一种车载滑移屏及车辆的制作方法

1.本技术涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车载滑移屏及车辆。


背景技术：

2.随着汽车技术的不断发展，车辆上一些用电设备的使用需要线束能够跟随设备一起在使用行程内移动。比如电动座椅，电动滑移门，滑移屏等设备。线束的移动主要受空间影响，需要考虑线束冗余的耐弯折以及是否会产生异响。电动座椅下的线束，由于空间充足且有地毯和隔音棉防止噪音，线束只需采用降噪胶带，不需要采用其他辅助设备。电动滑移门线束由于空间相对受限以及行程较大，一般采用坦克链线束的方案。
3.然而，滑移屏在车辆上的应用日益广泛的，现有车载滑移屏的线束方案容易引起线束冗余而产生异响，且容易损坏。


技术实现要素：

4.本技术实施例提供一种车载滑移屏及车辆，能够改善现有车载滑移屏的线束方案容易引起线束冗余而产生异响，且能够提高使用寿命。
5.本技术实施例的第一方面，提供一种车载滑移屏，包括：
6.显示屏；
7.至少一个移动线束，所述移动线束包括第一固定点、第二固定点和至少一个第三固定点，所述至少一个第三固定点位于所述第一固定点和所述第二固定点之间，所述移动线束通过所述第一固定点与所述显示屏的线束接口电连接，所述移动线束通过所述第三固定点与车载仪表线束电连接；
8.至少一个滑轨，所述滑轨上设置有括轴承，所述轴承与所述滑轨滑动连接，所述第二固定点与所述轴承固定连接。
9.在一些实施方式中，所述显示屏的位置移动用于带动所述第一固定点的移动；
10.在所述第一固定点的移动距离超过设定距离的情况下，所述第一固定点的移动用于带动所述第三固定点在所述滑轨上滑动；
11.所述移动线束包裹有降噪胶带。
12.在一些实施方式中，所述第一固定点与所述显示屏通过卡扣固定连接。
13.在一些实施方式中，所述仪表线束用于固定于车辆的仪表管梁，所述第二固定点与所述仪表管梁通过卡扣固定连接。
14.在一些实施方式中，所述移动线束的数量为一个；和/或，
15.所述第三固定点的数量为一个。
16.在一些实施方式中，在所述移动线束上，所述第三固定点与所述第一固定点之间的所述移动线束的长度和所述第三固定点与所述第二固定点之间的所述移动线束的长度相同。
17.在一些实施方式中，所述滑轨通过管梁支架固定于所述仪表管梁，所述管梁支架
的一端固定连接所述滑轨，所述管梁支架的另一端固定连接所述仪表管梁，所述管梁支架与所述滑轨具有夹角。
18.在一些实施方式中，所述第一固定点、所述轴承和所述第二固定点在同一个平面上。
19.在一些实施方式中，所述第二固定点与所述滑轨的垂直连接线为所述滑轨的中轴线。
20.本技术实施例的第二方面，提供一种车辆，包括：
21.如第一方面所述的车载滑移屏。
22.本技术实施例提供的车载滑移屏，通过在移动线束上设置第一固定点、第二固定点和第三固定点，设置所有第三固定点,均位于第一固定点和第二固定点之间，移动线束通过第一固定点与显示屏的线束接口电连接，移动线束通过第二固定点与车载仪表线束电连接；轴承与滑轨滑动连接，第三固定点与轴承固定连接。本技术实施例提供的车载滑移屏结构简单，显示屏移动带动移动线束移动，移动线束移动带动滑轨的轴承移动，则在显示屏处于任意位置的情况下，移动线束至多存在半段线束发生弯曲，可以减少移动线束的弯曲发生率，不会造成移动过程中大量的线束弯曲冗余，进而降低移动线束的移动造成的异响；轴承移动位置少于显示屏的移动位置，移动异响越少，对移动线束的移动损伤越少，移动线束的使用寿命可以得到延长。相对于现有的坦克链的滑移屏的线束移动方案，本技术实施例提供的车载滑移屏，可以具有较小的移动声响，还能够提高移动线束的使用寿命，可靠性更高，且成本较低。
附图说明
23.图1为本技术实施例提供的一种车载滑移屏的示意性结构图；
24.图2为本技术实施例提供的另一种车载滑移屏的示意性结构图。
具体实施方式
25.为了更好的理解本说明书实施例提供的技术方案，下面通过附图以及具体实施例对本说明书实施例的技术方案做详细的说明，应当理解本说明书实施例以及实施例中的具体特征是对本说明书实施例技术方案的详细的说明，而不是对本说明书技术方案的限定，在不冲突的情况下，本说明书实施例以及实施例中的技术特征可以相互组合。
26.在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。术语“两个以上”包括两个或大于两个的情况。
27.随着汽车技术的不断发展，车辆上一些用电设备的使用需要线束能够跟随设备一起在使用行程内移动。比如电动座椅，电动滑移门，滑移屏等设备。线束的移动主要受空间
影响，需要考虑线束冗余的耐弯折以及是否会产生异响。电动座椅下的线束，由于空间充足且有地毯和隔音棉防止噪音，线束只需采用降噪胶带，不需要采用其他辅助设备。电动滑移门线束由于空间相对受限以及行程较大，一般采用坦克链线束的方案。然而，滑移屏在车辆上的应用日益广泛的，现有车载滑移屏的线束方案容易引起线束冗余而产生异响，且容易损坏。
28.有鉴于此，本技术实施例提供一种车载滑移屏及车辆，能够改善现有车载滑移屏的线束方案容易引起线束冗余而产生异响，且能够提高使用寿命。
29.本技术实施例的第一方面，提供一种车载滑移屏，图1为本技术实施例提供的一种车载滑移屏的示意性结构图。如图1所示，本技术实施例提供的车载滑移屏，包括：显示屏100、至少一个移动线束200和至少一个滑轨300；显示屏100可以用于显示车载的上的行驶数据，例如油量、电量、行驶公里数等相关仪表参数，还可以用于显示倒车视野图像、前方行驶视野图像或车后方监控画面等，显示屏100可以是液晶显示屏、有机发光显示屏、led显示屏或激光显示屏，本技术实施例均不作具体限定。移动线束200的数量可以根据需要进行设定，移动线束200可以包括第一固定点210、第二固定点220和至少一个第三固定点230，第三固定点230的数量可以依据移动线束200的长度进行设定，移动线束200越长则第三固定点230的数量可以越多，所有第三固定点230可以均位于第一固定点210和第二固定点220之间，移动线束200通过第一固定点210与显示屏100的线束接口110电连接，移动线束200通过第二固定点220与车载仪表线束400电连接；滑轨300上设置有轴承310，轴承310与滑轨滑动连接，第三固定点230与轴承310固定连接。车载仪表线束400可以是车辆仪表盘的总线束，则显示屏100通过移动线束200连接到车载仪表线束400上，显示屏100可以用于显示车载仪表参数。
30.需要说明的是，图1所示的虚线示意是显示屏100位于不同位置对应的移动线束200的状态示意。
31.示例性的，显示屏100的移动方向可以是由主驾位置移动至副驾位置，或从副驾位置移动至主驾位置，主驾位置指代的是显示屏100靠近主驾驶员的座位，主要提供给主驾驶员观看；副驾位置指代的是显示屏100靠近副驾驶员的座位，主要提供给副驾驶员观看。第三固定点230可以带动轴承310在滑轨300上滑动，图1所示的主驾位置和副驾位置之间还设置有3个位置挡位，分别为第一中间位置、第二中间位置和第三中间位置，只是示意性的，不作为本技术实施例的具体限定。第一固定点210和第二固定点220作为移动线束200的两端，移动线束200是作为显示屏100的供电和数据传输的线路，以将车载仪表线束上的信号传输至显示屏100。
32.示例性的，图1所示的显示屏移动方向是由主驾位置指向副驾位置，还可以是由副驾位置指向主驾位置，本技术实施例不作具体限定。在显示屏100位于主驾位置的情况下，第一固定点210与第三固定点230之间的移动线束未弯曲，第二固定点220和第三固定点230之间的移动线束未弯曲，轴承310未移动，移动线束200处于拉直状态；在显示屏100位于第一中间位置的情况下，第一固定点210与第三固定点230之间的移动线束存在弯曲，第二固定点220和第三固定点230之间的移动线束未弯曲，轴承310未移动；在显示屏100位于第二中间位置的情况下，第一固定点210与第三固定点230之间的移动线束未弯曲，第二固定点220和第三固定点230之间的移动线束未弯曲，轴承310未移动，移动线束200在第三固定点
230处弯曲；在显示屏100位于第三中间位置的情况下，第一固定点210与第三固定点230之间的移动线束未弯曲，第二固定点220和第三固定点230之间的移动线束发生弯曲，轴承310移动；在显示屏100位于副驾位置的情况下，第一固定点210与第三固定点230之间的移动线束未弯曲，第二固定点220和第三固定点230之间的移动线束未弯曲，轴承310移动，移动线束200处于拉直状态。则在显示屏处于任意位置的情况下，移动线束200至多存在半段线束发生弯曲，可以减少移动线束的弯曲发生率，进而降低移动线束200的移动造成的异响；显示屏100的5个位置对应轴承310的3个移动位置，轴承310移动位置越少，移动异响越少，对移动线束200的移动损伤越少，移动线束200的使用寿命可以得到延长。需要说明的是，显示屏100从副驾位置移动至主驾位置的移动线束的状态原理相同，此处不作一一列举。
33.本技术实施例提供的车载滑移屏，通过在移动线束200上设置第一固定点210、第二固定点220和第三固定点230，设置所有第三固定点230,均位于第一固定点210和第二固定点220之间，移动线束200通过第一固定点210与显示屏100的线束接口110电连接，移动线束200通过第二固定点220与车载仪表线束400电连接；滑轨300上设置有轴承310，轴承310与滑轨滑动连接，第三固定点230与轴承310固定连接。本技术实施例提供的车载滑移屏结构简单，显示屏100移动带动移动线束200移动，移动线束200移动带动滑轨300的轴承310移动，则在显示屏处于任意位置的情况下，移动线束200至多存在半段线束发生弯曲，可以减少移动线束的弯曲发生率，不会造成移动过程中大量的线束弯曲冗余，进而降低移动线束200的移动造成的异响；轴承310移动位置少于显示屏100的移动位置，移动异响越少，对移动线束200的移动损伤越少，移动线束200的使用寿命可以得到延长。相对于现有的坦克链的滑移屏的线束移动方案，本技术实施例提供的车载滑移屏，可以具有较小的移动声响，还能够提高移动线束的使用寿命，可靠性更高，且成本较低。
34.在一些实施方式中，参考图1，显示屏100的位置移动用于带动第一固定,210的移动；在第一固定点210的移动距离超过设定距离的情况下，第一固定点210的移动用于带动第三固定点230在滑轨上滑动。如图1所示，设定距离可以是主驾位置与第二中间位置之间的距离，在第一固定点210的移动距离超过设定距离的情况下，滑轨300的轴承310在第三固定点230的带动下滑动。则在显示屏处于任意位置的情况下，移动线束200至多存在半段线束发生弯曲，可以减少移动线束的弯曲发生率，不会造成移动过程中大量的线束弯曲冗余，进而降低移动线束200的移动造成的异响；显示屏100的5个位置对应轴承310的3个移动位置，轴承310移动位置越少，移动异响越少，对移动线束200的移动损伤越少，移动线束200的使用寿命可以得到延长。相对于现有的坦克链的滑移屏的线束移动方案，本技术实施例提供的车载滑移屏，可以具有较小的移动声响，还能够提高移动线束的使用寿命，可靠性更高，且成本较低。
35.在一些实施方式中，移动线束200可以包裹有降噪胶带，可以进一步较少线束的移动异响，起到降噪的作用。
36.在一些实施方式中，第一固定点210与显示屏100通过卡扣固定连接，第一固定点210的移动线束端与显示屏100的线束接口110电连接，同时，移动线束200的第一固定点210与显示屏100可以通过卡扣的方式固定连接，使得移动线束200与显示屏100之间不仅通过电连接的方式固定，还需要额外的加固方式，避免在移动线束200移动过程中产生拉扯而造成电连接损坏，卡扣连接可以增强移动线束200与显示屏100的稳固性，提高车载滑移屏的
可靠性。
37.在一些实施方式中，图2为本技术实施例提供的另一种车载滑移屏的示意性结构图。如图2所示，仪表线束400用于固定于车辆的仪表管梁500，第二固定点220与仪表管梁500通过卡扣固定连接。卡扣固定连接可以固定移动线束，可以避免由于移动线束200的拉扯引起移动线束200与仪表线束400的电连接松动，可以提高车载滑移屏的线束的可靠性。
38.在一些实施方式中，参考图2，滑轨300通过管梁支架600固定于仪表管梁500，管梁支架600的一端固定连接滑轨300，管梁支架600的另一端固定连接仪表管梁500，管梁支架600与滑轨300具有夹角。示例性的，管梁支架600与滑轨300可以是垂直的，夹角为90
°
，也可以是钝角。管梁支架600可以是一圈将第二固定点220圈起来，管梁支架600也可以是多跟单根的支撑柱，本技术实施例不作具体限定。管梁支架600主要起到支撑滑轨300的作用，还能够保护第二固定点220和第三固定点230之间的移动线束200。
39.在一些实施方式中，第二固定点220在仪表管梁500上的正投影落入滑轨300在仪表管梁500上的正投影，则第二固定点220与滑轨300组成的平面垂直于仪表管梁500的延伸平面。
40.在一些实施方式中，第一固定点210、轴承310和第二固定点220在同一个平面上，即第一固定点210、轴承310和第二固定点220共平面，可以减少因为第一固定点210、轴承310和第二固定点220不共平面导致的移动线束200的过多的弯曲或弯折，避免造成移动线束200不必要的弯曲损耗，可以提高移动线束200的使用寿命。
41.在一些实施方式中，第二固定点220与滑轨300的垂直连接线为滑轨300的中轴线。则在滑轨300的延长方向上的中轴线经过第二固定点220，可以使得第二固定点位于滑轨的中间，可以使得轴承310的移动关于第二固定点220对称，即可以使得显示屏100的移动距离关于第二固定点220对称，可以根据具体显示屏100的移动距离需要进行设定。
42.在一些实施方式中，参考图1和图2，移动线束200的数量为一个；第三固定点230的数量为一个。设置一个移动线束200，可以避免过多的线束发生缠绕。一个第三固定点230可以简化移动线束的弯曲情况，减少移动异响，提高使用寿命。
43.在一些实施方式中，在移动线束200上，第三固定点230与第一固定点210之间的移动线束200的长度和第三固定点230与第二固定点220之间的移动线束200的长度相同。可以均匀化移动线束200的弯曲情况，能够使得移动线束200以第三固定点230为分界的两段线束的损耗寿命相当。
44.本技术实施例的第二方面，提供一种车辆，包括：
45.如第一方面所述的车载滑移屏。
46.参考图1，第一方面提供的车载滑移屏，包括：显示屏100、至少一个移动线束200和至少一个滑轨300；显示屏100可以用于显示车载的上的行驶数据，例如油量、电量、行驶公里数等相关仪表参数，还可以用于显示倒车视野图像、前方行驶视野图像或车后方监控画面等，显示屏100可以是液晶显示屏、有机发光显示屏、led显示屏或激光显示屏，本技术实施例均不作具体限定。移动线束200的数量可以根据需要进行设定，移动线束200可以包括第一固定点210、第二固定点220和至少一个第三固定点230，第三固定点230的数量可以依据移动线束200的长度进行设定，移动线束200越长则第三固定点230的数量可以越多，所有第三固定点230可以均位于第一固定点210和第二固定点220之间，移动线束200通过第一固
定点210与显示屏100的线束接口110电连接，移动线束200通过第二固定点220与车载仪表线束400电连接；滑轨300与轴承310滑动连接，第三固定点230与轴承310固定连接。车载仪表线束400可以是车辆仪表盘的总线束，则显示屏100通过移动线束200连接到车载仪表线束400上，显示屏100可以用于显示车载仪表参数。
47.示例性的，如图1所示，在显示屏100位于主驾位置的情况下，第一固定点210与第三固定点230之间的移动线束未弯曲，第二固定点220和第三固定点230之间的移动线束未弯曲，轴承310未移动，移动线束200处于拉直状态；在显示屏100位于第一中间位置的情况下，第一固定点210与第三固定点230之间的移动线束存在弯曲，第二固定点220和第三固定点230之间的移动线束未弯曲，轴承310未移动；在显示屏100位于第二中间位置的情况下，第一固定点210与第三固定点230之间的移动线束未弯曲，第二固定点220和第三固定点230之间的移动线束未弯曲，轴承310未移动，移动线束200在第三固定点230处弯曲；在显示屏100位于第三中间位置的情况下，第一固定点210与第三固定点230之间的移动线束未弯曲，第二固定点220和第三固定点230之间的移动线束发生弯曲，轴承310移动；在显示屏100位于副驾位置的情况下，第一固定点210与第三固定点230之间的移动线束未弯曲，第二固定点220和第三固定点230之间的移动线束未弯曲，轴承310移动，移动线束200处于拉直状态。则在显示屏处于任意位置的情况下，移动线束200至多存在半段线束发生弯曲，可以减少移动线束的弯曲发生率，进而降低移动线束200的移动造成的异响；显示屏100的5个位置对应轴承310的3个移动位置，轴承310移动位置越少，移动异响越少，对移动线束200的移动损伤越少，移动线束200的使用寿命可以得到延长。
48.需要说明的是，在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详细描述的部分，可以参见其它实施例的相关描述。
49.本领域内的技术人员应明白，本技术的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本技术可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。
50.所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统，装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
51.在本技术所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的设备，装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。
52.作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
53.以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。
54.尽管已描述了本说明书的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本说明书范围的所有变更和修改。
55.显然，本领域的技术人员可以对本说明书进行各种改动和变型而不脱离本说明书的精神和范围。这样，倘若本说明书的这些修改和变型属于本说明书权利要求及其等同技术的范围之内，则本说明书也意图包含这些改动和变型在内。