底架结构及机车的制作方法

1.本公开涉及机车技术领域，尤其是涉及一种底架结构及机车。


背景技术：

2.氢燃料混合动力机车所采用的氢燃料电池的能量转换效率远高于传统的内燃机组，同时，机车在制动时可以吸收回馈能量，通过制定合理的能量管理策略，能够实现最优的能量输出。
3.氢燃料混合动力机车的车体底架作为车体的重要组成部分，是车体结构的主要承载部件，是设备安装的基础。现有的底架结构设计不适用于氢燃料混合动力机车，管线布置在底架的上表面或下表面，用于配重的压铁需要放在底架的上表面，造成了设备安装空间异常紧张。


技术实现要素：

4.本公开的目的在于提供一种底架结构及机车，以缓解现有技术中存在的现有的底架结构设计不适用于氢燃料混合动力机车，管线布置在底架的上表面或下表面，用于配重的压铁需要放在底架的上表面，造成了设备放置空间异常紧张的技术问题。
5.基于上述目的，本公开提供了一种底架结构，包括底架本体和外边梁，所述外边梁包括底板、侧板和隔板，所述底板的一侧边与所述底架本体的侧壁连接，所述底板的另一侧边与所述侧板连接，以使所述侧板、所述底板与所述侧壁形成槽体结构，所述隔板设置于所述槽体结构的内部，以将所述槽体结构的内部空间分隔成第一空间和第二空间，所述侧壁设置有过线孔，所述过线孔与所述第一空间连通，所述第二空间用于放置配重块。
6.在本公开的一个实施例中，所述外边梁还包括多个分隔筋板，多个所述分隔筋板沿所述底架本体的长度方向间隔设置，以将所述第二空间分隔成多个第二子空间，至少一个所述第二子空间用于放置配重块。
7.在本公开的一个实施例中，所述侧板设置有开口，所述开口与所述第二子空间连通。
8.在本公开的一个实施例中，所述第二子空间内设置有安装调节部，所述安装调节部用于与配重块连接。
9.在本公开的一个实施例中，所述安装调节部包括安装板，所述安装板通过紧固件与所述配重块固定连接。
10.在本公开的一个实施例中，所述安装调节部包括第一安装板、第二安装板，所述第一安装板与所述底板连接，所述第二安装板安装于所述第一安装板的上方，且所述第二安装板能够相对于所述第一安装板移动，以调节所述第二安装板的下表面与所述第一安装板的上表面之间的距离，所述配重块用于安装于所述第一安装板与所述第二安装板之间。
11.在本公开的一个实施例中，所述安装调节部还包括调节件，所述调节件包括弹性件，所述弹性件的一端与所述隔板连接，所述弹性件的另一端与所述第二安装板连接，所述
弹性件用于使所述第二安装板压紧固定于所述配重块上；或，所述调节件包括紧固件，所述第二安装板设置有导向孔，所述导向孔的延伸方向被配置为使所述第二安装板能够向所述第一安装板靠近或远离；所述紧固件的至少部分穿设于所述导向孔，以将所述第二安装板固定于所述分隔筋板。
12.在本公开的一个实施例中，所述底板上设置有支撑部，所述支撑部用于支撑配重块。
13.在本公开的一个实施例中，所述隔板和所述底板均设置有检修孔。
14.在本公开的一个实施例中，所述第一空间位于所述第二空间的上方。
15.基于上述目的，本公开还提供了一种机车，包括所述的底架结构。
16.本公开的有益效果主要在于：
17.本公开提供的底架结构，外边梁的侧板、底板与底架本体的侧壁形成槽体结构，给管线和配重块的布置预留了空间，同时，将隔板设置于槽体结构的内部，隔板将槽体结构的内部空间分隔成第一空间和第二空间，由于侧壁上设置的过线孔与第一空间连通，便于将管线布置在第一空间内，将配重块放置在第二空间内，保证配重块与管线互不干涉，同时，保证管线和配重块不会占用底架本体的上下表面，从而保证设备有足够的安装空间。
附图说明
18.为了更清楚地说明本公开具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本公开的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为本公开实施例提供的底架结构的结构示意图；
20.图2为本公开实施例提供的底架结构与配重块相配合的结构示意图(侧板和底板未示出)；
21.图3为本公开实施例提供的底架结构的结构示意图(侧板和底板未示出)；
22.图4为本公开实施例提供的底架结构的主视图；
23.图5为本公开实施例提供的底架结构的局部左视图；
24.图6为本公开实施例提供的底架结构的局部左视图(侧板未示出)
25.图7为本公开实施例提供的底架结构的局部俯视图；
26.图8为本公开实施例提供的底架结构的一种变形例的结构示意图；
27.图9为本公开实施例提供的底架结构的另一种变形例的结构示意图；
28.图10为本公开实施例提供的底架结构的另一种变形例中的第二安装板与紧固件相配合的结构示意图。
29.图标：100-底架本体；101-侧壁；1011-过线孔；200-外边梁；210-第一空间；220-第二空间；201-底板；202-侧板；2021-开口；203-隔板；2031-检修孔；204-分隔筋板；205-支撑板；206-加强筋；300-安装板；310-第一安装板；320-第二安装板；321-导向孔；330-弹性件；340-紧固螺栓；350-螺母；400-配重块。
具体实施方式
30.下面将结合实施例对本公开的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本公开一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本公开中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。
31.在本公开的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本公开和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本公开的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
32.在本公开的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本公开中的具体含义。
33.参见图1至图10所示，本实施例提供了一种底架结构，包括底架本体100和外边梁200，外边梁200包括底板201、侧板202和隔板203，底板201的一侧边与底架本体100的侧壁101连接，底板201的另一侧边与侧板202连接，以使侧板202、底板201与侧壁101形成槽体结构，隔板203设置于槽体结构的内部，以将槽体结构的内部空间分隔成第一空间210和第二空间220，侧壁101设置有过线孔1011，过线孔1011与第一空间210连通，第二空间220用于放置配重块400。
34.本实施例提供的底架结构，外边梁200的侧板202、底板201与底架本体100的侧壁101形成槽体结构，给管线和配重块400的布置预留了空间，同时，将隔板203设置于槽体结构的内部，隔板203将槽体结构的内部空间分隔成第一空间210和第二空间220，由于侧壁101上设置的过线孔1011与第一空间210连通，便于将管线布置在第一空间210内，将配重块400放置在第二空间220内，保证配重块400与管线互不干涉，同时，保证管线和配重块400不会占用底架本体100的上下表面，从而保证设备有足够的安装空间。
35.示例性的，外边梁200的数量为两个，两个外边梁200分别设置在底架本体100的两侧。
36.在一个实施例中，第一空间210位于第二空间220的上方。
37.具体而言，第一空间210靠近槽状结构的槽口，为开放的空间，这样的方式便于管线的布置。第二空间220靠近槽状结构的槽底，也就是说，配重块400的放置位置较低，便于配重块400的安装与拆卸。
38.在一个实施例中，外边梁200还包括多个分隔筋板204，多个分隔筋板204沿底架本体100的长度方向间隔设置，以将第二空间220分隔成多个第二子空间，至少一个第二子空间用于放置配重块400。
39.示例性的，分隔筋板204的形状为矩形，分隔筋板204与底板201垂直，且分隔筋板204与底板201固定连接，例如分隔筋板204与底板201焊接；分隔筋板204的与底板201垂直的两个侧边分别与侧板202和侧壁101固定连接，例如焊接。
40.需要说明的是，分隔筋板204也可以与底板201、侧板202和侧壁101中的两者焊接，只要能够保证分隔筋板204的连接强度即可。
41.在实际应用过程中，可以根据需要向不同位置上的第二子空间内放置配重块400，以与燃料电池重量相匹配。
42.在一个实施例中，参见图5所示，侧板202设置有开口2021，开口2021与第二子空间连通。
43.示例性的，开口2021的形状与配重块400的横截面的形状大体相同，开口2021的大小可以大于配重块400的横截面的大小，以便于对每个配重块400进行单独安装和拆卸，从而实现机车整体重量的快速调整。
44.在一个实施例中，底板201上设置有支撑部，支撑部用于支撑配重块400。
45.在一些实施例中，支撑部包括支撑板205，支撑板205与底板201垂直，示例性的，支撑部包括两个支撑板205，两个支撑板205平行间隔设置，这样的方式能够给配重块400提供稳定的支撑力，防止机车运行过程中配重块400松动脱落，提高了机车运行的安全性。
46.在一个实施例中，第一空间210内设置有多个加强筋206，多个加强筋206沿外边梁200的长度方向间隔设置，这样的方式能够增强底架结构的整体结构强度和刚度。示例性的，加强筋206包括横向部以及连接在横向部两端的两个竖向部，横向部与隔板203固定连接，示例性的，横向部与隔板203焊接，靠近侧壁101的竖向部与侧壁101焊接，靠近侧板202的竖向部与侧壁101焊接。
47.在一个实施例中，参见图1和图7所示，隔板203和底板201均设置有检修孔2031。通过设置检修孔2031，便于工作人员通过检修孔2031对管线和设备进行检修。
48.在一些实施例中，检修孔2031的位置靠近过线孔1011，这样的方式便于工作人员通过检修孔2031和过线孔1011对管线和设备进行检修。
49.在一些实施例中，当某个或某些第二子空间与过线孔1011的位置相对应时，该第二子空间内通常不放置配重块400，这样的方式便于工作人员直接通过检修孔2031和过线孔1011对管线和设备进行检修，而无需先将配重块400取出，减轻了工作人员的工作量，提高了工作效率。
50.在一个实施例中，第二子空间内设置有安装调节部，安装调节部用于与配重块400连接。
51.通过在第二子空间内设置有安装调节部，便于将配重块400安装在第二子空间内。
52.需要说明的是，当某个或某些第二子空间与过线孔1011的位置相对应时，该第二子空间内通常不放置配重块400，因此，该第二子空间内也可以不设置安装调节部。
53.在一种可能的设计中，安装调节部包括安装板300，安装板300通过紧固件与配重块400固定连接。
54.示例性的，安装板300设置有螺纹孔，配重块400通过螺栓与安装板300连接。具体而言，配重块400设置有通孔，螺栓穿过配重块400的通孔并与螺纹孔螺纹连接。
55.以一个第二子空间为例，安装板300的数量为两个，两个安装板300相对设置。
56.在一些实施例中，安装板300的下表面与底板201焊接，安装板300的上表面与隔板203焊接。
57.在其他实施例中，安装板300也可以可拆卸地安装于第二子空间内，这样的方式可
以对安装板进行更换，以匹配不同的配重块400。例如，当该第二子空间内需要放置体积更大的配重块400，导致原有空间的宽度不够时，可以将原有的安装板更换为厚度较薄的安装板，以给配重块400预留更大的宽度方向的空间，其中，宽度方向是指从该第二子空间的一个分隔筋板204到另一个分隔筋板204的方向，即宽度方向是垂直于分隔筋板204的方向。
58.示例性的，安装板300与分隔筋板204通过磁性件(图中未示出)连接，例如，磁性件为固定设置于安装板上的磁铁，分隔筋板204可以为铁板，磁铁可以与铁板磁吸连接，从而实现安装板与分隔筋板204的连接。又如，磁性件包括第一磁铁和第二磁铁，第一磁铁设置于安装板上，第二磁铁设置于分隔筋板204上，第一磁铁与第二磁铁相互吸引，从而实现安装板与分隔筋板204的连接。
59.在另一种可能的设计中，安装调节部包括第一安装板310、第二安装板320，第一安装板310与底板201连接，第二安装板320安装于第一安装板310的上方，且第二安装板320能够相对于第一安装板310移动，以调节第二安装板320的下表面与第一安装板310的上表面之间的距离，配重块400用于安装于第一安装板310与第二安装板320之间。
60.将第二安装板320向远离第一安装板310的方向移动，以使第二安装板320的下表面与第一安装板310的上表面之间的距离增大，从而能够放置厚度更厚的配重块400，或者放置多个配重块400。
61.将第二安装板320向靠近第一安装板310的方向移动，以使第二安装板320的下表面与第一安装板310的上表面之间的距离减小，从而能够放置厚度更薄的配重块400，或者放置更少的配重块400。
62.当配重块400安装完成后，配重块400的下表面抵接在支撑板205上，第二安装板320的下端面抵接于配重块400的上表面，从而能够对配重块400进行压紧固定。
63.在该另一种可能的设计中，安装调节部还包括调节件，通过设置调节件，能够改变配重块400的放置空间，以便于放置不同数量或不同厚度的配重块400。
64.在该另一种可能的设计中，调节件的结构形式有多种，在一些实施例中，参见图8所示，调节件包括弹性件330，弹性件330的一端与隔板203连接，弹性件330的另一端与第二安装板320连接，弹性件330用于使第二安装板320压紧固定于配重块400上。
65.示例性的，参见图8所示，弹性件330为压缩弹簧。压缩弹簧的一端与隔板203连接，压缩弹簧的另一端与第二安装板320连接，在安装配重块400时，可以向靠近隔板203的方向推动第二安装板320，然后将配重块400推进第一安装板310与第二安装板320之间，第二安装板320在弹性件330的弹力作用下压紧固定在配重块400上。
66.示例性的，压缩弹簧的数量可以为多个，多个压缩弹簧沿第二安装板320的长度方向间隔设置，这样的方式能够对配重块400提供足够的且较为均匀的压力，有效防止配重块400在机车运行过程中松动脱落。
67.在另一些实施例中，调节件包括紧固件，第二安装板320设置有导向孔321，导向孔321的延伸方向被配置为使第二安装板320能够向第一安装板310靠近或远离；紧固件的至少部分穿设于导向孔321，以将第二安装板320固定于分隔筋板204。
68.参见图10所示，导向孔321的延伸方向是指与箭头方向a平行的方向。示例性的，导向孔321为长圆孔，导向孔321的延伸方向是指长圆孔的长度方向。
69.参见图9和图10所示，紧固件包括紧固螺栓340和螺母350，紧固螺栓340固定安装
于分隔筋板204上，紧固螺栓340穿设于导向孔321，并与螺母350螺纹连接，从而将第二安装板320固定于分隔筋板204，示例性的，螺母350位于第二安装板320的远离分隔筋板204的一侧。
70.当需要调节第二安装板320的位置时，可以先将螺母350旋松，然后调节第二安装板320的位置，例如，将第二安装板320向远离第一安装板310的方向移动，此时，导向孔321与紧固螺栓340相配合，使得第二安装板320相对于紧固螺栓340向远离第一安装板310的方向移动，直到能够放置所需的配重块，然后旋紧螺母350，从而实现了第二安装板320的调节与固定。
71.本实施例还提供了一种机车，包括本实施例提供的底架结构。
72.本实施例提供的机车，由于使用了本实施例提供的底架结构，便于将管线布置在第一空间210内，将配重块400放置在第二空间220内，保证配重块400与管线互不干涉，同时，保证管线和配重块400不会占用底架本体100的上下表面，从而保证设备有足够的安装空间。
73.本实施例提供的机车可以为氢燃料混合动力机车。将本实施例提供的底架结构应用于氢燃料混合动力机车，能够改善氢燃料混合动力机车的性能，提高了安全性和空间利用率。
74.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本公开的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本公开进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本公开各实施例技术方案的范围。