用于玩具车的环形轨道和可重新构造环形轨道的制作方法

1.本实用新型总体涉及用于玩具车的轨道组，特别是其中使用的环形特技轨道和结构。


背景技术：

2.玩具车长期以来一直受到各个年龄层的人的喜爱。允许玩具车沿着引导路径行进的轨道组的创建进一步增强了玩具车的乐趣和游戏价值。这样的轨迹组可以包括不同的特征、障碍和/或交互元素。例如，一个流行的轨道组特征是竖直定向的螺旋环，玩具车可以在明显无视重力的情况下行驶。尽管本领域中有许多包括环形结构的玩具车轨道组和游戏场景，但总是需要和要求新颖的环形轨道，其能够为玩具车轨道组提供额外的乐趣特征和游戏价值。


技术实现要素：

3.本文描述了一种可重新构造的环形轨道，其为玩具车执行环形特技并沿着多个可能的出口或出口路径之一继续提供引导轨道。环形轨道具有多种构造，并且可以容易地重新构造以改变玩具车被引导到的出口路径。通过将不同的轨道段或轨道组连接到每个出口路径，环形轨道进一步起到枢纽(hub) 的作用，其可以通过单个入口点将玩具车引导到不同的轨道段或轨道组。
4.在环形轨道的一实施例中，环形轨道包括基板和连接到基板的可延伸螺旋环。基板包括沿着基板横向定位的入口路径和两个或更多个出口路径。螺旋环的第一端连接到入口路径。螺旋环的第二端通过横向延伸或收缩螺旋环而可移除地连接到两个或更多个出口路径中的一个。环形轨道具有多个构造，并且环形轨道的构造由连接到螺旋环的第二端的出口路径确定。
5.环形轨道的基板具有第一侧和与第一侧相对的第二侧。通常，螺旋环的第一端在基板的第一侧连接到入口路径，螺旋环的第二端在基板的第二侧连接到两个或更多个出口路径中的一个。在一些实施例中，基板包括形成入口路径和两个或更多个出口路径的多个凹部。在其他实施例中，两个或更多个出口路径定位成与入口路径成不同角度。在一种情况下，至少一个出口路径平行于入口路径。
6.在环形轨道的另一实施例中，环形轨道包括基板和螺旋环，基板包括三个或更多个轨道连接器，螺旋环连接到基板，螺旋环构造为沿着基板横向延伸和收缩。螺旋环的第一端可移除地连接到轨道连接器之一，螺旋环的第二端可移除地连接到其他轨道连接器之一。通过改变连接到螺旋环的第一端和 /或第二端的玩具车路径来重新构造环形轨道。在一些实施例中，至少一个轨道连接器在基板上枢转。在其他实施例中，至少一个轨道连接器可沿着基板横向重新定位。
7.在环形轨道的又一实施例中，环形轨道包括平面基板和连接到基板的竖直定向的可延伸螺旋环。基板具有顶部、底部、前侧和后侧。基板的顶部包括限定入口路径和两个或
更多个出口路径的多个凹部。两个或更多个出口路径沿着基板的顶部以与入口路径不同的角度横向定位。螺旋环的第一端在基板的前侧连接到入口路径。螺旋环的第二端在基板的后侧可移除地连接到两个或更多个出口路径中的一个。环形轨道具有多个构造，环形轨道的构造由连接到螺旋环的第二端的出口路径确定。此外，连接到螺旋环的第二端的出口路径通过沿着基板横向延伸或收缩螺旋环来选择。
8.根据本实用新型的一个方面，提供了一种用于玩具车的环形轨道，该环形轨道包括：基板，其包括沿着基板横向定位的入口路径和两个或更多个出口路径；以及连接到基板的可延伸螺旋环，其中螺旋环的第一端连接到入口路径，且螺旋环的第二端通过横向延伸或收缩螺旋环而可移除地连接到所述两个或更多个出口路径中的一个；其中环形轨道具有多个构造，并且环形轨道的构造由连接到螺旋环的第二端的出口路径确定。
9.根据本实用新型的一个或多个实施例，在每个构造中，所述螺旋环的高度和/或形状是不同的。
10.根据本实用新型的一个或多个实施例，所述两个或更多个出口路径定位成与所述入口路径成不同角度。
11.根据本实用新型的另一个方面，提供了一种用于玩具车的可重新构造环形轨道，该环形轨道包括：包括三个或更多个轨道连接器的基板；以及连接到基板的螺旋环，该螺旋环构造为沿着基板横向延伸和收缩，其中螺旋环的第一端可移除地连接到所述轨道连接器中的第一轨道连接器，螺旋环的第二端可移除地连接到所述轨道连接器中的第二轨道连接器；其中通过改变连接到螺旋环的第一端和/或第二端的轨道连接器来重新构造所述环形轨道。
12.根据本实用新型的一个或多个实施例，所述基板具有第一侧和与第一侧相对的第二侧；所述螺旋环的第一端在基板的第一侧连接到所述轨道连接器中的第一轨道连接器；并且所述螺旋环的第二端在基板的第二侧连接到所述轨道连接器中的第二轨道连接器。
13.根据本实用新型的一个或多个实施例，所述轨道连接器中的至少一个在所述基板上枢转。
14.根据本实用新型的一个或多个实施例，所述轨道连接器中的至少一个可沿着所述基板横向重新定位。
15.根据本实用新型的另一个方面，提供了一种用于玩具车的环形轨道，该环形轨道包括：具有顶部、底部、前侧和后侧的平面基板，该基板的顶部包括限定入口路径和两个或更多个出口路径的多个凹部，所述两个或更多个出口路径沿着基板的顶部以与入口路径不同的角度横向定位；以及连接到基板的竖直定向的可延伸螺旋环，其中螺旋环的第一端在基板的前侧连接到入口路径，并且螺旋环的第二端在基板的后侧可移除地连接到所述两个或更多个出口路径中的一个；其中环形轨道具有多个构造，环形轨道的构造由连接到螺旋环的第二端的出口路径确定，并且连接到螺旋环的第二端的出口路径通过沿着基板横向延伸或收缩螺旋环来选择。
16.根据本实用新型的一个或多个实施例，所述螺旋环的第一端可移除地连接到所述入口路径。
17.根据本实用新型的一个或多个实施例，轨道段在所述基板的后侧连接到所述入口路径，并且在基板的前侧连接到所述两个或更多个出口路径中的每个。
18.从下面的详细描述中，本实用新型的其他目的、特征和优点对于本领域技术人员来说将变得显而易见。然而，应该理解的是，详细描述和具体示例虽然指示了本实用新型的一些实施例，但以说明而非限制的方式给出。在不脱离本实用新型的精神的情况下，可以在本实用新型的范围内进行许多改变和修改，并且本实用新型包括所有这样的修改。
附图说明
19.现在参考附图，其中相同的附图标记始终代表相应的部分：
20.图1a-1c示出了根据本实用新型实施例的处于第一构造(图1a)、第二构造(图1b)和第三构造(图1c)的环形轨道；
21.图2a-2b示出了根据本实用新型实施例的图1的环形轨道的基板(图2a) 和螺旋环(图2b)；
22.图3a-3b示出了根据本实用新型实施例的图1的环形轨道处于第一构造 (图3a)和第三构造(图3b)的侧视图；
23.图4示出了根据本实用新型另一实施例的环形轨道；
24.图5示出了根据本实用新型实施例的图4的环形轨道的基板；
25.图6示出了根据本实用新型另一实施例的具有可调节和可旋转轨道连接器的基板；以及
26.图7a-7c示出了根据本实用新型实施例的具有连接的轨道段的处于第一构造(图7a)、第二构造(图7b)和第三构造(图7c)的环形轨道。
具体实施方式
27.提供了具有多个构造的环形轨道，其通常是更大轨道组的一部分，或者可被添加到现有轨道组以增强它们的游戏价值。可重新构造的环形轨道包括可调节螺旋环，其允许玩具车在通过环形轨道时执行环形特技。此外，用户可以延伸和收缩可调节螺旋环，以将玩具车引导到连接到环轨道的不同轨道段或轨道组上。
28.图1a-1c示出了环形轨道及其多个构造的说明性示例。环形轨道100 包括由基板104沿竖直定向支撑的螺旋环102。四个路径106、108、110、 112沿着基板104横向定位，并且提供螺旋环102和其他轨道段可以连接到环形轨道100的特定区域。更具体地，路径106是玩具车用来进入螺旋环102 的入口路径，路径108、110、112是玩具车在离开螺旋环102后可用的出口路径。出口路径108、110、112将玩具车引导到轨道段上，轨道段可以连接到环形轨道100，作为更大的玩具车轨道组的一部分。
29.螺旋环102具有第一端114和第二端116。第一端114连接到入口路径 106，而第二端116连接到出口路径108、110、112之一，这取决于环形轨道100的构造。图1a示出了处于第一构造的环形轨道100，其中第二端116 连接到出口路径108。图1b示出了处于第二构造的环形轨道100，其中第二端116连接到出口路径110。图1c示出了处于第三构造的环形轨道100，其中第二端116连接到出口路径112。尽管图1a-1c中所示的示例实施例示出了四个路径(即一个入口路径106和三个出口路径108、110、112)和三个可能的构造，但环形轨道的其他实施例可以具有不同数量的路径和构造。需要最少三个车辆路径(例如一个入口路径和两个出口路径)和两个可能的构造，以便环形轨道可以作为提供对不同轨道段的访问的可
重新构造的枢纽部 (hub)。环形轨道的实施例还包括具有五个或更多个车辆路径和四个或更多个可能构造的那些。
30.图2a和2b提供了基板104(图2a)和螺旋环102(图2b)的详细视图，它们组装在一起形成环形轨道100。基板104的凹陷部分形成路径106、108、 110、112，每个路径具有与螺旋环102相同的宽度，并且尺寸适合玩具车的宽度。将基板104和路径106、108、110、112设置为单个一体部件简化了其生产，并因此降低了其制造成本。路径106、108、110、112还包括沿着基板104的前侧118和后侧120的连接器部分200-207。连接器部分可以是适用于促进螺旋环102或其他轨道段选择性地端到端联接到路径106、108、 110、112的任何结构。例如，连接器部分200-207是用于榫槽、摩擦配合连接系统的凸和凹连接器部分。
31.更具体地，每个路径106、108、110、112包括凸螺旋连接器部分和凹轨道连接器部分，用于分别接合螺旋环102和其他兼容轨道段。螺旋连接器部分200-203构造成与螺旋环102的第一端114或第二端116下侧的凹槽208 或209接合(见图2b)。此外，螺旋连接器部分200-203优选地与基板104成一定角度，以便于它们与螺旋环102的端部114、116接合，并且为玩具车从基板104行进到螺旋环102上以及从螺旋环102返回到基板104上创造平滑过渡。轨道连接器部分204-207构造成与其他兼容轨道段的端部接合，例如使用双端凸轨道接合器。
32.另外，入口路径106的螺旋连接器部分200位于基板104的前侧118，而相应出口路径108、110、112的螺旋连接器部分201-203位于基板104的后侧120。在路径的相对端，入口路径106的轨道连接器部分204位于基板 104的后侧120，而相应出口路径108、110、112的轨道连接器部分205-207 位于基板104的前侧118。螺旋连接器部分200-203和轨道连接器部分 204-207的布置有助于向用户指示螺旋环102和附加轨道段可以连接到基板104的位置，并防止环形轨道100构造成非功能布局。例如，防止使用者将螺旋环102的第一端114和第二端116分别连接到同一入口路径106的前侧 118和后侧120，这将产生没有入口或出口的圆形环。此外，每个路径包括标记210，以进一步向用户指示玩具车通过环形轨道100时行进的预期方向。
33.连接器部分200-207构造成允许螺旋环102的端部114、116容易地连接到基板104的路径和从其断开。因此，用户可以根据需要容易地重新构造环形轨道100，并改变连接到螺旋环102的出口路径。在图1a-1c所示的说明性实施例中，螺旋环102的两端114、116可移除地连接到基板104。这允许环形轨道100被拆卸成图2a和2b所示的单独的螺旋环102和基板104部件，用于存储目的。在一些实施例中，只有螺旋环的连接到出口路径的一端可以断开，螺旋环的另一端固定连接到入口路径或形成为入口路径的一部分。
34.出口路径108、110、112进一步定位成与入口路径106成不同角度。横向拉伸或延伸螺旋环102以在远离入口路径106的方向上移动第二端116导致第二端116成角度地旋转(例如参见图1a-1c)。因此，出口路径108、110、 112被相应地定位，以适应第二端116的角度偏移。具体而言，出口路径108、 110、112相对于入口路径106以逐渐更大的角度沿着基板104定位。在三个出口路径108、110、112中，出口路径108最靠近入口路径106，并且以与入口路径106的最小角度差定位。相比之下，出口路径112距离入口路径106 最远，并且以与入口路径106的最大角度差定位。在一些实施例中，一个或多个出口路径平行于入口路径。相对于入口路径106以逐渐更大的角度定位出口路径108、110、112优化了可连接到每个出口路径
的轨道段或轨道组的可用空间。相反，如果出口路径108、110、112都平行于入口路径106，则可以连接到出口路径108、110、112的轨道段或轨道组的尺寸将受到更多限制，以便不彼此阻碍。
35.在图2b所示的说明性实施例中，螺旋环102包括三个弓形件211、212、 213，它们联接在一起形成螺旋环102。弓形件211、212、213允许螺旋环 102被拆卸成单独的部件，以便于存储。在其他实施例中，螺旋环可以由不同数量的件或部件形成，比如单件或两个弓形件(参见图4中螺旋环402的弓形件429、430)。
36.螺旋环102由挠性材料制成，当第二端116在出口路径108、110、112 之间移动时，该挠性材料允许其横向延伸或收缩(例如参见图1a-1c)。随着螺旋环102在环形轨道100的各种构造中延伸或收缩到不同的长度，螺旋环 102在环形轨道100的各种构造中的高度和形状也变化。如图3a所示，当第二端116连接到出口路径108(即环形轨道100的第一构造)时，螺旋环102 具有高度a和大致圆形的形状。如图3b所示，当第二端116连接到出口路径112(即环形轨道100的第三构造)时，螺旋环102具有小于高度a的高度 b和更加长圆形的形状。因为螺旋环102的高度和/或形状对于每个环形轨道构造是不同的，改变环形轨道100的构造不仅允许玩具车沿着连接到环形轨道100的不同轨道段或轨道组行进，而且当玩具车沿着螺旋环102行进时提供不同的环形特技体验。
37.图4和5提供了环形轨道的另一说明性实施例。环形轨道400包括由基板404沿竖直定向支撑的螺旋环402。轨道连接器406、408、410、412形式的四个路径沿着基板404横向定位，每个轨道连接器具有双端凸连接器部分 421-428(参见例如图5)。此外，与环形轨道100的路径106、108、110、112(见图2a)不同，轨道连接器406、408、410、412没有供玩具车行进的凹陷表面，而是允许螺旋环402的端部414、416直接接合到连接到环形轨道400 的轨道段的端部。
38.轨道连接器406、408、410、412的结构相似，可用于入口和出口目的。这允许环形轨道400具有广泛的可能构造。螺旋环402的第一端414可以连接到基板404的前侧418或后侧420上的任何轨道连接器406、408、410、 412，螺旋环402的第二端416可以连接到另一侧的任何轨道连接器406、408、 410、412。因此，环形轨道400具有十二个可能的构造，不包括螺旋环402 的两端414、416连接到同一轨道连接器的非功能性构造。附加轨道段也可以连接到任何可用的轨道连接器。在图4所示的构造中，玩具车沿方向c通过轨道连接器406进入环形轨道400，沿螺旋环402进行环形特技d，并通过轨道连接器408离开环形轨道400。
39.此外，轨道连接器406、408、410、412沿着基板404以各种角度固定地定位。如前所述，这有助于优化可连接到每个轨道连接器的轨道段或轨道组的可用空间，并且当螺旋环402在不同的环形轨道构造中膨胀或收缩时，适应端部414、416的角度偏移。在其他实施例中，轨道连接器406、408、 410、412可枢转地联接在基板404上，这允许调节每个轨道连接器的角度。图6示出了基板600的另一实施例，其包括轨道连接器604、606，轨道连接器604、606可以枢转(例如沿着方向e)以及沿着基板600上的中心通道602 在方向f上横向调节。在这种情况下，通道602具有锯齿形，这有助于将轨道连接器604、606保持在期望的位置。此外，即使在图6所示的说明性示例中仅描绘了两个轨道连接器604、606，基板600也可以包括附加轨道连接器，其也可以沿着中心通道602可旋转地且横向地调节。
40.图7a-7c示出了与兼容轨道段702、703连接时处于不同构造的环形轨道700的示例
性实施方式。图7a示出了处于第一构造的环形轨道700，其中轨道段702连接到入口路径706，螺旋环704和轨道段703连接到第一出口路径708的相对端。图7b示出了处于第二构造的环形轨道700，其中轨道段702仍连接到入口路径706，但螺旋环704和轨道段703现在连接到第二出口路径710的相对端。图7c示出了处于第三构造的环形轨道700，其中轨道段702仍连接到入口路径706，但螺旋环704和轨道段703现在连接到第三出口路径712的相对端。另外，玩具车发射器701连接到轨道段702，并用于向环形轨道700发射玩具车(例如参见图7a中的车辆714)。
41.对于所有三种环形轨道构造，发射的玩具车沿着轨道段702行进，并经由入口路径706进入环形轨道700。在成功完成沿着螺旋环704的环形特技后，玩具车被引导到出口路径708、710、712之一，这取决于环形轨道700 的构造。玩具车然后经由选定的出口路径离开环形轨道700，并继续到轨道段703上，轨道段703可以进一步连接到附加轨道段或轨道组。因此，环形轨道700可被重新构造，以便为从发射器701发射的玩具车提供三种不同的跑道和环形特技体验。此外，尽管图7a-7c示出了轨道段703被移动到每个构造的不同出口路径，但多个轨道段可以同时连接到所有三个出口路径708、 710、712。这允许通过简单地改变连接到螺旋环704的出口路径来进入不同的跑道。
42.尽管在此公开的实用新型被示出和描述为体现在一个或多个具体示例中，但这并不旨在局限于所示的细节，因为在不脱离本实用新型的范围和权利要求的等同物的范围和范围的情况下，可以在其中进行各种修改和结构变化。
43.例如，如上所述，玩具车通常通过单个入口路径进入环形轨道，并通过多个可能的出口路径之一离开。然而，在一些实施例中，环形轨道以相反的方向使用，并允许玩具车通过多个出口路径之一进入环形轨道，并通过入口路径离开。这里，环形轨道可被重新构造，以允许来自不同跑道的玩具车进行环形特技，并继续到同一跑道上。
44.此外，应当理解，这里可以使用的术语比如“左”、“右”、“顶部”、“底部”、“前”、“后”、“侧”、“高度”、“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“内部”、“外部”、“内”、“外”等仅描述参考点或参考部分，并不将本实用新型限制于任何特定的方向或构造。此外，术语“示例性”在此可以用来描述示例或说明。这里描述为示例性的任何实施例不应被解释为优选或有利的实施例，而是作为本实用新型的可能实施例的一个示例或说明。最后，来自其中一个实施例的各种特征可以结合到另一实施例中。