一种汽车NVH测试仪的制作方法

一种汽车nvh测试仪
技术领域
1.本技术涉及汽车nvh测试技术领域，更具体地说，涉及一种汽车nvh测试仪。


背景技术：

2.nvh是至汽车噪音、振动和舒适性等各项指标的总称，由于汽车结构振动会产生噪音，进而影响到驾驶舒适性，而当舒适性受到影响时，必然存在相对应的噪音问题。
3.为了增加驾驶舒适性，在汽车的生产过程中，都需要使用nvh测试仪对汽车电机进行检测，而现有的nvh测试仪在对汽车电机进行检测时，由于需要对汽车电机的位置进行简单固定，当汽车电机在工作过程中产生振动时，容易带动nvh测试仪共振，无法准确测出汽车电机的噪音量大小。


技术实现要素：

4.为了解决上述问题，本技术提供一种汽车nvh测试仪。
5.本技术提供如下的技术方案：一种汽车nvh测试仪，包括检测盒主体，所述检测盒主体的前端面顶端设有转动盖板，所述检测盒主体的内腔左右两侧底端均设有抽拉滑槽，所述检测盒主体的内腔设有抽拉底板，所述抽拉底板的顶端设有置料槽，所述置料槽的内腔底端设有十六组橡胶垫块，所述抽拉底板的顶端前后两侧均设有转动支撑部，所述抽拉底板的顶端左右两侧均设有挤压固定部，所述检测盒主体的内腔顶端设有凹槽，所述凹槽内腔设有活动顶板，所述活动顶板的底端设有测试仪。
6.通过上述技术方案，便于将汽车电机安装在检测盒主体内部进行固定。
7.进一步的，所述挤压固定部包括固定立板，所述固定立板的内侧设有活动板，所述活动板的外侧设有四组调节螺杆，所述活动板的内侧设有橡胶连接板，所述橡胶连接板的内侧设有伸缩杆，所述伸缩杆的外壁上套接有减震弹簧，所述伸缩杆的内侧设有贴合板。
8.通过上述技术方案，便于对汽车电机的左右两侧进行固定。
9.进一步的，所述转动支撑部包括u型块，所述u型块的左右两侧设有通孔，所述通孔内设有穿杆，所述穿杆外壁上固定连接有转动板，所述转动板远离穿杆的一侧设有伸缩板，所述转动板的顶端设有锁紧螺杆，所述伸缩板远离转动板的一端设有橡胶板，所述u型块的内腔底端设有活动滑槽，所述活动滑槽的内腔设有抽拉三角块。
10.通过上述技术方案，便于对汽车电机的前后两端进行固定。
11.进一步的，所述贴合板的内侧设有连接吸盘。
12.通过上述技术方案，便于增加贴合板与汽车电机之间的连接强度。
13.进一步的，所述抽拉底板的左右两侧设有与抽拉滑槽相匹配的抽拉滑块。
14.通过上述技术方案，便于保障抽拉底板平移运动。
15.进一步的，所述固定立板的内外两侧设有四组与调节螺杆直径尺寸相匹配的螺纹通孔，所述调节螺杆通过螺纹通孔伸至固定立板的外侧。
16.通过上述技术方案，便于对调节螺杆的位置进行固定。
17.综上所述，本技术包括以下有益技术效果：
18.本技术在对汽车电机检测前，将汽车电机放置在置料槽的内腔并位于橡胶垫块的顶端，并将两组橡胶板贴合在汽车电机的前后两端，且两组贴合板贴合在汽车电机的左右两侧，当汽车电机开始工作时，通过橡胶垫块、橡胶板、贴合板缓解汽车电机的振动，避免带动检测盒主体发生振动，无法准确测出噪音大小。
附图说明
19.图1为本技术的一种汽车nvh测试仪结构示意图；
20.图2为本技术的挤压固定部结构示意图；
21.图3为本技术的转动支撑部结构示意图。
22.图中标号说明：
23.1、检测盒主体；2、转动盖板；3、抽拉滑槽；4、抽拉底板；5、置料槽；6、橡胶垫块；7、转动支撑部；8、挤压固定部；9、活动顶板；10、测试仪；11、固定立板；12、活动板；13、调节螺杆；14、橡胶连接板；15、伸缩杆；16、减震弹簧；17、贴合板；18、u型块；19、穿杆；20、转动板；21、伸缩板；22、锁紧螺杆；23、橡胶板；24、抽拉三角块。
具体实施方式
24.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
25.在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
26.在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
27.以下结合附图1-3对本技术作进一步详细说明。
28.本技术实施例公开一种汽车nvh测试仪，包括检测盒主体1，检测盒主体1的前端面顶端设有转动盖板2，转动盖板2与检测盒主体1之间通过连接转轴相互连接，通过转动盖板2可将检测盒主体1的前端面开口关闭，检测盒主体1的内腔左右两侧底端均设有抽拉滑槽3，检测盒主体1的内腔设有抽拉底板4，抽拉底板4的顶端设有置料槽5，置料槽5的内腔底端设有十六组橡胶垫块6，将汽车电机放置在置料槽5的内腔并位于橡胶垫块6的顶端，通过橡胶垫块6可避免在汽车电机发生振动时，带着抽拉底板4发生振动，企鹅橡胶垫块6具有较高的防滑性，避免汽车电机容易四处移动，抽拉底板4的顶端前后两侧均设有转动支撑部7，抽
拉底板4的顶端左右两侧均设有挤压固定部8，检测盒主体1的内腔顶端设有凹槽，凹槽内腔设有活动顶板9，活动顶板9的底端设有测试仪10，测试仪10由现有技术中的噪音测试仪制成。
29.请参阅图2，挤压固定部8包括固定立板11，固定立板11的底端固定连接抽拉底板4，固定立板11的内侧设有活动板12，活动板12的外侧设有四组调节螺杆13，活动板12的内侧设有橡胶连接板14，橡胶连接板14的内侧设有伸缩杆15，伸缩杆15由固定杆和伸缩杆组成，固定杆的内侧设有开口，伸缩杆可通过开口伸入固定杆的内腔，且伸缩杆的外壁上设有弹簧柱塞，固定杆的内腔侧壁上设有与弹簧柱塞相匹配的弧形凹槽，弹簧柱塞卡入不同位置的弧形凹槽内，可将伸缩杆固定在所需位置，即对贴合板17的位置进行固定，伸缩杆15的外壁上套接有减震弹簧16，减震弹簧16的两端分别固定连接贴合板17、橡胶连接板14，伸缩杆15的内侧设有贴合板17。
30.请参阅图3，转动支撑部7包括u型块18，u型块18的左右两侧设有通孔，通孔内设有穿杆19，穿杆19可在u型块18上的通孔内转动，穿杆19外壁上固定连接有转动板20，转动板20远离穿杆19的一侧设有伸缩板21，转动板20为中空板块，且转动板20连接伸缩板21的一侧设有与伸缩板21长宽尺寸相匹配的开口，伸缩板21可通过开口伸入转动板20的内腔，便于根据汽车电机的大小调节伸缩板21伸入转动板20内腔的长度，使橡胶板23贴合汽车电机的前后两端，转动板20的顶端设有锁紧螺杆22，伸缩板21远离转动板20的一端设有橡胶板23，u型块18的内腔底端设有活动滑槽，活动滑槽的内腔设有抽拉三角块24，穿杆19的外壁和抽拉三角块24的顶端均设有防滑褶皱，在穿杆19转动至所需角度后，可将抽拉三角块24拨动至穿杆19的底端，限制穿杆19继续转动。
31.请参阅图2，贴合板17的内侧设有连接吸盘，通过连接吸盘可增加贴合板17与汽车电机之间的连接强度。
32.请参阅图1，抽拉底板4的左右两侧设有与抽拉滑槽3相匹配的抽拉滑块，通过抽拉滑块在抽拉滑槽3内腔滑动，可便于保障抽拉底板4在检测盒主体1内腔不会左右晃动。
33.请参阅图2，固定立板11的内外两侧设有四组与调节螺杆13直径尺寸相匹配的螺纹通孔，调节螺杆13通过螺纹通孔伸至固定立板11的外侧，便于在调节螺杆13转动后，通过连接固定立板11固定在所需位置上。
34.本技术实施例一种汽车nvh测试仪的实施原理为：使用时，先通过外部电源启动噪音检测仪上的电器，将汽车电机放置在置料槽5的内腔并位于橡胶垫块6的顶端，将穿杆19转动，并控制伸缩板21伸出转动板20的内腔，使橡胶板23贴合汽车电机的前后两端，并将锁紧螺杆22向下转动进入转动板20内腔并连接伸缩板21，对橡胶板23的位置进行固定，并将抽拉三角块24拉动至穿杆19的底端，限制穿杆19转动，再将调节螺杆13转动，使贴合板17贴合汽车电机的左右两侧，即可将汽车电机固定在检测盒主体1的内腔，并通过转动盖板2关闭检测盒主体1的前端面开口，启动汽车电机开始工作，工作过程中，测试仪10对汽车电机发出的噪音量进行收集检测。
35.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。