一种地铁车站易安拆无破损风管构造的制作方法

技术特征：
1.一种地铁车站易安拆无破损风管构造，包括风管(3)，所述风管(3)端部开设有若干安装孔(31)，其特征在于；还包括两个连接框架(6)，所述连接框架(6)套设在风管(3)端部，所述连接框架(6)中设置有锁定机构(4)，两个所述连接框架(6)外侧分别对应设置有第一法兰盘(1)和第二法兰盘(5)，所述第一法兰盘(1)一侧设置有防漏气机构(7)，所述防漏气机构(7)内两端设置有限位机构(8)，所述第一法兰盘(1)上设置有若干连接机构(2)，所述第二法兰盘(5)连接面设置有若干连接柱(51)，每个所述连接柱(51)上均开设有若干限制孔(52)。2.根据权利要求1所述的一种地铁车站易安拆无破损风管构造，其特征在于；所述第一法兰盘(1)连接面中开设有若干连接孔(11)，所述连接孔(11)数量与连接柱(51)数量相对应，所述第一法兰盘(1)连接面分别开设有放置槽(12)和安装槽(13)，且安装槽(13)位于放置槽(12)的一侧。3.根据权利要求1所述的一种地铁车站易安拆无破损风管构造，其特征在于；所述锁定机构(4)包括活动块(41)，所述活动块(41)设置在连接框架(6)的外侧，且活动块(41)与连接框架(6)之间通过复位弹簧连接，所述活动块(41)底面设置有插接块(42)，且插接块(42)贯穿设置在连接框架(6)内，所述连接框架(6)呈中空设计，且插接块(42)数量与安装孔(31)数量相同，所述插接块(42)与风管(3)接触面为弧面设计。4.根据权利要求2所述的一种地铁车站易安拆无破损风管构造，其特征在于；所述防漏气机构(7)包括气囊(71)和储气盒(74)，所述气囊(71)和储气盒(74)分别设置在放置槽(12)和安装槽(13)内，所述储气盒(74)和气囊(71)之间通过连接管(73)连接，所述储气盒(74)内设置有压缩板(76)，所述压缩板(76)与储气盒(74)之间紧密贴合，所述压缩板(76)与储气盒(74)之间通过连接弹簧(75)连接，所述压缩板(76)的外表面设置有抵触块(72)，所述压缩板(76)的顶面两侧均设置有t型块(77)。5.根据权利要求4所述的一种地铁车站易安拆无破损风管构造，其特征在于，所述限位机构(8)包括连接板(81)，所述连接板(81)设置在储气盒(74)的两端，所述连接板(81)的底面设置有两个所述活动限位块(83)，所述活动限位块(83)位于t型块(77)的两侧，所述活动限位块(83)与连接板(81)之间设置有挤压弹簧(82)。6.根据权利要求5所述的一种地铁车站易安拆无破损风管构造，其特征在于；所述t型块(77)与活动限位块(83)接触面为斜面设计。7.根据权利要求2所述的一种地铁车站易安拆无破损风管构造，其特征在于；所述连接机构(2)包括第一挤压块(21)，所述第一挤压块(21)贯穿设置在第一法兰盘(1)中，所述第一挤压块(21)的端部一侧设置有第一连接块(22)，所述第一连接块(22)的另外一端设置有限制块(25)，所述限制块(25)的上方设置有顶块(24)，所述顶块(24)一侧设置有第二挤压块(23)，若干所述第二挤压块(23)之间通过挤压板(26)连接，所述限制块(25)位于连接孔(11)的一侧。8.根据权利要求7所述的一种地铁车站易安拆无破损风管构造，其特征在于；所述第一挤压块(21)与第一连接块(22)接触面为斜面设计，所述顶块(24)与第二挤压块(23)接触面为斜面设计。

技术总结
本发明公开了一种地铁车站易安拆无破损风管构造，涉及风管技术领域，包括风管，所述风管端部开设有若干安装孔，还包括两个连接框架，所述连接框架套设在风管端部，所述连接框架中设置有锁定机构，两个所述连接框架外侧分别对应设置有第一法兰盘和第二法兰盘，所述第一法兰盘一侧设置有防漏气机构，所述防漏气机构内两端设置有限位机构，所述第一法兰盘上设置有若干连接机构，所述第二法兰盘连接面设置有若干连接柱，每个所述连接柱上均开设有若干限制孔。该地铁车站易安拆无破损风管构造不仅便于将安拆，同时在法兰盘与法兰盘连接过程中可以便于连接后的法兰盘出现间隙，从而影响到空调的使用寿命。空调的使用寿命。空调的使用寿命。


技术研发人员：邢春华 施毅 张鹏 季斌 顾小忠 张明亮
受保护的技术使用者：通州建总集团有限公司
技术研发日：2022.08.22
技术公布日：2022/11/11