电池包和具有其的车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种电池包和具有其的车辆。


背景技术：

2.车辆的电池包通常包括电池箱和安装在电池箱内的电池。相关技术中，车辆需要在门槛梁的两侧留出侧碰撞防护空间，还需要在电池箱内留出烟气通道。其中，烟气通道位于电池箱的顶部或者底部，且侧碰撞防护空间位于电池箱的两侧，烟气通道和侧碰撞防护空间在电池箱的不同方向分别占用了车辆的空间，降低了车辆空间利用率。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
4.为此，本实用新型的实施例提出一种电池包，该电池包的烟气通道可用做侧碰撞防护空间，从而可以增加车辆空间利用率。
5.本实用新型的实施例提出一种具有上述电池包的车辆。
6.本实用新型实施例的电池包，包括：
7.电池箱，所述电池箱包括上箱体和下箱体，所述上箱体和所述下箱体相连且限定出容纳腔，所述上箱体包括第一门槛梁和第二门槛梁，所述第一门槛梁和所述第二门槛梁在第一水平方向上间隔布置；和
8.电池，所述电池设在所述电池箱的容纳腔内且位于所述第一门槛梁和所述第二门槛梁之间，所述第一门槛梁和所述第二门槛梁中至少之一与所述电池之间形成烟气通道。
9.本实用新型实施例的电池包在第一门槛梁和第二门槛梁中至少之一与电池之间形成烟气通道，因此，烟气通道可用做侧碰撞防护空间，即侧碰撞防护空间和烟气通道集成在一起，从而增加了空间利用率。
10.由此，本实用新型实施例的电池包可以增加车辆空间利用率。
11.在一些实施例中，所述烟气通道包括第一烟气通道和第二烟气通道，所述电池和所述第一门槛梁之间形成所述第一烟气通道，所述电池和所述第二门槛梁之间形成所述第二烟气通道。
12.在一些实施例中，所述电池包括多个电芯组、多个低压线束和至少一个中间纵梁，所述中间纵梁与所述下箱体相连，所述中间纵梁沿第二水平方向延伸，所述第一水平方向垂直于所述第二水平方向，多个所述电芯组在所述第一水平方向上间隔布置，多个所述低压线束在所述第一水平方向上间隔布置，
13.一个所述电芯组在所述第一水平方向上位于相邻两个所述低压线束之间且与相邻两个所述低压线束相连，一个所述中间纵梁在所述第一水平方向上位于相邻两个所述电芯组之间且位于相邻两个所述低压线束之间，
14.位于边缘的两个所述低压线束中的一者与所述第一门槛梁之间形成所述第一烟气通道，另一者与所述第二门槛梁之间形成所述第二烟气通道。
15.在一些实施例中，所述电池还包括第一模组端板和第二模组端板，所述第一模组端板和所述第二模组端板在所述第二水平方向上间隔布置，多个所述电芯组位于所述第一模组端板和所述第二模组端板之间，所述中间纵梁连接在所述第一模组端板和所述第二模组端板之间。
16.在一些实施例中，所述下箱体包括第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和所述第二侧板在所述第二水平方向上间隔布置，所述电池还包括高压电气总成和电池管理系统，所述高压电气总成设在所述下箱体上且位于所述第一侧板和所述第一模组端板之间，所述电池管理系统设在所述下箱体上且位于所述第二侧板和所述第二模组端板之间。
17.在一些实施例中，所述上箱体还包括多个座椅横梁，多个所述座椅横梁在所述第二水平方向上间隔布置且连接在所述第一门槛梁和所述第二门槛梁之间，位于边缘的两个所述座椅横梁中的一者与所述第一侧板相连，另一者与所述第二侧板相连。
18.在一些实施例中，所述第一门槛梁、所述第二门槛梁以及多个所述座椅横梁一体成型；和/或，
19.所述容纳腔的侧壁面的至少部分设在所述第一门槛梁、所述第二门槛梁、所述第一侧板以及所述第二侧板上。
20.在一些实施例中，所述上箱体还包括上冷却板，所述上冷却板密封连接在所述第一门槛梁和所述第二门槛梁之间以及位于边缘的两个所述座椅横梁之间，所述上冷却板的下表面形成所述容纳腔的顶壁面且与所述电池接触。
21.在一些实施例中，所述下箱体还包括底板、下冷却板和护板，所述下冷却板设在所述底板的上方且与所述底板密封相连，所述容纳腔的底壁面形成在所述下冷却板上，所述护板设在所述底板的下方且与所述底板密封相连。
22.本实用新型实施例的车辆，包括根据上述任一实施例所述的电池包。
附图说明
23.图1是本实用新型实施例的电池包的爆炸示意图。
24.图2是本实用新型实施例的电池包的剖视示意图。
25.图3是本实用新型实施例的电池和下箱体的结构示意图。
26.图4是本实用新型实施例的电池和下箱体的结构示意图。
27.图5是本实用新型实施例的下箱体的结构示意图。
28.附图标记：
29.上箱体10，第一门槛梁11；第二门槛梁12；座椅横梁13；上冷却板14；环形连接板15；
30.电池20；电芯组21；低压线束22；中间纵梁23；第一模组端板24；第二模组端板25；高压电气总成26；电池管理系统27；
31.下箱体30；底板31；第一侧板32；第二侧板33；下冷却板34；护板35；
32.第一烟气通道101；第二烟气通道102。
具体实施方式
33.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过
参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
34.下面参考附图描述本实用新型实施例的电池包。
35.如图1-图5所示，本实用新型实施例的电池包，包括电池箱和电池20。电池箱包括上箱体10和下箱体30，上箱体10和下箱体30相连且限定出容纳腔，上箱体10包括第一门槛梁11和第二门槛梁12，第一门槛梁11和第二门槛梁12在第一水平方向(如图1中的左右方向)上间隔布置。电池20设在电池箱的容纳腔内且位于第一门槛梁11和第二门槛梁12之间，第一门槛梁11和第二门槛梁12中至少之一与电池20之间形成烟气通道。
36.发明人发现，相关技术中，侧碰撞防护空间设在第一门槛梁11的左侧或者右侧以及第二门槛梁12的左侧或者右侧。
37.可以理解的是，本实用新型实施例的电池包在电池20和第一门槛梁11之间形成烟气通道，或者，在电池20和第二门槛梁12之间形成烟气通道，或者，在电池20和第一门槛梁11之间以及电池20和第二门槛梁12之间均形成烟气通道。也就是说，烟气通道位于第一门槛梁11的右侧或者第二门槛梁12的左侧，烟气通道也可以分为两部分且分别位于第一门槛梁11的右侧、第二门槛梁12的左侧。因此，烟气通道可用做侧碰撞防护空间，即侧碰撞防护空间和烟气通道集成在一起，从而增加了空间利用率。
38.由此，本实用新型实施例的电池包可以增加车辆空间利用率。
39.在一些可选地实施例中，烟气通道包括第一烟气通道101和第二烟气通道102，电池20和第一门槛梁11之间形成第一烟气通道101，电池20和第二门槛梁12之间形成第二烟气通道102。即，本实用新型实施例的电池包在电池20和第一门槛梁11之间形成第一烟气通道101，且在电池20和第二门槛梁12之间形成第二烟气通道102。也就是说，第一烟气通道101位于第一门槛梁11的右侧，第二烟气通道102位于第二门槛梁12的左侧。因此，第一烟气通道101和第二烟气通道102可用做侧碰撞防护空间，即侧碰撞防护空间和烟气通道集成在一起，从而增加了空间利用率。
40.在一些实施例中，如图3和图4所示，电池包括多个电芯组21、多个低压线束22和至少一个中间纵梁23，中间纵梁23与下箱体30相连，中间纵梁23沿第二水平方向(如图1中的前后方向)延伸，第一水平方向垂直于第二水平方向，多个电芯组21在第一水平方向上间隔布置，多个低压线束22在第一水平方向上间隔布置。一个电芯组21在第一水平方向上位于相邻两个低压线束22之间且与相邻两个低压线束22相连，一个中间纵梁23在第一水平方向上位于相邻两个电芯组21之间且位于相邻两个低压线束22之间。位于边缘的两个低压线束22中的一者与第一门槛梁11之间形成第一烟气通道101，另一者与第二门槛梁12之间形成第二烟气通道102。
41.具体地，低压线束22的数量是电芯组21的数量的2倍，电芯组21的数量是中间纵梁23的数量的2倍。
42.可选地，如图3和图4所示，电池包括两个电芯组21、四个低压线束22和一个中间纵梁23。
43.可以理解的是，位于边缘的两个低压线束22分别邻近第一烟气通道101和第二烟气通道102，即，第一烟气通道101和第二烟气通道102还可以容置低压线束22，从而进一步提高了车辆空间利用率。
44.在一些实施例中，如图3和图4所示，电池20还包括第一模组端板24和第二模组端板25，第一模组端板24和第二模组端板25在第二水平方向上间隔布置，多个电芯组21位于第一模组端板24和第二模组端板25之间，中间纵梁23连接在第一模组端板24和第二模组端板25之间。
45.可以理解的是，中间纵梁23、第一模组端板24和第二模组端板25形成电芯安装区域，电芯组21安装在电芯安装区域，且中间纵梁23、第一模组端板24和第二模组端板25对电芯组21进行限位，从而可以提高电芯组21的稳定性。
46.在一些实施例中，如图3-图5所示，下箱体30包括第一侧板32和第二侧板33，第一侧板32和第二侧板33在第二水平方向上间隔布置，电池20还包括高压电气总成26和电池管理系统27，高压电气总成26设在下箱体30上且位于第一侧板32和第一模组端板24之间，电池管理系统27设在下箱体30上且位于第二侧板33和第二模组端板25之间。
47.可以理解的是，高压电气总成26和电池管理系统27位于电池箱的容纳腔内，且高压电气总成26位于电芯组21的前方，电池管理系统27位于电芯组21的后方，节省了电池箱及车辆在上下方向的空间。
48.在一些实施例中，如图1和图2所示，上箱体10还包括多个座椅横梁13，多个座椅横梁13在第二水平方向上间隔布置且连接在第一门槛梁11和第二门槛梁12之间，位于边缘的两个座椅横梁13中的一者与第一侧板32相连，另一者与第二侧板33相连。
49.本实用新型实施例的电池包将车身的门槛梁和座椅横梁13作为上箱体10，有效消除了结构冗余，电池包和车身的集成度高，从而降低了重量和成本。
50.此外，本实用新型实施例的电池包安装时，将电池箱的上箱体10与电池箱的下箱体30相连，即可实现电池包在车身上的安装，从而提高了安装效率。
51.在一些实施例中，如图1和图2所示，第一门槛梁11、第二门槛梁12以及多个座椅横梁13一体成型。具体地，第一门槛梁11、第二门槛梁12以及多个座椅横梁13一体压铸成型，从而提高了结构强度和集成度。
52.在一些实施例中，如图1和图2所示，容纳腔的侧壁面的至少部分设在第一门槛梁11、第二门槛梁12、第一侧板32以及第二侧板33上。可以理解的是，容纳腔的左侧壁面设在第一门槛梁11上，容纳腔的右侧壁面设在第二门槛梁12上，容纳腔的前侧壁面的至少部分设在第一侧板32上，容纳腔的后侧壁面的至少部分设在第二侧板33上。
53.因此，本实用新型实施例的电池包减少了结构冗余，且与车身集成在一起，从而提高了车辆的集成度。
54.可选地，容纳腔的前侧壁面的一部分可以设在位于前方边缘的座椅横梁13上，容纳腔的后侧壁面的一部分可以设在位于后方边缘的座椅横梁13上。
55.在一些实施例中，如图1和图2所示，上箱体10还包括上冷却板14，上冷却板14密封连接在第一门槛梁11和第二门槛梁12之间以及位于边缘的两个座椅横梁13之间，上冷却板14的下表面形成容纳腔的顶壁面且与电池20接触。也就是说，容纳腔的顶壁面设在上箱体10上，且上冷却板14形成电池箱的顶板，上冷却板14能够对电池20有效散热，且集成度高。
56.如图1和图2所示，上箱体10还包括环形连接板15，环形连接板15设在第一门槛梁11、第二门槛梁12以及位于边缘的两个座椅横梁13形成的矩形框的内侧，环形连接板15与该矩形框一体成型，上冷却板14与环形连接板15密封连接。因此，上冷却板14安装更加方
便。
57.需要说明的是，上冷却板14也集成了车身地板功能，能够满足乘员舱处乘客踩踏工况，由此电池箱上箱体10的集成度更高，其在高度方向的尺寸更小，电池包的体积更小。
58.在一些实施例中，如图1、图3和图5所示，下箱体30还包括底板31、下冷却板34和护板35，下冷却板34设在底板31的上方且与底板31密封相连，容纳腔的底壁面形成在下冷却板34上，护板35设在底板31的下方且与底板31密封相连。
59.可以理解的是，护板35用于保护电池20以及电池箱内的其他部件，下冷却板34用于冷却电池20，当电池20安装在容纳腔内，下冷却板34与电池20的下表面相抵，使下冷却板34与电池20可以充分接触，以便于实现下冷却板34对电池20的冷却散热的功能。
60.本实用新型实施例的车辆，包括根据上述任一实施例的电池包。
61.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
62.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
63.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
64.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
65.在本实用新型中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
66.尽管已经示出和描述了上述实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域普通技术人员对上述实施例进行的变化、修改、替换和变型均在本实用新型的保护范围内。