车辆电池的阻燃系统、车辆及其动力电池的制作方法

技术特征：
1.一种车辆电池的阻燃系统，其特征在于，所述车辆电池的阻燃系统包括膜分离器(2)、输气通道(12)、储气罐(8)和排气阀(7)，所述膜分离器(2)包括腔体和与所述腔体相连通的进气管和第一出气管，所述膜分离器(2)的进气管用于可选择地连通所述发动机的排气管道(13)，所述输气通道(12)布置在动力电池箱的内部空间中，并且所述输气通道(12)的入口与所述第一出气管连通，所述输气通道(12)的出口可选择地与所述储气罐(8)连通，所述腔体中设置有气体分离膜，所述气体分离膜能够从所述发动机的排气管道(13)中的废气分离出二氧化碳，通过所述第一出气管和所述输气通道(12)的二氧化碳能够储存在所述储气罐(8)中，所述排气阀(7)设置在所述输气通道(12)上，以可选择地连通所述储气罐(8)与所述动力电池箱的内部空间。2.根据权利要求1所述的车辆电池的阻燃系统，其特征在于，所述膜分离器(2)包括第二出气管，用于排放未透过所述气体分离膜的气体，所述第二出气管连通所述腔体和所述排气管道(13)。3.根据权利要求1所述的所述车辆电池的阻燃系统，其特征在于，所述输气通道(12)弯折延伸并包括沿所述动力电池箱的长度方向延伸的多个第一通道(121)和沿所述动力电池箱的宽度方向延伸的多个第二通道(122)，任意相邻两个所述第一通道(121)之间通过所述第二通道(122)连通。4.根据权利要求3所述的车辆电池的阻燃系统，其特征在于，所述排气阀(7)的数量为多个，多个所述排气阀(7)分别设置在所述输气通道(12)的拐角处并可选择地连通所述输气通道(12)和所述动力电池箱的内部空间。5.根据权利要求1所述的车辆电池的阻燃系统，其特征在于，所述储气罐(8)设置在所述动力电池箱的内部空间中，所述车辆电池的阻燃系统包括气道总阀(9)，所述气道总阀(9)用于可选择地连通所述储气罐(8)与所述动力电池箱的外部以及可选择地连通所述储气罐(8)与所述输气通道(12)。6.根据权利要求5所述的车辆电池的阻燃系统，其特征在于，所述车辆电池的阻燃系统包括控制单元(14)和碰撞传感器(6)，所述气道总阀(9)包括可选择的连通储气罐(8)与所述输气通道(12)的第一阀门，所述控制单元(14)与所述碰撞传感器(6)、所述排气阀(7)和所述第一阀门电连接，所述控制单元(14)根据所述碰撞传感器(6)的碰撞检测信号控制所述第一阀门连通所述储气罐(8)与所述输气通道(12)，并控制所述排气阀(7)连通所述输气通道(12)与所述动力电池箱的内部空间。7.根据权利要求5所述的车辆电池的阻燃系统，其特征在于，所述车辆电池的阻燃系统还包括压力传感器(15)及控制单元(14)，所述气道总阀(9)包括可选择地连通储气罐(8)与所述动力电池箱的外部的第二阀门，所述压力传感器(15)用于检测所述储气罐(8)内的压力，所述压力传感器(15)和所述第二阀门与所述控制单元(14)电连接，所述控制单元(14)根据所述压力传感器(15)的压力检测信号控制所述第二阀门连通所述储气罐(8)与所述动力电池箱的外部。8.一种车辆的动力电池，其特征在于，所述车辆的动力电池(5)包括根据权利要求1-7中任一项所述的车辆电池的阻燃系统。9.根据权利要求8所述的车辆的动力电池，其特征在于，所述动力电池(5)包括加热板(10)，所述输气通道(12)形成在所述加热板(10)上。
10.一种车辆，该车辆包括发动机，其特征在于，所述车辆还包括根据权利要求8或9所述的动力电池。

技术总结
本公开涉及一种车辆电池的阻燃系统、车辆及其动力电池，车辆电池的阻燃系统包括膜分离器、输气通道、储气罐和排气阀，膜分离器包括腔体和与腔体相连通的进气管和第一出气管，膜分离器的进气管用于可选择地连通发动机的排气管道，输气通道布置在动力电池箱的内部空间中，并输气通道的入口与第一出气管连通，输气通道的出口可选择地与储气罐连通，腔体中设置有气体分离膜，气体分离膜能够从发动机的排气管道中的废气分离出二氧化碳，通过第一出气管和输气通道的二氧化碳储存在储气罐中，排气阀设置在输气通道上，以可选择地连通储气罐与动力电池箱的内部空间。通过上述技术方案，能够实现对电池的阻燃，并降低成本。并降低成本。并降低成本。


技术研发人员：王恒 罗俊 曾董
受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司
技术研发日：2021.04.23
技术公布日：2022/11/10