电驱桥及车辆的制作方法

技术特征：
1.一种电驱桥，其特征在于，包括：桥壳；以及驱动电机，安装于所述桥壳，所述驱动电机设置有动力输出轴；传动总成，所述传动总成的输入端与所述动力输出轴连接；半轴，所述半轴与所述传动总成的输出端连接；驻车机构，所述驻车机构设置于所述动力输出轴上，用于限制所述动力输出轴的转动。2.根据权利要求1所述的电驱桥，其特征在于，所述驻车机构包括：驻车棘轮，所述驻车棘轮固定连接于所述动力输出轴，所述驻车棘轮设置有棘齿；驻车棘爪，所述驻车棘爪可转动的连接于所述桥壳上，所述驻车棘爪具有与所述棘齿啮合的驻车位置及与所述棘齿分离的非驻车位置；切换机构，所述切换机构设置有所述桥壳与所述驻车棘爪之间，用于驱动所述驻车棘爪在所述非驻车位置与所述驻车位置之间切换。3.根据权利要求2所述的电驱桥，其特征在于，所述切换机构包括：驻车执行器；以及弹性件，所述弹性件设置于所述驻车棘爪与所述桥壳之间，所述弹性件提供将所述驻车棘爪与所述棘齿分离的弹性力；凸轮，所述凸轮与所述驻车执行器连接，所述凸轮具有推动面，所述驻车执行器带动所述凸轮转动，带动所述推动面推动所述驻车棘爪克服所述弹性力转动至与所述棘齿啮合，以限制所述驻车棘轮转动。4.根据权利要求3所述的电驱桥，其特征在于，所述凸轮与所述桥壳之间设置有限位机构，用于限时所述凸轮的转动角度，所述限位机构包括：自锁销，所述自锁销与所述桥壳固定连接；扇形板，所述扇形板与所述凸轮连接，所述扇形板具有限位槽，所述凸轮转动时带动所述扇形板移动，以带动所述限位槽与所述自锁销抵接。5.根据权利要求4所述的电驱桥，其特征在于，所述扇形板与所述凸轮之间连接有缓冲结构。6.根据权利要求1所述的电驱桥，其特征在于，所述传动总成包括：减速机构，所述减速机构的输入端与所述动力输出轴连接；差速机构，所述差速机构的输入端与所述减速机构的输出端连接，所述差速机构的输出端与所述半轴连接。7.根据权利要求6所述的电驱桥，其特征在于，所述减速机构包括：一级行星减速组件，所述一级行星减速组件的输入端与所述动力输出轴连接；二级行星减速组件，所述二级行星减速组件的输入端与所述一级行星减速组件的输出端连接，所述二级行星减速组件的输出端与所述差速机构的输入端连接；所述一级行星减速组件与所述二级行星减速组件同轴设置。8.根据权利要求7所述的电驱桥，其特征在于，所述差速机构包括：差速壳，所述差速壳连接有十字轴，所述差速壳与所述二级行星减速组件的输出端连接；行星齿轮，所述行星齿轮固定于所述十字轴上；
半轴齿轮，所述半轴齿轮固定于所述半轴上，所述半轴齿轮与所述行星齿轮啮合。9.根据权利要求8所述的电驱桥，其特征在于，所述差速壳与所述桥壳之间连接有第三球轴承，所述桥壳上设置供所述第三球轴承安装的安装槽，所述桥壳上设置有锁销，所述锁销与所述第三球轴承的端面抵接，以将所述第三球轴承限制于所述安装槽内。10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的电驱桥及液刹制动器，所述电驱桥连接有轮毂及制动盘，所述液刹制动器作用于所述制动盘。

技术总结
本发明涉及一种电驱桥及车辆。电驱桥包括桥壳、驱动电机、传动总成、半轴及驻车机构，驱动电机安装于桥壳，驱动电机设置有动力输出轴，传动总成的输入端与动力输出轴连接，半轴与传动总成的输出端连接，驻车机构设置于动力输出轴上，用于限制动力输出轴的转动。电驱桥中采用两级行星减速机构、差速机构及驻车机构等电驱桥总成的集成化布置，驱动电机通过传动总成带动半轴转动，以驱动安装于半轴上的车轮转动，以驱动车辆移动，驻车机构在需要驻车时限制动力输出轴的转动，直接从驱动电机处实现驻车，主要解决传统的轮边液刹制动器无法满足较大吨位的轻型商用车辆的驻车扭矩需求。较大吨位的轻型商用车辆的驻车扭矩需求。较大吨位的轻型商用车辆的驻车扭矩需求。


技术研发人员：许可 王震 王俊豪 姜雷
受保护的技术使用者：一汽解放汽车有限公司
技术研发日：2022.10.10
技术公布日：2022/11/25