过滤设备、牵引变流器及动车组的制作方法

1.本实用新型涉及过滤设备技术领域，尤其涉及一种过滤设备、牵引变流器及动车组。


背景技术：

2.牵引变流器在运行过程中会产生较多热量，需要经由散热器由冷却风机吸入的冷却风带走，而由于列车长期在外部运行，冷却风会给变流器带来灰尘、碎屑等杂物，则需要在风机的进风端加装过滤设备，以过滤杂物，维持通风效率，保证牵引变流器运行的可靠性。
3.相关技术中的过滤设备由第一过滤装置和第二过滤装置组成，第一过滤装置固定连接在第二过滤装置上，其中第一过滤装置与第二过滤装置之间通过多个紧固件进行拆卸连接，紧固件可以为螺栓或者螺钉，紧固件穿过第一过滤装置和第二过滤装置，并通过螺母进行连接固定。
4.然而，相关技术中用于固定第一过滤装置和第二过滤装置的紧固件容易锁死，导致第一过滤装置无法与第二过滤装置进行拆分，从而降低了过滤设备的拆卸效率。


技术实现要素：

5.本技术实施例提供一种过滤设备、牵引变流器及动车组，该过滤设备用于解决相关技术中用于固定第一过滤装置和第二过滤装置的螺栓容易锁死损坏，导致第一过滤装置无法与第二过滤装置进行拆分，从而降低了过滤设备的拆卸效率。
6.为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：
7.本实用新型实施例的第一方面提供一种过滤设备，其包括第一过滤装置、第二过滤装置和连接组件；
8.连接组件包括第一连接件、第二连接件、紧固件和螺母，第一连接件固定在第一过滤装置上，第二连接件固定在第二过滤装置上，螺母可拆卸设置在第二连接件内，第一连接件和第二连接件通过紧固件和螺母的紧固连接进行相连，以使第一过滤装置和第二过滤装置的至少一侧通过连接组件连接。
9.在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。
10.在一种可能的实现方式中，第二连接件朝向第一连接件的一侧开设有与螺母形状匹配的阶梯孔，且阶梯孔的阶梯面朝向第一连接件，螺母设置在阶梯孔内，且螺母背向第一连接件的一面与阶梯面抵接。
11.在一种可能的实现方式中，螺母为多边形，阶梯孔为与螺母相匹配的多边形，多边形的阶梯孔的相邻两边形成的顶角处开设有开口，开口与阶梯孔连通。
12.在一种可能的实现方式中，连接组件还包括防脱板，防脱板与第二连接件朝向第一连接件的一面固定连接，以将螺母限定在防脱板和第二连接件之间。
13.在一种可能的实现方式中，第二过滤装置上还设置有防脱卡槽，防脱卡槽与第二
连接件相对设置，防脱卡槽的槽口朝向第二连接件，以使第一过滤装置与第二过滤装置通过防脱卡槽可插拔连接。
14.在一种可能的实现方式中，防脱卡槽的内侧壁或槽底中的至少一者覆盖有减震垫，以使第一过滤装置与防脱卡槽的内侧壁或者槽底中的至少一者通过减震垫接触。
15.在一种可能的实现方式中，第二过滤装置上还设置有两个相对设置的限位板，两个限位板分别设置于第二过滤装置在第二方向上的两端，第二方向垂直于第一方向，当第一过滤装置与第二过滤装置连接时，两个限位板共同用于限制第一过滤装置在第二方向上的位移。
16.在一种可能的实现方式中，还包括安装板，安装板连接于第二过滤装置背向第一过滤装置的一侧，安装板用于将第二过滤装置与待安装面进行连接固定；
17.第一过滤装置朝向第二过滤装置的表面开设有多个通孔。
18.本实用新型实施例的第二方面提供一种牵引变流器，其包括牵引变流器本体，以及如上述的过滤设备。
19.本实用新型实施例的第三方面提供一种动车组，其包括动车组本体，以及如上述的牵引变流器。
20.本实用新型实施例提供一种过滤设备、牵引变流器及动车组，该过滤设备通过将第一连接件固定在第一过滤装置上，第二连接件固定在第二过滤装置上，螺母可拆卸设置在第二连接件内，第一连接件和第二连接件通过紧固件和螺母的紧固连接进行相连，以使第一过滤装置和第二过滤装置的至少一侧通过连接组件连接，从而能够通过将螺母从第二连接件内拆卸，以实现第一过滤过滤装置与第二过滤装置的拆卸，避免紧固件锁死，便于第一过滤装置和第二过滤装置的拆分，提高了过滤设备的拆卸效率。
附图说明
21.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
22.图1为本实用新型一实施例提供的过滤设备的结构示意图；
23.图2为图1中的过滤设备的爆炸结构示意图；
24.图3为图1中的第二过滤装置安装在安装板上时的结构示意图；
25.图4为图3中的第二连接件的结构示意图；
26.图5为图4中第二连接件的截面示意图；
27.图6为图3中的防脱卡槽的截面示意图；
28.图7为图1中第一过滤装置的拆卸过程示意图；
29.图8为图3中的防脱板的结构示意图。
30.附图标记说明：
31.100-第一过滤装置；
32.110-通孔；
33.200-第二过滤装置；
34.210-防脱卡槽； 220-限位板；
35.211-内侧壁； 212-槽底；
36.300-连接组件；
37.310-第一连接件；320-第二连接件；330-紧固件；340-螺母；
38.350-防脱板；
39.321-阶梯孔；322-开口；323-平整段；324-弯折段；325-安装孔；
40.326-阶梯面；351-开孔；352-圆孔；
41.400-减震垫；
42.500-安装板。
具体实施方式
43.正如背景技术所述，牵引变流器在运行过程中会产生较多热量，需要经由散热器由冷却风机吸入的冷却风带走，而由于列车长期在外部运行，冷却风会给变流器带来灰尘、碎屑等杂物，则需要在风机的进风端加装过滤设备，以过滤杂物，维持通风效率，保证牵引变流器运行的可靠性。
44.相关技术中的过滤设备由第一过滤装置和第二过滤装置组成，第一过滤装置固定连接在第二过滤装置上，其中第一过滤装置与第二过滤装置之间通过多个紧固件进行拆卸连接，紧固件可以为螺栓或者螺钉，紧固件穿过第一过滤装置和第二过滤装置，并通过螺母进行连接固定。然而，相关技术中用于固定第一过滤装置和第二过滤装置的紧固件容易锁死，导致第一过滤装置无法与第二过滤装置分离，从而降低了过滤设备的拆卸效率。出现这种问题的原因在于，牵引变流器上的过滤设备需要经常拆卸并进行清理维护，而紧固件在经过反复拆卸后，紧固件与螺母之间会发生冷焊现象，导致紧固件与螺母锁死，从而需要浪费较多的时间将锁死的紧固件和螺母取下，进而降低了过滤设备的拆卸效率。
45.针对上述技术问题，本实用新型实施例提供了一过滤设备、牵引变流器及动车组，该过滤设备通过将第一连接件固定在第一过滤装置上，第二连接件固定在第二过滤装置上，螺母可拆卸设置在第二连接件内，第一连接件和第二连接件通过紧固件和螺母的紧固连接进行相连，以使第一过滤装置和第二过滤装置的至少一侧通过连接组件连接，从而能够通过将螺母从第二连接件内拆卸，以实现第一过滤过滤装置与第二过滤装置的拆卸，避免紧固件锁死，便于第一过滤装置和第二过滤装置的拆分，提高了过滤设备的拆卸效率。
46.为了使本实用新型实施例的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，均属于本实用新型保护的范围。
47.参考图1至图3，本实用新型实施例的第一方面提供一种过滤设备，其包括第一过滤装置100、第二过滤装置200和连接组件300。连接组件300包括第一连接件310、第二连接件320、紧固件330和螺母340，第一连接件310固定在第一过滤装置100上，第二连接件320固定在第二过滤装置200上，螺母340可拆卸设置在第二连接件320内，第一连接件310和第二连接件320通过紧固件330和螺母340的紧固连接进行相连，以使第一过滤装置100和第二过
滤装置200的至少一侧通过连接组件300连接。
48.参考图1，在本实施例中，动车组在行驶过程中，空气会通过通风口或者散热口进入牵引变流器中，空气中存在着各种尺寸的杂质，且这些杂质若进入牵引变流器中，则会对影响牵引变流器的工作状态，导致牵引变流器的稳定性降低，甚至导致牵引变流器发生故障，从而影响动车组的运行。而通过在牵引变流器的通风口或者散热区域安装过滤装置，以对流入牵引变流器中的空气进行过滤，并将进入牵引变流器的空气中的杂质滤除，从而能够降低杂质对牵引变流器的影响，提高了牵引变流器的工作稳定性。
49.若将过滤设备与牵引变流器进行连接，该过滤设备中的第一过滤装置100位于最外侧，第一过滤装置100的一侧面朝向于外界，第二过滤装置200位于牵引变流器与第一过滤装置100之间，杂质在经过第一过滤装置100的过滤之后，进入第二过滤装置200，并由第二过滤装置200进行二次过滤。若根据过滤的杂质的尺寸来区分第一过滤装置100和第二过滤装置200的过滤能力，第一过滤装置100主要用于阻挡较大颗粒的杂质(例如石块、塑料包装袋、纸张或者树叶等)进入牵引变流器中，第二过滤装置200主要用于阻挡较小尺寸的杂质(例如灰尘、石子、纸张或者树叶的碎屑等)进入牵引变流器中，第二过滤装置200还可以用于阻止雨水等液体渗入牵引变流器内。通过将过滤设备设置为第一过滤装置100和第二过滤装置200的双层过滤结构，能够有效阻止空气中的杂质进入牵引变流器内，从而提高了过滤设备的过滤效果，进而保证牵引变流器的工作稳定性。
50.参考图1至图3，在一些实施例中，第一连接件310与第一过滤装置100的一端固定连接，且第二连接件320与第二过滤装置200的一端固定连接，螺母340可拆卸设置在第二连接件320内。在一示例性实施例中，螺母340与第二连接件320之间可以采用过盈配合的方式实现螺母340与第二连接件320之间的可拆卸连接，紧固件330穿过第一连接件310并与第二连接件320内的螺母340螺纹连接，从而实现第一连接件310与第二连接件320的连接固定，并进一步实现第一过滤装置100与第二过滤装置200之间的连接固定。
51.可以理解的是，为了提高第一过滤装置100与第二过滤装置200之间的连接稳定性，并避免紧固件330与螺母340之间出现卡死的情况，可以在过滤设备上设置多个连接组件300，该连接组件300设置于第一过滤装置100和第二过滤装置200的外周侧，从而提高第一过滤装置100与第二过滤装置200之间的连接稳定性。
52.需要说明的是，第一连接件310与第一过滤装置100之间可以通过焊接的方式进行连接固定，从而能够提高第一连接件310与第一过滤装置100之间的连接稳定性。同理，第二连接件320与第二过滤装置200之间也可以采用焊接的方式进行连接固定，亦能够提高第二连接件320与第二过滤装置200之间的连接稳定性。在一些实施例中，紧固件330可以是螺栓，还可以是螺钉，若紧固件330为螺栓时，该螺栓可以是公称直径为8mm的螺栓，螺母340的尺寸则需要与该螺栓的公称直径向对应。
53.本实用新型实施例提供一种过滤设备、牵引变流器及动车组，该过滤设备通过将第一连接件310固定在第一过滤装置100上，第二连接件320固定在第二过滤装置200上，螺母340可拆卸设置在第二连接件320内，第一连接件310和第二连接件320通过紧固件330和螺母340的紧固连接进行相连，以使第一过滤装置100和第二过滤装置200的至少一侧通过连接组件300连接，从而能够通过将螺母340从第二连接件320内拆卸，以实现第一过滤过滤装置与第二过滤装置200的拆卸，避免紧固件330锁死，提高了第一过滤装置100和第二过滤
装置200的拆卸效率。
54.参考图3和图4，在上述实施例的基础上，第二连接件320朝向第一连接件310的一侧开设有与螺母340形状匹配的阶梯孔321，且阶梯孔321的阶梯面326朝向第一连接件310，螺母340设置在阶梯孔321内，且螺母340背向第一连接件310的一面与阶梯面326抵接。
55.继续参考图3和图4，在本实施例中，阶梯孔321的孔形与螺母340相匹配，从而能够使螺母340设置在该阶梯孔321内。阶梯孔321的孔形尺寸相对于螺母340偏小，第一连接件310或者螺母340具有一定的弹性，从而能够使螺母340通过过盈配合的方式设置在阶梯孔321内，通过阶梯孔321的内周壁的挤压力，能够避免螺母340从阶梯孔321中脱落，从而提高了阶梯孔321与螺母340的连接稳定性。
56.在一示例性实施例中，将螺母340从阶梯孔321朝向第一连接件310一侧放入阶梯孔321内，紧固件330穿过第一连接件310并与设置在阶梯孔321内的螺母340进行连接固定，从而实现对第一过滤装置100和第二过滤装置200的连接固定。在另一些实施例中，通过将螺母340朝向阶梯孔321的一侧与阶梯孔321内的阶梯面326抵接，从而能够防止螺母340在阶梯孔321的轴线方向窜动，从而提高了螺母340与阶梯孔321之间的连接稳定性，并提高了第一连接件310和第二连接件320的连接稳定性，进而提高了第一过滤装置100与第二过滤装置200之间的连接稳定性。
57.可以理解的是，阶梯孔321可以为贯穿第二连接件320厚度方向的贯穿孔，例如图4和图5中的阶梯孔321所示，阶梯孔321还可以为具有底部的非贯穿孔。
58.参考图4和图5，在具体实现时，第二连接件320的形状可以为矩形板状，且该矩形板状的第二连接件320在沿长度方向具有平整段323和两个弯折段324，两个弯折段324设置于矩形板在长度方向上的两端，平整段323位于两个弯折段324之间，阶梯孔321开设于平整段323上，两个弯折段324与平整段323共同形成一“u型”结构。通过将第二连接件320设置为“u型”结构，从而能够提高第二连接件320与第二过滤装置200之间的连接稳定性，进而提高第二过滤装置200和第一过滤装置100的连接稳定性。在一示例性实施例中，“u型”结构的第二连接件320与第二过滤装置200之间采用焊接的方式进行固定。
59.参考图3至图5，在上述实施例的基础上，螺母340为多边形，阶梯孔321为与螺母340相匹配的多边形，多边形的阶梯孔321的相邻两边形成的顶角处开设有开口322，开口322与阶梯孔321连通。
60.参考图4，在一些实施例中，通过将螺母340设置为多边形结构，并将阶梯孔321设置为与螺母340相同的多边形结构，当螺母340固定在阶梯孔321内的时，能够使螺母340的外周面与阶梯孔321的内周面抵接，从而能够防止螺母340绕阶梯孔321的中心轴转动，也能够在紧固件330与螺母340连接的过程中防止螺母340随紧固件330的转动而旋转。
61.参考图4，在一些实施例中，由于在将螺母340固定在阶梯孔321内的时候，螺母340需要与阶梯孔321进行对位，因此需要阶梯孔321的形状与螺母340的形状具有较高的匹配度，当阶梯孔321的开口322形状与螺母340的形状的偏差较大时，螺母340无法固定在阶梯孔321内，从而提高了阶梯孔321的开孔要求和开孔难度。而通过在多边形阶梯孔321的每相邻两边的顶角处开设开口322，降低了螺母340与阶梯孔321开口322的匹配难度，从而能够降低阶梯孔321的开孔难度，且降低了螺母340固定在阶梯孔321内时的对位难度。
62.参考图3和图4，在上述实施例的基础上，连接组件300还包括防脱板350，防脱板
350与第二连接件320朝向第一连接件310的一面固定连接，以将螺母340限定在防脱板350和第二连接件320之间。
63.参考图3、图4和图8，在本实施例中，通过将防脱板350与第二连接组件300朝向第一连接件310的一侧进行连接固定，以将螺母340夹持在第二连接件320和防脱板350之间，避免螺母340从阶梯孔321朝向第一连接件310的一侧脱落，从而进一步提高了螺母340与阶梯孔321的连接稳定性。可以理解的是，防脱板350上开设有开孔351，当将防脱板350与第二连接件320固定时，该开孔351与螺母340的螺孔同轴设置，以使紧固件330穿过防脱板350上的开孔351与螺母340连接。该防脱板350上的开孔351的孔径可以与螺母340的螺孔的孔径近乎相同，或者略大于螺孔的孔径。
64.继续参考图3图4和图8，在一示例性实施例中，防脱板350上还开设有两个圆孔352，且第二连接件的平整段上还设置有两个与圆孔352相对应的安装孔325，该两个圆孔352分别设置于开孔351的两侧，通过使用与圆孔352相匹配的两个螺栓或者螺钉，穿过圆孔352和安装孔325，以将防脱板350与第二连接件320进行连接。当紧固件330与螺母340锁死时，需要先将防脱板350与第二连接件320进行分离，然后将螺母340从阶梯孔321内取出，从而完成紧固件330和螺母340的拆卸，并实现第一连接件310和第二连接件320的分离。
65.参考图2和图3，在上述实施例的基础上，第二过滤装置200上还设置有防脱卡槽210，防脱卡槽210与第二连接件320相对设置第二过滤装置200在第一方向上的两端，防脱卡槽210的槽口朝向第二连接件320，以使第一过滤装置100与第二过滤装置200通过防脱卡槽210可插拔连接。
66.在现有技术中，第一过滤装置100与第二过滤装置200之间通过多个螺栓和螺母340的连接来实现连接固定，由于使用较多的螺栓和螺母340，导致每次进行第一过滤装置100和第二过滤装置200的拆卸和安装时，都需要花费较多的时间，影响过滤设备的拆修和维护时间。因此，在此技术上，现有技术中将部分螺栓和螺母340去除并改为快拆锁，虽然快拆锁能够在一定程度上提高第一过滤装置100与第二过滤装置200的拆卸和安装效率。但是，为了保证第一过滤装置100与第二过滤装置200之间的连接稳定性，所以需要定期进行快拆锁和螺栓螺母340的更换，但是由于快拆锁的价格远高于螺栓和螺母340的价格，从而频繁的更换快拆锁会导致过滤设备的维修成本升高。
67.参考图2、图3和图7，在本实施例中，第一方向可以为图2中的x轴方向，也可以为y轴方向，防脱卡槽210设置于第二过滤装置200上，且与第二连接件320相对设置。例如，当防脱卡槽210和第二连接件320位于第二过滤装置200在x轴方向上的两端时，第二连接件320设置于第二过滤装置200的顶部，防脱卡槽210可以设置于第二过滤装置200的底部，此时，第二过滤装置200的槽口方向向上。第一过滤装置100上与第一连接件310相对的一端斜向下插设在防脱卡槽210内，且第一连接件310与第二连接件320通过紧固件330和螺母340进行连接固定，从而实现第一过滤装置100与第二过滤装置200的连接固定。通过使用防脱卡槽210和连接组件300，以将第一过滤装置100与第二过滤装置200进行连接固定，提高了第一过滤装置100与第二过滤装置200的拆卸和安装效率，从而提高了过滤设备的维护效率。
68.在另一实施例中，当防脱卡槽210和第二连接件320位于第二过滤装置200在y轴方向上的两端时，第二连接件320可以设置于第二过滤装置200靠近左侧的端部，防脱卡槽210则设置于第二过滤装置200靠近右侧的端部，且此时防脱卡槽210的槽口朝向左侧。
69.需要说明的是，防脱卡槽210的深度可以大于等于10mm且小于等于15mm，例如，防脱卡槽210的深度可以为11mm、12mm或者13mm。
70.在具体实现时，在将第一过滤装置100与第二过滤装置200进行分离式，可以先将连接组件300进行拆卸，之后以第一过滤装置100与防脱卡槽210的连接处为转轴，使第一过滤装置100向背向于第二过滤装置200的方向旋转10
°
，然后沿槽口的方向将第一过滤装置100从防脱卡槽210中提出。
71.参考图3和图6，在上述实施例的基础上，防脱卡槽210的内侧壁211或槽底212中的至少一者覆盖有减震垫400，以使第一过滤装置100与防脱卡槽210的内侧壁211或者槽底212中的至少一者通过减震垫400接触。
72.参考图6，在本实施例中，防脱卡槽210的截面形状可以为“u”型，其可以包括内侧壁211和槽底212，减震垫400可以为具有一定弹性的材料制成。该减震垫400可以覆盖在防脱卡槽210的槽底212、或者覆盖在防脱卡槽210的内侧壁211中的至少一侧上，再或者同时覆盖在槽底212和内侧壁211上。通过在防脱卡槽210的内侧壁211或者槽底212中的至少一者上覆盖减震垫400，一方面能够增加第一过滤装置100与防脱卡槽210之间的摩擦阻力，并且通过设置具有弹性的减震垫400能够使得第一过滤装置100与防脱卡槽210形成过盈配合，从而使第一过滤装置100与防脱卡槽210之间连接更加稳定；另一方面，通过设置具有减震作用的减震垫400，能够降低第一过滤装置100在防脱卡槽210内的晃动幅度，从而提高第一过滤装置100与第二过滤装置200之间的连接稳定性。
73.需要说明的是，减震垫400与防脱卡槽210的槽底212或者内侧壁211之间可以通过粘接剂进行粘接，还可以将减震垫400直接卡设在防脱卡槽210的槽底212或者内侧壁211上。减震垫400可以为硅橡胶条，硅橡胶条柔软有弹性、无毒无味，且具有弹性好(邵氏35度－75度)、耐高低温(-80℃－280℃)，而且不容易老化、不变形、耐轻微的酸碱的优点。在具体实现时，减震垫400的厚度可以大于等于1mm小于等于4mm，例如，减震垫400的厚度可以为2mm或者3mm。
74.参考图2、图3和图7，在上述实施例的基础上，第二过滤装置200上还设置有两个相对设置的限位板220，两个限位板220分别设置于第二过滤装置200在第二方向上的两端，第二方向垂直于第一方向，当第一过滤装置100与第二过滤装置200连接时，两个限位板220共同用于限制第一过滤装置100在第二方向上的位移。
75.参考图2和图3，在本实施例中，第二方向与第一方向相垂直，当第一方向为图2中的y轴方向时，第二方向则为x轴方向。当防脱卡槽210和第二连接件320位于第二过滤装置200在y轴方向的两端时，两个限位板220分别位于第二过滤装置200在x轴方向的两端。当第一过滤装置100固定在第二过滤装置200上时，通过使用两个限位板220，能够限制第一过滤装置100在第二方向上的位移，从而能够进一步提高第一过滤装置100与第二过滤装置200之间的连接稳定性。
76.参考图1，在上述实施例的基础上，还包括安装板500，安装板500连接于第二过滤装置200背向第一过滤装置100的一侧，安装板500用于将第二过滤装置200与待安装面进行连接固定。第一过滤装置100朝向第二过滤装置200的表面开设有多个通孔110。
77.参考图1，在具体实现时，可以将第二过滤装置200与安装板500通过螺纹进行连接固定，再将第一过滤装置100固定在第二过滤装置200上，之后将第一过滤装置100、第二过
滤装置200以及安装板500的组合结构，通过安装板500与待安装表面进行固定连接。在一些实施例中，安装板500与待安装表面可以通过螺纹连接，该待安装面可以是牵引变流器的侧表面。通过安装板500将第一过滤装置100和第二过滤装置200与待安装表面进行连接，能够提高第一过滤装置100与第二过滤装置200的安装稳定性。在一些实施例中，同一块安装板500上可以并列安装两个第一过滤设备和第二过滤设备的组合结构。
78.参考图1和图2，在一示例性实施例中，第一过滤装置100可以为板状，在第一过滤装置100的朝向第二过滤装置200的表面上设置有多个通孔110，以使空气在穿过第一过滤装置100的同时，阻隔空气中的杂质穿过该第一过滤装置100。在一些实施例中，该第一过滤装置100可以为过滤网。该过滤网上通孔110尺寸可以小于等于5mm。
79.参考图1和图2，本实用新型实施例的第二方面提供一种牵引变流器，其包括牵引变流器本体(图中未示出)，以及如上述的过滤设备。
80.参考图1，在本实施例中，通过将该过滤设备安装在牵引变流器本体上，能够避免第一过滤装置100与第二过滤装置200因紧固件330与螺母340锁死而无法分离的问题，从而提高了过滤设备的拆卸效率，以及提高了牵引变流器的维护效率。
81.在一些实施例中，该过滤设备可以设置于牵引变流器的进风口处，从而使进入牵引变流器的空气能够流入牵引变流器的同时，阻止空气中的杂质进入牵引变流器内，从而降低了杂质对牵引变流器的影响，提高了牵引变流器的工作稳定性。
82.参考图1，本实用新型实施例的第三方面提供一种动车组，其包括动车组本体，以及如上述的牵引变流器。
83.可以理解的是，牵引变流器在动车组本体上的设置位置，与现有技术中相同，例如，牵引变流器可以设置在动车组的底部。通过使用上述的牵引变流器，由于牵引变流的维护效率得到了提升，从而使动车组的维护效率也得到提高。
84.本说明书中各实施例或实施方式采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分相互参见即可。
85.应当指出，在说明书中提到的“在具体实现时”、“在一些实施例中”、“在本实施例中”、“示例性地”等表示所述的实施例可以包括特定特征、结构或特性，但未必每个实施例都包括该特定特征、结构或特性。此外，这样的短语未必是指同一实施例。此外，在结合实施例描述特定特征、结构或特性时，结合明确或未明确描述的其他实施例实现这样的特征、结构或特性处于本领域技术人员的知识范围之内。
86.一般而言，应当至少部分地由语境下的使用来理解术语。例如，至少部分地根据语境，文中使用的术语“一个或多个”可以用于描述单数的意义的任何特征、结构或特性，或者可以用于描述复数的意义的特征、结构或特性的组合。类似地，至少部分地根据语境，还可以将诸如“一”或“所述”的术语理解为传达单数用法或者传达复数用法。
87.应当容易地理解，应当按照最宽的方式解释本公开中的“在
……
上”、“在
……
以上”和“在
……
之上”，以使得“在
……
上”不仅意味着“直接处于某物上”，还包括“在某物上”且其间具有中间特征或层的含义，并且“在
……
以上”或者“在
……
之上”不仅包括“在某物以上”或“之上”的含义，还可以包括“在某物以上”或“之上”且其间没有中间特征或层(即，直接处于某物上)的含义。
88.此外，文中为了便于说明可以使用空间相对术语，例如，“下面”、“以下”、“下方”、“以上”、“上方”等，以描述一个元件或特征相对于其他元件或特征的如图所示的关系。空间相对术语意在包含除了附图所示的取向之外的处于使用或操作中的器件的不同取向。装置可以具有其他取向(旋转90度或者处于其他取向上)，并且文中使用的空间相对描述词可以同样被相应地解释。
89.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。