一种自平衡桥梁墩座更换用支护装置的制作方法

1.本发明涉及桥梁建设技术领域，尤其涉及一种自平衡桥梁墩座更换用支护装置。


背景技术：

2.根据申请公布号cn112962476a，一种用于桥梁顶升更换支座的方法，墩台顶面放置有支座，支座顶面放置有桥梁，墩台外侧对称安装有支撑板，两个支撑板两端分别通过螺栓相连接，支撑板顶面等距安装有千斤顶，若干千斤顶顶端之间安装有顶板，通过顶板将多个千斤顶进行联力，对桥梁进行顶升，使桥梁受力均匀，避免顶升过程中对桥梁结构产生损害，通过开关腔可在顶板倾斜时使触发球触碰触发开关将最高的千斤顶关停，使顶板保持水平，保证顶板的顶升效果，且当顶板恢复水平后，触发球在重力的作用下远离触发开关，使千斤顶重新启动工作，保证顶板的顶升效率，使得顶板可对桥梁均匀顶升，保护桥梁结构。
3.桥梁支座是桥梁建设中用以连接梁体与墩台的关键结构部件，其作用是支撑桥梁，支座作为桥梁承上启下的连接体，长时间承受梁体传递的载荷，极易造成开裂、局部混凝土破坏等事故，为维护桥梁的正常使用，保证行车安全，需要对病害的支座进行更换。
4.目前市场上对病害的支座的处理通常采用多台千斤顶和油泵进行顶升作业，对支座进行更换，但由于每个千斤顶的受力大小是不一样的，每台千斤顶的顶升同步性难以控制，导致在顶升过程中会产生位移差，对桥梁结构产生损害。
5.另外现有技术中，如果液压缸被损坏，缺少稳定地支撑结构；常规液压支撑结构缺少备用结构，存在一定的安全隐患。


技术实现要素：

6.本发明的目的是提供一种自平衡桥梁墩座更换用支护装置，解决常规桥梁墩座更换用支护装置的安全性不足的问题。
7.为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：
8.本发明提供了一种自平衡桥梁墩座更换用支护装置，包括用于安装在桥梁柱体与桥梁之间并位于桥墩外侧的多个支撑框架、设置在所述支撑框架内的多个第一液压缸和多个第二液压缸、以及分别为所述第一液压缸和多个第二液压缸提供液压动力介质的第一液压站系统和第二液压站系统；
9.其中在所述支撑框架内开设有用于分别安装所述第一液压缸和所述第二液压缸的预留槽；
10.其中所述第一液压缸的伸缩端和所述第二液压缸的伸缩端均通过同一支撑板与所述桥梁的底面接触。
11.进一步地优化，在所述桥墩外侧对称安装有两个所述支撑框架。
12.再进一步地优化，所述桥梁柱体的底部设置有底座，在所述桥梁柱体的顶部对称设置有两个可更换的桥墩，在所述桥墩的顶面支撑设置有桥梁。
13.再进一步地优化，在所述桥墩的两侧对称安装有支撑框架。
14.再进一步地优化，在所述支撑框架内均匀间隔开设有分别用于交错安装第一液压缸和第二液压缸的预留槽，该预留槽为顶部开口的盲孔结构，其中在该预留槽的侧壁开设连通液压缸的进油口和出油口。
15.再进一步地优化，多个所述第一液压缸的进油口和出油口分别通过第一高压油管连通所述第一液压站系统。
16.再进一步地优化，多个所述第二液压缸的进油口和出油口分别通过第二高压油管连通所述第二液压站系统。
17.再进一步地优化，在相邻的预留槽之间设置有连接架，在所述连接架内设置有限位插孔，其中所述支撑板的底面设置有插入所述限位插孔的导向杆。
18.再进一步地优化，所述支撑框架和所述支撑板均通过锻造加工制成。
19.与现有技术相比，本发明的有益技术效果：本技术中可应用于在线实施，其中为了避免液压站系统损坏时出现的安全隐患，当支撑框架内安装的液压缸失效时，可以利用所述支撑框架的高强结构对所述桥梁底部起到支撑的作用，从而提高其应用的安全性能；
20.另一方面，其中所述第一液压缸的伸缩端和所述第二液压缸的伸缩端均通过同一支撑板与所述桥梁的底面接触，从而便于同时抬升支撑面，使得桥梁受力均匀，同时避免液压缸接触面较小，造成局部压强较大的问题；
21.还有本技术中，多个液压缸分别对称安装梁墩两侧并通过同一液压站系统同时进行调节，从而进一步提高支撑板和桥梁受力平衡均匀；更为重要的是本技术中利用两组液压缸系统交错布置，互为备用，从而进一步地提升安全性能。
附图说明
22.下面结合附图说明对本发明作进一步说明。
23.图1为本发明自平衡桥梁墩座更换用支护装置的结构示意图；
24.图2为本发明自平衡桥梁墩座更换用支护装置安装示意图；
25.图3为桥梁墩座示意图；
26.图4为本发明自平衡桥梁墩座更换用支护装置安装结构示意图。
27.附图标记说明：1、底座；2、桥梁柱体；3、桥墩；4、桥梁；5、第二液压站系统；6、第一液压站系统；7、第一高压油管；8、第一液压缸；8a、进油口；8b、出油口；9、第二液压缸；10、第二高压油管；11、支撑框架；12、支撑板；13、导向杆。
具体实施方式
28.如图1-4所示，本实施例中公开了一种自平衡桥梁墩座更换用支护装置，包括用于安装在桥梁柱体2与桥梁4之间并位于桥墩3外侧的多个支撑框架11、安装在所述支撑框架11内的多个第一液压缸8和多个第二液压缸9、以及分别为所述第一液压缸8和多个第二液压缸9提供液压动力介质的第一液压站系统6和第二液压站系统5；
29.其中在所述桥墩3外侧对称安装有两个所述支撑框架11；具体利用所述支撑框架11起到安全维护的作用；由于本技术的技术方案，应用于在线实施，其中为了避免液压站系统损坏时出现的安全隐患，具体为，当支撑框架11内安装的液压缸失效时，可以利用所述支
撑框架11的高强结构对所述桥梁底部起到支撑的作用，从而提高其应用的安全性能。
30.如图2所示，本实施例中，所述桥梁柱体2的底部安装有底座1，在所述桥梁柱体2的顶部对称安装有两个可更换的桥墩3，在所述桥墩3的顶面支撑设置有桥梁4；
31.在所述桥墩3的两侧对称安装有支撑框架11，从而起到对桥梁4的平稳支撑。
32.如图4所示，本实施例中，其中在所述支撑框架11内开设有用于分别安装所述第一液压缸8和所述第二液压缸9的预留槽；
33.其中在所述支撑框架11内均匀间隔开设有分别用于交错适配安装第一液压缸8和第二液压缸9的预留槽，该预留槽为顶部开口的盲孔结构，其中在该预留槽的侧壁开设连通液压缸的进油口和出油口；
34.本实施例中，通过第一液压缸8与第二液压缸9分别交错地安装预留槽内，具体利用所述过第一液压缸8与第二液压缸9分别通过不同的液压站系统提供液压动力介质，这种均匀分布的受力方式，用于提升对对桥梁4支撑的受力稳定，避免侧翻。
35.多个所述第一液压缸8的进油口和出油口分别通过第一高压油管7连通所述第一液压站系统6；
36.多个所述第二液压缸9的进油口和出油口分别通过第二高压油管10连通所述第二液压站系统5；
37.具体地所述支撑框架11内共开设5个预留槽，其中三个预留槽安装第一液压缸8，另外两个第二液压缸9交错在第一液压缸8之间。
38.如图4所示，本实施例中，其中所述第一液压缸8的伸缩端和所述第二液压缸9的伸缩端均通过同一支撑板12与所述桥梁4的底面接触。
39.在相邻的预留槽之间安装有连接架，在所述连接架内开设有限位插孔，其中所述支撑板12的底面安装有插入所述限位插孔的导向杆13；用于对支撑板12进行限位。
40.本实施例中，所述支撑框架11和所述支撑板12均通过锻造加工制成，提升整体结构强度。
41.在本发明创造的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
42.以上实施例仅是对本发明创造的优选方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本发明权利要求书确定的保护范围内。