盾构机主驱动内密封泄漏封堵施工方法与流程

1.本发明属于盾构机维护领域，具体的说，涉及一种盾构机主驱动内密封泄漏封堵施工方法。


背景技术：

2.随着城市地铁工程的飞速发展，盾构施工在地铁隧洞中应用也越来越广泛。在盾构施工中，盾构机主驱动是盾构机的核心部件，被誉为盾构机的“心脏”。施工中由于未按要求手动注入黄油等原因会使得密封润滑不充分，引起内密封唇口与耐磨环干磨产生缝隙，导致主驱动内部进入泥沙，从而造成主驱动内部组件异常磨损。但在施工过程中，若现场更换主驱动密封，不仅施工难度大，也会造成盾构机停机等问题。


技术实现要素：

3.为了克服背景技术中存在的问题，本发明提供了一种盾构机主驱动内密封泄漏封堵施工方法。
4.为实现上述目的，本发明是通过如下技术方案实现的：一种盾构机主驱动内密封泄漏封堵施工方法，其特征在于：包含以下步骤：s1，查询盾构机主驱动图纸，了解盾构机主驱动内密封内部组成部件，结合现场实际情况和图纸，现场测量螺栓孔距和耐磨环厚度，计算临时密封垫的尺寸，并制作临时密封垫；s2，拧松拆除多数的耐磨环固定螺栓，留下少部分固定螺栓；s3，使用顶丝螺栓通过预留的顶丝螺孔顶出松开固定螺栓的耐磨环，形成安装缝隙；s4，在安装缝隙内塞入临时密封垫；s5，使用固定螺栓将塞入的临时密封垫和位于塞入临时密封垫位置的耐磨环固定，此时松开s2步骤中留下的少部分固定螺栓，使用顶丝螺栓顶出耐磨环，再次形成安装缝隙，将临时密封垫完全塞入再次形成的安装缝隙内；使用固定螺栓将耐磨环和临时密封垫固定，即完成封堵进一步的，所述s2步骤中留下三颗相邻的固定螺栓，其余的全部拧松。
5.进一步的，所述s5步骤中使用固定螺栓将耐磨环和临时密封垫固定后，用液压油清洗齿轮油箱2-3次，然后加入新的齿轮油。
6.进一步的，所述的固定螺栓为（m16*85-10.9），共24颗；s2步骤时，先使用六角螺栓（m16*100-10.9）替换相邻的三个固定螺栓作为留下的部分，再拆除其余21颗固定螺栓。
7.进一步的，所述的清洗使用的液压油为壳牌68#液压油。
8.本发明的有益效果：本方法与现有方法的区别主要为传统方法是直接更换主驱动内密封，而本方法为不更换主驱动内密封，通过调整内密封与耐磨环相对位置并在调整后耐磨环缝隙中增加临
时密封。与传统更换主驱动内密封相比，本方法具有维修周期短、施工成本低、操作简单等优点。
附图说明
9.图1是本发明中盾构机的结构示意图；图2是本发明中临时密封垫的结构示意图。
10.图中，1、耐磨环；2、临时密封垫；3、固定螺栓。
具体实施方式
11.为了使本发明的目的、技术方案和有益效果更加清楚，下面将结合附图1-2对本发明的优选实施例进行详细的说明，以方便技术人员理解。
12.实施例，一种盾构机主驱动内密封泄漏封堵施工方法，包含以下步骤：s1，查询盾构机主驱动图纸，了解盾构机主驱动内密封内部组成部件，结合现场实际情况和图纸，现场测量螺栓孔距和耐磨环1厚度，结合图纸，现场测量螺栓孔距和耐磨环1厚度，计算临时密封垫2的尺寸和耐磨环1调整距离，并制作临时密封垫2；s2，耐磨环1的固定螺栓3为（m16*85-10.9），共24颗；先使用六角螺栓（m16*100-10.9）替换相邻的三个固定螺栓3作为留下的部分，再拆除其余21颗固定螺栓3，留下三颗相邻的固定螺栓3再可较为方便顶出耐磨环1的同时防止耐磨环1整体移动，便于后期耐磨环1的固定和还原。
13.s3，使用顶丝螺栓通过预留的顶丝螺孔顶出松开固定螺栓3的耐磨环1，形成安装缝隙；安装缝隙的宽度大于临时密封垫22mm左右，便于临时密封垫2的塞入安装。
14.s4，在安装缝隙内塞入临时密封垫2；s5，使用固定螺栓3将塞入的临时密封垫2和位于塞入临时密封垫2位置的耐磨环1固定，此时松开s2步骤中留下的少部分固定螺栓3，使用顶丝螺栓顶出耐磨环1，再次形成安装缝隙，将临时密封垫2完全塞入再次形成的安装缝隙内；使用固定螺栓3将耐磨环1和临时密封垫2固定，然后用液压油清洗齿轮油箱2-3次，再加入新的齿轮油，即完成封堵。密封失效后可能会有泥水进入主驱动密封，使用液压油清洗可保证内部清洁，液压油优选68#液压油。
15.最后说明的是，以上优选实施例仅用于说明本发明的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本发明进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本发明权利要求书所限定的范围。


技术特征：
1.一种盾构机主驱动内密封泄漏封堵施工方法，其特征在于：包含以下步骤：s1，查询盾构机主驱动图纸，了解盾构机主驱动内密封内部组成部件，结合现场实际情况和图纸，现场测量螺栓孔距和耐磨环厚度，计算临时密封垫的尺寸，并制作临时密封垫；s2，拧松拆除多数的耐磨环固定螺栓，留下少部分固定螺栓；s3，使用顶丝螺栓通过预留的顶丝螺孔顶出松开固定螺栓的耐磨环，形成安装缝隙；s4，在安装缝隙内塞入临时密封垫；s5，使用固定螺栓将塞入的临时密封垫和位于塞入临时密封垫位置的耐磨环固定，此时松开s2步骤中留下的少部分固定螺栓，使用顶丝螺栓顶出耐磨环，再次形成安装缝隙，将临时密封垫完全塞入再次形成的安装缝隙内；使用固定螺栓将耐磨环和临时密封垫固定，即完成封堵。2.根据权利要求1所述的盾构机主驱动内密封泄漏封堵施工方法，其特征在于：所述s2步骤中留下三颗相邻的固定螺栓，其余的全部拧松。3.根据权利要求1所述的盾构机主驱动内密封泄漏封堵施工方法，其特征在于：所述s5步骤中使用固定螺栓将耐磨环和临时密封垫固定后，用液压油清洗齿轮油箱2-3次，然后加入新的齿轮油。4.根据权利要求2所述的盾构机主驱动内密封泄漏封堵施工方法，其特征在于：所述的固定螺栓为（m16*85-10.9），共24颗；s2步骤时，先使用六角螺栓（m16*100-10.9）替换相邻的三个固定螺栓作为留下的部分，再拆除其余21颗固定螺栓。5.根据权利要求3所述的盾构机主驱动内密封泄漏封堵施工方法，其特征在于：所述的清洗使用的液压油为壳牌68#液压油。

技术总结
本发明涉及一种盾构机主驱动内密封泄漏封堵施工方法，属于盾构机维护领域，本发明通过顶升螺栓调整内密封与耐磨环相对位置并在调整后耐磨环缝隙中增加临时密封来封堵盾构机主驱动密封泄露。与传统更换主驱动内密封维修泄露相比，本方法具有维修周期短、施工成本低、操作简单等优点。操作简单等优点。操作简单等优点。


技术研发人员：张伟 林超 魏百术
受保护的技术使用者：中国水利水电第十四工程局有限公司
技术研发日：2022.09.05
技术公布日：2022/11/11