一种汽车螺旋面玻璃设计方法与流程

1.本技术实施例涉及汽车玻璃技术领域，尤其涉及一种汽车螺旋面玻璃设计方法。


背景技术：

2.随着汽车技术的发展，目前汽车的造型更加追求降低风阻和风噪等目标，所以汽车的造型也向着流线型趋势发展。为了满足汽车造型的需要，目前常用的汽车车门玻璃有圆环面型玻璃、鼓型面玻璃和螺旋面玻璃。相对于其他形状的玻璃，螺旋面玻璃在升降过程中，螺旋面玻璃的前边界和后边界分别沿前边界和后边界的延伸方向进行运动，也即沿螺旋面玻璃的前后螺旋线进行升降。对于此，常用双导轨玻璃升降器来驱动螺旋面玻璃沿前后螺旋线进行升降，为了使螺旋面玻璃在升降过程中的状态更加稳定，还要求两根导轨处的玻璃曲率半径的偏差小于5mm。
3.在对汽车的设计过程中，首先由造型设计师设计汽车初步造型面(concept a surface，cas)，然后再由专业工程师根据汽车初步造型面设计具体的结构。经过评审的初步造型面都具有较好的视觉效果，根据工程实际设计出的具体结构会与初步造型面会有一定的偏差，但是，也需要根据工程实际设计出的具体结构尽量的与初步造型面匹配。
4.初步造型面对应玻璃的位置为造型玻璃面，按照相关技术设计出的螺旋面玻璃与造型玻璃面的偏差较大，使设计出的玻璃的螺旋面不能很好的与造型玻璃面匹配。


技术实现要素：

5.为了解决上述问题，本技术实施例提供了一种汽车螺旋面玻璃设计方法，具有以下优点：使用本方法设计的汽车螺旋面玻璃与造型玻璃面的偏差较小，能够很好的与造型玻璃面进行匹配，并能更好的满足双导轨玻璃升降器的运动要求。
6.为了达到上述目的，本技术实施例的技术方案是这样实现的：
7.本技术实施例提供一种汽车螺旋面玻璃设计方法，包括以下步骤：
8.在造型玻璃面前边界和造型玻璃面后边界上分别选取参考点，绘制辅助线段，将辅助线段与造型玻璃面进行拟合，以确定螺旋线的旋转轴的轴线方向；
9.基于旋转轴的轴线方向和造型玻璃面后边界的端点绘制辅助圆，经过辅助圆的圆心绘制螺旋线的旋转轴；
10.计算螺旋线的螺距；
11.基于螺距绘制对应造型玻璃面前边界的第一螺旋线和对应造型玻璃面后边界的第二螺旋线；
12.基于旋转轴和造型玻璃面确定目标曲线；
13.根据目标曲线、第一螺旋线和第二螺旋线绘制玻璃的螺旋面。
14.在本技术实施例提供的汽车螺旋面玻璃设计方法中，通过先确定螺旋线的旋转轴的轴线方向，然后确定螺旋线的旋转轴，并经过计算得到螺旋线的螺距，最后绘制对应造型玻璃面前边界和造型玻璃面后边界的螺旋线，最后来绘制玻璃的螺旋面。同时借助于辅助
线段和辅助圆等手段，能够快速的、准确的设计出满足工程要求的螺旋面玻璃。相对于相关技术中的利用造型玻璃面的前边界拟合圆和利用后边界拟合圆，本技术实施例提供过的汽车螺旋面玻璃设计方法更加科学，参考常规方法中设计螺旋线的的步骤进行对汽车螺旋面玻璃进行设计，使本技术实施例提供的设计方法更加科学，通过将辅助线段与造型玻璃面进行拟合，并且可以根据具体要求来调整辅助线段的方向，使辅助线段与造型玻璃面的偏差尽量的小，满足螺旋面玻璃的升降运动要求，并且使螺旋面玻璃与初步造型面贴合度高，尽可能的还原造型意图。
15.在本技术的一种可能的实现方式中，在造型玻璃面前边界和造型玻璃面后边界上分别选取参考点，绘制辅助线段，将辅助线段与造型玻璃面进行拟合，以确定螺旋线的旋转轴的轴线方向的步骤包括：
16.在造型玻璃面后边界选取第一边界点；
17.在造型玻璃面前边界选取任意点；
18.连接任意点和第一边界点绘制第一辅助线段；
19.在造型玻璃面后边界选取第二边界点；
20.以第二边界点为端点，第一辅助线段的朝向为方向，绘制平行于第一辅助线段的第二辅助线段，第二辅助线段的长度等于第一辅助线段的长度；其中，第二辅助线段的后部端点为第二边界点，前部端点为第二线段端点；
21.沿造型玻璃面前边界调整任意点的位置，使第二辅助线段向造型玻璃面拟合；
22.当第二线段端点与造型玻璃面的法向距离小于目标值时，第二辅助线段的延伸方向为旋转轴的轴线方向。
23.在本技术的一种可能的实现方式中，基于旋转轴的轴线方向和造型玻璃面后边界的端点绘制辅助圆，经过辅助圆的圆心绘制螺旋线的旋转轴的步骤包括：
24.在造型玻璃面后边界选取第三边界点；
25.以旋转轴的轴线方向为法向，绘制经过第一边界点的第一基准平面；
26.在第一基准平面上绘制第三边界点的投影点第一投影点；
27.在第一基准平面上绘制第二边界点的投影点第二投影点；
28.绘制经过第一边界点、第一投影点和第二投影点的辅助圆；
29.以辅助圆的圆心为基点，以平行于第二辅助线段的延伸方向绘制第一直线，第一直线为螺旋线的旋转轴。
30.在本技术的一种可能的实现方式中，计算螺旋线的螺距的步骤包括：
31.以辅助圆的圆心为顶点，确定第一投影点、第二投影点和第一边界点之间任意两点之间的夹角β；
32.测量第三边界点和第一投影点之间的投影线段的长度、测量第二边界点和第二投影点之间的投影线段的长度；
33.计算与夹角β对应的投影线段的长度的差值l；
34.螺距的计算公式为：
35.在本技术的一种可能的实现方式中，夹角β为以辅助圆的圆心为顶点、第一边界点和第一投影点之间的夹角，差值l为第三边界点和第一投影点之间的投影线段的长度。
36.在本技术的一种可能的实现方式中，基于螺距绘制对应造型玻璃面前边界的第一螺旋线和对应造型玻璃面后边界的第二螺旋线的步骤包括：
37.以旋转轴为轴线，绘制经过任意点，且螺距为s的第一螺旋线；
38.以旋转轴为轴线，绘制经过第三边界点，且螺距为s的第二螺旋线。
39.在本技术的一种可能的实现方式中，基于旋转轴和造型玻璃面确定目标曲线的步骤包括：
40.绘制经过旋转轴和任意点的第二基准平面；
41.第二基准平面与造型玻璃面相交得到相交曲线；
42.相交曲线为目标曲线。
43.在本技术的一种可能的实现方式中，根据目标曲线、第一螺旋线和第二螺旋线绘制玻璃的螺旋面的步骤包括：
44.以目标曲线为轮廓线、以第一螺旋线和第二螺旋线为引导线绘制玻璃的螺旋面。
45.在本技术的一种可能的实现方式中，目标值小于等于0.5mm。
46.在本技术的一种可能的实现方式中，第一螺旋线和第二螺旋线的螺距相等，且第一螺旋线和第二螺旋线的半径相等。
附图说明
47.图1为本技术实施例提供的汽车螺旋面玻璃设计方法的流程图；
48.图2为本技术实施例提供的汽车螺旋面玻璃设计方法确定螺旋线旋转轴的轴线方向示意图；
49.图3为本技术实施例提供的汽车螺旋面玻璃设计方法确定螺旋线旋转轴的示意图；
50.图4为本技术实施例提供的汽车螺旋面玻璃设计方法计算螺旋线螺距的示意图；
51.图5位本技术实施例提供的汽车螺旋面玻璃设计方法绘制玻璃的螺旋面的示意图。
52.附图标记：
53.1-第三边界点；2-第二边界点；3-第一边界点；4-造型玻璃面后边界；5-造型玻璃面前边界；6-造型玻璃面；7-初步造型面；8-任意点；9-第一辅助线段；10-第二辅助线段；11-第二线段端点；12-第一基准平面；13-第一投影点；14-第二投影点；15-辅助圆；16-辅助圆圆心；17-螺旋线旋转轴；18-第三线段；19-第二线段；20-第一线段；21-第二基准平面；22-第二螺旋线；23-第一螺旋线；24-相交曲线；25-螺旋面玻璃。
具体实施方式
54.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术的具体技术方案做进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
55.在本技术实施例中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术实施例的描述中，除非另有说
明，“多个”的含义是两个或两个以上。
56.此外，在本技术实施例中，“上”、“下”、“左”以及“右”等方位术语是相对于附图中的部件示意置放的方位来定义的，应当理解到，这些方向性术语是相对的概念，它们用于相对于的描述和澄清，其可以根据附图中部件所放置的方位的变化而相应地发生变化。
57.在本技术实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，“连接”可以是连接固定，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。
58.在本技术实施例中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。
59.在本技术实施例中，“示例性的”或者“例如”等词用于表示作例子、例证或说明。本技术实施例中被描述为“示例性的”或者“例如”的任何实施例或设计方案不应被解释为比其他实施例或设计方案更优选或更具优势。确切而言，使用“示例性的”或者“例如”等词旨在以具体方式呈现相关概念。
60.本技术实施例提供了一种汽车螺旋面玻璃的设计方法，汽车的螺旋面玻璃同时是一种双曲率的曲面玻璃，双曲率具体是指，沿玻璃的长度方向和宽度方向均有曲率。对于对性能要求较高的车型，常用的玻璃都是双曲率玻璃，双曲率玻璃能够使汽车具有更好的流线型。同时，将汽车玻璃设计成螺旋面玻璃的另一原因是因为汽车玻璃的升降机构驱动玻璃的运动轨迹是螺旋运动，这样将汽车玻璃设计成螺旋面玻璃，能够汽车玻璃的运动轨迹与汽车玻璃完成重合，使螺旋面玻璃在升降过程中的状态更加稳定。需要说明的是，利用本技术提供的汽车螺旋面玻璃设计方法设计的螺旋面玻璃不仅能够适用于各种形式的汽车，例如，轿车、越野车、多用途汽车或大型公共汽车等汽车，还可适用于其他的情形，例如，适用于游艇、火车或轮船等其他情形，本技术实施例不对此进行限定。
61.为了使本技术实施例提供的汽车螺旋面玻璃的设计方法易于理解，首先对汽车螺旋面玻璃的相关概念进行简单说明。
62.在对汽车设计的过程中，首先会由造型设计师设计汽车的初步造型面7，初步造型面7更多考虑的因素是汽车的整体美观以及降低汽车的风阻和风噪等，初步造型面7是后续的结构设计和制造的基础。初步造型面7对应汽车玻璃的部分可以称为造型玻璃面6，现代汽车的造型玻璃面6一般都为双曲率的自由平面。造型玻璃面6对应车门的前端和后端具有造型玻璃面前边界5和造型玻璃面后边界4。
63.螺旋面玻璃25是指玻璃的前边界和后边界沿螺旋线的方向进行延伸，通过与玻璃升降机构的配合，使螺旋面玻璃25的前边界和后边界的运动轨迹分别与前边界和后边界的螺旋线的延伸方向重合，这样能够使螺旋面玻璃25在升降过程中的状态更加稳定。示例的，假想有一个直径较大的螺栓，螺栓上的螺牙呈螺旋线分布，相邻的两个螺牙的牙顶可以理解成螺旋面玻璃25的前边界和后边界的螺旋线的延伸方向，玻璃升降机构驱动玻璃运动时，是沿着相邻的两个螺牙的牙顶运动的。
64.本技术实施例提供的汽车螺旋面玻璃25的设计方法的目的根据造型玻璃面6设计
出一种与造型玻璃面6的偏差较小、贴合度高的螺旋面玻璃25。
65.参照图1，为本技术实施例提供的汽车螺旋面玻璃25设计方法的流程示意图，具体的，包括以下步骤：
66.s1：在造型玻璃面前边界5和造型玻璃面后边界4上分别选取参考点，绘制辅助线段，将辅助线段与造型玻璃面6进行拟合，以确定螺旋线旋转轴17的轴线方向。
67.需要说明的是，在该步骤中，造型玻璃面前边界5和造型玻璃面后边界4是相对而言的，并不特指前后方向。例如，对于造型玻璃面6的两个边界，一个为前边界，另一个就为后边界；对于不同的设计人员，也可以将前述的“前边界”定义为后边界，将前述的“后边界”定义为前边界。本技术实施例不对此进行限定。但是，相对于造型玻璃面前边界5和造型玻璃面后边界4的长度而言，优选的，可以将长度较长的造型玻璃面6的边界选为造型玻璃面后边界4。
68.示例的，在本技术中，以长度较长的造型玻璃面6的边界为造型玻璃面后边界4为例，进行说明。假定已经拟合得到造型玻璃面后边界4的螺旋线，那么造型玻璃面后边界4必有三个点位于该螺旋线上。将上述过程反向推理，根据造型玻璃后边界上的三个点就能得到一条唯一的螺旋线。当然，通过造型玻璃后边界上的两点也能得到一条螺旋线，但是，该螺旋线不是唯一的，有多条螺旋线均经过该两点。
69.在本技术中，以在造型玻璃面后边界4上选取三个参考点进行说明。
70.首先，在造型玻璃面后边界4上任意选取三个参考点，为了方便描述，这里将这三个参考点分别称为第一参考点、第二参考点和第三参考点；在造型玻璃前边界上任意选取一个参考点，为了方便描述，这里将该参考点称为第四参考点。将第一参考点、第二参考点和第三参考点中的任意一个参考点和第四参考点进行连接，得到一个辅助线段。示例的，将第一参考点和第四参考点进行连接，得到一个辅助线段，然后以第二参考点和第三参考点为端点，朝向造型玻璃面前边界5绘制与前述的辅助线段平行的、且长度相等的辅助线段。这时，调整第四参考点的位置，使经过第二参考点和第三参考点的辅助线段的另一端点向造型玻璃面6进行拟合，使使经过第二参考点和第三参考点的辅助线段的另一端点与造型玻璃面6的距离满足预先设定的要求值，则，此时辅助线段的延伸方向即为螺旋线旋转轴17的轴线方向。
71.也可以在造型玻璃面后边界4上选取两点来绘制辅助线段，下文将详细说明。
72.s2：基于螺旋线旋转轴17的轴线方向和造型玻璃面后边界4的端点绘制辅助圆15，经过辅助圆15的圆心16绘制螺旋线旋转轴17；
73.由于，在步骤s1中，已经确定了螺旋线旋转轴17的轴线方向，步骤s2的目标就是根据螺旋线旋转轴17的轴线方向确定螺旋线旋转轴17。对于该过程，做如下的简单解释，例如，在步骤s1中已经确定了螺旋线旋转轴17的轴线方向沿竖直方向，步骤s2的目的就是在竖直方向内找到是螺旋线旋转轴17的那根直线。
74.根据步骤s1中确定的螺旋线旋转轴17的轴线方向，经过在步骤s1中选取的后边界的参考点绘制一个圆，通过调整该圆的半径，使该圆对应的造型玻璃面6的圆弧与造型玻璃面6的曲线尽量接近，此时，经过该圆的圆心，且平行于螺旋线旋转轴17的轴线方向的直线就是螺旋线旋转轴17。
75.s3：计算螺旋线的螺距；
76.由于已经确定了螺旋线旋转轴17的轴线方向，在造型玻璃面前边界5和造型玻璃面后边界4之间绘制一条平行于螺旋线旋转轴17的轴线方向的直线，该直线与造型玻璃面前边界5和造型玻璃面后边界4相交得到的线段可以认为是螺旋线的螺距。
77.s4：基于螺距绘制对应造型玻璃面前边界5的第一螺旋线23和对应造型玻璃面后边界4的第二螺旋线22；
78.在已经确定了螺旋线旋转轴17和螺旋线的螺距的前提下，可以绘制经过造型玻璃面前边界5的参考点的第一螺旋线23；并且可以绘制经过造型玻璃面后边界4的参考点的第二螺旋线22。
79.s5：基于螺旋线旋转轴17和造型玻璃面6确定目标曲线；
80.螺旋线旋转轴17所在的平面与造型玻璃面6所在的曲面相交得到一个曲线，该曲线在第一螺旋线23和第二螺旋线22之间的曲线线段可以认为是造型玻璃面6的截面。
81.s6：根据目标曲线、第一螺旋线23和第二螺旋线22绘制玻璃的螺旋面。
82.需要说明的是，对于螺旋面玻璃25和造型玻璃面6而言，最重要的是要使螺旋面玻璃25的端点和造型玻璃面6匹配，也即使螺旋面玻璃25的端点尽量落在造型玻璃面6内。所以在本技术的一些实施例中，在造型玻璃后边界选取的参考点是造型玻璃后边界的端点，参照图2，则上述的步骤s1具体包括：
83.s11：在造型玻璃面后边界4选取第一边界点3。
84.需要说明的是，对于造型玻璃面6而言，可以认为造型玻璃面后边界4是一条曲线，这里所说的第一边界点3可以是造型玻璃面后边界4上的任意一点，当然也包括造型玻璃面后边界4的端点。对于螺旋面玻璃25与造型玻璃面6的匹配性而言，最重要的就是使螺旋面玻璃25的最边缘位置与造型玻璃面6匹配。所以，在这里第一边界点3可以选取造型玻璃后边界4的端点。具体的造型玻璃后边界4具有两个端点，这里可以选取造型玻璃面后边界4的任意一个端点，为了方便描述，这里将该端点称为第一边界点3。例如，参照图2，可以将造型玻璃面后边界4的上侧的端点选为第一边界点3。此外，在本技术的另一些实施例中也可以将造型玻璃面后边界4的下侧的端点选为第一边界点3，本技术实施例不对此进行限定。
85.此外，也可以将第一边界点3选取为造型玻璃后边界4是上的其他点，本技术实施例不对此进行限定。
86.s12：在造型玻璃面前边界5选取任意点8。
87.在该步骤中，可以在造型玻璃面前边界5任意选取一点作为参考点。
88.s13：连接该任意点8和第一边界点3绘制第一辅助线段9。
89.s14：在造型玻璃面后边界4选取第二边界点2。
90.需要说明的是，这里所说的第二边界点2是指除了第一边界点3之外的在造型玻璃面后边界4上的另外一点。在本技术的一些实施例中，参照图2，相对于第一边界点3为造型玻璃面后边界4的一个端点而言，可以将第二边界点2选取为造型玻璃面后边界4的中点。
91.这里所说的造型玻璃面后边界4的中点是相对于造型玻璃面后边界4的两个端点而言，造型玻璃面后边界4的中点沿造型玻璃面后边界4的曲线与造型玻璃面后边界4的两个端点之间的距离相等。
92.s15：以第二边界点2为端点，第一辅助线段9的朝向为方向，绘制平行于第一辅助线段9的第二辅助线段10，并且使第二辅助线段10的长度等于第一辅助线段9的长度；其中，
第二辅助线段10的后部端点为第二边界点2，第二辅助线段10的前部端点为第二线段端点11，需要说明的是，这里所说的第二线段端点11是为了与第二边界点2进行区分，另起的一个名词，不能认为是第二辅助线段10的两个端点。具体的，第二辅助线段10的一个端点是第二边界点2，第二辅助线段10的另一个端点是第二线段端点11。
93.具体的，在该步骤中，由于任意点8是在造型玻璃面前边界5上，所以也相当于以造型玻璃面后边界4的第二边界点2为端点朝向造型玻璃面前边界5绘制第二辅助线段10，并且，第二辅助线段10的长度等于第一辅助线段9的长度、第二辅助线段10平行于第一辅助线段9。为了方便描述将第二辅助线段10除造型玻璃面后边界4的第二边界点2之外的另一个端点称为第二线段端点11，需要说明的是，第二线段端点11可能不在造型玻璃面6的曲面上。
94.s16：沿造型玻璃面前边界5调整任意点8的位置，使第二辅助线段10向造型玻璃面6拟合。
95.由于第二辅助线段10平行于第一辅助线段9，当沿造型玻璃面前边界5调整任意点8的位置时，相当于调整了第一辅助线段9的延伸方向和第一辅助线段9的长度。所以，对应的，第二辅助线段10的延伸方向和第二辅助线段10的长度也进行了改变。这样就能够使第二辅助线段10向造型玻璃面6进行拟合。
96.由于第二辅助线段10的一个端点，即造型玻璃面后边界4第二边界点2是固定的，在第二辅助线段10的延伸方向和第二辅助线段10的长度改变的情形下，必然是第二线段端点11的位置发生了改变，当第二线段端点11与造型玻璃面6的法向距离小于目标值时，第二辅助线段10的延伸方向即为螺旋线旋转轴17的轴线方向。由于第一辅助线段9与第二辅助线段10平行，所以第一辅助线段9的延伸方向也为螺旋线旋转轴17的轴线方向。需要说明的是，这里所说的目标值，可以理解成汽车前、后门玻璃面在汽车b柱区域的偏差值，对于要求较高的车型，可以将目标值设定为0.5mm，当然也可以将目标值设定的更小或更大，本技术实施例不对此进行限定，可以根据设计要求具体选择。
97.在此基础上，在本技术的一些实施例中，参照图2和图3，步骤s2具体包括：
98.s21：在造型玻璃面后边界4选取第三边界点1。
99.具体的，这里所说的第三边界点1是指造型玻璃面后边界4上除第一边界点3和第二边界点2之外的另一个任意的点。参照图2和图3，对于上述的将第一边界点3选取为造型玻璃面后边界4的一个端点，将第二边界点2选取为造型玻璃面后边界4的中点而言，可以将第三边界点1选取为造型玻璃面后边界4的另一个端点。
100.s22：以螺旋线旋转轴17的轴线方向为法向，绘制经过第一边界点3的第一基准平面12。
101.此步骤具体是指，绘制经过第一边界点3的第一基准平面12，并且第一基准平面12的延伸方向垂直于螺旋线旋转轴17的轴线方向。
102.s23：在第一基准平面12上绘制第三边界点1的投影点：第一投影点13。
103.s24：在第一基准平面12上绘制第二边界点2的投影点：第二投影点14。
104.s25：绘制经过第一边界点3、第一投影点13和第二投影点14的辅助圆15。
105.具体的，由于三点确定一个圆，所以，经过第一边界点3、第一投影点13和第二投影点14绘制的辅助圆15是一个确定的圆。
106.s26：以辅助圆15的圆心16为基点，以平行于第二辅助线段10的延伸方向绘制第一直线，第一直线即为螺旋线旋转轴17。
107.在此基础上，步骤s3具体包括：
108.s31：以上述确定的辅助圆15的圆心16为顶点，确定第一投影点13、第二投影点14和第一边界点3之间任意两点之间的夹角β。
109.参照图2，由于第一投影点13、第二投影点14和第一边界点3在同一个平面内，所以第一投影点13、第二投影点14和第一边界点3之间任意两点之间的夹角是平面夹角关系，容易理解。
110.s32：测量第三边界点1和第一投影点13之间的投影线段的长度、测量第二边界点2和第二投影点14之间的投影线段的长度。
111.s33：计算与夹角β对应的投影线段的长度的差值l。
112.则螺距的计算公式为：
113.需要说明的是，由于第一边界点3位于第一基准平面12内，可以认为第一边界点3和第一边界点3在第一基准平面12上的投影点之间的长度为零，当夹角β对应的一边经过第一边界点3时，l指夹角β对应的另一边的投影线段的长度。
114.在本技术实施例中，夹角β的顶点均为辅助圆15的圆心16，夹角β对应的角度大小共有三种选择，具体的：
115.示例一：夹角β的一条边为辅助圆15的圆心16和第一边界点3组成的射线，夹角β的另一条边为辅助圆15的圆心16和第二投影点14组成的射线，此时l指第二边界点2和第二投影点14之间的投影线段的长度。
116.示例二：夹角β的一条边为辅助圆15的圆心16和第一边界点3组成的射线，夹角β的另一条边为辅助圆15的圆心16和第一投影点13组成的射线，此时l指第三边界点1和第一投影点13之间的投影线段的长度。
117.示例三：夹角β的一条边为辅助圆15的圆心16和第一投影点13组成的射线，夹角β的另一条边为辅助圆15的圆心16和第二投影点14组成的射线，此时l指第三边界点1和第一投影点13之间的投影线段的长度与第二边界点2与第二投影点14之间的投影线段的长度的差值。
118.另外，对于螺距的计算公式进行以下的类比，有助于对此公式的理解。
119.首先假设一个圆柱体，在圆柱体的侧表面上绘制一条螺旋线，该螺旋线与圆柱体的底面相交得到一点(相当于本技术中的第一边界点3)，为了方便描述将该点称为第一点，在该螺旋线上靠近螺旋线与圆柱体的底面相交的点选取第二点(相当于本技术中的第三边界点1或第二边界点2)，沿第二点向圆柱体的底面做第二点的投影点，第一点、第二点的投影点与圆柱体的底面组成夹角β，第二点和第二点的投影点之间的线段长度l。可以想象，若第二点从第一点开始沿该螺旋线运动，在第二点运动的过程中，β和l均逐渐增大，在第二点运动的过程中，第二点的投影点也沿着圆柱体底面的圆的圆弧运动，当第二点的投影点沿着圆柱体底面的圆的圆弧运动一圈时，此时l即为螺旋线螺距的长度。所以，能够推断出螺
距的计算公式
120.前面已经描述，对于螺旋面玻璃25和造型玻璃面6而言，最重要的是要使螺旋面玻璃25的端点和造型玻璃面6相匹配，所以在本技术的一些实施例中，参照图4，夹角β是指以辅助圆15的圆心16为顶点、第一边界点3和第一投影点13之间的夹角，对应的l是指第三边界点1和第一投影点13之间的投影线段的长度。为了方便描述，将辅助圆15的圆心16和第一边界点3之间的线段称为第一线段20，将辅助圆15的圆心16和第一投影点13之间的线段称为第二线段19，将第三边界点1和第一投影点13之间的线段称为第三线段18，其中，第一线段20和第二线段19之间的夹角为β，第三线段18的长度为l。这样能够使利用本技术实施例提供的汽车螺旋面玻璃25设计方法设计出的螺旋面玻璃25与造型玻璃面6更加匹配。
121.在此基础上，参照图5，步骤s4具体包括：
122.s41：以已经确定的螺旋线旋转轴17为轴线，绘制经过造型玻璃面前边界5上的任意点8、螺距为s的第一螺旋线23。
123.s42：以已经确定的螺旋线旋转轴17为轴线，绘制经过造型后边界上第三边界点1、螺距为s的第二螺旋线22。
124.进一步的，步骤s5具体包括：
125.绘制经过螺旋线旋转轴17和任意点8的第二基准平面21；
126.第二基准平面21与造型玻璃面6相交得到相交曲线24；该相交曲线24即为目标曲线。
127.在此基础上，步骤s6具体包括：
128.以相交曲线24为扫掠线、以第一螺旋线23和第二螺旋线22为引导线，绘制曲面，就得到了玻璃的螺旋面。
129.需要说明的是，在本技术的一些实施例中，将第二线段端点11与造型玻璃面6的法向距离的目标值设置为小于等于0.5mm。如果将该目标值设置的过小，则使汽车前、后门玻璃面在汽车b柱区域的偏差较大，影响汽车美观，如果该目标值设置的过大，会导致螺旋面玻璃25与造型玻璃面6偏差较大。而将该目标值设置成小于等于0.5mm，即能保证汽车的美观，又能够得到与造型玻璃面6匹配度较好的螺旋面玻璃25。
130.需要说明的是，在仅考虑螺旋面玻璃25与造型玻璃面6的贴合度的情况下，第二线段端点11与造型玻璃面6的法向距离越小越好。但是，在工程实际中，第二线段端点11与造型玻璃面6的法向距离过小又会对b柱区域的前后螺旋面玻璃25的偏差产生不利影响，所以，在造型设计师同意的前提下，也可以将第二线段端点11与造型玻璃面6的法向距离的目标值设置为稍大于0.5mm。
131.另外，在本技术的一些实施例中，绘制的第一螺旋线23和第二螺旋线22的螺距相等、且第一螺旋线23和第二螺旋线22的半径相等。
132.在对造型玻璃面6设计时，为了保证螺旋面玻璃25在升降过程中的状态更加稳定，所以要求造型玻璃面前边界5和造型玻璃面后边界4对应的螺旋面玻璃25的导轨处的玻璃的曲率半径偏差小于5mm。在本技术的实施例中，通过将第一螺旋线23和第二螺旋线22的螺距和半径均设置的相等，这样就相当于，采用本方法设计的螺旋面玻璃25在两根导轨处的玻璃的曲率半径相等。
133.需要说明的是，本技术实施例中，如果以软件功能模块的形式实现上述方法，并作为独立的产品销售或使用时，也可以存储在一个计算机可读存储介质中。基于这样的理解，本技术实施例的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机、服务器、或者网络设备等)执行本技术各个实施例所述方法的全部或部分。而前述的存储介质包括：u盘、移动硬盘、只读存储器(rom，read only memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。这样，本技术实施例不限制于任何特定的硬件和软件结合。
134.相应地，本技术实施例提供一种计算机可读存储介质，该存储介质中存储有至少一可执行指令，所述可执行指令使处理器执行上述实施例中提供的汽车螺旋面玻璃设计方法中的步骤。
135.上述本技术实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。以上仅为本技术的优选实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本技术的专利保护范围内。