超高速角接触轴承组的润滑结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种超高速角接触轴承组的润滑结构。


背景技术：

2.目前常规的润滑一般为油雾润滑和油气润滑，而超高速轴承在旋转时，滚动体和保持架也以相当高的旋转速度，使周围空气形成气流，这种润滑方式很难将润滑油送到轴承中，因而轴承在超高速转动时，由于受不到良好的润滑而产生高温，增加轴承噪音，降低了轴承的使用寿命，因此需要一种新的用于超高速角接触轴承的润滑结构，以解决目前超高速角接触轴承的润滑问题。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种超高速角接触轴承组的润滑结构，解决现有技术中超高速角接触轴承利用油雾润滑和油气润滑所存在的难将润滑油送到轴承中的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供了一种超高速角接触轴承组的润滑结构，包括超高速轴承，所述超高速轴承之间设置有外隔套，所述外隔套上开设有注油半沉孔，所述注油半沉孔的底部设置有喷油嘴孔，所述喷油嘴孔的出口处相对于位于所述外隔套边侧的所述超高速轴承的轴承内圈斜坡。
5.进一步地，所述喷油嘴孔与水平线以30
°
的接触角相对于所述轴承内圈斜坡，在成对装配时超高速轴承的润滑是利用了高压将润滑油从外隔套的注油半沉孔压入，然后经过喷油嘴孔射出，在压力的作用下会使润滑油喷到超高速轴承的轴承内圈斜坡上，而不直接喷射到钢球上，以降低振动和噪音。
6.进一步地，所述喷油嘴孔在所述注油半沉孔的底部开设有两个且两个所述喷油嘴孔互相对称。
7.进一步地，所述外隔套的内表面设置有润滑槽，通过所述外隔套的内表面设置有润滑槽进行对润滑油进行存储。
8.进一步地，所述外隔套的下侧设置有内隔板，通过所述外隔套的下侧设置有内隔板进行有效的隔挡。
9.进一步地，所述超高速轴承成对装配在所述外隔套的两侧，通过所述超高速轴承成对装配在所述外隔套的两侧有效提高轴承转动的稳定性。
10.进一步地，所述内隔板与所述润滑槽形成润滑腔体。
11.本实用新型的有益效果是：
12.1.在超高速轴承之间设置有外隔套，在外隔套上开设有注油半沉孔，在注油半沉孔的底部设置有喷油嘴孔，喷油嘴孔的出口处相对于位于外隔套边侧的超高速轴承的轴承内圈斜坡，喷油嘴孔与水平线以30
°
的接触角相对于轴承内圈斜坡，在成对装配时超高速轴承的润滑是利用了高压将润滑油从外隔套的注油半沉孔压入，然后经过喷油嘴孔射出，在
压力的作用下会使润滑油喷到超高速轴承的轴承内圈斜坡上，而不直接喷射到钢球上，以降低振动和噪音；
13.2.当喷油嘴孔与水平线成30
°
的接触角为最佳，也可以依据工况可变化。轴承运转时油在高速的作用下能快速的带走杂质和切削液，降低温度。故轴承的润滑得到了可靠保证，从而有效地提高了轴承的寿命。
附图说明
14.图1为本实用新型超高速角接触轴承组的润滑结构剖视图。
具体实施方式
15.本实用新型的超高速角接触轴承组的润滑结构的实施例如图1所示：包括超高速轴承1，超高速轴承1之间设置有外隔套2，外隔套2上开设有注油半沉孔3，注油半沉孔3的底部设置有喷油嘴孔4，喷油嘴孔4的出口处相对于位于外隔套2边侧的超高速轴承1的轴承内圈斜坡5。
16.喷油嘴孔4与水平线以30
°
的接触角相对于轴承内圈斜坡5，喷油嘴孔4在注油半沉孔3的底部开设有两个且两个喷油嘴孔4互相对称，外隔套2的内表面设置有润滑槽6，外隔套2的下侧设置有内隔板7，超高速轴承1成对装配在外隔套2的两侧，内隔板7与润滑槽6形成润滑腔体，在成对装配时超高速轴承1的润滑是利用了高压将润滑油从外隔套2的注油半沉孔3压入，然后经过喷油嘴孔4射出，在压力的作用下会使润滑油喷到超高速轴承1的轴承内圈斜坡5上，而不直接喷射到钢球上，以降低振动和噪音。
17.当喷油嘴孔4与水平线成30
°
的接触角为最佳，也可以依据工况可变化。轴承运转时油在高速的作用下能快速的带走杂质和切削液，降低温度。故轴承的润滑得到了可靠保证，从而有效地提高了轴承的寿命。
18.本实用新型的工作原理：在超高速轴承1之间设置有外隔套2，在外隔套2上开设有注油半沉孔3，在注油半沉孔3的底部设置有喷油嘴孔4，喷油嘴孔4的出口处相对于位于外隔套2边侧的超高速轴承1的轴承内圈斜坡5。喷油嘴孔4与水平线以30
°
的接触角相对于轴承内圈斜坡5，在成对装配时超高速轴承1的润滑是利用了高压将润滑油从外隔套2的注油半沉孔3压入，然后经过喷油嘴孔4射出，在压力的作用下会使润滑油喷到超高速轴承1的轴承内圈斜坡5上，而不直接喷射到钢球上，以降低振动和噪音，当喷油嘴孔4与水平线成30
°
的接触角为最佳，也可以依据工况可变化。轴承运转时油在高速的作用下能快速的带走杂质和切削液，降低温度。故轴承的润滑得到了可靠保证，从而有效地提高了轴承的寿命。
19.以上实施例，只是本实用新型优选地具体实施例的一种超高速角接触轴承组的润滑结构，本领域技术人员在本实用新型技术方案范围内进行的通常变化和替换都包含在本实用新型的保护范围内。


技术特征：
1.一种超高速角接触轴承组的润滑结构，包括超高速轴承，其特征在于：所述超高速轴承之间设置有外隔套，所述外隔套上开设有注油半沉孔，所述注油半沉孔的底部设置有喷油嘴孔，所述喷油嘴孔的出口处相对于位于所述外隔套边侧的所述超高速轴承的轴承内圈斜坡，所述喷油嘴孔与水平线以30
°
的接触角相对于所述轴承内圈斜坡，所述喷油嘴孔在所述注油半沉孔的底部开设有两个且两个所述喷油嘴孔互相对称，所述外隔套的内表面设置有润滑槽，所述外隔套的下侧设置有内隔板，所述超高速轴承成对装配在所述外隔套的两侧，所述内隔板与所述润滑槽形成润滑腔体。

技术总结
本实用新型公开了一种超高速角接触轴承组的润滑结构，在超高速轴承之间设置有外隔套，在外隔套上开设有注油半沉孔，在注油半沉孔的底部设置有喷油嘴孔，喷油嘴孔与水平线以30


技术研发人员：彭冬梅
受保护的技术使用者：人本股份有限公司
技术研发日：2022.01.18
技术公布日：2022/11/17