一种车载智能伸缩车棚的制作方法

1.本发明涉及伸缩车棚技术领域，具体涉及一种车载智能伸缩车棚。


背景技术：

2.当今社会车辆与日俱增，由于相应配套设施建设的滞后，车库和车棚越来越不能满足需求。未避免车辆为露天停放，车辆长期处在阳光下强光照射，饱受日晒之苦。现在市面上有的会考虑在车辆的顶面安装一个车棚，行驶的时候收缩，需要遮挡的时候展开。
3.但是现有的伸缩车棚多存在以下缺陷：
4.(1)稳定性差：导致户外使用时很难抵御大风，易变形、摇晃。
5.(2)虽然具有遮阳的效果，但是天气炎热时，温度还是会透过车顶进入车内，起不到很好的降温效果，夏季即使短暂停车，重启车辆也需要等待较长的降温时间，使油耗增加。


技术实现要素：

6.为此，本发明提供一种车载智能伸缩车棚，以解决现有技术中的上述缺陷。
7.一种车载智能伸缩车棚，包括：
8.支撑板，两组所述支撑板竖直正对可拆卸的安装在车顶上；
9.伸缩支撑组件，包括若干竖直设置能沿着所述支撑板内侧水平移动的活动杆，所述活动杆的下方和上方本别设置有固定套以及沿着活动杆滑动的移动套，相邻两根所述活动杆之间均交叉设有两根连杆，所述连杆的两端分别铰接在两根活动杆上对应的固定套和移动套上，交叉的两根所述连杆的中部相互铰接，正对的两根所述活动杆的顶部之间通过支撑杆连接，最外侧的两根所述活动杆能通过动力机构驱动相向移动；
10.遮阳组件，其包括连接在若干所述支撑杆上方的遮阳囊以及滑动安装在两个所述支撑板两端间的遮阳盖，所述遮阳囊包括上层和下层，所述下层连接在若干所述支撑杆上，相邻两根所述支撑杆之间的下层连接在所述移动套上；
11.水箱，其上连接着进液管和出液管，所述进液管上设置了单向进液阀，所述出液管上设置了单向出液阀，所述进液管和出液管均连接着所述遮阳囊。
12.优选的，所述动力机构包括安装在每个所述支撑板内侧两端的支座，两个所述支座间转动安装有双向丝杠，两根所述双向丝杠之间通过带轮组件连接，其中一根所述双向丝杠通过电机驱动旋转，位于两端的所述活动杆上连接有滑动块，两个所述滑动块通过丝杠螺母套装在双向丝杠不同旋向的螺杆上。
13.优选的，相邻两个所述移动套之间通过伸缩杆组连接，所述伸缩杆组包括固定连接在其中一个所述移动套上的套杆以及连接在另一所述移动套上能插入所述套杆内部的插杆，正对设置的两个所述套杆之间通过拉杆连接，相邻两个所述支撑杆之间的遮阳囊的下层连接在所述拉杆上。
14.优选的，所述遮阳囊包括若干水平依次连接的分囊，相邻两个所述分囊的连接部
位连接在所述支撑杆上，若干所述分囊分别连接所述进液管和出液管。
15.优选的，所述遮阳盖的下方通过连接件连接在位于侧端的所述支撑杆上，遮阳盖包括位于从连接件部位朝遮阳囊中心部位延伸的盖体以及位于连接件另一侧的遮阳体，两个所述遮阳盖对应的盖体能从中间扣合，两个所述遮阳盖的长度之和与支撑板的长度相当。
16.优选的，还包括控制器以及安装在所述遮阳囊上的温度感应器，所述温度感应器与所述电机均连接所述控制器。
17.优选的，所述遮阳囊挨近所述支撑板的两端与所述支撑板之间留有风道，所述风道的一侧端部设置有风口正对所述风道的吹风机。
18.优选的，所述支撑板的内侧壁的上下分别水平设置有第一导向轨和第二导向轨，所述遮阳盖滑动安装在所述第一导向轨上，所述活动杆滑动安装在所述第二导向轨上。
19.本发明具有如下优点：
20.本发明装置通过支撑板、伸缩支撑组件、遮阳组件以及水箱等机构间的配合，使伸缩车棚在收缩状态和停驻状态具有不同的工作模式，使搭载该车棚的车辆无论在行驶还是在停驻的过程中均能起到降温及隔热的效果，并且可以根据遮阳组件遮阳囊中的水温变化进行适时调节，一方面，利用水作为降温介质操作性强，成本低；另一方面，该装置可以通过使用状态下对遮阳盖的调节，实现遮阳囊中水量的自动调节替换；最后，该装置搭载吹风机，可在遮阳囊被拉伸形成若干通道的过程中，加速遮阳囊表面空气的流通，提高对遮阳囊中水的换热效率，从整体上提高了车棚的散热效果，并且本发明装置的两个遮阳盖扣合后能使车棚在行驶的过程中结构稳固，延长使用寿命。
附图说明
21.图1为本发明的整体结构示意图；
22.图2为本发明的收缩状态下的结构示意图；
23.图3为本发明的伸展状态下的结构示意图；
24.图4为本发明的局部结构示意图；
25.图5为本发明的图2中a的放大结构示意图；
26.图6为本发明的图3中b的放大结构示意图；
27.图7为本发明的图1中c的放大结构示意图；
28.图8为本发明的图4中d的放大结构示意图。
29.图中：
30.1-支撑板；2-伸缩支撑组件；3-遮阳组件；4-水箱；
31.201-活动杆；202-固定套；203-移动套；204-连杆；205-支撑杆；206-支座；207-双向丝杠；208-带轮组件；209-电机；211-滑动块；213-套杆；214-插杆；215-拉杆；
32.301-遮阳囊；302-遮阳盖；303-上层；304-下层；305-分囊；306-连接件；307-盖体；308-遮阳体；309-风道；310-吹风机；311-通道；
33.401-进液管；402-出液管；403-单向进液阀；404-单向出液阀。
具体实施方式
34.为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
35.如图1至图8所示，本发明提供了一种车载智能伸缩车棚，包括支撑板1、伸缩支撑组件2、遮阳组件3以及水箱4。
36.其中，两组所述支撑板1竖直正对可拆卸的安装在车顶上；
37.其中，伸缩支撑组件2包括若干竖直设置能沿着所述支撑板1内侧水平移动的活动杆201，所述活动杆201的下方和上方本别设置有固定套202以及沿着活动杆201滑动的移动套203，相邻两根所述活动杆201之间均交叉设有两根连杆204，所述连杆204的两端分别铰接在两根活动杆201上对应的固定套202和移动套203上，交叉的两根所述连杆204的中部相互铰接，正对的两根所述活动杆201的顶部之间通过支撑杆205连接，最外侧的两根所述活动杆201能通过动力机构驱动相向移动；具体的：
38.所述动力机构包括安装在每个所述支撑板1内侧两端的支座206，两个所述支座206间转动安装有双向丝杠207，两根所述双向丝杠207之间通过带轮组件208连接，其中一根所述双向丝杠207通过电机209驱动旋转，位于两端的所述活动杆201上连接有滑动块211，两个所述滑动块211通过丝杠螺母(图中未示出)套装在双向丝杠207不同旋向的螺杆上。
39.其中，遮阳组件3包括连接在若干所述支撑杆205上方的遮阳囊301以及滑动安装在两个所述支撑板1两端间的遮阳盖302，所述支撑板1的内侧壁的上下分别水平设置有第一导向轨101和第二导向轨102，所述遮阳盖302滑动安装在所述第一导向轨101上，所述活动杆201滑动安装在所述第二导向轨102上。
40.所述遮阳囊301包括上层303和下层304，所述下层304连接在若干所述支撑杆205上，相邻两根所述支撑杆205之间的下层304连接在所述移动套203上；
41.优选的，相邻两个所述移动套203之间通过伸缩杆组连接，所述伸缩杆组包括固定连接在其中一个所述移动套203上的套杆213以及连接在另一所述移动套203上能插入所述套杆213内部的插杆214，伸缩杆组能够适应相邻两个移动套203之间的距离变化。正对设置的两个所述套杆213之间通过拉杆215连接，相邻两个所述支撑杆205之间的遮阳囊301的下层304连接在所述拉杆215上。拉杆215可以对遮阳囊301的下层304均匀拉扯。
42.为了提高冷却液在遮阳囊301中分布的均匀程度：所述遮阳囊301包括若干水平依次连接的分囊305，相邻两个所述分囊305的连接部位连接在所述支撑杆205上。
43.其中，水箱4上连接着进液管401和出液管402，所述进液管401和出液管402均连接着所述遮阳囊301。所述进液管401上设置了单向进液阀403，单向进液阀403使冷却液只能从水箱4通过进液管401进入遮阳囊301中而不会反向流动。
44.所述出液管402上设置了单向出液阀404，单向出液阀404使冷却液只能从遮阳囊301通过出液管402进入水箱4中而不会反向流动。
45.若干所述分囊305分别连接所述进液管401和出液管402。
46.所述遮阳盖302的下方通过连接件306连接在位于侧端的所述支撑杆205上，遮阳盖302包括位于从连接件306部位朝遮阳囊301中心部位延伸的盖体307以及位于连接件306另一侧的遮阳体308，两个所述遮阳盖302对应的盖体307能从中间扣合，两个所述遮阳盖
302的长度之和与支撑板1的长度相当。确保遮阳盖302收缩后能完全覆盖遮阳囊301，并且与两侧的支撑板1形成很好的抗风结构，提高装置行驶过程中的稳定性。
47.本发明车载智能伸缩车棚还包括控制器(图中未示出)以及安装在所述遮阳囊301上的温度感应器(图中未示出)，所述温度感应器与所述电机209均连接所述控制器。看实现对遮阳囊301中冷却液温度的实时监控，便于即使的更换冷却液。
48.为了提高降温效果，所述遮阳囊301挨近所述支撑板1的两端与所述支撑板1之间留有风道309，所述风道309的一侧端部设置有风口正对所述风道309的吹风机310。
49.本发明装置工作方式如下：
50.一、收缩状态：
51.行车等车棚不用打开的情形下，此时两个遮阳盖302的中部相互扣合，此时遮阳盖302以及两侧的支撑板1形成对中部遮阳囊301的遮挡，避免车辆在行驶过程中形成的风阻造成遮阳囊301的损坏。
52.此时，遮阳囊301的各个分囊305虽然处于收缩的状态，但是分囊305的内部含有少量的水分，可以起到对行驶中车辆的降温作用，一定程度上具有对夏季车内冷气的保持作用，减少汽车散热能耗。在汽车停驻或者低速行驶时，可以驱动遮阳盖302短期伸展之后收缩形成对遮阳囊301内温度较高的更换。
53.二、停驻状态：
54.此时，驱动遮阳盖302展开，具体的：电机209驱动双向丝杠207旋转，由于两根双向丝杠207之间通过带轮组件208连接，因此两根双向丝杠207能同步的旋转，套装在双向丝杠207上的滑动块211所连接的两端的活动杆201做相互远离的运动，此时伸缩支撑组件2将伸展开来，即相邻的活动杆201之间的距离逐渐增大，即安装在活动杆201上支撑杆205间的分囊305的横向间距增大；
55.在相邻的活动杆201之间的距离逐渐增大的同时，连杆204在竖直反向的倾斜角度增大，连杆204顶端连接的移动套203沿着活动杆201下降，使连接在相邻的移动套203伸缩杆组间的分囊305的中部下层304被拉杆215向下拉扯，即分囊305在横向和纵向均被拉伸，分囊305内部的体积增大，内部形成的负压会使水箱4中的冷却液通过进液管401补充到分囊305中，加强降温或隔热效果。
56.为了加强降温效果，可打开吹风机310，由于分囊305在上述横向和纵向拉伸的过程中，其下层304会被拉扯延伸，一方面使分囊305的下层304具有更大的与空气接触的表面积；另一方面，相邻分囊305的下层304之间还能形成通道311。
57.吹风机310的风通过风道309的过程中，风道309垂直于分囊305下表面形成的通道311，
58.通道311与风道309的交接部位由于流速大压强小，会使通道311中形成横向风，一方面，促进车顶的热空气的流通；另一方面，相交较冷的风还可以在经过通道311的过程中，通过分囊305的下层304与分囊305中加热后的水完成热量传递，减缓分囊305中的水升温。当温度感应器感应到遮阳囊301中的水温过高时，将信号传输至控制器，控制器指令电机209反向转动，驱动伸缩支撑组件2收缩，分囊305的体积减小，其中的过热的冷却液会被从出液管402挤出，并进入水箱4中。并且在伸缩支撑组件2再次撑开的过程中分囊305中的冷却液进行了一次替换。本发明装置可以根据实际使用的情况进行多次的换液，炎热的天气，
当水箱4中的水总体过热时，可以就近给水箱4换水，或者在水箱4中加入冰块的方式进行降温。
59.本发明装置通过支撑板1、伸缩支撑组件2、遮阳组件3以及水箱4等机构间的配合，使伸缩车棚在收缩状态和停驻状态具有不同的工作模式，使搭载该车棚的车辆无论在行驶还是在停驻的过程中均能起到降温及隔热的效果，并且可以根据遮阳组件3遮阳囊301中的水温变化进行适时调节，一方面，利用水作为降温介质操作性强，成本低；另一方面，该装置可以通过使用状态下对遮阳盖302的调节，实现遮阳囊301中水量的自动调节替换；最后，该装置搭载吹风机310，可在遮阳囊301被拉伸形成若干通道311的过程中，加速遮阳囊301表面空气的流通，提高对遮阳囊301中水的换热效率，从整体上提高了车棚的散热效果，并且本发明装置的两个遮阳盖302扣合后能使车棚在行驶的过程中结构稳固，延长使用寿命。
60.虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本发明作了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。