一种空心不锈钢漂浮船用靠岸停泊辅助装置的制作方法

1.本实用新型涉及船舶靠岸技术领域，尤其涉及一种空心不锈钢漂浮船用靠岸停泊辅助装置。


背景技术：

2.钢铁制造的轮船，由于船体做成空心的，使它排开水的重增大，受到的浮力增大，这时船受到的浮力等于自身的重力，所以能浮在水面上。
3.现有技术中，漂浮船的应用越来越广泛，而大部分漂浮船均为空心不锈钢漂浮船，因为其空心结构的设计，则导致其的浮力更大，因此更容易随着水流自由流动，虽然这一设计能够提供一个辅助动力，但是在停泊靠岸时，时常因为漂浮船随水流移动导致停船的困难，因此本实用新型提出一种空心不锈钢漂浮船用靠岸停泊辅助装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，大部分漂浮船均为空心不锈钢漂浮船，因为其空心结构的设计，则导致其的浮力更大，因此更容易随着水流自由流动，虽然这一设计能够提供一个辅助动力，但是在停泊靠岸时，时常因为漂浮船随水流移动导致停船的困难，因此需要一个辅助漂浮船停泊靠岸的装置来避免这一情况。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种空心不锈钢漂浮船用靠岸停泊辅助装置，包括辅助停泊结构、安装结构、固定结构以及限位结构，所述安装结构的底部与限位结构的顶部之间固定连接，所述限位结构部分设置在辅助停泊结构上，所述安装结构与辅助停泊结构之间通过限位结构传动连接，所述固定结构设置在辅助停泊结构的顶部；
6.所述辅助停泊结构包括外壳，所述外壳的正面设置有软板，所述外壳远离软板的一侧上固定焊接有固定块，所述固定块部分设置在外壳内部，所述软板与固定块之间对应设置有减震结构；
7.所述安装结构包括第二连接轴，所述第二连接轴的底部与第一连接轴的顶部固定连接，所述第二连接轴的顶部设置有保护壳，所述保护壳内设置有伺服电机，所述保护壳内的伺服电机的输出端穿过保护壳与第二连接轴的顶部固定连接，所述保护壳的一侧固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆远离保护壳的一端底部固定连接有安装杆，所述电动伸缩杆与第一连接轴之间的夹角为九十度。
8.作为一种优选的实施方式，所述限位结构包括第一连接轴以及环形槽，所述第一连接轴固定插设在外壳上，所述环形槽开设在第一连接轴设置在外壳外部的部分的表面。
9.作为一种优选的实施方式，所述第一连接轴通过第二连接轴与保护壳内的伺服电机转动连接，所述第一连接轴与安装杆之间相互平行。
10.采用上述进一步方案的技术效果是：第一连接轴以及安装杆之间保持平行，能够确保经过调节之后的辅助停泊结构能够在旋转90度之后对船体进行限位。
11.作为一种优选的实施方式，所述固定结构包括限位环，所述限位环的一侧固定连接有固定杆，所述固定杆上远离限位环的一端均与限位板固定连接。
12.采用上述进一步方案的技术效果是：限位环以及限位板的设计，能够在辅助停泊结构中的外壳的安装起到一个限位的作用，方便装置整体的组装。
13.作为一种优选的实施方式，所述限位板套设在外壳的一侧，所述限位环套设在第一连接轴表面的环形槽上，所述限位环采用软质橡胶制成，所述限位环的内圈直径小于第一连接轴顶部的外圈直径。
14.采用上述进一步方案的技术效果是：限位环采用软质橡胶制成且对限位环的内径尺寸进行了限定，可以确保在第一连接轴插入限位环之后，使得限位环的内壁与环形槽之间紧紧贴合，通过两者的摩擦力使得固定结构以及辅助停泊结构的连接更加稳固。
15.作为一种优选的实施方式，所述减震结构包括套管，所述套管的内部均套设有圆柱，所述圆柱设置在套管外部的部分均套设有弹簧，所述弹簧的截面尺寸均小于套管的截面尺寸，所述套管的一端与固定块固定连接，所述圆柱远离套管与固定块连接处的一端与软板触接。
16.采用上述进一步方案的技术效果是：减震结构的设计，当辅助停泊结构与船体触接时，软板受到船体的挤压力，会挤压圆柱，圆柱外部套设的弹簧会产生反向的弹力，从而对船体的挤压起到一个缓冲的作用，避免因为冲击力过大导致辅助停泊结构大幅度的位移。
17.与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，
18.本实用新型中通过设置有辅助停泊结构以及安装结构，当辅助停泊结构通过安装机构中的安装杆安装在停泊岸边时，当有船只行驶至岸边时，首先通过电动伸缩杆带动整个辅助停泊机构远离停泊岸边，直至第一连接轴超过船体3m后，停止电动伸缩杆，之后开启保护壳内的伺服电机，带动第二连接轴朝向船体旋转，即可通过第一连接轴带动整个辅助停泊结构旋转，从而使得辅助停泊结构的软板一面与船体触接，直至将船体固定在软板以及停泊岸边之间，此时，即可进行船只的停泊，从而避免在停泊过程中因为船只随水流移动造成停泊困难的情况。
附图说明
19.图1为本实用新型提供的一种空心不锈钢漂浮船用靠岸停泊辅助装置的结构示意图；
20.图2为本实用新型提供的一种空心不锈钢漂浮船用靠岸停泊辅助装置中辅助停泊结构的结构图；
21.图3为本实用新型提供的一种空心不锈钢漂浮船用靠岸停泊辅助装置辅助停泊结构与固定结构的拆分图；
22.图4为本实用新型提供的一种空心不锈钢漂浮船用靠岸停泊辅助装置中减震结构的拆分图。
23.图例说明：
24.1、辅助停泊结构；2、安装结构；3、固定结构；4、限位结构；
25.101、外壳；102、软板；103、减震结构；104、固定块；
26.1031、套管；1032、圆柱；1033、弹簧；
27.201、电动伸缩杆；202、安装杆；203、第二连接轴；204、保护壳；
28.301、限位环；302、固定杆；303、限位板；
29.401、第一连接轴；402、环形槽。
具体实施方式
30.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
31.实施例1
32.如图1-2所示，本实用新型提供一种技术方案：一种空心不锈钢漂浮船用靠岸停泊辅助装置，包括辅助停泊结构1、安装结构2、固定结构3以及限位结构4，安装结构2的底部与限位结构4的顶部之间固定连接，限位结构4部分设置在辅助停泊结构1上，安装结构2与辅助停泊结构1之间通过限位结构4传动连接，固定结构3设置在辅助停泊结构1的顶部；
33.辅助停泊结构1包括外壳101，外壳101的正面设置有软板102，外壳101远离软板102的一侧上固定焊接有固定块104，软板102的外侧面均为弧形结构，能够避免对船体造成物理损伤，固定块104部分设置在外壳101内部，软板102与固定块104之间对应设置有减震结构103，减震结构103能够减少船只的缓冲力；
34.安装结构2包括第二连接轴203，第二连接轴203的底部与第一连接轴401的顶部固定连接，第二连接轴203的顶部设置有保护壳204，保护壳204内设置有伺服电机，伺服电机的设计，能够通过伺服电机带动外壳101旋转，而无需人工手动旋转，外壳101的旋转更加效率，保护壳204内的伺服电机的输出端穿过保护壳204与第二连接轴203的顶部固定连接，保护壳204的一侧固定连接有电动伸缩杆201，电动伸缩杆201远离保护壳204的一端底部固定连接有安装杆202，电动伸缩杆201与第一连接轴401之间的夹角为九十度，限位结构4包括第一连接轴401以及环形槽402，第一连接轴401固定插设在外壳101上，环形槽402开设在第一连接轴401设置在外壳101外部的部分的表面，第一连接轴401通过第二连接轴203与保护壳204内的伺服电机转动连接，第一连接轴401与安装杆202之间相互平行，安装杆202的底部可适当的增加承重底座，从而增加装置的整体稳定性。
35.本实施例中，当辅助停泊结构1通过安装机构中的安装杆202安装在停泊岸边时，当有船只行驶至岸边时，首先通过电动伸缩杆201带动整个辅助停泊机构远离停泊岸边，直至第一连接轴401超过船体3m后，停止电动伸缩杆201，之后开启保护壳204内的伺服电机，带动第二连接轴203朝向船体旋转，即可通过第一连接轴401带动整个辅助停泊结构1旋转，从而使得辅助停泊结构1的软板102一面与船体触接，直至将船体固定在软板102以及停泊岸边之间，此时，即可进行船只的停泊，从而避免在停泊过程中因为船只随水流移动造成停泊困难的情况。
36.实施例2
37.如图3-4所示，固定结构3包括限位环301，限位环以及限位板303的设计，能够在辅助停泊结构1中的外壳101的安装起到一个限位的作用，方便装置整体的组装，限位环301的
一侧固定连接有固定杆302，固定杆302上远离限位环301的一端均与限位板303固定连接，限位板303套设在外壳101的一侧，限位环301套设在第一连接轴401表面的环形槽402上，限位环301采用软质橡胶制成，限位环301采用软质橡胶制成且对限位环301的内径尺寸进行了限定，可以确保在第一连接轴401插入限位环301之后，使得限位环301的内壁与环形槽402之间紧紧贴合，通过两者的摩擦力使得固定结构以及辅助停泊结构1的连接更加稳固，限位环301的内圈直径小于第一连接轴401顶部的外圈直径，第一连接轴401下半部分的截面直径小于限位环301的内圈直径，这就可以确保限位301环可以从下至上套设在第一连接轴401上，减震结构103包括套管1031，套管1031的内部均套设有圆柱1032，圆柱1032设置在套管1031外部的部分均套设有弹簧1033，弹簧1033的截面尺寸均小于套管1031的截面尺寸，套管1031的一端与固定块104固定连接，圆柱1032远离套管1031与固定块104连接处的一端与软板102触接。
38.本实施例中，减震机构的设计，使得辅助停泊结构1与船体触接时，软板102受到船体的挤压力，会挤压圆柱1032，圆柱1032外部套设的弹簧1033会产生反向的弹力，从而对船体的挤压起到一个缓冲的作用，避免因为冲击力过大导致辅助停泊结构1大幅度的位移。
39.工作原理：
40.如图1-4所示，首先通过安装杆202将装置安装在岸边，安装杆202的底部与承重底座焊接，增加装置的稳定性，之后将外壳101的一端插入限位板303内部，外壳101以及其上的固定杆302以及限位环301同步移动，之后将限位环301从第一连接轴401底部套入，套设过程中，限位环301起到一个校准的作用，从而使得第一连接轴401插入外壳101内部，直至限位环301固定在第一连接轴401顶部的限位槽内，此时，将第一连接轴401与外壳101的连接处焊接固定，即可完成装置的安装，当有漂浮船靠岸时，漂浮船行驶至辅助停泊结构1一侧的岸边，之后，开启电动伸缩杆201，利用电动伸缩杆201伸长带动第一连接轴401、第二连接轴203以及外壳101远离岸边移动，直至第一连接轴401超过船体远离岸边的一侧3m后，开启保护壳204内的伺服电机，通过伺服电机带动第二连接轴203旋转，旋转时，第二连接轴203朝向船只旋转，此时，第一连接轴401在第二连接轴203的传动作用下同步转动，从而带动整个外壳101旋转，直至软板102与船只远离岸边的一侧相互平行，此时，反向开启电动伸缩杆201，从而使得软板102靠近船只移动，软板102接触船只后继续对船只进行挤压，从而将船只固定在岸边以及软板102之间，之后即可进行漂浮船的停泊靠岸，软板102对船只挤压过程中，软板102受到船体的挤压力，会挤压圆柱1032，圆柱1032外部套设的弹簧1033会产生反向的弹力，从而对船体的挤压起到一个缓冲的作用，避免因为冲击力过大导致辅助停泊结构1大幅度的位移。
41.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。