一种飞机硬软管路施工实训设备的制作方法

1.本实用新型涉及一种实训设备，特别是涉及一种飞机硬软管路施工实训设备。


背景技术：

2.随着航空产业结构的不断升级，航空维修技术专业被广泛需求，航空维修专业领域技能型人才更为紧缺，随着中国各航空公司的机队数量快速增加，机务人才的严重短缺在一定程度上制约了我国航空经济的快速发展。飞机机电设备维修专业学员，使用真实飞行器进行训练，存在成本高、危险性大等问题，在一定程度上制约了机务人才的培养。
3.管路系统是飞机系统主要的基本组成部分之一。因此对于飞机维修人员来说掌握管路系统的零部件、管路的识别、拆装、密封试验和检验等是十分重要的。因此亟需一种操作方便、安全性高的飞机硬软管路实训技术方案。


技术实现要素：

4.本实用新型目的在于提供一种飞机硬软管路施工实训设备，能够还原飞机硬软管维修的工作场景，使飞机维修人员无需再到飞机上进行硬软管实训。
5.本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种飞机硬软管路施工实训设备，包括手摇泵、第一航空硬管、第一航空软管、第二航空硬管、作动筒、第三航空硬管、第二航空软管和第四航空硬管；
6.所述手摇泵的输出端连接所述第一航空硬管，所述第一航空硬管通过直角穿墙管接头连接所述第一航空软管的进口端，所述第一航空软管的出口端通过直角穿墙管接头连接所述第二航空硬管的进口端，所述第二航空硬管的出口端连接所述作动筒的进口端，所述作动筒的出口端连接所述第三航空硬管的进口端，所述第三航空硬管的出口端通过直角穿墙管接头连接所述第二航空软管的进口端，所述第二航空软管的出口端通过直角穿墙管接头连接所述第四航空硬管的进口端，所述第四航空硬管的出口端连接所述手摇泵的输入端。
7.作为飞机硬软管路施工实训设备的优选方案，所述第一航空硬管和所述第四航空硬管上均分布有直通穿墙管接头。
8.作为飞机硬软管路施工实训设备的优选方案，还包括工作面板，所述第一航空软管和所述第二航空软管两端的直角穿墙管接头通过l型角铝固定在所述工作面板；
9.所述第一航空软管和所述第二航空软管均采用橡胶管夹固定在所述工作面板。
10.作为飞机硬软管路施工实训设备的优选方案，所述第二航空硬管和所述第四航空硬管的拐角处均设有直角管接头。
11.作为飞机硬软管路施工实训设备的优选方案，所述第二航空硬管、所述第三航空硬管和所述第四航空硬管均通过橡胶管夹固定在所述工作面板。
12.作为飞机硬软管路施工实训设备的优选方案，所述第四航空硬管上还设有三通管接头。
13.本实用新型的有益效果是：设有手摇泵、第一航空硬管、第一航空软管、第二航空硬管、作动筒、第三航空硬管、第二航空软管和第四航空硬管；手摇泵的输出端连接第一航空硬管，第一航空硬管通过直角穿墙管接头连接第一航空软管的进口端，第一航空软管的出口端通过直角穿墙管接头连接第二航空硬管的进口端，第二航空硬管的出口端连接作动筒的进口端，作动筒的出口端连接第三航空硬管的进口端，第三航空硬管的出口端通过直角穿墙管接头连接第二航空软管的进口端，第二航空软管的出口端通过直角穿墙管接头连接第四航空硬管的进口端，第四航空硬管的出口端连接手摇泵的输入端。本实用新型能够还原飞机硬软管维修的工作场景，使飞机维修人员无需再到飞机上进行硬软管实训，解决了在飞机上进行实训操作空间小，不便于接近管路的问题，降低飞机机电设备维修专业学员训练成本与风险。
附图说明
14.为了更清楚地说明本发明的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
15.本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容能涵盖的范围内。
16.图1为本实用新型实施例提供的飞机硬软管路施工实训设备示意图。
17.图中，1、手摇泵；2、第一航空硬管；3、第一航空软管；4、第二航空硬管；5、作动筒；6、第三航空硬管；7、第二航空软管；8、第四航空硬管；9、直角穿墙管接头；10、直通穿墙管接头；11、工作面板；12、橡胶管夹；13、直角管接头；14、三通管接头。
具体实施方式
18.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
19.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。
20.参见图1，本实用新型实施例提供一种飞机硬软管路施工实训设备，包括手摇泵1、第一航空硬管2、第一航空软管3、第二航空硬管4、作动筒5、第三航空硬管6、第二航空软管7和第四航空硬管8；
21.所述手摇泵1的输出端连接所述第一航空硬管2，所述第一航空硬管2通过直角穿墙管接头9连接所述第一航空软管3的进口端，所述第一航空软管3的出口端通过直角穿墙
管接头9连接所述第二航空硬管4的进口端，所述第二航空硬管4的出口端连接所述作动筒5的进口端，所述作动筒5的出口端连接所述第三航空硬管6的进口端，所述第三航空硬管6的出口端通过直角穿墙管接头9连接所述第二航空软管7的进口端，所述第二航空软管7的出口端通过直角穿墙管接头9连接所述第四航空硬管8的进口端，所述第四航空硬管8的出口端连接所述手摇泵1的输入端。
22.本实施例中，所述第一航空硬管2和所述第四航空硬管8上均分布有直通穿墙管接头10。还包括工作面板11，所述第一航空软管3和所述第二航空软管7两端的直角穿墙管接头9通过l型角铝固定在所述工作面板11；所述第一航空软管3和所述第二航空软管7均采用橡胶管夹12固定在所述工作面板11。所述第二航空硬管4和所述第四航空硬管8的拐角处均设有直角管接头13。所述第二航空硬管4、所述第三航空硬管6和所述第四航空硬管8均通过橡胶管夹12固定在所述工作面板11。所述第四航空硬管8上还设有三通管接头14。
23.通过将手摇泵1、第一航空硬管2、第一航空软管3、第二航空硬管4、作动筒5、第三航空硬管6、第二航空软管7、第四航空硬管8、直通穿墙管接头10、直角管接头13和三通管接头14结合，形成一个整体的实训用飞机硬软管路系统，采用手摇泵1和作动筒5，具有软、硬管路种类、功能、识别、管路接头制作、增压渗漏检测等知识点；可以完成软、硬管路的拆卸与安装(更换)、管路接头保险、润滑、管路的渗漏检查等工作；所有管路能够做渗漏测试，并至少可以承受200psi左右的管路测试压力；释压后管路内液压油能够回到手摇泵1。
24.需要说明的是，本技术方案中涉及的各零部件本身均属于现有技术，本技术方案的创新在于将这些零部件进行有机结合形成一个可以用于实训的系统。
25.综上所述，本实用新型设有手摇泵1、第一航空硬管2、第一航空软管3、第二航空硬管4、作动筒5、第三航空硬管6、第二航空软管7和第四航空硬管8；手摇泵1的输出端连接第一航空硬管2，第一航空硬管2通过直角穿墙管接头9连接第一航空软管3的进口端，第一航空软管3的出口端通过直角穿墙管接头9连接第二航空硬管4的进口端，第二航空硬管4的出口端连接作动筒5的进口端，作动筒5的出口端连接第三航空硬管6的进口端，第三航空硬管6的出口端通过直角穿墙管接头9连接第二航空软管7的进口端，第二航空软管7的出口端通过直角穿墙管接头9连接第四航空硬管8的进口端，第四航空硬管8的出口端连接手摇泵1的输入端。本实用新型具有软、硬管路种类、功能、识别、管路接头制作、增压渗漏检测等知识点；可以完成软、硬管路的拆卸与安装(更换)、管路接头保险、润滑、管路的渗漏检查等工作；所有管路能够做渗漏测试，并至少可以承受200psi左右的管路测试压力；释压后管路内液压油能够回到手摇泵1。本实用新型能够还原飞机硬软管维修的工作场景，使飞机维修人员无需再到飞机上进行硬软管实训，解决了在飞机上进行实训操作空间小，不便于接近管路的问题，降低飞机机电设备维修专业学员训练成本与风险。
26.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
27.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。