斜面导角4的位置尺寸对称，斜面导角4的水平倾角为65
°
，斜面导角4的上下两端相距35 mm。该尺寸和角度范围能有效增强底部支撑强度。
26.为了保证安装地脚3与下方的安装面贴合紧密，机壳固定座10的2个安装地脚3的下端面低于该2个安装地脚3之间的机壳固定座10下端面，使机壳固定座10的下端面中间形成减料凹槽11，且减料凹槽11在机壳的轴向贯穿。能保证安装地脚3与下方的安装面贴合紧密，实现电机的牢固固定，且能节约材料。
27.为了实现有效的内部冷却，机壳主体1的水平径向的一侧设有水平向的内部冷却进油口6和出油口7，进油口6和出油口7内设置螺纹，进油口6位于机壳主体1顶部，出油口7位于机壳主体1下部。可方便实现冷却油管的连接，便于实现有效的内部冷却。
28.为了保证安装地脚3的下端面为最低面，位于减料凹槽11上面的斜筋板2的下端与减料凹槽11的槽底平面平齐，位于减料凹槽11在水平径向两侧的斜筋板2的下端高于安装地脚3下端面。斜筋板2的下端高于或等于安装地脚3下端面可有效保证安装地脚3的下端面为最低面，实现与下方的安装面的紧密贴合。
29.本实例中，斜筋板2共2组，按机壳主体1水平径向对称布置，每组斜筋板2包括3条平行布置的斜筋板2，斜筋板2的水平倾角为65
°
，斜筋板2的厚度为5 mm。数量布局合理，能有效增强结构强度。
30.通过在机壳底部设置2组斜筋板2，斜筋板2连接机壳固定座10和机壳主体1，并在机壳固定座10与机壳主体1底部的水平径向两侧通过增料的斜面导角4进行结构补强，可有效提升机壳整体在水平和垂直方向的刚度，提升高速电机在径向方向的1阶摇摆固有频率，使得高速电机产生共振的转速增大，增强了电机的抗共振能力，拓宽了高速电机安全运转的转速范围；通过斜筋板2连接机壳两端的机壳固定座10，避免了传统整体底座的材料浪费，减少了机壳材料用量。
31.以上图1-3所示的一种高速电机机壳是本实用新型的具体实施例，已经体现出本实用新型实质性特点和进步，可根据实际的使用需要，在本实用新型的启示下，对其进行形状、结构等方面的等同修改，均在本方案的保护范围之列。