工程车辆盲区数据补传方法、装置、设备及存储介质与流程

1.本技术涉及的车辆智能化技术领域，尤其是涉及一种工程车辆盲区数据补传方法、装置、设备及存储介质。


背景技术：

2.工程车辆是一种广泛应用于建筑工程的运载、挖掘、抢修等领域的车辆，工程车辆的快速发展促使建筑工程的作业进度倍增，缩短了作业时间，减少了人力。
3.网络控制工程车辆盲区数据补传系统是工程车辆控制工程车辆盲区数据补传系统的重要组成部分，决定了工程车辆控制工程车辆盲区数据补传系统数据传输的速度，进而影响了工程车辆的运行能力。
4.在实现本技术的过程中，发明人发现该技术中至少存在如下问题：在某些特殊情况中，工程车辆需要在环境较为复杂恶劣的山区使用，一般来说，山区地处偏僻，信号传输较差，因此会存在部分车辆运行数据传输失败的可能。


技术实现要素：

5.为了减少因部分车辆运行数据传输失败而导致的车辆运行数据丢死的可能，本技术提供的一种工程车辆盲区数据补传方法、装置、设备及存储介质。
6.第一方面，本技术提供一种工程车辆盲区数据补传方法，采用如下的技术方案：所述方法包括：按照预设的时钟信号获取车辆运行数据；将获取到的车辆运行数据传输至所述数据处理服务器；若未接收到由所述数据处理服务器发送的反馈指令，则将获取的车辆运行数据存储至预设的内存；根据预设的时间间隔尝试将所述内存中的车辆运行数据发送至所述数据服务处理器，直至成功将所述内存中的车辆运行数据发送至所述数据服务处理器。
7.通过上述技术方案，工程车辆盲区数据补传系统首先按照预设的时钟信号获取工程车辆运行数据，并将获取到的工程车辆运行数据上传至数据处理服务器，若是数据处理服务器成功接收到上传的车辆运行数据，则会向工程车辆盲区数据补传系统返回反馈指令，若是工程车辆盲区数据补传系统未接收到反馈指令，则表示车辆运行数据未能上传成功，那么工程车辆盲区数据补传系统会先将未能成功上传的车辆运行数据存储至内存，等到工程车辆与数据处理服务器之间的数据传输恢复，工程车辆盲区数据补传系统会尝试将暂存在内存中的车辆运行数据再次上传至数据处理服务器直至上传成功，减少了在工程车辆位于信号较差的区域，车辆运行数据因无法实时上传而丢失的可能。
8.在一个具体的可实施方案中，根据预设的分类类别对获取到的所述车辆运行数据进行分类；将所述车辆运行数据根据所属分类类别对应存储至所述数据服务处理器；所述将获取的车辆运行数据存储至预设的内存，具体包括：
获取所述缓存区的实际存储容量；计算所述缓存区的实际存储容量与预设的缓存标准容量之间的缓存容量差值；将所述车辆运行数据的大小与所述缓存容量差值进行对比；若所述车辆运行数据不大于所述缓存容量差值，则将所述车辆运行数据根据所属分类类别对应存储至缓存区；否则，将所述缓存区中的所述车辆运行数据根据所属分类类别对应存储至存储区，并将获取到的车辆运行数据存储至所述缓存区。
9.通过上述技术方案，工程车辆盲区数据补传系统在将车辆运行数据上传至数据处理服务器或是将车辆运行数据存储至预设的内存之前，首先对车辆运行数据进行分类，在存储车辆运行数据时，根据车辆运行数据所属类别进行对应存储，以便于在后续工作中，工程人员可以简单快捷的查询工程车辆的某一类别的历史运行数据。预设的内存包括缓存区和存储区，工程车辆盲区数据补传系统会优先将车辆运行数据存储至缓存区内，在补传盲区数据时，也是优先补传缓存区内的盲区数据，由于缓存区与数据处理服务器之间的数据传输速率较快，因此在工程车辆盲区数据补传系统进行盲区数据补传时，能够在较短时间内将较多盲区数据成功上传至数据服务处理器。
10.在一个具体的可实施方案中，将所述车辆运行数据与所述缓存区中最近一次存储的车辆运行数据进行对比；若所述车辆运行数据与缓存区中最近一次存储的车辆运行数据一致，则将所述车辆运行数据覆盖缓存区中最近一次存储的车辆运行数据；否则，直接根据所属分类类别将所述车辆运行数据对应存储至缓存区。
11.通过上述技术方案，工程车辆盲区数据补传系统在将盲区数据存储至内存中时，会先检查预备存储的盲区数据与内存中最近一次存储的盲区数据是否一致，若一致，则将预备存储的盲区数据覆盖内存中最近一次存储的盲区数据；若不一致，则将预备存储的盲区数据对应存储至缓存区中的正确位置，工程车辆盲区数据补传系统通过数据覆盖的方式可以有效的降低内存中的数据量，有助于能够应对较长时间的数据传输不稳定的情况。
12.在一个具体的可实施方案中，计算所述车辆运行数据对应的变化幅度；计算缓存区中最近一次存储的车辆运行数据对应的变化幅度；将所述车辆运行数据对应的变化幅度与缓存区中最近一次存储的车辆运行数据对应的变化幅度进行对比；若所述变化幅度保持一致，则将所述车辆运行数据覆盖缓存区中最近一次存储的车辆运行数据；否则，直接根据所属分类类别将所述车辆运行数据对应存储至缓存区。
13.通过上述技术方案，工程车辆盲区数据补传系统在预备存储的盲区数据与缓存区中最近一次存储的盲区数据不一致时，会分别检查预备存储的盲区数据与缓存区中最近一次存储的盲区数据对应的变化幅度，在预备存储的盲区数据与缓存区中最近一次存储的盲区数据对应的变化幅度保持一致时，将预备存储的盲区数据覆盖缓存区中最近一次存储的盲区数据，有助于在不影响工作人员对于采集到的车辆运行数据进行数据分析的情况下，能够减少缓存区中的数据量，进而有助于提高数据传输效率。
14.在一个具体的可实施方案中，根据所述车辆位置数据实时加载对应的周边地图；
计算所述周边地图的加载时间；将所述加载时间与预设的第一标准时间值进行对比；若所述加载时间超过所述第一标准时间值，则向所述显示装置发送降速指令。
15.通过上述技术方案，工程车辆盲区数据补传系统会实时加载工程车辆所处地理位置的周边地图，若是周边地图加载出现卡顿或是延迟等现象，工程车辆盲区数据补传系统会生成降速指令并将降速指令发送至显示装置，用以提醒驾驶员降低行驶速度驾驶，有助于提高驾驶员在地形较为复杂危险的地区驾驶工程车辆的安全性。
16.在一个具体的可实施方案中，计算所述周边地图的加载时间；将所述加载时间与预设的第二标准时间值进行对比；若所述加载时间超过所述第二标准时间值，则计算所述车辆位置数据与所述周边地图上的危险区域位置之间的距离值；若所述距离值小于预设的最小距离值，则向所述显示装置发送报警指令。
17.通过上述技术方案，工程车辆盲区数据补传系统在长时间未能成功加载工程车辆所处地理位置的周边地图时，会实时监控工程车辆所处的地理位置，计算工程车辆当前所处的地理位置与周边地图上预先标记的危险区域位置之间的距离值，若是距离值过小，则生成报警指令，并将报警指令发送至显示装置，提醒驾驶员谨慎驾驶，有助于减少驾驶员因驾驶到危险区域而发生安全事故的可能。
18.在一个具体的可实施方案中，计算所述车辆位置数据与所述周边地图上的边缘位置之间的距离值；若所述距离值小于预设的最小距离值，则向所述显示装置发送报警指令。
19.通过上述技术方案，工程车辆盲区数据补传系统在长时间未能成功加载工程车辆所处地理位置的周边地图时，会实时监控工程车辆当前的地理位置是否已经靠近当前已加载的周边地图的边缘区域，有助于减少驾驶员驾驶工程车辆到达未知区域，发生意外事故的可能。
20.第二方面，本技术提供一种工程车辆盲区数据补传装置，采用如下技术方案：所述装置包括：运行数据获取模块，用于按照预设的时钟信号获取车辆运行数据；运行数据传输模块，用于将获取到的车辆运行数据传输至所述数据处理服务器；运行数据存储模块，用于若未接收到由所述数据处理服务器发送的反馈指令，则将获取的车辆运行数据存储至预设的内存；运行数据补传模块，用于根据预设的时间间隔尝试将所述内存中的车辆运行数据发送至所述数据服务处理器，直至成功将所述内存中的车辆运行数据发送至所述数据服务处理器。
21.第三方面，本技术提供一种计算机设备，采用如下技术方案：包括存储器和处理器，所述存储器上存储有能够被处理器加载并执行如上述任一种工程车辆盲区数据补传方法的计算机程序。
22.第四方面，本技术提供一种计算机可读存储介质，采用如下技术方案：存储有能够被处理器加载并执行上述任一种工程车辆盲区数据补传方法的计算机程序。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
1.工程车辆盲区数据补传系统首先按照预设的时钟信号获取工程车辆运行数据，并将获取到的工程车辆运行数据上传至数据处理服务器，若是数据处理服务器成功接收到上传的车辆运行数据，则会向工程车辆盲区数据补传系统返回反馈指令，若是工程车辆盲区数据补传系统未接收到反馈指令，则表示车辆运行数据未能上传成功，那么工程车辆盲区数据补传系统会先将未能成功上传的车辆运行数据存储至内存，等到工程车辆与数据处理服务器之间的数据传输恢复，工程车辆盲区数据补传系统会尝试将暂存在内存中的车辆运行数据再次上传至数据处理服务器直至上传成功，减少了在工程车辆位于信号较差的区域，车辆运行数据因无法实时上传而丢失的可能；2.工程车辆盲区数据补传系统在将车辆运行数据上传至数据处理服务器或是将车辆运行数据存储至预设的内存之前，首先对车辆运行数据进行分类，在存储车辆运行数据时，根据车辆运行数据所属类别进行对应存储，以便于在后续工作中，工程人员可以简单快捷的查询工程车辆的某一类别的历史运行数据。预设的内存包括缓存区和存储区，工程车辆盲区数据补传系统会优先将车辆运行数据存储至缓存区内，在补传盲区数据时，也是优先补传缓存区内的盲区数据，由于缓存区与数据处理服务器之间的数据传输速率较快，因此在工程车辆盲区数据补传系统进行盲区数据补传时，能够在较短时间内将较多盲区数据成功上传至数据服务处理器。
附图说明
24.图1是本技术实施例中工程车辆盲区数据补传方法的流程图。
25.图2是本技术实施例中工程车辆盲区数据补传装置的结构框图。
26.附图标记：301、运行数据获取模块；302、运行数据传输模块；303、运行数据存储模块；304、运行数据补传模块。
具体实施方式
27.以下结合附图1-2对本技术作进一步详细说明。
28.本技术实施例公开一种工程车辆盲区数据补传方法，该方法应用于工程车辆盲区数据补传系统，工程车辆盲区数据补传系统包括用于处理并存储车辆运行数据的数据处理服务器、处理由数据处理服务器发送的反馈指令的控制中心以及用于暂时存储车辆运行数据的内存，数据处理服务器、控制中心以及内存两两之间均具有数据传输。考虑到由于某些项目需要，驾驶员可能需要在一些较为偏远危险的地区驾驶工程车辆，但是可能会存在工程车辆的控制中心与数据处理服务器之间数据传输中断的情况，因此需要工程车辆盲区数据补传系统将未能上传至数据处理服务器上的盲区数据进行补传。
29.如图1所示，该方法包括以下步骤：s10，按照预设的时钟信号获取车辆运行数据。
30.具体来说，车辆运行数据为工程车辆在行驶过程中的各项指标数据，包括电池电压、机油压力、水温、锁车状态、燃油消耗量、车辆地理位置以及发动机实时转速等数据，上述所有数据均为设置在工程车辆内的传感器测量得到的；由于车辆运行数据在工程车辆行驶过程中会不断变化，因此工程车辆盲区数据补传系统会按照预设的时钟信号获取上一时钟信号结束至当前时钟信号开始期间的若干车辆运行数据。
31.s20，将获取到的车辆运行数据传输至数据处理服务器。
32.具体来说，数据处理服务器是可以提供云计算的私有平台，包括可提供云计算，并可在其上部署应用程序的基础设施。数据处理服务器可以提供对数据安全性和服务质量的有效控制，数据处理服务器在获取到工程车辆当前时刻对应的运行数据后，会对车辆运行数据进行处理，并将处理结果反馈该给工程车辆盲区数据补传系统的控制中心，以协助驾驶人员安全驾驶。并且工作人员在后续对工程车辆进行定期检修的过程中，可以通过查阅数据处理服务器上存储的车辆运行数据来实现对工程车辆相关隐性问题的排查。
33.s30，若未接收到由数据处理服务器发送的反馈指令，则将获取的车辆运行数据存储至预设的内存。
34.具体来说，当工程车辆位于数据传输信号较差的地区时，例如，偏远山区等，工程车辆盲区数据补传系统无法成功将采集到的车辆运行数据上传至数据处理服务器，那么工程车辆盲区数据补传系统会将车辆运行数据暂时存储在预设在工程车辆盲区数据补传系统内的内存中。值得一提的是，若是数据处理服务器接受到上传的车辆运行数据，那么数据处理服务器会向工程车辆盲区数据补传系统的控制中心发送反馈指令，用于说明成功接收到车辆运行数据，若是工程车辆盲区数据补传系统的控制中心在将车辆运行数据发送至数据处理服务器后，未能接收到反馈指令，则表示车辆运行数据上传失败。
35.s40，根据时间间隔尝试将内存中的车辆运行数据发送至数据服务处理器，直至发送成功。
36.具体来说，工程车辆盲区数据补传系统会按照预设的时间间隔将暂存在内存中的车辆运行数据上传至数据服务处理器中，直至上传成功；其中，暂存在缓存区与存储区中的车辆运行数据即为盲区数据。需要说明的是，预设的时间间隔与时钟信号相互错开，即为当工程车辆中的各类传感器在采集车辆运行数据时，工程车辆盲区数据补传系统会在该时间段尝试上传内存中车辆运行数据，若是车辆运行数据采集完成，那么工程车辆盲区数据补传系统会优先上传最新获取到的车辆运行数据。工程车辆盲区数据补传系统通过在数据传输信号不稳定时，先将采集到的车辆运行数据暂存在工程车辆盲区数据补传系统内的内存中，待数据传输信号稳定时，再将内存中的车辆运行数据重新上传的方式，有助于减少车辆运行数据丢失的可能性。
37.在一个实施例中，为了便于工作在后续工作中对采集到的车辆运行数据进行检索查看，将获取到的车辆运行数据传输至数据处理服务器，可以具体执行为以下步骤：工程车辆盲区数据补传系统根据预设的分类类别对获取到的车辆运行数据进行分类；其中，预设的分类类别可以为基本运行数据和智能运行数据，工程车辆盲区数据补传系统将车辆运行数据根据所属分类类别对应存储至数据服务处理器，需要说明的是，数据服务处理器中包括两大数据库，分别为基本运行数据库、智能运行数据库，基本运行数据库、智能运行数据库中包括若干子数据库，每一个子数据库中对应存储有单一数据指标的车辆运行数据；例如，发动机实时转速属于基本运行数据，工程车辆盲区数据补传系统会将获取到的发动机实时转速存储至基础运行数据库中的一个子数据库中，且该子数据库中只存储发动机实时转速数据。
38.需要说明的是，工程车辆盲区数据补传系统中的内存分为缓存区和存储区，工程车辆盲区数据补传系统将获取的车辆运行数据存储至预设的内存时，首先获取缓存区的实
际存储容量，然后计算缓存区的实际存储容量与预设的缓存标准容量之间的缓存容量差值，上述缓存容量差值为当前缓存区剩余可用于存储容量的大小，将获取到的车辆运行数据的大小与缓存容量差值进行对比；若车辆运行数据不大于缓存容量差值，则表示缓存区剩余容量能够存储当前的车辆运行数据，工程车辆盲区数据补传系统会将车辆运行数据根据所属分类类别对应存储至缓存区；否则，工程车辆盲区数据补传系统会按照修改时间的将缓存区中的全部车辆运行数据对应存储至存储区，继而将获取到的车辆运行数据存储至缓存区中，值得一提的是，缓存区和存储区中数据库的设置方式同数据处理服务器中的数据库设置方式保持一致，工程车辆盲区数据补传系统按照车辆运行数据所属类别对车辆运行数据进行分类存储以便于工作人员更够较为快捷的查找到相关数据；并且由于缓存区与数据处理服务器之间的数据传输速度较快，工程车辆盲区数据补传系统优先将车辆运行数据存储在缓存区中有助于在工程车辆与数据处理服务器之间的数据传输恢复时可以较快的将盲区数据上传至数据处理服务器中。
39.在一个实施例中，考虑到缓存区和存储区的存储容量有限，无法大量存储车辆运行数据，将车辆运行数据根据所属分类类别对应存储至缓存区，可以具体执行为以下步骤：工程车辆盲区数据补传系统首先会将获取到的车辆运行数据与缓存区中最近一次存储的车辆运行数据进行对比；若车辆运行数据与缓存区中最近一次存储的车辆运行数据一致，则工程车辆盲区数据补传系统会将车辆运行数据覆盖缓存区中最近一次存储的车辆运行数据；若车辆运行数据与缓存区中最近一次存储的车辆运行数据不一致，那么工程车辆盲区数据补传系统会直接根据所属分类类别将车辆运行数据对应存储至缓存区内的数据库中，需要说明的是，缓存区中最近一次存储的车辆运行数据为修改时间距离当前时间点最近的车辆运行数据。工程车辆盲区数据补传系统通过将重复数据进行数据覆盖的方式有助于减少缓存区以及存储区中重复数据的占用率，进而有助于使得缓存区以及存储区能够存储更多有效数据。
40.在一个实施例中，为了进一步提高缓存区和存储区的存储容量利用率，直接根据所属分类类别将车辆运行数据对应存储至缓存区，具体可以执行为以下步骤：工程车辆盲区数据补传系统首先计算采集到的车辆运行数据对应的变化幅度，然后计算缓存区中最近一次存储的车辆运行数据对应的变化幅度，将车辆运行数据对应的变化幅度与缓存区中最近一次存储的车辆运行数据对应的变化幅度进行对比；若两者变化幅度保持一致，则将获取到的车辆运行数据覆盖缓存区中最近一次存储的车辆运行数据；否则，工程车辆盲区数据补传系统直接根据所属分类类别将车辆运行数据对应存储至缓存区。
41.需要说明的是，工程车辆盲区数据补传系统采集到的车辆运行数据包括若干组车辆运行数据，每一组车辆运行数据中包括多个车辆运行数据；例如：工程车辆目前处于爬坡状态，工程车辆在爬坡过程中，燃油消耗量的变化幅度可能会发生变化，预设的时钟信号设置为8秒，传感器每隔两秒对被测对象进行一次测量，在缓存区中最近一次存储的车辆运行数据中，检测到的燃油消耗量对应的数值分别为0.03l、0.04l、0.05l、0.06l，而当前工程车辆盲区数据补传系统获取到的车辆运行数据中燃油消耗量对应的数值分别为0.08l、0.09l、0.10l、0.11l，因此缓存区中最近一次存储的燃油消耗量数据以及采集到的燃油消耗量数据对应的变化幅度均为0.005l/s，因此工程车辆盲区数据补传系统会将获取到的燃
油消耗量数据覆盖缓存区中最近一次存储的燃油消耗量数据。工程车辆盲区数据补传系统通过将变化幅度一致的车辆运行数据进行数据覆盖的方式有助于使得缓存区以及存储区能够存储更多有效数据，减少缓存区中的数据量，进而使得在工程车辆与数据处理服务器之间恢复数据传输后，工程车辆盲区数据补传系统能够在较短的时间内完成盲区数据的补传工作。
42.在一个实施例中，为了提高驾驶员在驾驶工程车辆时的安全程度，在按照预设的时钟信号获取车辆运行数据之后，还可以执行以下步骤：工程车辆盲区数据补传系统根据获取到的车辆运行数据中的车辆位置数据加载当前工程车辆所处地理位置的周边地图，具体来说，工程车辆盲区数据补传系统的控制中心将车辆运行数据传输至数据处理服务器，数据处理服务器会将车辆运行数据中的车辆位置数据对应的周边地图发送至工程车辆盲区数据补传系统的控制中心，工程车辆盲区数据补传系统的控制中心将获取到的周边地图发送至显示装置，并经由显示装置进行显示，值得一提的是，工作人员事先会将本次项目所在地区的电子地图提前录入在数据处理服务器中，并且录入到数据处理服务器中的电子地图预先标记有危险区域位置。
43.工程车辆盲区数据补传系统计算当前周边地图对应的加载时间，将得到的加载时间与预设的第一标准时间值进行对比，若得到的加载时间超过预设的第一标准时间值，则表示目前工程车辆盲区数据补传系统的控制中心与数据处理服务器之间的数据传输不稳定，导致周边地图加载卡顿，此时，工程车辆盲区数据补传系统会生成降速指令，并将生成的降速指令发送至显示装置，用以提醒驾驶员；本实施例中预设的第一标准时间值为本领域的技术人员根据实际情况进行设置。工程车辆盲区数据补传系统在周边地图加载卡顿的情况下，向驾驶员发送降速提醒，有助于减少驾驶员在周边地图加载不及时时，由于驾驶速度较快而发生交通事故的可能。
44.在一个实施例中，为了进一步提高驾驶员在驾驶工程车辆时的安全程度，在向显示装置发送报警指令之后，还可以执行以下步骤：工程车辆盲区数据补传系统计算周边地图的加载时间，将加载时间与预设的第二标准时间值进行对比，若加载时间超过第二标准时间值，则表示目前工程车辆盲区数据补传系统的控制中心与数据处理服务器之间的数据传输为断开状态，工程车辆盲区数据补传系统无法实时加载工程车辆所在位置的周边地图。本实施例中，预设的第二标准值也为本领域技术人员根据实际情况进行设置，且第二标准值大于第一标准值，当周边地图的实际加载时间超过第二标准值时，此时工程车辆盲区数据补传系统会计算车辆位置数据与周边地图上的危险区域位置之间的距离差值，若得到的距离差值小于预设的最小距离值，则工程车辆盲区数据补传系统会向显示装置发送报警指令，提醒驾驶员小心驾驶，减少驾驶员误入危险区域的可能，进一步提高驾驶员在驾驶工程车辆时的安全程度。
45.在一个实施例中，为了进一步提高驾驶员在驾驶工程车辆时的安全程度，向显示装置发送报警指令之后，还可以执行以下步骤：在周边地图较长时间未能更新成功时，工程车辆盲区数据补传系统会实时计算车辆位置数据与周边地图上的边缘位置之间的距离差值，将计算得到的距离差值与预设的最小距离差值进行对比，若距离差值小于最小距离值，那么工程车辆盲区数据补传系统会向显示装置发送报警指令。由于周边地图未能更新成功，因此当驾驶员驾驶工程车辆到达当
前周边地图对应的边缘区域时，工程车辆盲区数据补传系统发送报警指令提醒驾驶员能够提醒驾驶员谨慎驾驶，进而提高驾驶员在驾驶工程车辆时的安全程度。
46.图1为一个实施例中工程车辆盲区数据补传方法的流程示意图。应该理解的是，虽然图1的流程图中的各个步骤按照箭头的指示依次显示，但是这些步骤并不是必然按照箭头指示的顺序依次执行；除非本文中有明确的说明，这些步骤的执行并没有严格的顺序限制，这些步骤可以以其它的顺序执行；并且图1中的至少一部分步骤可以包括多个子步骤或者多个阶段，这些子步骤或者阶段并不必然是在同一时刻执行完成，而是可以在不同的时刻执行，这些子步骤或者阶段的执行顺序也不必然是依次进行，而是可以与其它步骤或者其它步骤的子步骤或者阶段的至少一部分轮流或者交替地执行。
47.基于上述方法，本技术实施例还公开一种工程车辆盲区数据补传装置。
48.如图2所示，该装置包括以下模块：运行数据获取模块301，用于按照预设的时钟信号获取车辆运行数据；运行数据传输模块302，用于将获取到的车辆运行数据传输至数据处理服务器；运行数据存储模块303，用于若未接收到由数据处理服务器发送的反馈指令，则将获取的车辆运行数据存储至预设的内存；运行数据补传模块304，用于根据预设的时间间隔尝试将内存中的车辆运行数据发送至数据服务处理器，直至成功将内存中的车辆运行数据发送至数据服务处理器。
49.在一个实施例中，运行数据传输模块302，还用于根据预设的分类类别对获取到的车辆运行数据进行分类；将车辆运行数据根据所属分类类别对应存储至数据服务处理器；运行数据存储模块303，还用于获取缓存区的实际存储容量；计算缓存区的实际存储容量与预设的缓存标准容量之间的缓存容量差值；将车辆运行数据的大小与缓存容量差值进行对比；若车辆运行数据不大于缓存容量差值，则将车辆运行数据根据所属分类类别对应存储至缓存区；否则，将缓存区中的车辆运行数据根据所属分类类别对应存储至存储区，并将获取到的车辆运行数据存储至缓存区。
50.在一个实施例中，运行数据存储模块303，还用于将车辆运行数据与缓存区中最近一次存储的车辆运行数据进行对比；若车辆运行数据与缓存区中最近一次存储的车辆运行数据一致，则将车辆运行数据覆盖缓存区中最近一次存储的车辆运行数据；否则，直接根据所属分类类别将车辆运行数据对应存储至缓存区。
51.在一个实施例中，运行数据存储模块303，还用于计算车辆运行数据对应的变化幅度；计算缓存区中最近一次存储的车辆运行数据对应的变化幅度；将车辆运行数据对应的变化幅度与缓存区中最近一次存储的车辆运行数据对应的变化幅度进行对比；若变化幅度保持一致，则车辆运行数据覆盖缓存区中最近一次存储的车辆运行数据；
否则，直接根据所属分类类别将车辆运行数据对应存储至缓存区；在一个实施例中，运行数据传输模块302，还用于根据车辆位置数据实时加载对应的周边地图；计算周边地图的加载时间；将加载时间与预设的第一标准时间值进行对比；若加载时间超过第一标准时间值，则向显示装置发送降速指令。
52.在一个实施例中，运行数据传输模块302，还用于计算周边地图的加载时间；将加载时间与预设的第二标准时间值进行对比；若加载时间超过第二标准时间值，则计算车辆位置数据与周边地图上的危险区域位置之间的距离值；若距离值小于预设的最小距离值，则向显示装置发送报警指令。
53.在一个实施例中，运行数据传输模块302，还用于计算车辆位置数据与周边地图上的边缘位置之间的距离值；若距离值小于预设的最小距离值，则向显示装置发送报警指令。
54.本技术实施例还公开一种计算机设备。
55.具体来说，该计算机设备包括存储器和处理器，存储器上存储有能够被处理器加载并执行上述工程车辆盲区数据补传方法的计算机程序。
56.本技术实施例还公开一种计算机可读存储介质。
57.具体来说，该计算机可读存储介质，其存储有能够被处理器加载并执行如上述工程车辆盲区数据补传方法的计算机程序，该计算机可读存储介质例如包括：u盘、移动硬盘、只读存储器(read-onlymemory，rom)、随机存取存储器(randomaccessmemory，ram)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
58.本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。