隔离降温装置的制作方法

1.本技术涉及安全防火装置技术领域，特别是涉及一种隔离降温装置。


背景技术：

2.电动汽车在使用的过程中需要进行快速充电，在快速充电的过程中会产生大量的热能，热能不能及时散失则易发生自燃起火现象。电动汽车自燃起火后难以被转移，需要及时对其进行隔离，并进行灭火操作。然而，目前的隔离装置在对起火汽车进行隔离后，会因火势逐渐变大造成隔离装置内部的温度升高，影响灭火操作的正常进行，从而导致火势难以控制。


技术实现要素：

3.基于此，有必要提供一种隔离降温装置，在对起火汽车进行隔离的基础上，能够降低内部的温度，以保证灭火操作的正常进行。
4.根据本技术的一个方面，本技术实施例提供了一种隔离降温装置，包括：
5.支撑骨架；
6.防火件，覆盖于所述支撑骨架沿第一方向的两侧以及沿第二方向的其中一侧，以形成用于围挡起火物体的容纳空间；
7.移动机构，包括多个第一滚轮，所述第一滚轮设置于所述支撑骨架沿所述第二方向的另一侧；
8.供水机构，设置于所述支撑骨架上，所述供水机构用于连接外部水源；及
9.降温机构，设置于所述支撑骨架上，且位于所述容纳空间内；所述降温机构连接所述供水机构，所述降温机构被配置为能够将来自所述外部水源的水喷洒至所述防火件和所述起火物体；
10.其中，所述第一方向与所述第二方向彼此垂直。
11.在其中一个实施例中，所述降温机构包括两个第一水管；
12.两个所述第一水管分别位于所述支撑骨架沿所述第一方向的两侧；
13.所述第一水管的中心线平行于第三方向，所述第一水管上设有沿所述第三方向间隔排布的多个第一洒水单元，每个所述第一洒水单元包括围绕所述第一水管的中心线分布的多个第一排水孔；
14.其中，所述第一方向、所述第二方向与所述第三方向彼此垂直。
15.在其中一个实施例中，所述降温机构还包括多个分支管和多个喷头；
16.所述分支管的两端分别连接所述第一水管和所述喷头，且所述分支管的进水口与所述第一排水孔相连通。
17.在其中一个实施例中，所述降温机构还包括设置于所述第一水管外侧的保护壳体；
18.所述保护壳体上设有供所述分支管伸出的通孔。
19.在其中一个实施例中，所述降温机构还包括连接组件；
20.所述连接组件包括第一连接架、第二连接架和转动连接件，所述第一连接架连接所述支撑骨架，所述第二连接架连接所述保护壳体，所述第一连接架和第二连接架借助所述转动连接件可转动地连接。
21.在其中一个实施例中，所述降温机构还包括两个第二水管；
22.两个所述第二水管分别位于所述支撑骨架沿所述第三方向的两侧；
23.所述第二水管的中心线平行于所述第一方向，所述第二水管上设有沿所述第一方向间隔排布的多个第二洒水单元，每个所述第二洒水单元包括围绕所述第二水管的中心线分布的多个第二排水孔。
24.在其中一个实施例中，所述防火件包括两个防火板和一个防火布；
25.两个所述防火板分别位于所述支撑骨架沿所述第一方向的两侧，所述防火布位于所述支撑骨架沿所述第二方向的其中一侧；
26.所述防火布被构造为柔性材质，以使两个所述防火板能够相互靠近或远离。
27.在其中一个实施例中，所述隔离降温装置还包括卡扣机构；
28.所述卡扣机构包括活动扣和固定扣，所述活动扣设置于其中一个所述防火板的外侧，所述固定扣设置于另一个所述防火板的外侧；
29.所述活动扣用于在两个所述防火板相互靠近时卡接于所述固定扣。
30.在其中一个实施例中，所述支撑骨架包括两个沿所述第一方向间隔设置的支撑单元；
31.每一所述支撑单元包括两个支撑柱和两个支架；两个所述支撑柱沿第三方向间隔排布，所述支撑柱的中心线平行于所述第二方向；所述支架的两端分别连接两个所述支撑柱，且两个所述支架交叉排布；
32.其中，所述第一方向、所述第二方向与所述第三方向彼此垂直。
33.在其中一个实施例中，所述隔离降温装置还包括推杆；
34.所述推杆的一端连接所述支撑骨架，所述推杆的另一端被构造为朝远离所述支撑骨架的方向延伸。
35.上述隔离降温装置至少包括支撑骨架、防火件、移动机构、供水机构和降温机构，当需要对起火物体进行隔离时，利用移动机构将隔离降温装置移动至起火物体处，使起火物体被围挡于防火件形成的容纳空间内，从而避免火势的扩散。通过供水机构连接外部水源，通过降温机构将来自外部水源的水喷洒至防火件和起火物体上，在辅助灭火的同时降低容纳空间内的温度，以保证灭火操作的正常进行，使火势能够得到有效控制。
附图说明
36.图1为本技术一个实施例中隔离降温装置的结构示意图；
37.图2为本技术一个实施例中第一水管的结构示意图；
38.图3为图2所示第一水管在第一洒水单元处的截面图；
39.图4为本技术一个实施例中降温机构的结构示意图；
40.图5为图4所示降温机构在a处的局部放大图；
41.图6为本技术一个实施例中供水机构与外部水源的连接示意图。
42.附图标记说明：
43.100、隔离降温装置；10、支撑骨架；11、支撑柱；12、支架；20、防火件；21、防火板；22、防火布；30、移动机构；31、第一滚轮；32、第二滚轮；40、供水机构；41、供水管；42、第一连接头；421、连接孔；422、第一滑槽；423、第二滑槽；43、密封件；50、降温机构；51、第一水管；511、第一排水孔；52、分支管；53、喷头；54、保护壳体；541、通孔；55、连接组件；551、第一连接架；552、第二连接架；553、转动连接件；56、第二水管；60、卡扣机构；61、活动扣；70、推杆；
44.200、第二连接头。
具体实施方式
45.为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
46.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
47.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
48.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
49.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
50.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
51.图1示出了本技术一个实施例中隔离降温装置的结构示意图；
52.在一些实施例中，参见图1，本技术实施例提供了一种隔离降温装置100，包括支撑
骨架10、防火件20、移动机构30、供水机构40和降温机构50。防火件20覆盖于支撑骨架10沿第一方向(图中x方向)的两侧，以及沿第二方向(图中z方向)的其中一侧，以形成用于围挡起火物体(图未示)的容纳空间r。支撑骨架10对防火件20起到加固、支撑的作用。移动机构30包括多个第一滚轮31，第一滚轮31设置于支撑骨架10沿第二方向的另一侧。供水机构40设置于支撑骨架10上，供水机构40用于连接外部水源(图未示)。降温机构50设置于支撑骨架10上，且位于容纳空间r内。降温机构50连接供水机构40，降温机构50被配置为能够将来自外部水源的水喷洒至防火件20和起火物体。其中，第一方向与第二方向彼此垂直。
53.结合具体的使用场景进行说明，当本技术的隔离降温装置100用于对自燃起火的电动汽车(后简称起火汽车)进行隔离时，即，起火物体为起火汽车时，第一方向平行于起火汽车的左右方向，第二方向平行于起火汽车的上下方向。
54.隔离降温装置100的使用操作如下：
55.利用移动机构30将隔离降温装置100移动至起火汽车至起火汽车的正前方或正后方，使隔离降温装置100沿起火汽车的前后方向靠近起火汽车直至起火汽车被围挡于防火件20形成的容纳空间r内，从而避免火势的扩散。将供水机构40连接外部水源，启动降温机构50使来自外部水源的水喷洒至防火件20和起火汽车上，喷洒至防火件20上的水受热蒸发吸收防火件20的热量，喷洒至起火汽车上的水在蒸发吸热的同时使起火汽车上被喷水的部分与氧气隔绝。如此，隔离降温装置100通过设置降温机构50，在辅助灭火的同时降低容纳空间r内的温度，以保证灭火操作的正常进行，使火势能够得到有效控制。
56.需要说明的是，本技术隔离降温装置100的使用场景不限于上述用于对起火汽车进行隔离的使用场景，即起火物体不限于起火汽车。在其他实施例中，隔离降温装置100也可用于其他起火时不便转移、需要及时隔离并进行灭火操作的物体，本技术对此不做限定。
57.图2示出了本技术一个实施例中第一水管的结构示意图；图3示出了图2所示第一水管在第一洒水单元处的截面图。
58.在一些实施例中，参见图1至图3，降温机构50包括两个第一水管51，两个第一水管51分别位于支撑骨架10沿第一方向的两侧。第一水管51的中心线平行于第三方向(图中y方向)，第一水管51上设有沿第三方向间隔排布的多个第一洒水单元，每个第一洒水单元包括围绕第一水管51的中心线分布的多个第一排水孔511。其中，第一方向、第二方向与第三方向彼此垂直。如此，水在流经第一水管51时能够通过多个第一排水孔511沿第一水管51的径向向外喷洒至防水件和起火物体上，从而在辅助灭火的同时降低容纳空间r内的温度，以保证灭火操作的正常进行。可选地，每一第一洒水单元中第一排水孔511的数量和排布方式不限，具体到图示的实施例中，第一洒水单元包括绕第一水管51的中心线均匀分布的四个第一排水孔511。
59.特别说明，第一排水孔511的孔径与第一水管51的管径需根据实际情况进行设置，附图仅供参考示意，不应理解为是对两者相对比例的限制，实际操作时需要保证水能够沿第一水管51的延伸方向流动，并且能够从第一排水孔511向外喷洒。
60.图4示出了本技术一个实施例中降温机构的结构示意图；图5示出了图4所示降温机构在a处的局部放大图。
61.在一些实施例中，参见图4和图5，降温机构50还包括多个分支管52和多个喷头53。分支管52的两端分别连接第一水管51和喷头53，且分支管52的进水口与第一排水孔511相
连通。具体地，分支管52用于对第一排水孔511流出的水进行引导，以加长水在喷洒前的流动路径，使水能够喷洒至更远处。喷头53用于将各第一排水孔511流出的水进一步分散。如此，能够扩大喷洒面积并且提高喷洒均匀度，从而提高氧气隔绝效果和降温效果，以保证灭火操作的正常进行。
62.在一些实施例中，降温机构50还包括设置于第一水管51外侧的保护壳体54，保护壳体54上设有供分支管52伸出的通孔541。如此，保护壳体54能够对第一水管51进行隔挡保护，避免火焰直接接触第一水管51表面造成第一水管51融化和损坏，从而延长隔离降温装置100的使用寿命。可选地，通孔541可以被构造为独立的多个孔或者连通的长槽。
63.在一些实施例中，降温机构50还包括连接组件55。连接组件55包括第一连接架551、第二连接架552和转动连接件553，第一连接架551连接支撑骨架10，第二连接架552连接保护壳体54，第一连接架551和第二连接架552借助转动连接件553可转动地连接。如此，能够将保护壳体54可转动地设置于支撑骨架10上，借助保护壳体54转动时带动第一水管51转动，隔离降温装置100在使用时，可根据起火物体的外形调节水的喷洒角度，以获得理想的降温效果。
64.在一些实施例中，参见图1，降温机构50还包括两个第二水管56。两个第二水管56分别位于支撑骨架10沿第三方向的两侧，第二水管56的中心线平行于第一方向，第二水管56上设有沿第一方向间隔排布的多个第二洒水单元，每个第二洒水单元包括围绕第二水管56的中心线分布的多个第二排水孔。如此，水在流经第二水管56时能够通过多个第二排水孔沿第二水管56的径向向外喷洒至防水件和起火物体上，在第一水管51的基础上增设第二水管56，能够扩大喷洒面积并且提高喷洒均匀度，从而提高氧气隔绝效果和降温效果，以保证灭火操作的正常进行。
65.可选地，每一第二洒水单元中第二排水孔的数量和排布方式不限。具体到一些实施例中，第二水管56的结构设置也可参见图2和图3，即第二洒水单元包括绕第二水管56的中心线均匀分布的四个第二排水孔。具体到另一些实施例中，第二水管56和第一水管51也可采用不同的结构，本技术对此不做限定。
66.在一些实施例中，继续参见图1，防火件20包括两个防火板21和一个防火布22。两个防火板21分别位于支撑骨架10沿第一方向的两侧，防火布22位于支撑骨架10沿第二方向的其中一侧。防火布22被构造为柔性材质，以使两个防火板21能够相互靠近或远离。如此，两个防火板21配合支撑骨架10可保证隔离降温装置100的结构强度，柔性材质的防火布22便于在第一方向上进行折叠和展开，从而便于隔离降温装置100的储存、运输和使用。需要说明的是，在此实施例中，第二水管56也采用柔性材质的软管，与防火布22一起折叠和展开。
67.在一些实施例中，隔离降温装置100还包括卡扣机构60。卡扣机构60包括活动扣61和固定扣(图未示)，活动扣61设置于其中一个防火板21的外侧，固定扣设置于另一个防火板21的外侧。活动扣61用于在两个防火板21相互靠近时卡接于固定扣。如此，需要对隔离降温装置100进行储存和运输时，将防火布22在第一方向上进行折叠，使两个防火板21尽可能贴靠在一起，再将活动扣61卡接于固定扣以实现固定，从而保证隔离降温装置100在储存和运输时的稳定性。
68.在一些实施例中，移动机构30还包括多个第二滚轮32，第二滚轮32设置于防火板
21沿第二方向远离防火布22的一侧。如此，第一滚轮31和第二滚轮32共同起到移动和支撑的作用，从而提高了隔离降温装置100的移动便捷性和承载能力。
69.在一些实施例中，支撑骨架10包括两个沿第一方向间隔设置的支撑单元。每一支撑单元包括两个支撑柱11和两个支架12，两个支撑柱11沿第三方向间隔排布，支撑柱11的中心线平行于第二方向，支架12的两端分别连接两个支撑柱11，且两个支架12交叉排布。其中，第一方向、第二方向与第三方向彼此垂直。如此，每一支撑单元中，两个支撑柱11在第二方向上起到支撑作用，交叉排布的两个支架12将两个支撑柱11在第三方向上相对固定并且在第一方向上起到支撑作用，保证了隔离降温装置100的结构强度。
70.在一些实施例中，隔离降温装置100还包括推杆70。推杆70的一端连接支撑骨架10，推杆70的另一端被构造为朝远离支撑骨架10的方向延伸。如此，操作人员可借助推杆70向隔离降温装置100施力，以通过移动机构30带动隔离降温装置100向起火物体移动。需要说明的是，图1仅对推杆70的设置位置进行示意，推杆70的长度需要根据实际情况进行设置，使操作人员在握持推杆70时能够与起火物体保持安全距离。
71.图6示出了本技术一个实施例中供水机构与外部水源的连接示意图。
72.在一些实施例中，参见图6，供水机构40包括供水管41和第一连接头42，第一连接头42用于与外部水源进行连接，供水管41与降温机构50中的第一水管51和第二水管56通过管路连接，以使外部水源的水能够由供水管41通入第一水管51和第二水管56中。
73.具体到图示的实施例中，外部水源为消防栓，消防栓的输水管末端设有第二连接头200，第二连接头200上设有卡块(图未示)。第一连接头42设有供第二连接头200穿入的连接孔421，连接孔421的内壁上设有直线延伸的第滑槽和弧线延伸的第二滑槽423。在对供水机构40和外部水源进行连接时，先卡块伸入第一滑槽422并沿第一滑槽422直线滑动，当卡块滑动到第二滑槽423处时，转动第二连接头200，使卡块转入第二滑槽423中，以实现第一连接头42和第二连接头200的卡接固定。当第一连接头42和第二连接头200卡接固定时，第二连接头200套接于供水管41上，以实现水路连通。
74.进一步地，供水机构40还包括密封件43，密封件43设置于连接孔421的底部，当第二连接头200套接于供水管41上时，密封件43能够套设于第二连接头200上，以实现供水管41和第二连接头200的密封连接，从而防止水的泄漏。
75.综上所述，本技术实施例提供的隔离降温装置100包括支撑骨架10、防火件20、移动机构30、供水机构40、降温机构50、卡扣机构60和推杆70。支撑骨架10对防火件20起到加固、支撑的作用，防火件20覆盖于支撑骨架10上形成用于围挡起火物体的容纳空间r。推杆70便于操作人员向隔离降温装置100施力，以通过移动机构30带动隔离降温装置100向起火物体移动。供水机构40用于连接外部水源，降温机构50用于将来自外部水源的水喷洒至防火件20和起火汽车上。卡扣机构60用于对折叠后的隔离降温装置100进行固定。上述隔离降温装置100在对起火物体进行隔离的基础上，能够辅助灭火并且降低容纳空间r内的温度，以保证灭火操作的正常进行，使火势能够得到有效控制。
76.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
77.以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并
不能因此而理解为对专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本专利的保护范围应以所附权利要求为准。