一种车身天窗安装定位孔位置度测量工具的制作方法

1.本实用新型属于汽车技术领域，具体的说是一种车身天窗安装定位孔位置度测量工具。


背景技术：

2.目前受车身结构空间限制、人员操作问题、工艺问题、零件rps设定合理性问题及产品设计缺陷等因素影响，导致顶盖总成内板上天窗安装孔位置度发生偏移，进而天窗和顶盖外板对应的修边干涉，产生天窗和顶盖密封条匹配区域的外观质量问题，甚至导致天窗在开启过程中与顶盖干涉导致的天窗密封条开胶和漏雨等质量售后问题。
3.而传统的cmm的测量方式，应用于顶盖总成或白车身测量时，无法在线时时测量，需进过运输且测量时间长，数据提取不及时，安装孔面测量数据不准确，整改效果验证时间长，只能专业人员进行操作，严重影响工作效率和质量。


技术实现要素：

4.本实用新型提供了一种车身天窗安装定位孔位置度测量工具，该工具结构简单，可以多车型共用，且位置度基准值只需校准一次，可以随时进行测量，测量时间短，数据可追溯，大大提高了工作效率，改善了零件质量，解决了现有车身天窗安装定位孔位置度测量工具存在的上述问题。
5.本实用新型技术方案结合附图说明如下：
6.一种车身天窗安装定位孔位置度测量工具，包括限位机构1、测量机构2和定位机构3；所述限位机构1嵌套在测量机构2上，与测量机构2滑动配合；所述定位机构3固定在测量机构2上；所述定位机构3装配在车身天窗安装孔的相关位置上。
7.进一步的，所述限位机构1包括第一限位块和长杆；所述第一限位块和长杆固定连接。
8.进一步的，所述长杆上开有设置测量机构2的第一通孔。
9.进一步的，所述测量机构2包括第二限位块2.1、滑轨2.2和第三限位块2.3；所述第三限位块2.3固定在滑轨2.2上；所述第二限位块2.1固定在滑轨2.2的端部。
10.进一步的，所述滑轨2.2和第三限位块2.3均呈矩形，所述测量第三限位块2.3能够在滑轨2.2上滑动并通过螺栓与滑轨2.2固定连接；所述第二限位块2.1和第三限位块2.3限制限位机构1在滑轨2.2上的移动位置。
11.进一步的，所述滑轨2.2上设置有刻度。
12.进一步的，所述定位机构3包括定位销3.1和定位销调节旋钮3.2；所述定位销3.1的一端与定位销调节旋钮3.2固定连接；所述定位销3.1通过螺栓与滑轨2.2固定连接。
13.进一步的，所述滑轨2.2的上端面开有用于与定位销3.1连接的第二通孔；所述滑轨2.2的侧面开有放置定位销3.1的第三通孔。
14.本实用新型的有益效果为：
15.本实用新型安装容易，携带方便，操作简单，可以多车型共用，且位置度基准值只需校准一次，可以随时进行测量，测量时间短，数据可追溯，大大提高了工作效率，改善了零件质量。
附图说明
16.为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
17.图1为本实用新型的整体结构示意图。
18.图中：
19.1、限位机构；
20.2、测量机构；
21.2.1、第二限位块；2.2、滑轨；2.3、第三限位块；
22.3、定位机构；
23.3.1、定位销；3.2、定位销调节旋钮。
具体实施方式
24.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。
25.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
26.在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
27.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
28.参阅图1，一种车身天窗安装定位孔位置度测量工具，包括限位机构1、测量机构2和定位机构3；所述限位机构1嵌套在测量机构2上，与测量机构2滑动配合；所述定位机构3
固定在测量机构2上；所述定位机构3装配在车身天窗安装孔的相关位置上。
29.所述限位机构1包括第一限位块和长杆；所述第一限位块和长杆固定连接。
30.所述长杆上开有设置测量机构2的第一通孔。
31.所述测量机构2包括第二限位块2.1、滑轨2.2和第三限位块2.3；所述第三限位块2.3固定在滑轨2.2上；所述第二限位块2.1固定在滑轨2.2的端部。
32.所述滑轨2.2和第三限位块2.3均呈矩形，所述测量第三限位块2.3能够在滑轨2.2上滑动并通过螺栓与滑轨2.2固定连接；所述第二限位块2.1和第三限位块2.3限制限位机构1在滑轨2.2上的移动位置。
33.所述滑轨2.2上设置有刻度。
34.所述定位机构3包括定位销3.1和定位销调节旋钮3.2；所述定位销3.1的一端与定位销调节旋钮3.2固定连接；所述定位销3.1通过螺栓与滑轨2.2固定连接。
35.所述滑轨2.2的上端面开有用于与定位销3.1连接的第二通孔；所述滑轨2.2的侧面开有放置定位销3.1的第三通孔。
36.本实用新型的工作原理如下：
37.使用本实用新型前，利用整车主模型对量具进行校准，校准后将定位销3.1放入车身天窗安装孔内，滑动限位机构1上的第一限位块；当第一限位块的右端面与被测天窗型面贴合后，读取滑轨2.2轨道的外表面坐标线和坐标值，此时的读数与理论数值做比较，并且做相应调整。
38.本实用新型安装容易，携带方便，操作简单，可以多车型共用，且位置度基准值只需校准一次，可以随时进行测量，测量时间短，数据可追溯，大大提高了工作效率，改善了零件质量。
39.以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型的保护范围并不局限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
40.另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
41.此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。